潘俐麗

摘要：在中歐班列開(kāi)行數(shù)量爆發(fā)式增長(zhǎng)的同時(shí)，中歐班列高素質(zhì)人才隊(duì)伍建設(shè)顯得尤為緊迫。中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公司是中歐班列統(tǒng)一操作平臺(tái)，擔(dān)負(fù)著落實(shí)高質(zhì)量開(kāi)行中歐班列的具體任務(wù)。因此，中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公司著力打造一支高素質(zhì)的中歐班列員工隊(duì)伍，是高質(zhì)量運(yùn)行中歐班列，深入推進(jìn)國(guó)家“一帶一路”建設(shè)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根本保障。

關(guān)鍵詞：高質(zhì)量 中歐班列 人才 培養(yǎng)

隨著國(guó)家“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，作為“一帶一路”早期收獲成果和旗艦項(xiàng)目之一的“中歐班列”迎來(lái)了快速發(fā)展時(shí)期。自2011年首列開(kāi)行以來(lái)，截至2018年12月底，中歐班列已累計(jì)開(kāi)行超過(guò)13000列，其中2018年中歐班列共開(kāi)行6363列，占?xì)v年開(kāi)行總量的49%，達(dá)到歷史最高水平。

在中歐班列開(kāi)行數(shù)量爆發(fā)式增長(zhǎng)的同時(shí)，一些問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)：口岸能力不足造成中歐班列長(zhǎng)時(shí)間滯留，返程班列比例較，低影響公司效益；班列運(yùn)行時(shí)間延長(zhǎng)，影響品牌競(jìng)爭(zhēng)力等等。

為破解以上矛盾，按照鐵路總公司三年鐵路貨運(yùn)增量行動(dòng)方案和中鐵集裝箱公司的具體部署，在確保完成中歐中亞班列開(kāi)行數(shù)量的基礎(chǔ)上，中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有限公司（以下簡(jiǎn)稱多聯(lián)公司）作為中歐班列統(tǒng)一操作平臺(tái)，把大力提升班列開(kāi)行質(zhì)量作為重點(diǎn)使命和首要任務(wù)。為適應(yīng)新形勢(shì)和新任務(wù)的要求，多聯(lián)公司需要進(jìn)一步提高員工隊(duì)伍素質(zhì)，著力打造一支高素質(zhì)的中歐班列人才隊(duì)伍。

一、多聯(lián)公司人力資源現(xiàn)狀和特點(diǎn)

中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有限公司（CRIMT）成立于1996年3月，注冊(cè)資本7000萬(wàn)元人民幣，是中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司（CRCT）下屬的全資子公司和國(guó)際化、專業(yè)化經(jīng)營(yíng)平臺(tái)，是中國(guó)最早從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的企業(yè)之一。業(yè)務(wù)范圍包括國(guó)際聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)、自備箱經(jīng)營(yíng)等，并具體負(fù)責(zé)中歐（中亞）班列全程經(jīng)營(yíng)，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)遍及全球。近幾年來(lái)在中國(guó)貨代物流陸運(yùn)二十強(qiáng)榜中位列前三，2017年首次位列中國(guó)貨代物流企業(yè)百?gòu)?qiáng)綜合榜前十。

多聯(lián)公司在全國(guó)各地有17個(gè)分公司、8個(gè)子公司、6個(gè)口岸經(jīng)營(yíng)部，1個(gè)駐外代表處。公司現(xiàn)有員工205人，按員工學(xué)歷、年齡、專業(yè)等分析結(jié)果如下：

研究生及以上學(xué)歷50人，占24.39%；大學(xué)本科學(xué)歷121人，占59.02%；大學(xué)?？茖W(xué)歷16人，占7.80%；高中及以下學(xué)歷18人，占8.78%。

公司員工平均年齡38.6歲，其中20～30歲62人，占30.24%；31～40歲73人，占35.60%；41～50歲48人，占23.41%；50歲以上22人，占10.73%。

鐵路及相關(guān)專業(yè)27人，外語(yǔ)專業(yè)34人，財(cái)務(wù)專業(yè)25人，其他專業(yè)119人。

從以上分析可以看出，多聯(lián)公司人力資源呈現(xiàn)幾個(gè)特點(diǎn)：一是員工總體學(xué)歷高，受過(guò)高等教育、具有大專及以上學(xué)歷的員工比例超過(guò)91%；二是年輕員工多，平均年齡38.6歲，40歲以下員工占員工總數(shù)的65.9%；三是市場(chǎng)營(yíng)銷人數(shù)比例少，市場(chǎng)營(yíng)銷員工占5%；四是鐵路專業(yè)人才相對(duì)較少，鐵路專業(yè)畢業(yè)或具有鐵路工作經(jīng)歷的員工占13.2%，外語(yǔ)人才比例較高，具有外語(yǔ)專業(yè)背景或具有海外留學(xué)經(jīng)歷的員工占24.5%。

