朱劍剛

（蘇州市職業(yè)大學(xué) a.吳文化傳承與創(chuàng)新研究中心；b.管理學(xué)院，江蘇 蘇州 215104）

運(yùn)河是為了水運(yùn)而建造的人工水道，是人類社會(huì)改造并利用自然環(huán)境的重要實(shí)踐。蘇州所處的長(zhǎng)江三角洲地區(qū)有著優(yōu)越的自然條件，孕育了燦爛的古代歷史文化，其中，這里最早出現(xiàn)的一批人工河道成為隋朝大運(yùn)河和之后京杭大運(yùn)河的基礎(chǔ)。得益于運(yùn)河的作用，蘇州在明清時(shí)期成為全國(guó)經(jīng)濟(jì)中心城市。在2014年中國(guó)大運(yùn)河（以下簡(jiǎn)稱“大運(yùn)河”）成功申遺的過(guò)程中，蘇州因與運(yùn)河的密切關(guān)聯(lián)而成為唯一以古城概念列入其中的城市。

大運(yùn)河的形成、發(fā)展，是與所在區(qū)域的自然環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、文化形態(tài)乃至國(guó)家統(tǒng)治同步共生的。自然環(huán)境是大運(yùn)河發(fā)展的基礎(chǔ)，不同環(huán)境中的大運(yùn)河形態(tài)有著很大的差異；水運(yùn)是大運(yùn)河被開(kāi)挖的驅(qū)動(dòng)核心，離開(kāi)水運(yùn)的需求，也就沒(méi)有了大運(yùn)河存在的價(jià)值；經(jīng)濟(jì)需求是運(yùn)河存續(xù)的驅(qū)動(dòng)力，雖然歷史上最早的運(yùn)河因軍事目的而出現(xiàn)，但后來(lái)大運(yùn)河的作用更充分地體現(xiàn)在發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)等方面；文化是大運(yùn)河發(fā)展的精髓，與大運(yùn)河相關(guān)的技術(shù)、管理和社會(huì)生活構(gòu)成豐富的歷史傳承，也是當(dāng)代大運(yùn)河文化傳承與發(fā)展的關(guān)鍵。

與一般自然河流支流匯聚形成干流的樹(shù)枝狀水系形態(tài)不同，運(yùn)河一般只由其干流組成水系中的航運(yùn)主干，有著目的性較為明顯的起止端點(diǎn)，常輔以相應(yīng)的管理、供水等系統(tǒng)，并由人工維持其高效運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)，運(yùn)河主干與所經(jīng)地區(qū)的自然河道及其他人工河道相交匯，從而構(gòu)成一個(gè)在河水流向、流量乃至物流組織等方面相互關(guān)聯(lián)的特殊水文系統(tǒng)，即運(yùn)河水系。這一“水系”形態(tài)，在地處江南水鄉(xiāng)環(huán)境中的大運(yùn)河蘇州段中表現(xiàn)得尤為典型。大運(yùn)河蘇州段與自太湖通向長(zhǎng)江的自然水系和人工引排水系之間，在走向等方面存在差異，在水流上存在交錯(cuò)，造就了大運(yùn)河與本地水鄉(xiāng)生態(tài)環(huán)境之間的相互作用，以及在運(yùn)輸、防洪、治污等方面互為影響的關(guān)系，形成了大運(yùn)河蘇州段文化傳承的基礎(chǔ)條件。

一、大運(yùn)河蘇州段水系的特征和環(huán)境相關(guān)性

（一）大運(yùn)河蘇州段所處水鄉(xiāng)地區(qū)水系的特征

大運(yùn)河蘇州段穿過(guò)了最為典型的水鄉(xiāng)地區(qū)。長(zhǎng)江三角洲原是長(zhǎng)江及其支流所攜帶泥沙在濱海地帶和湖沼地區(qū)堆積而形成的，蘇州又處于長(zhǎng)江三角洲腹地的太湖平原，這里地勢(shì)低平、排水不暢，加上氣候多雨、環(huán)境潮濕，水鄉(xiāng)澤國(guó)是這里的原生環(huán)境。經(jīng)過(guò)數(shù)千年人類活動(dòng)的改造，水鄉(xiāng)地區(qū)特有的自然環(huán)境的優(yōu)勢(shì)特征愈加穩(wěn)定。雖然近幾十年的工業(yè)化和城市化進(jìn)程對(duì)這些特征產(chǎn)生了不小的影響，但水鄉(xiāng)依舊是這里沒(méi)有改變的基礎(chǔ)背景。

水鄉(xiāng)地區(qū)水系的基本特征是區(qū)域內(nèi)河網(wǎng)密度高、大小湖泊眾多。在區(qū)域發(fā)展過(guò)程中，這些河湖往往積累了大量人工維護(hù)的投入，形成各種溇、塘、浦的形態(tài)和體系，其功能與運(yùn)河之間的差異不是太大，都具有航運(yùn)、灌溉、排水等作用，只是運(yùn)河在運(yùn)輸方面的優(yōu)勢(shì)與特征更為突出，大運(yùn)河的運(yùn)輸作用區(qū)域更為廣闊。在過(guò)去的航運(yùn)中，水鄉(xiāng)地區(qū)的湖泊往往是危途，尤其受特殊天氣的影響極大，湖泊形態(tài)和水位的變化對(duì)航道的影響也不容忽視。

（二）大運(yùn)河蘇州段水系的指向性

從全國(guó)范圍看，蘇州所在的長(zhǎng)江三角洲是大運(yùn)河水系的兩大端點(diǎn)之一。有觀點(diǎn)認(rèn)為，北方京畿地區(qū)是大運(yùn)河文化的核心區(qū)域。但如果從功能上看，這只是其中一端，從隋唐大運(yùn)河時(shí)期的洛陽(yáng)、開(kāi)封，到京杭大運(yùn)河時(shí)期的北京，都體現(xiàn)為政治體系的核心，是漕運(yùn)物資主要目的地的端點(diǎn)。而以蘇州為中心的長(zhǎng)江三角洲區(qū)域，則是大運(yùn)河文化的另一個(gè)核心，這里從以稻米為代表的物產(chǎn)中心、漕運(yùn)物資供應(yīng)地成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)最富庶的經(jīng)濟(jì)中心，始終是大運(yùn)河文化的重要參與者，也是大運(yùn)河航運(yùn)的另一端點(diǎn)。在南宋時(shí)期，這兩個(gè)端點(diǎn)可以說(shuō)合并在了長(zhǎng)江三角洲區(qū)域。也因此，蘇州段的大運(yùn)河水系走向，根本上體現(xiàn)了北通京畿、南聯(lián)杭嘉湖的指向。

