王新生

（中央黨史和文獻(xiàn)研究院，北京 100080）

土地革命戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，中共六屆四中全會(huì)后，中共中央政治局討論通過(guò)了《關(guān)于蘇維埃區(qū)域目前工作計(jì)劃》，確定建立中央根據(jù)地，并建立了上海和中央蘇區(qū)之間的秘密交通線。秘密交通線的建立和保持暢通究竟起了哪些作用，是深化黨史研究的一個(gè)重要課題。目前，黨史界對(duì)這個(gè)課題關(guān)注不多，筆者試對(duì)之進(jìn)行探討。

一、中共地下交通網(wǎng)的初創(chuàng)階段，上海與中央蘇區(qū)之間秘密交通線的建立

1927年春夏蔣介石、汪精衛(wèi)集團(tuán)相繼叛變革命后，國(guó)共合作的大革命遭到失敗。中國(guó)國(guó)民黨也就由國(guó)共合作聯(lián)合戰(zhàn)線組織形式變成代表地主資產(chǎn)階級(jí)和買(mǎi)辦資產(chǎn)階級(jí)利益反動(dòng)集團(tuán)所控制的政黨。國(guó)民黨南京政權(quán)建立后，對(duì)內(nèi)維護(hù)地主階級(jí)、買(mǎi)辦資產(chǎn)階級(jí)的利益，對(duì)外實(shí)行親帝、反蘇的外交政策，將中國(guó)共產(chǎn)黨視為最大的敵人，用法律、行政、特務(wù)、軍事等手段殘酷鎮(zhèn)壓共產(chǎn)黨人的革命活動(dòng)。中國(guó)共產(chǎn)黨被國(guó)民黨宣布為“非法”，加入共產(chǎn)黨成為最大的“犯罪”。為了徹底消滅共產(chǎn)黨，1928年2月召開(kāi)的國(guó)民黨二屆四中全會(huì)通過(guò)的《制止共黨陰謀案》，其中稱：“凡經(jīng)審察確為屬于共黨之理論方法機(jī)關(guān)運(yùn)動(dòng)者，均應(yīng)積極鏟除，或預(yù)為防范?！?月29日，國(guó)民黨中央政治會(huì)議第一三〇次會(huì)議通過(guò)《暫行反革命治罪法》，規(guī)定對(duì)“意圖顛覆中國(guó)國(guó)民黨及國(guó)民政府，或破壞三民主義而起暴動(dòng)者”，[1]232分別處以死刑、無(wú)期徒刑或有期徒刑。

國(guó)民黨的反動(dòng)統(tǒng)治使中國(guó)共產(chǎn)黨不得不轉(zhuǎn)入地下活動(dòng)，中共中央同地方各級(jí)組織之間的聯(lián)系就產(chǎn)生極大的問(wèn)題。鑒于此，中共八七會(huì)議通過(guò)的《黨的組織問(wèn)題議決案》決定：“建立全國(guó)的秘密交通機(jī)關(guān)，與出版委員會(huì)的散布宣傳品的工作相聯(lián)絡(luò)，擔(dān)任傳達(dá)通告指令輸送宣傳品等等的職任；并兼辦探聽(tīng)反革命線索及其他各種消息各地環(huán)境的特務(wù)工作。各省亦應(yīng)有此等機(jī)關(guān)之組織，務(wù)使本黨有一全國(guó)的交通網(wǎng)?！盵2]302-3038月21日，為了落實(shí)八七會(huì)議關(guān)于建立全國(guó)交通網(wǎng)的決定，中共中央發(fā)出通告第3號(hào)，指示南方局、北方局及各省委臨委，在明確中共中央建立通達(dá)各省的交通之后，要求“各省委建立通達(dá)各省的交通，各縣委建立通達(dá)各鄉(xiāng)的交通”。具體規(guī)定交通網(wǎng)的責(zé)任有二：“一、傳達(dá)黨的一切文件，輸送黨的一切宣傳品。二、兼探聽(tīng)各地反動(dòng)派的消息及其他各種消息?！标P(guān)于交通網(wǎng)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，通告提出“暫于中央所在地設(shè)立中央交通處，于上海設(shè)立交通分處，為中央與南北局及江浙間交通之總樞紐”。①《中央通告第叁號(hào)》（一九二七年八月二十一日）。地方上北方局所轄各省交通由北方局辦理，南方局所轄各省交通由南方局辦理，江浙兩省由上海分處辦理。江西、四川、湖南、河南、安徽、陜西等省交通由中央交通處直接辦理。通告還要求：交通員到達(dá)各地時(shí)，不得在當(dāng)?shù)囟毫魞商煲陨?；如因?dāng)?shù)攸h組織的原因不得不延至兩天以上者，須由當(dāng)?shù)攸h組織出具證明；各地黨組織接到文件后，必須給予回執(zhí)；各地黨組織交交通員帶回的文件，必須輕便易帶。

八七會(huì)議《黨的組織問(wèn)題議決案》和《中央通告第叁號(hào)》，初步規(guī)定了秘密交通網(wǎng)的職責(zé)、交通網(wǎng)建立的基本架構(gòu)和秘密交通紀(jì)律。需要指出的是，這時(shí)中共中央建立秘密交通網(wǎng)還只是著眼于白區(qū)黨的各級(jí)組織之間的聯(lián)系，沒(méi)有注意到武裝起義后特別是革命根據(jù)地建立后同紅軍領(lǐng)導(dǎo)者建立聯(lián)系面臨的新問(wèn)題。