二、高質(zhì)量開(kāi)行中歐班列對(duì)多聯(lián)公司操作平臺(tái)的人才需求

高質(zhì)量開(kāi)行中歐班列對(duì)多聯(lián)公司人才隊(duì)伍建設(shè)提出了新要求。解決境外段鐵路口岸協(xié)調(diào)、加強(qiáng)境外中鐵箱管理、加快集裝箱周轉(zhuǎn)、組織境外回程貨源、提高經(jīng)營(yíng)效益等問(wèn)題，需要有國(guó)際視野，有市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，熟悉鐵路運(yùn)輸組織、箱管箱修、安全管理，懂財(cái)務(wù)金融等多方面的專業(yè)人才。

從多聯(lián)公司目前人才隊(duì)伍結(jié)構(gòu)情況看，存在的主要問(wèn)題：一是缺少國(guó)際物流專業(yè)人才。隨著近幾年中歐班列的快速增長(zhǎng)并成為公司主營(yíng)業(yè)務(wù)，從事國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)娜藛T需要迅速向國(guó)際聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)型；二是經(jīng)營(yíng)人才缺乏。公司管理人員主要來(lái)自鐵路局和站段，運(yùn)輸指揮經(jīng)驗(yàn)豐富，但市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)經(jīng)歷普遍欠缺；三是年輕員工現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)不足。受鐵路人事管理制度制約，公司年輕員工基本都是來(lái)自大專院校畢業(yè)生，對(duì)鐵路基層情況不熟悉，也沒(méi)有市場(chǎng)工作經(jīng)歷，需要一定時(shí)間的培養(yǎng)鍛煉才能適應(yīng)崗位要求。四是缺少懂業(yè)務(wù)、會(huì)外語(yǔ)、具有國(guó)際化視野和對(duì)外交流經(jīng)驗(yàn)的復(fù)合型高端人才。五是年齡結(jié)構(gòu)不合理。公司中層領(lǐng)導(dǎo)人員總體呈老齡化趨勢(shì)，吸收新知識(shí)、創(chuàng)新能力相對(duì)弱化等問(wèn)題。在中歐班列爆發(fā)式增長(zhǎng)的環(huán)境下，公司后備干部不足，出現(xiàn)人才斷檔。六是員工視野不寬。多聯(lián)公司作為鐵路系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)，業(yè)務(wù)空間較為封閉，與市場(chǎng)對(duì)接不多。中歐班列的地方經(jīng)營(yíng)平臺(tái)多是社會(huì)企業(yè)，多聯(lián)公司在與這些企業(yè)合作過(guò)程中需要開(kāi)拓思路，拓寬視野，更多更好地與市場(chǎng)對(duì)接。這些因素制約了多聯(lián)公司業(yè)務(wù)的進(jìn)一步拓展和核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高。

三、高質(zhì)量開(kāi)行中歐班列，多聯(lián)公司亟需加快推進(jìn)人才培養(yǎng)，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)勞動(dòng)者知識(shí)的依賴正在增加，高素質(zhì)的人才已經(jīng)成為企業(yè)最重要的資源，也是企業(yè)利潤(rùn)的主要來(lái)源。從企業(yè)實(shí)際出發(fā)，高質(zhì)量開(kāi)行中歐班，需要制定推進(jìn)企業(yè)人才發(fā)展戰(zhàn)略，加快推進(jìn)人才培養(yǎng)，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，是多聯(lián)公司面臨的重要課題。

（一）加大專業(yè)培訓(xùn)力度

一是建立培訓(xùn)制度，結(jié)合公司業(yè)務(wù)開(kāi)展需要，有計(jì)劃地組織開(kāi)展國(guó)際聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)、安全管理、財(cái)務(wù)管理等專業(yè)培訓(xùn)，促進(jìn)職工隊(duì)伍整體素質(zhì)不斷提升，為公司高質(zhì)量發(fā)展提供人才保證；二是建立全方位培訓(xùn)體系，通過(guò)在職培訓(xùn)、脫產(chǎn)學(xué)習(xí)、員工輪崗等多種方式拓展員工知識(shí)面，提高員工業(yè)務(wù)能力；三是鼓勵(lì)員工利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)，自我提高。