從長(zhǎng)江三角洲范圍來(lái)看，蘇州是江南運(yùn)河干流最為重要的拐點(diǎn)，這在客觀上更加突出了蘇州在大運(yùn)河水系中的重要性。太湖的存在，更進(jìn)一步框定了大運(yùn)河貫穿長(zhǎng)江三角洲時(shí)航道的走向。蘇州往北，大運(yùn)河在太湖東北側(cè)，呈西北——東南走向，總體為沿著太湖邊緣的較為穩(wěn)定的航道；蘇州之南，大運(yùn)河在太湖東側(cè)，為南北向，穿越東太湖原有的淺水湖灘區(qū)，甚至參與了這一地區(qū)的環(huán)境演變[1]。而在明清時(shí)期成為全國(guó)經(jīng)濟(jì)中心城市后，蘇州更是大運(yùn)河水系中不能繞過(guò)的節(jié)點(diǎn)。

（三）大運(yùn)河蘇州段水系的發(fā)散性

在大運(yùn)河沿線區(qū)域，或因氣候偏干而使運(yùn)河航線受到供水水源的制約，或因經(jīng)過(guò)山丘地帶使大運(yùn)河航線深受技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的制約，大運(yùn)河水系往往呈現(xiàn)工程難度大、布局更改不易的情況。但在沉積物深厚、水源充足、河道成網(wǎng)的長(zhǎng)江三角洲水鄉(xiāng)地區(qū)，航道的更改卻相對(duì)容易?；蛞蜃匀缓拥腊l(fā)生變化，或因某些河段由于運(yùn)量增加導(dǎo)致?lián)頂D，過(guò)境船只往往可以選擇其他航運(yùn)通道，大運(yùn)河節(jié)點(diǎn)之間的連接線就表現(xiàn)出可變性、多變性，具有發(fā)散性的特征?？傮w上看，受重要城市目的地等節(jié)制，大運(yùn)河水系的發(fā)散性通常表現(xiàn)在局部，從屬于指向性之下。

如清代江南運(yùn)河沿線地名圖[2]顯示，當(dāng)時(shí)的大運(yùn)河經(jīng)過(guò)望亭、滸墅關(guān)向東南方向進(jìn)入蘇州城時(shí)，共有三條通道：上塘河為主干，山塘河為輔線，兩者均連接至閶門；另有過(guò)橫塘，經(jīng)胥江，入胥門的航道，寬度介于前兩者之間。而民國(guó)時(shí)期蘇州城域地圖[3]描繪的蘇州城西大運(yùn)河相關(guān)水系中，認(rèn)定的運(yùn)河干線自滸墅關(guān)向南后，在十里亭轉(zhuǎn)入山塘河，于閶門入蘇州外城河；楓橋橫塘之間的河道標(biāo)注為“楓橋塘”，與胥江相通。

由于長(zhǎng)江三角洲河網(wǎng)密度大，河道間聯(lián)通性非常好，因此，大運(yùn)河巨大的運(yùn)能往往通過(guò)這些溝通在一起的水網(wǎng)脈絡(luò)，發(fā)散到水鄉(xiāng)各地。如蘇州地區(qū)，在歷史上以水運(yùn)為主的慢經(jīng)濟(jì)、慢生活時(shí)代，大運(yùn)河周邊的市鎮(zhèn)村莊都享受著這種舟楫的便利，甚至使內(nèi)河水運(yùn)通江達(dá)海，擴(kuò)展到了更大的發(fā)展空間。值得注意的是，在戰(zhàn)亂年代，沿大運(yùn)河干線布局的一些市鎮(zhèn)，常因兵燹遭到破壞，而在大運(yùn)河水系發(fā)散的區(qū)域腹地，卻能得以幸免，甚至得到發(fā)展的機(jī)會(huì)。

二、大運(yùn)河蘇州段水系的衍變和干流分段

（一）相關(guān)因素影響下大運(yùn)河蘇州段水系屬性的衍變

經(jīng)濟(jì)政治因素影響大運(yùn)河格局與地位的變化。從大運(yùn)河全局角度看，從隋唐大運(yùn)河到京杭大運(yùn)河的改變，體現(xiàn)了政治格局對(duì)大運(yùn)河航線布局的影響；歷史上大運(yùn)河蘇州段水系基本不變的指向性，說(shuō)明了蘇州乃至長(zhǎng)江三角洲地區(qū)在全國(guó)經(jīng)濟(jì)和政治地位上的穩(wěn)定性。近代以后，大運(yùn)河蘇州段水系的地位發(fā)生了深刻的變化，究其原因，最主要的是經(jīng)濟(jì)區(qū)位的改變及運(yùn)輸方式的變化，如上海的興起，公路、鐵路等陸上運(yùn)輸方式的出現(xiàn)。雖然這并沒(méi)有從根本上改變大運(yùn)河航道的布局，但卻改變了蘇州在長(zhǎng)江三角洲地區(qū)原有的交通中心、經(jīng)濟(jì)中心地位，整個(gè)大運(yùn)河水系在運(yùn)輸量中占有的份額逐漸變小，大運(yùn)河沿途的繁榮程度大打折扣。加之近代社會(huì)的動(dòng)蕩，大運(yùn)河沿線部分地方如山塘街、黃家溪等地，受到了更為嚴(yán)重的打擊。