在八七會(huì)議前后，中共中央先后組織了南昌起義和秋收起義。南昌起義后，起義軍即按既定方針南下，由于部隊(duì)行軍作戰(zhàn)，很快和中央失去聯(lián)系，直到9月下旬，張?zhí)子上愀鄣竭_(dá)汕頭，才和起義軍聯(lián)系上。湘贛邊界秋收起義之前，湖南省委于8月19日將起義計(jì)劃報(bào)告中央。中共中央常委會(huì)收到后于8月22日開(kāi)會(huì)研究，次日即給湖南省委回指示信。湘贛邊界秋收起義受到挫折后，毛澤東率領(lǐng)起義部隊(duì)轉(zhuǎn)移到井岡山地區(qū)，就同中共湖南省委失去了聯(lián)系。直到1928年3月初中共湘南特委的代表周魯上井岡山，秋收起義軍才同上一級(jí)黨組織取得了聯(lián)系。②領(lǐng)導(dǎo)秋收起義的前敵委員會(huì)是中共湖南省委任命的。1927年冬到1928年春，中共湖南省委多次遭到嚴(yán)重破壞。1928年3月，中共中央決定湘東特委和贛西南特委歸湘南特委指揮。由于國(guó)民黨軍頻繁地對(duì)井岡山革命根據(jù)地進(jìn)行“進(jìn)剿”和“會(huì)剿”，中共中央的文件和指示，往往需要數(shù)月才能傳到井岡山。如1928年6月4日，中共留守中央發(fā)出致朱德、毛澤東并前委信，指示：“中央認(rèn)為有前敵委員會(huì)組織之必要?！辈⒅付ā懊珴蓶|朱德一工人同志一農(nóng)民同志及前委所在地黨部的書(shū)記等五人組織而以毛澤東為書(shū)記。前委之下組織軍事委員會(huì)（同時(shí)即是最高蘇維埃的軍事委員會(huì)）以朱德為書(shū)記”。[3]145這個(gè)指示信送到井岡山時(shí)已經(jīng)是在11月2日，差不多5個(gè)月的時(shí)間過(guò)去了。同年7月中共六大通過(guò)的決議案，其中的《政治議決案》《軍事工作決議案（草案）》《土地問(wèn)題議決案》《蘇維埃政權(quán)的組織問(wèn)題決議案》《農(nóng)民運(yùn)動(dòng)決議案》和大會(huì)總結(jié)等6個(gè)文件，1929年1月初才送到井岡山，也有5個(gè)來(lái)月的時(shí)間。

毛澤東、朱德率領(lǐng)紅四軍轉(zhuǎn)戰(zhàn)贛南、閩西后，同中共中央聯(lián)系的情況有所改觀。如1929年2月7日周恩來(lái)為中共中央起草的《中央給潤(rùn)之、玉階兩同志并轉(zhuǎn)湘贛邊特委信》，毛澤東于4月3日在瑞金收到時(shí)，差不多有兩個(gè)月的時(shí)間。相比較以前而言，中共中央的文件、指示傳到紅四軍的時(shí)間要快得多了，主要是因?yàn)槲募軌蛴珊Ｂ方?jīng)閩西傳過(guò)來(lái)。同年8月上旬，陳毅到上海向中共中央?yún)R報(bào)工作，就是從閩西上杭蛟洋出發(fā)，經(jīng)龍巖、廈門(mén)到香港，然后由香港坐船到上海。由此判斷，中共中央給紅四軍前委的文件，也應(yīng)該是由上海到香港，再由香港到廈門(mén)，然后經(jīng)閩西送到紅四軍前委。有些文件是先送到中共福建省委，再由福建省委轉(zhuǎn)送紅四軍前委。這時(shí)，中共福建省委負(fù)責(zé)指導(dǎo)紅四軍的工作。如1929年10月6日，中共福建省委給閩西特委和紅四軍前委寫(xiě)信，要求紅四軍出擊東江。10月13日，福建省委還派巡視員、組織部長(zhǎng)謝漢秋到上杭，督促紅四軍出擊東江。

上述說(shuō)明，當(dāng)時(shí)中央與紅四軍前委之間的聯(lián)系，主要是傳遞中央下達(dá)的指示、文件、宣傳品和紅四軍前委寫(xiě)給中央的報(bào)告，偶爾也有干部來(lái)往，如前所述陳毅到上海，以及1930年6月21日中共中央特派員涂振農(nóng)由上海到閩西長(zhǎng)汀，傳達(dá)李立三的“左”傾冒險(xiǎn)指示和關(guān)于整編紅軍的決定，督促毛澤東、朱德等率領(lǐng)紅軍北上攻打九江、南昌，等等。

土地革命戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始時(shí)，共產(chǎn)國(guó)際指導(dǎo)中國(guó)革命的方針是以城市為中心。但這個(gè)方針在實(shí)踐中證明是行不通的。1930年春夏，毛澤東、朱德等在農(nóng)村創(chuàng)建革命根據(jù)地和紅軍不斷發(fā)展壯大的事實(shí)，使共產(chǎn)國(guó)際也開(kāi)始改變指導(dǎo)中國(guó)革命的方針。1930年七八月間，共產(chǎn)國(guó)際多次指示中共中央，成立蘇區(qū)中央局，加強(qiáng)紅軍建設(shè)，創(chuàng)造和擴(kuò)大根據(jù)地。由于這時(shí)李立三沉浸在占領(lǐng)中心城市、迅速奪取全國(guó)革命勝利的狂熱冒險(xiǎn)之中，沒(méi)有理會(huì)共產(chǎn)國(guó)際的指示。9月24日至28日，瞿秋白、周恩來(lái)主持召開(kāi)的中共六屆三中全會(huì)，糾正了李立三“左”傾冒險(xiǎn)錯(cuò)誤，接受了共產(chǎn)國(guó)際的指示，決定建立中共蘇區(qū)中央局。10月24日，中共中央政治局討論通過(guò)了《關(guān)于蘇維埃區(qū)域目前工作計(jì)劃》，確定建立中央根據(jù)地（也稱中央蘇區(qū)）。