（二）創(chuàng)新培養(yǎng)模式

一是打破傳統(tǒng)的對(duì)口培訓(xùn)模式，探索組織不同專業(yè)的業(yè)務(wù)人員之間進(jìn)行交叉培訓(xùn)。安排業(yè)務(wù)人員學(xué)外語(yǔ)，學(xué)財(cái)務(wù)。外語(yǔ)和財(cái)務(wù)人員學(xué)業(yè)務(wù)，培養(yǎng)復(fù)合型人才；二是探索崗位培訓(xùn)模式。安排機(jī)關(guān)干部到基層單位頂崗鍛煉，機(jī)關(guān)與分（子）公司之間交叉掛職，與平臺(tái)公司等社會(huì)企業(yè)進(jìn)行人才交流，安排年輕員工到社會(huì)企業(yè)掛職鍛煉，引進(jìn)社會(huì)企業(yè)的新思維、新觀念，拓寬員工視野；三是集中進(jìn)行專業(yè)外語(yǔ)培訓(xùn)，為公司對(duì)外交流交往培養(yǎng)翻譯人才；四是建立以項(xiàng)目為依托的項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制度，由有經(jīng)驗(yàn)的員工組建團(tuán)隊(duì)，帶領(lǐng)年輕員工運(yùn)作項(xiàng)目，在此過(guò)程中發(fā)現(xiàn)、培養(yǎng)和鍛煉人才，形成人才梯隊(duì)。

（三）加快培養(yǎng)具有國(guó)際化素質(zhì)的中青年后備人才

造就一批德才兼?zhèn)?、素質(zhì)優(yōu)良、與國(guó)際市場(chǎng)接軌的具備較強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)力、執(zhí)行力、學(xué)習(xí)力的中青年后備人才隊(duì)伍是保證公司人力資本生生不息的必要資本。為此，一要加強(qiáng)國(guó)際物流知識(shí)的學(xué)習(xí)掌握物流領(lǐng)域的國(guó)際慣例和規(guī)則，培養(yǎng)與國(guó)際先進(jìn)水平和標(biāo)準(zhǔn)相一致的專業(yè)技能； 二要以增加基層實(shí)踐閱歷為重點(diǎn)，鼓勵(lì)青年業(yè)務(wù)骨干深入一線崗位直接參與現(xiàn)場(chǎng)管理和項(xiàng)目運(yùn)作，提升其基層實(shí)踐能力和綜合發(fā)展?jié)摿ΑＨ囵B(yǎng)其團(tuán)隊(duì)合作精神和領(lǐng)導(dǎo)力。支持青年業(yè)務(wù)骨干每年參加專業(yè)培訓(xùn)，提升專業(yè)工作能力；選送優(yōu)秀青年業(yè)務(wù)骨干到中心站、直屬站、調(diào)度所以及專業(yè)設(shè)備制造廠家參加現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)和鍛煉，豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；組織參觀訪問(wèn)優(yōu)秀物流企業(yè)，了解先進(jìn)管理理念及運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)現(xiàn)狀，提高前沿意識(shí)和創(chuàng)新意識(shí)；大力支持其利用業(yè)余時(shí)間到高校進(jìn)修學(xué)習(xí)，優(yōu)化知識(shí)和專業(yè)結(jié)構(gòu)；為青年骨干人才制定適合的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，提供更多的橫向交流、上下交流的崗位鍛煉機(jī)會(huì)，加快后備人才成長(zhǎng)。