技術(shù)因素影響大運(yùn)河等級(jí)及航道選址的變化。在漫長(zhǎng)的農(nóng)業(yè)社會(huì)中，大運(yùn)河航運(yùn)的動(dòng)力以人力為主，輔以風(fēng)力等傳統(tǒng)形式，大量的運(yùn)能通過(guò)人拉手搖來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，在重要的航道上，往往通過(guò)建造高橋來(lái)提升運(yùn)輸船只的通過(guò)能力，通過(guò)修筑纖道使船只得到穩(wěn)定的牽引力，這樣的投入也使大運(yùn)河航道的建設(shè)水準(zhǔn)得以提高，航道的位置得以進(jìn)一步固定。在現(xiàn)代，水運(yùn)具有的穩(wěn)定和廉價(jià)的優(yōu)勢(shì)使其在運(yùn)輸體系中仍占據(jù)重要地位，其中，大運(yùn)河水系尤其擔(dān)任著重要的角色。隨著機(jī)械化水平的提升，大運(yùn)河中航行的船舶日趨大型化，航道要求也日趨高等級(jí)化，原有大運(yùn)河河道無(wú)法滿足現(xiàn)代化水運(yùn)的需要，必須拓寬改造。但航道拓寬時(shí)，在城鎮(zhèn)區(qū)，尤其是通過(guò)蘇州古城區(qū)時(shí)，會(huì)面臨建成區(qū)拆遷、文物保護(hù)等方面的難題，加上大型運(yùn)輸船舶給沿途環(huán)境帶來(lái)的廢水、廢氣和噪聲污染比較明顯，因此采用規(guī)劃建設(shè)新航道的做法以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，這樣，大運(yùn)河水系的結(jié)構(gòu)就隨之發(fā)生了改變。

行政因素影響大運(yùn)河航線設(shè)置與管理狀態(tài)的變化。政府對(duì)航道的維護(hù)管理強(qiáng)化了運(yùn)河航道的穩(wěn)定性，如明清時(shí)期于無(wú)錫蘇州之間運(yùn)河航道狹窄地帶設(shè)滸墅關(guān)鈔關(guān)。再如在驛站系統(tǒng)已經(jīng)非常完備的明代，大運(yùn)河蘇州段干線上設(shè)姑蘇驛、松陵驛、平望驛，三者間的距離比當(dāng)時(shí)“六十里制一驛”規(guī)定明顯縮短[4]，也從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明政府在大運(yùn)河蘇州段管理上的更多投入。就當(dāng)今而言，比如“蘇南運(yùn)河”的名稱，也體現(xiàn)了行政因素在大運(yùn)河航道管理中的影響。大運(yùn)河蘇州段南至油車墩，全線長(zhǎng)96公里，但有時(shí)候“大運(yùn)河蘇州段南至鴨子壩、全長(zhǎng)82公里”的描述經(jīng)常被引用，造成這一現(xiàn)象的主因，當(dāng)與大運(yùn)河航線的規(guī)劃、設(shè)置及建設(shè)項(xiàng)目推進(jìn)和協(xié)同等行政因素有關(guān)①在實(shí)施爛溪塘作為大運(yùn)河新主線進(jìn)行建設(shè)的工程中，鴨子壩至油車墩之間江蘇、浙江各居一岸的河段沒(méi)能同步建設(shè)，因此，這段長(zhǎng)約14公里的大運(yùn)河沒(méi)有被計(jì)入蘇南運(yùn)河改造建設(shè)項(xiàng)目的里程數(shù)，也就造成了今天大運(yùn)河蘇州段長(zhǎng)度表述的不一致。，某種程度上也說(shuō)明了大運(yùn)河文化傳承過(guò)程中各方面因素的協(xié)調(diào)狀態(tài)。

（二）大運(yùn)河蘇州段水系干流的分段

根據(jù)干流的自然條件、歷史傳承和當(dāng)代建設(shè)特點(diǎn)，大運(yùn)河蘇州段縱向可分為四段。

1.蘇錫段：自豐樂(lè)橋（五七橋）過(guò)望亭、滸墅關(guān)至楓橋上塘河口附近。大運(yùn)河自沙墩港北側(cè)的豐樂(lè)橋連接無(wú)錫段，往蘇州方向的干流基本為單一直線。所經(jīng)古鎮(zhèn)有望亭、滸墅關(guān)和楓橋，重要古跡有滸墅關(guān)文昌閣、十里亭等。十里亭對(duì)岸的白洋灣為山塘河西北端與大運(yùn)河相連接之處，但其河口及水系已不甚清晰。山塘河?xùn)|南端，與大運(yùn)河閶門段直接相連，民國(guó)時(shí)期的地圖也有將山塘河標(biāo)記為大運(yùn)河干線的情形。為確保水環(huán)境質(zhì)量和大運(yùn)河水量穩(wěn)定，蘇錫交界處的大運(yùn)河通過(guò)望虞河樞紐工程與望虞河之間實(shí)現(xiàn)立體交叉，互不干擾。

2.古城段：自楓橋至寶帶橋北新老運(yùn)河交匯處。此段大運(yùn)河原先主要依外城河過(guò)蘇州城。新中國(guó)成立后，因運(yùn)河水運(yùn)需求提升、運(yùn)量增加，運(yùn)輸船只噸位變大，航道等級(jí)不斷提升，先后形成古城段的三條主線：

其一為大運(yùn)河城區(qū)故道。大運(yùn)河干流自楓橋經(jīng)上塘河往蘇州古城，到達(dá)蘇州最為繁華之所在——閶門，此段河道又稱為“閶西運(yùn)河”。向浙江嘉興方向的運(yùn)河航線，由閶門，經(jīng)胥門、盤門、吳門橋、滅渡橋，至于寶帶橋，此為新中國(guó)成立之前，大運(yùn)河經(jīng)過(guò)蘇州城的主要航道。大運(yùn)河干流沿外城河傍蘇州古城而行，此航線歷史最為悠久，對(duì)蘇州經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展影響最為巨大，留存的古跡也最多，其中不乏近代工業(yè)的遺存。