中共中央確定建立中央蘇區(qū)，使秘密交通線面臨著新的更艱巨的任務(wù)。根據(jù)共產(chǎn)國(guó)際的指示，中共中央政治局在《關(guān)于蘇維埃區(qū)域目前工作計(jì)劃》中提出：“在敵人統(tǒng)治區(qū)域，中央準(zhǔn)備在半年內(nèi)要輸送大批的經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的工人干部到各蘇區(qū)的紅軍中去?！盵4]456并指出：“交通問(wèn)題特別是蘇區(qū)與敵人統(tǒng)治區(qū)域的來(lái)往，中央蘇區(qū)與其他蘇區(qū)的關(guān)系必須盡可能的與盡最大速度的將它們打通，這首先便需要交通站在整個(gè)蘇區(qū)與蘇區(qū)附近的敵人統(tǒng)治的交通要道上完全建立起來(lái)。要使蘇區(qū)的交通網(wǎng)與我們?cè)跀橙私y(tǒng)治區(qū)域的軍事交通網(wǎng)能完全銜接起來(lái)?！盵4]4581931年2月22日，周恩來(lái)起草的中共中央致共產(chǎn)國(guó)際執(zhí)行委員會(huì)的電報(bào)中報(bào)告：“現(xiàn)在正依照國(guó)際的指示，要從中央政治局起以百分之六十的干部力量去加強(qiáng)與鞏固蘇區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)”，“軍事干部不論是在莫學(xué)過(guò)軍事的或在國(guó)內(nèi)做過(guò)軍事工作的，都要以百分之九十以上派往蘇區(qū)”。①轉(zhuǎn)引自中共中央文獻(xiàn)研究室編：《周恩來(lái)年譜》（一八九八—一九四九），中央文獻(xiàn)出版社、人民出版社1989年版，第205頁(yè)。很明顯，在中共中央決定建立中央蘇區(qū)時(shí)，所采取的一個(gè)重要措施就是計(jì)劃調(diào)大批干部到中央蘇區(qū)去。而建立通往中央蘇區(qū)的交通線，從國(guó)民黨統(tǒng)治區(qū)向中央蘇區(qū)輸送干部，則是一項(xiàng)緊迫的任務(wù)。

在啟動(dòng)創(chuàng)建中央蘇區(qū)計(jì)劃的同時(shí)，在周恩來(lái)的領(lǐng)導(dǎo)下，建立通往中央蘇區(qū)及各蘇區(qū)的秘密交通線也開(kāi)始啟動(dòng)，做了如下工作：

首先是在中央政治局之下成立了領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)交通委員會(huì)，由周恩來(lái)、向忠發(fā)、李立三、余澤鳴和吳德峰組成；將原先屬于中央軍委的交通總站改組為中央交通局，由吳德峰任局長(zhǎng)；中央原負(fù)責(zé)交通工作的外交科歸并于交通局。

其次，抽調(diào)精干人員到中央交通局工作。當(dāng)時(shí)全黨的交通組織分為北方交通系統(tǒng)和南方交通系統(tǒng)。由于這時(shí)黨的工作重點(diǎn)是創(chuàng)建中央蘇區(qū)，因此中央交通局決定從福建、廣東等省抽調(diào)得力干部，計(jì)劃在三個(gè)月內(nèi)打通通往中央蘇區(qū)的交通線。中央交通局先后抽調(diào)了肖桂昌、曾昌明、李沛群、熊志華、盧偉良等到中央交通局工作。這些同志都已經(jīng)從事了數(shù)年的秘密交通工作，有豐富的經(jīng)驗(yàn)。

再次，規(guī)劃秘密交通線。中央交通局設(shè)置的進(jìn)入通往中央蘇區(qū)的交通線有：閩粵線、粵贛線、閩東北線、閩西線等。每條線上都有幾個(gè)文交通員和十幾個(gè)以上的武裝交通員。在交通線上分別設(shè)有大站、中站和小站。由此，形成了相互銜接、各負(fù)其責(zé)的交通線。

當(dāng)然，在蔣介石調(diào)動(dòng)大軍對(duì)中央蘇區(qū)發(fā)動(dòng)第一次大規(guī)模軍事“圍剿”的情況下，建立通往中央蘇區(qū)的秘密交通線是很困難的。

中共六屆三中全會(huì)決定設(shè)立蘇區(qū)中央局，“以統(tǒng)一各蘇區(qū)之黨的領(lǐng)導(dǎo)”。[5]3111930年10月3日，中共中央政治局開(kāi)會(huì)，初步?jīng)Q定由周恩來(lái)、項(xiàng)英、毛澤東、余飛、袁炳輝、朱德和當(dāng)?shù)匾蝗私M成蘇區(qū)中央局，項(xiàng)英先去蘇區(qū)。10月17日，中央政治局會(huì)議確定，由項(xiàng)英、毛澤東、周恩來(lái)、任弼時(shí)、朱德、吳振鵬、余飛，再加上當(dāng)?shù)囟?，組成蘇區(qū)中央局，周恩來(lái)為書(shū)記，由項(xiàng)英暫時(shí)代理。中共蘇區(qū)中央局是黨在蘇區(qū)的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，亟需建立，以便統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)各蘇區(qū)的斗爭(zhēng)，但一下子將在中央負(fù)有重要責(zé)任的干部派赴蘇區(qū)任中央局成員，也是不現(xiàn)實(shí)的。因此，共產(chǎn)國(guó)際遠(yuǎn)東局與中共中央政治局決定：“該局應(yīng)該由項(xiàng)英、少先隊(duì)員①指關(guān)向應(yīng)，后來(lái)被派往紅二軍團(tuán)。、毛澤東、工會(huì)和青年代表組成，再加上幾位外國(guó)同志?！钡@時(shí)上海至江西蘇區(qū)的交通還未打通，以至于共產(chǎn)國(guó)際遠(yuǎn)東局在10月20日給共產(chǎn)國(guó)際執(zhí)行委員會(huì)的信中抱怨說(shuō)：“至今還沒(méi)有找到出路，哪怕有10%的把握把幾位非中國(guó)同志送到那里去?！盵6]396可見(jiàn)，當(dāng)時(shí)共產(chǎn)國(guó)際遠(yuǎn)東局不僅希望項(xiàng)英先期到江西蘇區(qū)組織中央局，而且還打算派幾名遠(yuǎn)東局成員和工作人員到那里去，并參加蘇區(qū)中央局工作。