（四）培養(yǎng)有多元知識(shí)結(jié)構(gòu)的專家型技術(shù)人才

以完善知識(shí)結(jié)構(gòu)、提高創(chuàng)新能力、提升專業(yè)水平為目標(biāo)，分類分層次進(jìn)行新理論、新知識(shí)、新技術(shù)、新信息、新技能、新方法為主要內(nèi)容的培訓(xùn)，強(qiáng)化素質(zhì)和能力建設(shè)。在國(guó)際聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)、資產(chǎn)管理等關(guān)鍵領(lǐng)域培養(yǎng)造就一批專業(yè)知識(shí)完備、技術(shù)水平和創(chuàng)新能力突出的高層次技術(shù)專家。繼而以專家為帶頭人和內(nèi)訓(xùn)師，形成多層次、階梯型的物流、營(yíng)銷、箱管、信息、管理等專業(yè)人才培養(yǎng)梯隊(duì)。以現(xiàn)代物流、多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)前沿知識(shí)、國(guó)際集裝箱技術(shù)發(fā)展和運(yùn)營(yíng)管理模式為主要內(nèi)容，大規(guī)模更新和提升公司技術(shù)人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)層次。大力支持專家型技術(shù)人才參加社會(huì)、上級(jí)公司舉辦的各類對(duì)口專業(yè)培訓(xùn)，更新專業(yè)知識(shí)和發(fā)展理念；對(duì)口安排到國(guó)內(nèi)先進(jìn)的物流企業(yè)、港口、船公司、修箱廠現(xiàn)場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí)，積極扶持專家型技術(shù)人才參加公司、鐵路總公司重點(diǎn)科研項(xiàng)目攻關(guān)，優(yōu)先安排科研項(xiàng)目和科研經(jīng)費(fèi)；鼓勵(lì)出國(guó)研修、開(kāi)展國(guó)際學(xué)術(shù)和技術(shù)交流活動(dòng)；支持專家型技術(shù)人才參加國(guó)內(nèi)著名高校、業(yè)內(nèi)著名專家學(xué)者開(kāi)設(shè)的相關(guān)領(lǐng)域?qū)ｎ}講座；首席專家有權(quán)對(duì)公司重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)和技術(shù)咨詢。；鼓勵(lì)人才參加公司有關(guān)業(yè)務(wù)會(huì)議的研討交流，提高處理實(shí)際問(wèn)題的能力；為人才提供上下交流橫向交流的鍛煉機(jī)會(huì)，豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，增長(zhǎng)才干。

（五）培育物流運(yùn)營(yíng)操作骨干人才

特別要培養(yǎng)熟悉多種運(yùn)輸方式的技術(shù)特性，了解物流市場(chǎng)形勢(shì)和各環(huán)節(jié)技術(shù)流程的物流市場(chǎng)營(yíng)銷人才、物流運(yùn)營(yíng)組織人才和熟悉物流各環(huán)節(jié)作業(yè)的物流實(shí)際操作人才。以集裝箱物流各環(huán)節(jié)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)外先進(jìn)物流操作流程經(jīng)驗(yàn)、第三方物流解決方案、國(guó)際貿(mào)易規(guī)則等綜合物流運(yùn)營(yíng)知識(shí)為主要內(nèi)容持續(xù)更新操作骨干人才專業(yè)知識(shí)；將鐵路中心站、直屬站作為人才培養(yǎng)基地，分批次選送操作骨干人才接受實(shí)踐訓(xùn)練，全面提升鐵路運(yùn)輸實(shí)操能力；支持物流運(yùn)營(yíng)操作骨干人才每年參加各類對(duì)口專業(yè)培訓(xùn)，選送到國(guó)內(nèi)先進(jìn)的物流企業(yè)、港口、船公司、修箱廠進(jìn)行專業(yè)操作技能培訓(xùn)，掌握先進(jìn)技術(shù)，提高動(dòng)手能力；邀請(qǐng)參加分公司和車站具體業(yè)務(wù)的研討交流，累積更多的實(shí)踐知識(shí)；支持到分子公司學(xué)習(xí)考察交流，擴(kuò)展解決問(wèn)題的思路。

（六）健全考核制度，形成能上能下、優(yōu)勝劣汰的人才機(jī)制

探索建立健全與人才品德、能力、業(yè)績(jī)相匹配，與市場(chǎng)接軌的現(xiàn)代企業(yè)用人制度，不斷完善獎(jiǎng)懲機(jī)制，充分發(fā)揮員工的最大潛能，創(chuàng)新員工績(jī)效考核機(jī)制。一是建立科學(xué)的考核制度，全面考評(píng)公司員工年度工作目標(biāo)的完成情況和崗位職責(zé)的履行情況，真實(shí)反映和準(zhǔn)確評(píng)價(jià)員工的工作實(shí)績(jī)；二是優(yōu)先推行內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)擇優(yōu)與社會(huì)招聘選才結(jié)合的人才選拔制度，探索建立崗位退出機(jī)制，對(duì)不適應(yīng)崗位要求、經(jīng)培訓(xùn)仍不能滿足要求的人員調(diào)崗易薪，推進(jìn)形成“能上能下、能進(jìn)能出”的良性循環(huán)，形成逆水行舟、不進(jìn)則退的氛圍。

（作者單位：中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有限公司。）