其二為大運(yùn)河新線的過(guò)渡線路。20世紀(jì)50年代中后期，由楓橋向南，拓寬原有河道，形成大運(yùn)河新線，于橫塘匯胥江后折向東，主線借整治后的胥江河道在胥門附近入外城河，再接原先往嘉興方向的航線，成為一段時(shí)間里大運(yùn)河蘇州段的主要通道。此線路進(jìn)一步納入了橫塘、棗市街等老鎮(zhèn)老街的元素，強(qiáng)化了橫塘驛站、彩云橋等古跡的大運(yùn)河屬性，而亭子橋老橋則在此過(guò)程中被拆除。

其三為大運(yùn)河新線。20世紀(jì)80年代末，自橫塘經(jīng)石湖北，過(guò)五龍橋南側(cè)，沿澹臺(tái)湖一線，新挖東西向河道，于寶帶橋北側(cè)匯入運(yùn)河故道，形成蘇州古城段最新的運(yùn)河航線。

3.蘇浙北段：自寶帶橋至平望鎮(zhèn)南鶯脰湖。此段大運(yùn)河干流水系相對(duì)簡(jiǎn)單，基本無(wú)大的分支和變化。干流沿線重要古跡除寶帶橋外，還有松陵的三里橋、九里石塘，以及平望古鎮(zhèn)的安民橋、安德橋等，在大運(yùn)河拓寬的過(guò)程中得到保護(hù)和修復(fù)。而垂虹橋作為大運(yùn)河水系中環(huán)境變化的見(jiàn)證具有極高的文物價(jià)值，目前其遺址得到了很好的保護(hù)。在大運(yùn)河拓寬工程中，此段也有古跡被拆除的現(xiàn)象，如尹山橋在20世紀(jì)80年代初被拆除。需要說(shuō)明的是，大運(yùn)河在平望鎮(zhèn)北與太浦河相匯，運(yùn)河新航道建設(shè)時(shí)，從此交匯點(diǎn)向西借1.5公里太浦河為大運(yùn)河航道，并向南新開(kāi)航道3公里，進(jìn)入并列于鶯脰湖西側(cè)的草蕩，由此保留了平望鎮(zhèn)區(qū)2.2公里的大運(yùn)河故道和1.7公里的頔塘故道。盡管如此，由于鶯脰湖在大運(yùn)河歷史上具有特殊的地位，在此仍將其作為分段節(jié)點(diǎn)。

4.蘇浙南段：自平望鶯脰湖至浙江界。平望向南、向西，吳頭越尾之地，歷史上形成大運(yùn)河的三大支線，通向京杭大運(yùn)河的南端——杭州。

其一為東線，大運(yùn)河平望以南仍在使用的千年故道。蘇州吳江境內(nèi)，自平望經(jīng)黃家溪，至于浙江王江涇鎮(zhèn)。大運(yùn)河沿線無(wú)明顯古跡遺存，黃家溪等古鎮(zhèn)因遭受兵燹而毀壞，至今僅遺古跡泰安橋。

其二為中線，大運(yùn)河水運(yùn)的新干線。自平望至烏鎮(zhèn)北側(cè)的油車墩，是20世紀(jì)80年代運(yùn)河航道改造過(guò)程中，以爛溪塘為基礎(chǔ)拓浚而成的當(dāng)今運(yùn)河主線。當(dāng)時(shí)的“蘇南運(yùn)河”工程止于鴨子壩。此線是大運(yùn)河新干線的代表，沿線不可能有與大運(yùn)河直接相關(guān)的歷史古跡，但鴨子壩作為水利和航道建設(shè)的節(jié)點(diǎn)標(biāo)記，較受今人關(guān)注。

其三為西線，大運(yùn)河的重要支線。此線即為頔塘，自平望經(jīng)梅堰、震澤，接浙江湖州境古鎮(zhèn)西塘，曾經(jīng)也是大運(yùn)河水系中的主要航線。古鎮(zhèn)震澤保留有干流沿線重要古跡，體現(xiàn)出歷史傳承和現(xiàn)代利用并重的狀態(tài)。

三、大運(yùn)河蘇州段水系影響力分析

從歷史上大運(yùn)河與蘇州城市、村鎮(zhèn)的關(guān)系看，對(duì)蘇州這樣的中心城市而言，城市節(jié)點(diǎn)控制決定著大運(yùn)河的走向，同時(shí)在經(jīng)濟(jì)效益甚至文化地位方面，城市和大運(yùn)河又存在著相互影響、相互支撐的關(guān)系；對(duì)更多的城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村，尤其是中小村鎮(zhèn)而言，大運(yùn)河的流經(jīng)更是帶來(lái)了發(fā)展的機(jī)遇，大運(yùn)河在穿越水鄉(xiāng)地區(qū)的時(shí)候，周邊的水系將運(yùn)河的影響擴(kuò)散開(kāi)來(lái)，輻射到更廣闊、更深遠(yuǎn)的區(qū)域；對(duì)大運(yùn)河而言，這些地區(qū)往往是以糧食為代表的漕運(yùn)物資的來(lái)源地。

（一）蘇州古城是大運(yùn)河蘇州段水系的核心節(jié)點(diǎn)

大運(yùn)河因蘇州而肇始，蘇州古城也是大運(yùn)河沿線重要的目的地城市之一。春秋時(shí)期，蘇州是吳國(guó)都城所在，無(wú)論是長(zhǎng)三角地區(qū)最早的運(yùn)河胥溪（公元前495年），還是大運(yùn)河水系中最早的河段邗溝（公元前486年），都是由吳國(guó)所開(kāi)鑿的。而自從京杭大運(yùn)河貫通南北以后，蘇州的經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展也攀上了前所未有的高峰。