共產(chǎn)國(guó)際準(zhǔn)備派往中央蘇區(qū)的“幾位外國(guó)同志”是指共產(chǎn)國(guó)際遠(yuǎn)東局委員、中共中央軍事顧問(wèn)組負(fù)責(zé)人蓋利斯和軍事顧問(wèn)組成員馬雷舍夫、費(fèi)爾德曼，也稱“軍事三人小組”。1930年10月20日，蓋利斯在給蘇聯(lián)紅軍總參謀部第四局負(fù)責(zé)人別爾津的信中曾說(shuō)：“加快中央局前往蘇區(qū)的行程，也要盡快安排我們?nèi)ツ抢?。”他還向別爾津報(bào)告了建立通往蘇區(qū)的秘密交通線問(wèn)題，說(shuō)：“需要4000美元用于建立通往蘇區(qū)的固定線路、向蘇區(qū)派遣人員、寄發(fā)指示等。在這方面迄今為止都以手工作業(yè)方式進(jìn)行工作。人員派去了，但是在他們出發(fā)后，誰(shuí)都不了解他們的情況?！薄八麄冎幸徊糠秩耸й櫫耍徊糠秩嗽诼飞系R好幾個(gè)月，而到達(dá)的人員也無(wú)法報(bào)告什么?！币蚨?，蘇區(qū)中央局成員進(jìn)入蘇區(qū)“問(wèn)題還沒(méi)有解決。考慮過(guò)各種可能的方案，但毫無(wú)結(jié)果。一個(gè)外國(guó)人現(xiàn)在進(jìn)入蘇區(qū)要比中國(guó)人更困難”?！艾F(xiàn)在中國(guó)人已派偵察人員去探聽(tīng)進(jìn)入蘇區(qū)的可能性，但是這需要時(shí)間。正在采取某些措施，組織通過(guò)漢口和廈門(mén)的路線?！盵7]414，416，418

蓋利斯給別爾津的信說(shuō)明了這樣幾個(gè)問(wèn)題：其一，派人進(jìn)入江西蘇區(qū)沒(méi)有取得成功；其二，建立進(jìn)入江西蘇區(qū)的秘密交通線面臨種種困難，進(jìn)行了各種嘗試，還沒(méi)見(jiàn)效果；其三，計(jì)劃建立由漢口和廈門(mén)進(jìn)入江西蘇區(qū)的交通線，即在江西蘇區(qū)北部和南部建立交通線。

那么，由上海到中央蘇區(qū)的秘密交通線是在何時(shí)打通的呢？12月2日，時(shí)任共產(chǎn)國(guó)際駐中國(guó)代表、遠(yuǎn)東局書(shū)記米夫在給共產(chǎn)國(guó)際執(zhí)行委員會(huì)的信中說(shuō)：“軍事三人小組直到現(xiàn)在還呆在這里，因?yàn)闆](méi)有任何機(jī)會(huì)把他們派出去?，F(xiàn)在中國(guó)人正在建（聯(lián)絡(luò)）站，所以可能要過(guò)兩周或三周他們才能動(dòng)身?！盵8]509由此推斷，打通由上海至中央蘇區(qū)的交通線，應(yīng)在1930年的12月中下旬之間。項(xiàng)英是共產(chǎn)國(guó)際遠(yuǎn)東局和中共中央準(zhǔn)備最早派赴中央蘇區(qū)的蘇區(qū)中央局成員，于1931年1月中旬到達(dá)寧都小布。他應(yīng)該是最早一批通過(guò)上海至中央蘇區(qū)的秘密交通線到達(dá)中央蘇區(qū)者。以他到中央蘇區(qū)所用時(shí)間看，與上海至中央蘇區(qū)交通線在1930年12月中下旬打通的時(shí)間是基本吻合的。項(xiàng)英安全到達(dá)中央蘇區(qū)的消息傳回上海后，周恩來(lái)于1931年1月31日在中央政治局常委會(huì)議上報(bào)告，由上海至中央蘇區(qū)的秘密交通線已經(jīng)打通。并提出：“現(xiàn)在必須迅速進(jìn)去。交通線應(yīng)保證繼續(xù)暢通?！盵9]203

在周恩來(lái)的親自領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)秘密交通戰(zhàn)線的同志們的艱苦努力，上海至中央蘇區(qū)的秘密交通線在不到三個(gè)月的時(shí)間建成。

二、上海至中央蘇區(qū)秘密交通線暢通的原因

進(jìn)入中央蘇區(qū)的秘密交通線有：1．上海、香港、汕頭、潮安、大埔、青溪、永定；2．上海、香港、汕頭、澄海、饒平、平和、大埔、永定；3．上海、香港、汕頭、潮安、梅縣、蕉嶺、尋烏、安遠(yuǎn)、會(huì)昌、瑞金；4．上海、香港、廈門(mén)、漳州、龍巖、永定、上杭、汀州等。項(xiàng)英是通過(guò)第一條交通線進(jìn)入中央蘇區(qū)的。其他通往中央蘇區(qū)的交通線斷了之后，這條交通線卻一直堅(jiān)持到中央紅軍長(zhǎng)征后一段時(shí)間。這條交通線綿延數(shù)千里，為什么能夠堅(jiān)持得那么久呢？筆者認(rèn)為有以下幾個(gè)原因：

第一，戰(zhàn)斗在秘密交通線上的交通員們的英勇機(jī)智保衛(wèi)

國(guó)民黨反動(dòng)當(dāng)局屢次想破壞這條秘密交通線，派出軍隊(duì)前來(lái)搜索，還派偵探、特務(wù)三番五次前來(lái)刺探情況。這就需要交通員膽大心細(xì)、勇敢果斷、機(jī)智靈活、隨機(jī)應(yīng)變，同時(shí)又要具有隨時(shí)準(zhǔn)備被捕犧牲的精神。1933年夏，大埔青溪交通站兩個(gè)交通員帶文件進(jìn)入蘇區(qū)。一天夜晚，他們遠(yuǎn)遠(yuǎn)望見(jiàn)一個(gè)營(yíng)國(guó)民黨軍正要前來(lái)搜查交通站所在村子。由于情況緊急，他們回去通知已經(jīng)來(lái)不及。于是他們選擇有利地形，待敵臨近時(shí)，兩人的匣子槍齊發(fā)，一下子打死了十幾個(gè)敵人。由于是在夜晚，敵人不知道共產(chǎn)黨有多少人，再加上交通員虛張聲勢(shì)，便慌忙逃命。交通員趁機(jī)趕路，沒(méi)有耽擱任務(wù)，又給交通站報(bào)了警。同年夏天，上海交通機(jī)關(guān)交通員馮華帶兩個(gè)東北民主聯(lián)軍代表到中央蘇區(qū)參加中華蘇維埃第二次全國(guó)代表大會(huì)，同時(shí)還攜帶了送往中央蘇區(qū)的無(wú)線電零件。他們?cè)谏穷^住旅店時(shí)被叛徒發(fā)現(xiàn)。馮華掩護(hù)兩個(gè)代表安全轉(zhuǎn)移，自己卻被捕。馮華在敵人的嚴(yán)刑拷打下，始終保守黨的秘密，最后英勇?tīng)奚?934年9月，國(guó)民黨又派特務(wù)丘麟、丘達(dá)甫、丘剛甫來(lái)偵察和破壞秘密交通線。他們到青溪鎮(zhèn)附近的坪沙中心小學(xué)刺探秘密交通站的情況，該校校長(zhǎng)袁旭華和一些教師是共產(chǎn)黨員。袁旭華立即把情況報(bào)告給交通站。武裝交通員尋機(jī)將丘麟、丘達(dá)甫處決。漏網(wǎng)的丘剛甫帶兵來(lái)坪沙中心小學(xué)將袁旭華等十幾人抓走。袁旭華和教導(dǎo)主任袁立之等人在監(jiān)獄里堅(jiān)決不吐露交通站的秘密，被敵人殺害。1934年底，敵大埔偵探長(zhǎng)穿便衣到青溪偵探，被武裝交通員捉住。交通員逼其寫(xiě)信給家人，說(shuō)自己不愿干偵探，到南洋另謀出路，然后將其處死。敵人發(fā)現(xiàn)偵探失蹤，得悉其家信說(shuō)去了南洋，便信以為真。1935年，大埔交通站副站長(zhǎng)鄭啟彬等人在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，被敵人逮捕。他們?cè)讵z中受盡折磨，至死未泄露交通線的秘密。可以說(shuō)，這條秘密交通線的暢通，是紅色交通戰(zhàn)士和當(dāng)?shù)毓伯a(chǎn)黨員用機(jī)智勇敢，特別是用鮮血和生命捍衛(wèi)的結(jié)果。

第二，嚴(yán)密的秘密交通工作紀(jì)律

“交通工作是黨的政治上主要任務(wù)之一工作?！盵10]39秘密交通線作為一條特殊的戰(zhàn)線，決定著與其他戰(zhàn)線不同的工作方式，需要嚴(yán)密的工作紀(jì)律。上述第一條交通線直屬中央管轄，中央交通局規(guī)定“交通局的各線、站只同所在地的黨委書(shū)記一人聯(lián)系，不準(zhǔn)和別的負(fù)責(zé)人發(fā)生關(guān)系（各地黨委的組織部長(zhǎng)只知道有這么一個(gè)組織，但不予過(guò)問(wèn)其具體工作情況）”。[11]82

因此，即使在這條交通線往來(lái)的交通員，由于彼此的任務(wù)不同，相互之間也是沒(méi)有聯(lián)系的。即使有的人互相認(rèn)識(shí)，見(jiàn)面時(shí)也都不打招呼，裝作不認(rèn)識(shí)，互不過(guò)問(wèn)彼此的工作任務(wù)。同時(shí)，中央交通局對(duì)交通員挑選也是很?chē)?yán)格的，要求交通員對(duì)黨忠誠(chéng)可靠、政治立場(chǎng)堅(jiān)定、嚴(yán)守紀(jì)律、不怕任何困難，在執(zhí)行交通任務(wù)過(guò)程中，能夠面對(duì)種種困難和危險(xiǎn)。中央交通局為什么規(guī)定交通站和交通員不同地方黨組織發(fā)生橫向聯(lián)系？主要是在國(guó)民黨特務(wù)、密探遍布的情況下，地方黨的組織經(jīng)常出問(wèn)題，遭受破壞，只讓交通員同省委書(shū)記、特委書(shū)記、縣委書(shū)記一人聯(lián)系，使地方黨組織知道交通線的限于極少數(shù)人，免得地方黨受到破壞后威脅到這條秘密交通線的安全。嚴(yán)格的秘密交通工作紀(jì)律，保密工作做得好，是這條秘密交通線成為黨在土地革命戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期由國(guó)民黨統(tǒng)治區(qū)到蘇區(qū)的唯一安全暢通的地下交通線的重要原因。

第三，充分利用特殊的政治、社會(huì)環(huán)境和地理?xiàng)l件

1．這條秘密交通線上的香港是英國(guó)的殖民地，汕頭是通商口岸，都是華洋雜居之地。從上海開(kāi)往這兩地都有外國(guó)海輪，旅客中外國(guó)人、學(xué)者、商人比較多。這種情況有利于黨的秘密交通工作。因此，黨的重要干部到中央蘇區(qū)絕大多數(shù)是從上海乘外國(guó)海輪先到香港、汕頭。走海路這條線不僅快捷，更重要的是安全系數(shù)高，不像陸路那樣需要通過(guò)國(guó)民黨特務(wù)、密探遍布的城市和層層關(guān)卡。如任弼時(shí)、王稼祥去中央蘇區(qū)，乘的是日本輪船；[12]151①當(dāng)時(shí)，與任弼時(shí)、王稼祥同坐日本輪船準(zhǔn)備一起到中央蘇區(qū)的還有共產(chǎn)國(guó)際遠(yuǎn)東局駐中共中央軍事顧問(wèn)組負(fù)責(zé)人蓋利斯和成員馬雷舍夫。這兩個(gè)人由于船票手續(xù)出了問(wèn)題被趕下輪船。周恩來(lái)去中央蘇區(qū)，乘的是英商太古洋行或怡和洋行的一艘客貨混裝的輪船。[13]295李德去中央蘇區(qū)，持的是德國(guó)護(hù)照，乘的是英國(guó)輪船。[14]36