以蘇州為節(jié)點(diǎn)，大運(yùn)河航線走向也在這里形成關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折。大運(yùn)河在此上行西北方向，經(jīng)無(wú)錫、常州，在鎮(zhèn)江——揚(yáng)州間過(guò)長(zhǎng)江；在此下行則為向南，過(guò)吳江湖蕩區(qū)，聯(lián)結(jié)浙江嘉興、湖州。同時(shí)，通過(guò)大運(yùn)河水系的溝通，蘇州與周邊地區(qū)通過(guò)元和塘、胥江、婁江、吳淞江等河道，聯(lián)結(jié)起了廣闊而富庶的腹地區(qū)域。“蘇湖熟，天下足”，蘇州及周邊地區(qū)在很長(zhǎng)一段時(shí)期里是全國(guó)最重要的產(chǎn)糧區(qū)、糧食供應(yīng)地以及漕糧北運(yùn)的出發(fā)地，或者說(shuō)，是大運(yùn)河航線一端重要的目的地。自隋唐大運(yùn)河整體開(kāi)通后，蘇州的經(jīng)濟(jì)地位越發(fā)突出，在唐代，蘇州是江南地區(qū)唯一的“雄州”；宋代開(kāi)始，蘇州成為“上有天堂，下有蘇杭”的主角之一；明清時(shí)期，蘇州更是成為長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)中心，出現(xiàn)了資本主義生產(chǎn)關(guān)系的萌芽。

（二）大運(yùn)河蘇州段水系的干流城鎮(zhèn)

大運(yùn)河水系干流直接經(jīng)過(guò)的城鎮(zhèn)，自然是受大運(yùn)河福澤最多的地方。除蘇州古城之外，大運(yùn)河蘇州段干流所經(jīng)古（市）鎮(zhèn)還有望亭、滸墅關(guān)、楓橋、尹山、松陵、八坼、平望、震澤以及橫塘、盛澤、黃家溪等。

其中一些古鎮(zhèn)在大運(yùn)河水系中的地位至今醒目。望亭鎮(zhèn)位于太湖出水口沙墩港（現(xiàn)望虞河）東南側(cè)，是大運(yùn)河自北往南進(jìn)入蘇州地界的第一鎮(zhèn)。滸墅關(guān)鎮(zhèn)，是大運(yùn)河進(jìn)出蘇州北緣的重鎮(zhèn)，以其扼大運(yùn)河要道，明清于此設(shè)鈔關(guān)而著名。楓橋鎮(zhèn)當(dāng)初是蘇州近郊的重要節(jié)點(diǎn)，是大運(yùn)河船只東行進(jìn)閶門或南下走橫塘的集散節(jié)點(diǎn)。松陵鎮(zhèn)，原是吳江縣治所在，為大運(yùn)河水系在蘇州古城南緣的重鎮(zhèn)，同時(shí)又位于與吳淞江交匯之處。平望鎮(zhèn)在大運(yùn)河水系中的地位更是特殊，在平望與蘇州城之間，大運(yùn)河水系受太湖擠壓水系漸趨簡(jiǎn)單；而在平望之南，經(jīng)鶯脰湖，形成古運(yùn)河、爛溪塘、頔塘三分天下的局面。

有一些古鎮(zhèn)所處的地位，在大運(yùn)河水系的變化發(fā)展中發(fā)生了不小的改變，比較典型的有橫塘和盛澤。橫塘鎮(zhèn)，原先就是大運(yùn)河水系的組成部分，當(dāng)今的大運(yùn)河干線又穿鎮(zhèn)而過(guò)，但因?yàn)槌鞘谢陌l(fā)展，其古鎮(zhèn)的形態(tài)正蛻變?yōu)槌鞘薪ǔ蓞^(qū)，原與水陸交通相關(guān)的一些古跡，如橫塘驛亭和遷建后的彩云橋等，現(xiàn)處于一種比較尷尬的境地。盛澤鎮(zhèn)和大運(yùn)河的關(guān)系同樣比較特別。一是盛澤古鎮(zhèn)本屬大運(yùn)河水系腹地名鎮(zhèn)，古鎮(zhèn)核心街區(qū)以及先蠶祠、升明橋、白龍橋等古跡既不在東線的古運(yùn)河上，也不在中線的爛溪塘沿岸，也正是這個(gè)原因，盛澤在近代戰(zhàn)火中得以保全；二是從現(xiàn)在的情況看，由于近年來(lái)盛澤鎮(zhèn)市政建設(shè)規(guī)模很大，鎮(zhèn)區(qū)及周邊工廠的布局已經(jīng)擴(kuò)展到爛溪塘沿岸，現(xiàn)在的盛澤鎮(zhèn)可以看作大運(yùn)河水系新干流沿線的市鎮(zhèn)。

還有一些古鎮(zhèn)在歷史發(fā)展潮流中，退出了干流城鎮(zhèn)的地位，成為了鄉(xiāng)村。如以歷史上著名綢市黃家溪為代表的運(yùn)河市鎮(zhèn)，因地處大運(yùn)河沿線交通方便而興起，也因近代大運(yùn)河沿線遭遇兵災(zāi)而衰敗。再有一些古鎮(zhèn)，在當(dāng)代行政區(qū)劃變更中未被列為行政區(qū)域中心鎮(zhèn)而致行政地位下降，或因水運(yùn)為公路運(yùn)輸所替代導(dǎo)致交通地位下降，或因市鎮(zhèn)布局發(fā)生變化而漸至失去市鎮(zhèn)屬性，如吳中區(qū)的尹山鎮(zhèn)、五龍橋鎮(zhèn)，吳江區(qū)的八坼鎮(zhèn)等。

（三）大運(yùn)河蘇州段水系的腹地城鎮(zhèn)

蘇州古城以西的濱太湖區(qū)域，在太湖和大運(yùn)河之間，北部區(qū)域狹窄，大運(yùn)河與太湖相逼近；向南則逐步展寬，為蘇州西部山丘的主要分布地。蘇州西郊多山丘，河網(wǎng)密度不高，主要河道以太湖與蘇州古城之間的胥江最具代表性。胥江不僅起到了太湖經(jīng)蘇州古城排水的作用，更是作為蘇州古城的水源而顯得尤為重要，同時(shí)，還是蘇州往太湖方向的水上交通要道。胥江航線將蘇州古城與太湖，以及東山、西山、太湖三山島，乃至太湖彼岸的湖州等地連接在一起，沿途的鄉(xiāng)鎮(zhèn)有東山、金庭，以及太湖以東的胥口、木瀆等，其中尤以春秋古鎮(zhèn)木瀆為代表。胥江與現(xiàn)大運(yùn)河交匯處還有歷史上蘇州西郊的交通要地——橫塘。本區(qū)域內(nèi)，另有金墅、通安等歷史上較為著名的古鎮(zhèn)，前者因歷史上的太湖匪患，加上水運(yùn)的衰退以及行政功能的遷移，地位早已不如通安了。