2．這條秘密交通線上由汕頭經(jīng)潮安到大埔這一段，是國(guó)民黨粵軍控制的區(qū)域，大埔到永定這一段，是赤白交界地區(qū)。這一地區(qū)地理上屬于大東江區(qū)域，是自國(guó)共第一次合作開(kāi)始革命運(yùn)動(dòng)就得到猛烈發(fā)展的地區(qū)。1929年9月兩廣發(fā)生新軍閥戰(zhàn)爭(zhēng)，中共中央曾派紅四軍出擊東江，以促進(jìn)東江革命根據(jù)地的發(fā)展。然而，兩廣新軍閥戰(zhàn)爭(zhēng)很快結(jié)束。廣東新軍閥部隊(duì)無(wú)論在數(shù)量上還是在戰(zhàn)斗力上，都比贛南、閩西的敵人力量強(qiáng)大，紅四軍出擊東江失利。此后，由于李立三“左”傾冒險(xiǎn)錯(cuò)誤，東江蘇區(qū)各縣革命力量受到粵軍很大打擊。隨著毛澤東、朱德率領(lǐng)紅軍在贛南、閩西發(fā)展壯大，中央蘇區(qū)反“圍剿”戰(zhàn)爭(zhēng)主要在江西開(kāi)展，廣東當(dāng)局“對(duì)別省紅軍都是采取防守的策略”，“紅軍沒(méi)有打到廣東的地盤(pán)”，他們不來(lái)“進(jìn)攻紅軍”。毛澤東、朱德指揮紅一方面軍在中央蘇區(qū)連續(xù)三次取得反“圍剿”的勝利，雖使廣東當(dāng)局非?？只牛啾雀鞯仄渌t軍和根據(jù)地蓬勃發(fā)展來(lái)講，東江工農(nóng)武裝斗爭(zhēng)的情緒是比較低落的，因而，“反動(dòng)派戒嚴(yán)也是不注意?，F(xiàn)在潮汕和大埔各地仍然和以前一樣、韓江電船仍然在韓江營(yíng)十余個(gè)士兵護(hù)送”。[10]39這說(shuō)明，粵軍對(duì)于韓江水上的控制不是很?chē)?yán)密的。而在韓江沿江的大埔、蕉嶺、平遠(yuǎn)、興寧、梅縣、五華、豐順等縣，在南洋、潮汕經(jīng)商或在外從政的官僚政客比較多。他們往來(lái)多走韓江水路，韓江營(yíng)的士兵對(duì)衣著漂亮的旅客搜查很馬虎。因此，負(fù)責(zé)大埔交通中站的盧偉良向中央交通局報(bào)告：“汕頭至大埔方面都是坐船，因人情風(fēng)俗關(guān)系，故此地多數(shù)出外往洋或軍政界等，故來(lái)往大多數(shù)很復(fù)雜的人，來(lái)往的人多數(shù)穿漂亮的衣服，因?yàn)樗腔貋?lái)的，一定有比較好的衣服穿起來(lái)?！庇捎诋?dāng)?shù)亓鱾鳌按笃颐房h人穿好衣服”說(shuō)法，盧偉良建議赴中央蘇區(qū)的干部不僅衣服穿得漂亮些，而且“行李也要帶多點(diǎn)才像做官或出洋回來(lái)的人”。[15]27劉伯堅(jiān)在給中共南方局的報(bào)告中也說(shuō)明了同樣情況。他說(shuō)：“根據(jù)我們這次往來(lái)，閩西同志的經(jīng)驗(yàn)，用家眷的形式是很順利，因?yàn)檠仨n江上下的閩粵邊境的人到韓江經(jīng)商，尤其是到南[洋]的非常多。我兩次過(guò)潮汕，保安隊(duì)都不檢查我的行李，卻要檢查別人?！痹蛟谟凇拔矣屑揖旌托『?，沿途鄉(xiāng)村的人都以為我是南洋發(fā)財(cái)回家的（在政府任事請(qǐng)假回家）”。[16]41黨的重要領(lǐng)導(dǎo)干部們正是利用這種情況通過(guò)這條交通線安然到達(dá)中央蘇區(qū)的。如周恩來(lái)從上海到汕頭時(shí)，是“廣東熟練工人的打扮”。[17]79而從汕頭經(jīng)大埔到永定時(shí)，則“化裝成一位基督教的牧師，穿了牧師的服裝，帶上十字架，留大胡子，戴眼鏡”。[18]52①另?yè)?jù)李沛群回憶，周恩來(lái)從汕頭坐火車(chē)到潮安時(shí)，是商人打扮。鄧穎超經(jīng)汕頭進(jìn)入中央蘇區(qū)時(shí)，“是城市平民客商內(nèi)人的裝束”。[19]102徐特立打扮成一個(gè)教師，遇到民團(tuán)檢查，“說(shuō)他是由南洋教書(shū)回家，[便]安然通過(guò)”。[16]41九一八事變后，由東北調(diào)往中央蘇區(qū)的幾批兵工廠、造幣廠、印刷廠的技術(shù)工人，“大多數(shù)都是從上海經(jīng)香港到汕頭”，這樣“可以說(shuō)是從南洋或外國(guó)回來(lái)的”。[11]89李德是外國(guó)人，由汕頭經(jīng)潮安、大埔進(jìn)入中央蘇區(qū)時(shí)，在潮安時(shí)遇到一次盤(pán)查，交通員告訴敵軍官李德是一位“考古學(xué)家”[14]36就被放行了。此后，李德再未遇到盤(pán)查。

充分利用沿途政治、社會(huì)、地理有利條件，使交通線暢通而沒(méi)有給黨造成過(guò)重大損失，彰顯了紅色交通戰(zhàn)士的智慧。

三、上海至中央蘇區(qū)秘密交通線的歷史貢獻(xiàn)

上海至中央蘇區(qū)秘密交通線為中國(guó)革命作出了重要貢獻(xiàn)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，輸送大批黨的干部進(jìn)入中央蘇區(qū)

中共中央為了發(fā)展中央蘇區(qū)，先后抽調(diào)了大批干部到中央蘇區(qū)工作，大埔中站負(fù)責(zé)人盧偉良回憶：“從一九三○年冬到一九三二年春先后護(hù)送了幾百名同志?！盵20]68在這些干部中，有中共中央的領(lǐng)導(dǎo)干部，如周恩來(lái)、項(xiàng)英、任弼時(shí)、王稼祥、瞿秋白、博古等；有中華全國(guó)總工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人劉少奇、陳云；有黨的重要干部，如李富春、李維漢、凱豐、鄧發(fā)、劉伯堅(jiān)、王首道、陸定一、歐陽(yáng)欽、賈拓夫等；有在中華蘇維埃共和國(guó)中央政府任職的領(lǐng)導(dǎo)干部，如董必武、林伯渠、謝覺(jué)哉、阮嘯仙、徐特立、毛澤民等；有紅軍高級(jí)將領(lǐng)，如葉劍英、劉伯承、聶榮臻、楊尚昆、蕭勁光、左權(quán)、賀昌、朱瑞、陳賡等；有婦女運(yùn)動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)人和干部，如蔡暢、鄧穎超、劉英、危拱之、金維映等；有團(tuán)和少先隊(duì)的負(fù)責(zé)人，如顧作霖、張愛(ài)萍，王盛榮等；有情報(bào)工作人員，如潘漢年、李克農(nóng)、錢(qián)壯飛、胡底等；有負(fù)責(zé)無(wú)線電的人員，如伍云甫、曾三等；有文藝界人士，如李伯釗、石聯(lián)星、沙可夫等；其他干部還有伍修權(quán)、李一氓、張如心、嚴(yán)重、陳友梅等，以及共產(chǎn)國(guó)際軍事顧問(wèn)李德。此外，還有前述提到的兵工廠、造幣廠、印刷廠的技術(shù)工人。