蘇州古城以南，古時(shí)也屬太湖的范圍，為太湖向東延伸的淺水湖灘區(qū)。由于大運(yùn)河的經(jīng)過(guò)，人為修筑運(yùn)河纖道、橋梁，使這一區(qū)域的水文特征發(fā)生了巨大改變：水流變緩，淤積加劇，成陸過(guò)程明顯，湖灘終漸成為人居密集之地。此區(qū)域中有關(guān)東太湖的演變，可見(jiàn)于太湖出水口瓜涇口、鲇魚口的變遷；見(jiàn)于吳淞江源頭的變更，以及大龍港（也稱“獻(xiàn)塘”“西塘河”）、五龍橋、石湖、澹臺(tái)湖等的變遷中。此區(qū)域的發(fā)展與大運(yùn)河的發(fā)展密切相連，其中五龍橋、蠡墅（新中國(guó)成立后長(zhǎng)橋鎮(zhèn)駐地）、郭巷等古鎮(zhèn)散布期間。目前這一區(qū)域的古鎮(zhèn)受城市化進(jìn)程的影響非常大，古鎮(zhèn)形態(tài)難以存續(xù)。

蘇州古城至大運(yùn)河蘇浙北段一線之東，為太湖水東流入江海的松江（今吳淞江）、婁江、東江等古三江流域?！叭热?，震澤底定”（《書·禹貢》），應(yīng)該是歷史上治理太湖洪水，經(jīng)湖東低洼沉降區(qū)域借“洪水走廊”向東排水后的結(jié)果。此后，錢塘北岸海塘的興建導(dǎo)致古東江的堰廢，“掣淞入瀏”“黃浦奪淞”等都是這一區(qū)域中發(fā)生的水文環(huán)境變化事件。至今，婁江、吳淞江仍是此區(qū)域中水利建設(shè)的代表，加上急水港、白蜆江等河流，以及星羅棋布的湖蕩，使這里成為長(zhǎng)三角腹地的水網(wǎng)湖蕩區(qū)。除了昆山玉山鎮(zhèn)、太倉(cāng)城廂鎮(zhèn)等處于婁江——瀏河這條由蘇州向江海水運(yùn)的重要線路的城鎮(zhèn)外，這個(gè)區(qū)域中存在著大量因歷史上大運(yùn)河和江海水運(yùn)的福澤而形成的古鎮(zhèn)，在現(xiàn)代運(yùn)輸方式更迭的當(dāng)下，又因處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后的區(qū)域，而得以保留了大量傳統(tǒng)水運(yùn)時(shí)代成就的精華。著名者如甪直、同里、周莊、錦溪、千燈（千墩），再擴(kuò)展到黎里、蘆墟，乃至現(xiàn)上海青浦境內(nèi)的朱家角等古鎮(zhèn)。

在太湖東南側(cè)的吳江境內(nèi)，北部受太湖影響較大的橫扇、七都、八都，南部受爛溪塘影響較大的銅羅、桃源、青云，總體上仍體現(xiàn)著當(dāng)年大運(yùn)河腹地的性質(zhì)。在近幾十年的發(fā)展中，處于吳頭越尾地區(qū)的這些古鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)理念多少受到了一些越地文化的影響。

此外，蘇州以北的區(qū)域，在元和塘、婁江等聯(lián)結(jié)著大運(yùn)河水系影響的區(qū)域，事實(shí)上還存在著另外一種水運(yùn)的影響，即航海運(yùn)輸?shù)挠绊憽Ｔ谂c江岸幾乎平行的鹽鐵塘沿線，與蘇州地區(qū)北部幾條入江河道相交匯的地方，常有著市鎮(zhèn)的分布，如在與瀏河、七浦塘、白茆塘、青墩塘、梅塘（常滸河）等交匯處，分別是城廂、直塘、支塘、董浜、梅里等鎮(zhèn)，加上這幾條河道所經(jīng)處的其他名鎮(zhèn)，如瀏河、沙溪等，充分體現(xiàn)了水運(yùn)航線對(duì)市鎮(zhèn)分布的影響，也在一定程度上呈現(xiàn)出大運(yùn)河影響的區(qū)域。

四、從水系視角看蘇州段大運(yùn)河文化的傳承

蘇州段大運(yùn)河文化的本質(zhì)，在于大運(yùn)河在蘇州文化發(fā)展中所起的作用，體現(xiàn)在歷史的傳承、當(dāng)下的應(yīng)用和今后的發(fā)展中，這些都依附于大運(yùn)河水系的功能而展開(kāi)。

（一）以水系為核心強(qiáng)化大運(yùn)河的綜合體意識(shí)是傳承大運(yùn)河文化的基礎(chǔ)

大運(yùn)河文化包括了大運(yùn)河最本質(zhì)的與軍事、經(jīng)濟(jì)乃至政治直接相關(guān)的運(yùn)輸屬性，包括了河道選線、開(kāi)挖以及供水、節(jié)制等技術(shù)屬性，以及大運(yùn)河對(duì)周邊社會(huì)、人群的生產(chǎn)生活的影響，由此而形成的物質(zhì)與非物質(zhì)成果，等等。大運(yùn)河蘇州段以水運(yùn)為核心，通過(guò)其水系的溝通，與蘇州古城及周邊地區(qū)的城鎮(zhèn)建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化傳承互為依存，組成了密不可分的綜合體，積淀了深厚的文化資源。

大運(yùn)河至今還起著重要的水上運(yùn)輸干線的作用，是一個(gè)活態(tài)的歷史文化體。面對(duì)運(yùn)輸需求和運(yùn)輸條件的變化，運(yùn)輸技術(shù)不斷創(chuàng)新，船只體量和航道等級(jí)不斷提升，北起山東黃河以南沿大運(yùn)河區(qū)域的大型運(yùn)輸船只仍然可以直下江浙地區(qū)。蘇州段作為大運(yùn)河的重要組成部分，在煤炭、鋼鐵、建材等能源原材料運(yùn)輸方面承擔(dān)著主要任務(wù)，且通過(guò)聯(lián)結(jié)的高密度內(nèi)河網(wǎng)絡(luò)將影響擴(kuò)展到廣闊的腹地區(qū)域，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)中繼續(xù)發(fā)揮著重要作用。

大運(yùn)河蘇州段自太湖東北南下至東部，縱貫蘇州境域，基本垂直于本地自太湖向江海的自然水系，與望虞河、胥江、婁江、吳淞江、太浦河以及斜港等重要河道相交匯，不僅在運(yùn)輸上連接太湖、通江達(dá)海，還在防御太湖流域洪澇、治理水環(huán)境污染等方面具有極重要的影響。大運(yùn)河蘇州段面臨的環(huán)境問(wèn)題曾經(jīng)十分突出，近年來(lái)，經(jīng)過(guò)綜合治理，尤其是在大運(yùn)河與重要水源地之間采用工程的辦法加以管理后，如大運(yùn)河與望虞河之間的立交工程等，在協(xié)調(diào)大運(yùn)河與周邊水環(huán)境關(guān)系方面起到了有益的作用。但大運(yùn)河和相關(guān)水域水體污染的治理依然是一個(gè)重要的亟待解決的問(wèn)題。

同時(shí)，作為世界文化遺產(chǎn)，大運(yùn)河是發(fā)展旅游的重要基礎(chǔ)資源，也是對(duì)民眾進(jìn)行傳統(tǒng)文化及生態(tài)環(huán)境教育的良好素材。做好大運(yùn)河文化文章，可以讓人們更好地理解大運(yùn)河在不同的歷史時(shí)期和當(dāng)下對(duì)蘇州發(fā)展所起的作用，讓人們更深入地認(rèn)識(shí)歷史、認(rèn)識(shí)我們所處的生態(tài)環(huán)境、認(rèn)識(shí)自然環(huán)境對(duì)人類社會(huì)發(fā)展的影響，以及人們對(duì)自然環(huán)境進(jìn)行改造及優(yōu)化的作用和意義，從而引導(dǎo)、提升民眾的大運(yùn)河文化素養(yǎng)。

（二）發(fā)揮大運(yùn)河不同河段的優(yōu)勢(shì)特色是解決傳承與發(fā)展矛盾的關(guān)鍵

大運(yùn)河文化傳承中，最突出的矛盾在于：一方面運(yùn)河故道、大運(yùn)河沿線古城古鎮(zhèn)要傳承保護(hù)；另一方面大運(yùn)河水運(yùn)、城市要發(fā)展，市民對(duì)美好生活的追求要提升。原先的大運(yùn)河河段，無(wú)論河道的寬度、通行船只的等級(jí)，還是沿途交通的設(shè)施，以及城鎮(zhèn)建設(shè)的層次，都適應(yīng)著過(guò)去的生產(chǎn)力水平和社會(huì)生活狀況，與現(xiàn)代社會(huì)的生產(chǎn)生活有著一定的距離，但這些歷史遺存承載著大運(yùn)河的歷史、大運(yùn)河文化。這些遺存如果保護(hù)、處置不當(dāng)，將永遠(yuǎn)消失，無(wú)法恢復(fù)。因此，要處理好“老”與“新”的矛盾，就要充分發(fā)揮“老”大運(yùn)河河段文化遺存豐富等優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮“新”大運(yùn)河河段現(xiàn)代河運(yùn)發(fā)達(dá)等優(yōu)勢(shì)，讓不同類型的河段擔(dān)當(dāng)不同的角色，體現(xiàn)不同的特色，兼顧保護(hù)與發(fā)展。

作為歷史上與大運(yùn)河共生共榮的蘇州古城和周邊村鎮(zhèn)，在以若干點(diǎn)段及古城概念加入大運(yùn)河申遺的過(guò)程中，已在文化遺產(chǎn)的調(diào)查、研究和傳承、保護(hù)等方面做了大量工作。但如何更好地從歷史發(fā)展的角度，從人與自然環(huán)境關(guān)系的角度去關(guān)注這些歷史遺存，真正認(rèn)識(shí)這些遺產(chǎn)的價(jià)值和意義，更好地發(fā)揮它們的作用，還有很多工作要做。應(yīng)該看到，大運(yùn)河蘇州段雖沒(méi)有高難度的運(yùn)河航道建設(shè)技術(shù)，也沒(méi)有橫跨大江的特殊地理位置，但有著與大運(yùn)河相互影響并不斷成熟和諧的水鄉(xiāng)自然環(huán)境，有著與大運(yùn)河同步發(fā)展并長(zhǎng)期占據(jù)全國(guó)領(lǐng)先地位的區(qū)域經(jīng)濟(jì)和文化——這也是蘇州古城及周邊地區(qū)所具有的特質(zhì)。因此，雖然現(xiàn)在大運(yùn)河的航運(yùn)干線不再經(jīng)過(guò)蘇州古城區(qū)，或大運(yùn)河沿途古鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村地區(qū)的面貌發(fā)生了很大的變化，但蘇州古城和沿途村鎮(zhèn)的大運(yùn)河文化是歷史留給我們的珍貴遺產(chǎn)，其傳承意識(shí)，不應(yīng)淡化，需要進(jìn)一步加強(qiáng)。

對(duì)于新建設(shè)的大運(yùn)河河段，應(yīng)通過(guò)提升航線等級(jí)、增加運(yùn)輸能力等，使其發(fā)揮出比傳統(tǒng)大運(yùn)河更強(qiáng)的水運(yùn)能力，不斷加大對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的支撐力度。同時(shí)，也應(yīng)看到繁忙的大運(yùn)河航運(yùn)正在成為一種新的文化景觀，同樣能在旅游和教育中發(fā)揮積極的作用。要看到“新”運(yùn)河與“老”運(yùn)河的不同屬性，在關(guān)注“運(yùn)河遺產(chǎn)”熱點(diǎn)的同時(shí)不要忽略新運(yùn)河的優(yōu)勢(shì)，這對(duì)大運(yùn)河文化的傳承、保護(hù)更為有利，對(duì)大運(yùn)河文化的創(chuàng)新和發(fā)展更為重要。