這些干部是黨在艱苦的斗爭(zhēng)中花大力氣培養(yǎng)起來(lái)的，是發(fā)展革命的重要力量和寶貴財(cái)富。在掌握黨的核心秘密的顧順章、向忠發(fā)先后被捕叛變，王明“左”傾教條主義在黨內(nèi)占統(tǒng)治地位的情況下，這些干部在國(guó)民黨統(tǒng)治區(qū)多待一天，危險(xiǎn)就增加一分。將這些干部送到中央蘇區(qū)，既保證了他們相對(duì)的安全，又適應(yīng)了將黨的工作重心轉(zhuǎn)向農(nóng)村的需要，使他們有用武之地。毫無(wú)疑問(wèn)，這些干部到中央蘇區(qū)之后，對(duì)蘇區(qū)的各項(xiàng)建設(shè)，對(duì)反“圍剿”斗爭(zhēng)，都起到了重要作用。同時(shí)，他們自身的能力也受到了考驗(yàn)和鍛煉，成為其人生的重要階段。這些干部，除少部分在此后各革命歷史階段中犧牲外，大部分在新中國(guó)成立后成為國(guó)家棟梁。他們有的成為黨中央第一代領(lǐng)導(dǎo)集體重要成員、第二代領(lǐng)導(dǎo)集體的核心和重要成員，在領(lǐng)導(dǎo)黨和國(guó)家進(jìn)行社會(huì)主義革命、建設(shè)和改革開(kāi)放中作出了杰出貢獻(xiàn)；有的成為人民解放軍的元帥和將軍；有的成為國(guó)家各部委和省級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部；有的成為各行各業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，在不同的崗位上發(fā)揮著重要作用。

其次，向中央蘇區(qū)輸送無(wú)線電器材、藥品等緊缺物資

國(guó)民黨對(duì)中央蘇區(qū)發(fā)動(dòng)軍事“圍剿”的同時(shí)，還進(jìn)行嚴(yán)密的經(jīng)濟(jì)封鎖，因而造成中央蘇區(qū)物資緊缺。在這種情況下，上海至閩西的交通線在向中央蘇區(qū)輸送緊缺物資方面發(fā)揮了獨(dú)特作用。劉伯堅(jiān)在給中共南方局的報(bào)告中曾說(shuō)：“這條路還沒(méi)有嚴(yán)厲的封鎖，比較安全，往來(lái)于永定大埔之間的敵人，很多貨物□[稅]可以收入。因?yàn)閿橙宿k□[團(tuán)]經(jīng)費(fèi)靠收貨物稅，□如斷絕貨物就會(huì)斷絕辦團(tuán)經(jīng)費(fèi)的最大來(lái)源。”[16]41紅色交通線的同志，利用這種有利條件，向中央蘇區(qū)輸送了大批緊缺物資。永定“工農(nóng)通訊社”利用商店老板在白區(qū)為紅軍采購(gòu)物資?；涇娬碱I(lǐng)永定時(shí)，“工農(nóng)通訊社”請(qǐng)一個(gè)叫李永源的老板出面，開(kāi)了一家叫“源記號(hào)”的商店，作為采辦處機(jī)關(guān)。蘇區(qū)需要的物資，請(qǐng)李永源大量采購(gòu)?！肮まr(nóng)通訊社”還爭(zhēng)取了“萬(wàn)斗布莊”“裕興祥京果店”等五個(gè)商店，為蘇區(qū)采辦物資。

汕頭交通中站除了護(hù)送干部到中央蘇區(qū)外，另一個(gè)重要任務(wù)是負(fù)責(zé)蘇區(qū)急需的無(wú)線電器材和藥品的采購(gòu)和輸送。根據(jù)中共中央交通委員會(huì)的指示，汕頭交通中站開(kāi)設(shè)了一家“胡廣富電器材料行”。①有的回憶資料說(shuō)為“華富電料公司”“五金電器材料行”。同時(shí)，中共中央秘書(shū)組組長(zhǎng)黃玠然通過(guò)上?！爸蟹ㄋ幏俊苯?jīng)理的親戚關(guān)系，在汕頭開(kāi)設(shè)了一家“中法藥房”分號(hào)。汕頭交通中站利用“胡廣富電器材料行”和“中法藥房”一方面自己采購(gòu)無(wú)線電器材、電器、藥品，另一方面轉(zhuǎn)送上海送往中央蘇區(qū)的貨物。由于這些物資用零零碎碎的辦法運(yùn)送容易被敵人發(fā)現(xiàn)，汕頭交通中站就裝成大箱，然后通過(guò)一些商人的關(guān)系，以“做生意”為名，辦理申請(qǐng)、批準(zhǔn)、報(bào)關(guān)、托運(yùn)等手續(xù)，將這些物資托運(yùn)至大埔青溪。之后，轉(zhuǎn)運(yùn)至青溪以北十多華里的一個(gè)偏僻的半山腰里，放在老百姓燒炭用的窯或石灰窯里，再通知中共閩西特委，將這些物資搶運(yùn)至中央蘇區(qū)。通過(guò)這種辦法，汕頭交通中站向中央蘇區(qū)運(yùn)送了大批物資。在汕頭交通中站工作的顧玉良曾回憶說(shuō)：“一次由上海運(yùn)來(lái)的貨物，有好幾箱子，其中有五六箱蓄電池，每箱四五個(gè)，其余幾箱是手電筒和別的物品。因到貨后不能馬上轉(zhuǎn)運(yùn)蘇區(qū)，所以在倉(cāng)庫(kù)里貯存了一二個(gè)月，才用船溯韓江而上運(yùn)進(jìn)蘇區(qū)?！盵21]154-155

由秘密交通線輸送到中央蘇區(qū)的無(wú)線電器材、電器用具、醫(yī)療器材和藥品、印鈔紙、布匹、食鹽等物資，發(fā)揮了“及時(shí)雨”的作用。如紅一方面軍雖然在第一次反“圍剿”中繳獲了敵人的電臺(tái)，組建了自己的無(wú)線電隊(duì)，但這是小型的軍用電臺(tái)，無(wú)法遠(yuǎn)距離和各地聯(lián)系。通過(guò)秘密交通線將大功率的電臺(tái)和配件輸送到中央蘇區(qū)，溝通了中央蘇區(qū)經(jīng)香港與上海的中共中央無(wú)線電聯(lián)系和其他蘇區(qū)的無(wú)線電聯(lián)系。再如，中華蘇維埃共和國(guó)國(guó)家銀行要大批印發(fā)紙幣，中共蘇區(qū)中央局要汕頭交通中站購(gòu)買(mǎi)印鈔紙。當(dāng)時(shí)汕頭沒(méi)有印鈔紙，交通站就到香港去買(mǎi)到了印鈔紙，解決了蘇區(qū)紙幣的發(fā)行問(wèn)題。[11]87輸送到中央蘇區(qū)的醫(yī)療器材、藥品和鹽，使許多在戰(zhàn)場(chǎng)上受傷的紅軍戰(zhàn)士得到救治，重新走上戰(zhàn)場(chǎng)。

再次，傳遞中共中央和中央蘇區(qū)的文件、出版物、宣傳品，從中央蘇區(qū)提款送交上海的中共中央

中央蘇區(qū)是全國(guó)最大的蘇區(qū)，是中共蘇區(qū)中央局和中華蘇維埃共和國(guó)臨時(shí)中央政府所在地，是蘇區(qū)的指揮中樞。因此，中共中央和中央蘇區(qū)之間有大量的文件、出版物、宣傳品的往來(lái)。后來(lái)中共臨時(shí)中央在上海待不下去遷到中央蘇區(qū)后，中共臨時(shí)中央和上海中央局之間仍有大量文件往來(lái)。傳遞文件，是紅色交通線的重要任務(wù)之一。中共中央與中央蘇區(qū)的來(lái)往文件，經(jīng)香港交通大站時(shí)，必須經(jīng)過(guò)專門(mén)抄寫(xiě)后才轉(zhuǎn)送。曾在香港交通大站工作的廖夢(mèng)醒曾回憶說(shuō)：“我是專門(mén)抄寫(xiě)上海中央與蘇區(qū)來(lái)往的文件?！薄皬奶K區(qū)來(lái)的文件，裝的都是大袋子，是用草紙寫(xiě)的，字很大；中央給蘇區(qū)的文件是寫(xiě)在好一點(diǎn)的紙上，用很細(xì)的筆抄寫(xiě)的，有的是用針抄的，字很小，只有用放大鏡才能看清楚。我的任務(wù)就是把蘇區(qū)來(lái)的草紙寫(xiě)的文件，用很小的字抄在薄紙上，便于交通員攜帶。把上海來(lái)的文件抄在草紙上，帶往蘇區(qū)?！盵22]124交通員通過(guò)行李箱的夾層或其他器物的夾層等辦法，將密寫(xiě)的文件帶往蘇區(qū)或帶往上海。一些油印的宣傳品，則分散和仁丹的說(shuō)明書(shū)混在一起，放入仁丹包中，以避免敵人查出。由于中共中央出版的《紅旗》等刊物比較厚，交通員就將其拆開(kāi)，與一些報(bào)紙卷在一起，機(jī)智地通過(guò)敵人的檢查。中共中央在上海印刷、送到香港發(fā)行的報(bào)刊，由于量大，則是通過(guò)上海至香港的輪船上的海員同志或工會(huì)會(huì)員攜帶。輪船到岸后，秘密交通站派人上船去取這些書(shū)刊。

當(dāng)時(shí)，中共中央在上?；顒?dòng)的經(jīng)費(fèi)除了共產(chǎn)國(guó)際能夠提供一些，其他要靠蘇區(qū)提供。共產(chǎn)國(guó)際執(zhí)行委員會(huì)國(guó)際聯(lián)絡(luò)部工作人員萊謝曾于1932年1月14日在其報(bào)告中說(shuō)：“由于經(jīng)費(fèi)困難，[中國(guó)共產(chǎn)]黨的活動(dòng)嚴(yán)重癱瘓?！薄耙了济缆宸颌偌磸埪勌臁?duì)我說(shuō)，9月底或10月初，黨從蘇區(qū)收到1萬(wàn)或1.3萬(wàn)墨西哥元?！盵23]91這段話清楚地說(shuō)明了中央蘇區(qū)為中共中央提供經(jīng)費(fèi)的情況。1931年11月，吳德峰和歐陽(yáng)欽一起到中央蘇區(qū)提款20萬(wàn)元。1932年4月20日，中央紅軍東路軍攻下福建漳州，籌款100多萬(wàn)元。根據(jù)中共臨時(shí)中央指示，交通員曾昌明、肖桂昌由廈門(mén)趕至漳州，時(shí)任紅一軍團(tuán)政治委員的聶榮臻給了他們價(jià)值約五千元的金條，他們攜金條經(jīng)廈門(mén)返回上海。交通員在攜帶黃金、白銀等貴重物品到上海時(shí)，都是用袋子纏在身上。他們常常在酷暑天氣，連續(xù)趕路十多天，既不能換洗衣服，又不能擦身洗澡，以致身上生瘡化膿。但他們赤膽忠心，毫無(wú)怨言，出色地完成了任務(wù)，從而使中共中央的活動(dòng)得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

上述探討充分說(shuō)明，上海至中央蘇區(qū)的秘密交通線是黨的一條重要血脈，在中國(guó)革命史上寫(xiě)下光輝一頁(yè)。