（三）保護(hù)和發(fā)展并重是延續(xù)大運(yùn)河文化脈絡(luò)的核心

大運(yùn)河蘇州段的現(xiàn)代化建設(shè)中，對(duì)歷史文化的保護(hù)有不少成功的案例，如繞城新運(yùn)河航道的開(kāi)辟使古城外城河、山塘河、上塘河、胥江及沿途古跡得到了很好的保存，如運(yùn)河新線建設(shè)中對(duì)寶帶橋、吳江三里橋的保護(hù)，再如吳江九里石塘的保護(hù)和恢復(fù)等。但是，其間也走過(guò)彎路，甚至有令人痛心的教訓(xùn)，如橫塘驛站與遷建后的彩云橋古跡失去環(huán)境參照而無(wú)法充分體現(xiàn)其文物價(jià)值的情形，如大運(yùn)河干線上的尹山橋、運(yùn)河關(guān)聯(lián)河道楓橋塘的亭子橋被拆除后無(wú)法修復(fù)的情況等。因此，對(duì)大運(yùn)河的遺存，還需要再做調(diào)查，再做規(guī)劃，嚴(yán)格保護(hù)。而從水系角度看，那些與大運(yùn)河水系相關(guān)的，承載著吳地千年歷史環(huán)境與水利文化的著名河道、水利設(shè)施，如吳淞江及其源頭瓜涇口的保護(hù)和治理等，也亟待納入這個(gè)系統(tǒng)。

對(duì)大運(yùn)河文化資源的利用和管理，往往涉及文物、旅游管理、交通運(yùn)輸以及宣傳等多個(gè)部門，涉及不同管理層級(jí)和地方之間的關(guān)系。在一些重要的大運(yùn)河節(jié)點(diǎn)，各類要素匯集，管理關(guān)系錯(cuò)雜，難免會(huì)在大運(yùn)河綜合體的管理中存在錯(cuò)位或缺位，不利于大運(yùn)河文化帶的建設(shè)和大運(yùn)河文化的傳承。以蘇州古城西部楓橋地區(qū)為例，唐代張繼的《楓橋夜泊》詩(shī)給人們帶來(lái)了極為完美的有關(guān)蘇州古城和大運(yùn)河蘇州段的遐想，但從現(xiàn)行的管理體系看，這里有航道系統(tǒng)管理大運(yùn)河河道，有宗教系統(tǒng)管理寒山寺，有園林部門管理?xiàng)鳂蚓皡^(qū)（含楓橋、鐵鈴關(guān)），有地方街道管理?xiàng)鳂蚶辖郑鹊龋瑢?duì)慕名而來(lái)的各地游客而言，“江楓漁火”和“寒山鐘聲”之間割裂的現(xiàn)狀也是一種直接的體驗(yàn)，這對(duì)大運(yùn)河文化的傳承和發(fā)展相當(dāng)不利。

因而，以大運(yùn)河水系為主線，整合各類新老運(yùn)河文化資源做好文旅融合這篇文章，是大運(yùn)河文化傳承與發(fā)展的可行之路。還是以楓橋?yàn)槔?，這里是蘇州大運(yùn)河文化要素相當(dāng)集中的所在：其一，這里是大運(yùn)河進(jìn)入蘇州的門戶，也是大運(yùn)河交通的重要節(jié)點(diǎn)，在相當(dāng)長(zhǎng)的歷史時(shí)期內(nèi)，自楓橋經(jīng)上塘河到閶門是大運(yùn)河進(jìn)入蘇州古城的主要通道，沿途形成蘇州閶門外十分繁榮的一個(gè)帶狀區(qū)域；其二，這里古跡集中，有楓橋鐵鈴關(guān)水陸城防體系，有寒山寺千年古剎，有“江楓漁火”“夜半鐘聲”的唐詩(shī)意境；其三，這里還是水鄉(xiāng)環(huán)境下大運(yùn)河水系組織的極好案例，包括上塘河作為閶西運(yùn)河承擔(dān)的大運(yùn)河進(jìn)出蘇州城的主線功能，楓橋與橫塘之間的楓橋塘與大運(yùn)河的關(guān)系等；其四，這里的水系關(guān)系在不同時(shí)期發(fā)生的變化，如楓橋向南開(kāi)挖新的大運(yùn)河干線過(guò)程中對(duì)文物的影響，原楓橋塘西側(cè)與新運(yùn)河之間形成的江楓洲區(qū)域（楓橋景區(qū)）的文旅開(kāi)發(fā)，江楓洲西側(cè)大量大型船只過(guò)往的新運(yùn)河航運(yùn)咽喉地帶的新運(yùn)河文化帶建設(shè)，等等。處理好以上這些要素之間的關(guān)系，可以使楓橋地區(qū)成為大運(yùn)河文化傳承與發(fā)展的優(yōu)秀典型。

總之，從水系角度來(lái)分析大運(yùn)河與所處環(huán)境之間的相互關(guān)系，能更好地認(rèn)識(shí)其自然屬性，從而更好地把握大運(yùn)河蘇州段與環(huán)境之間的和諧共存與互相促進(jìn)；從水系角度分析大運(yùn)河蘇州段的時(shí)空特征和影響力分布特征，可以更好地認(rèn)識(shí)其經(jīng)濟(jì)屬性，從而更好地使大運(yùn)河服務(wù)于蘇州經(jīng)濟(jì)發(fā)展；從水系角度分析大運(yùn)河蘇州段承載著的悠久歷史，正視現(xiàn)代化過(guò)程與古老運(yùn)河之間存在的矛盾，能更好地認(rèn)識(shí)其文化屬性，從而更好地發(fā)揮大運(yùn)河在傳承中華民族優(yōu)秀文化傳統(tǒng)過(guò)程中的強(qiáng)大作用。