陳建嶺 張萌萌 付東華

摘 要：文章論述了新一代信息技術(shù)背景下，建設(shè)智能交通專業(yè)群的必要性，提出了生態(tài)性、以學(xué)生為中心、可持續(xù)發(fā)展以及創(chuàng)新性四項(xiàng)建設(shè)原則。智能交通專業(yè)群基本框架由交通核心專業(yè)、輔助專業(yè)以及支撐專業(yè)構(gòu)成，并通過產(chǎn)教融合循環(huán)、科教融合以及教學(xué)內(nèi)部循環(huán)三個(gè)生態(tài)子系統(tǒng)來保障其運(yùn)行。并提出了智能交通專業(yè)群的建設(shè)路徑，包括人才培養(yǎng)定位與目標(biāo)、課程體系、教學(xué)管理模式創(chuàng)新、完善協(xié)同育人機(jī)制、師資隊(duì)伍以及學(xué)科專業(yè)一體化。最后，從組織領(lǐng)導(dǎo)、制度以及資金等方面提出了智能交通專業(yè)群的保障措施。

關(guān)鍵詞：新一代信息技術(shù);智能交通;專業(yè)群;建設(shè)框架;路徑

中圖分類號(hào)：G647? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1673-8454（2019）08-0049-04

一、引言

當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力的攻關(guān)期。以新發(fā)展理念為引領(lǐng)，建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系是跨越關(guān)口的迫切要求和我國發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。新一代信息技術(shù)是創(chuàng)造新動(dòng)能的重要源泉，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的重要保障[1，2]。

智能交通是交通與新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)交叉融合的領(lǐng)域，代表未來交通發(fā)展的方向[3]。然而，相關(guān)研發(fā)、工程技術(shù)和管理人才供給不足的問題還比較突出[4，5]。因此，交通類專業(yè)要主動(dòng)服務(wù)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)和特色的基礎(chǔ)上，協(xié)同計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、控制工程等相關(guān)學(xué)科專業(yè)，打造智能交通專業(yè)群，培養(yǎng)一大批戰(zhàn)略科技人才、科技領(lǐng)軍人才、青年科技人才和高水平創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。

二、建設(shè)的必要性

1.智能交通是新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的主陣地

智能交通對(duì)提高交通運(yùn)營(yíng)效率、緩解交通擁擠、減少環(huán)境污染、確保交通安全等方面起到了重要作用，是當(dāng)前和今后交通系統(tǒng)的發(fā)展方向。新一代信息技術(shù)將助力傳統(tǒng)交通邁入新時(shí)代，推動(dòng)智能交通控制與管理、智能交通安全保障、綜合交通信息服務(wù)、智能公交、綜合交通電子支付以及智能物流等逐步成為現(xiàn)實(shí)。

新一代信息技術(shù)不僅極大地提升了交通系統(tǒng)的技術(shù)內(nèi)涵，而且還促進(jìn)了智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的成熟。智能交通規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化的程度越來越高，預(yù)計(jì)未來5年內(nèi)，我國智能交通系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)前景廣闊，在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都將繼續(xù)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，到2020年智能交通市場(chǎng)規(guī)模或達(dá)萬億元以上[6]。

2.新一代信息技術(shù)為智能交通專業(yè)群建設(shè)提供了良好的發(fā)展空間

計(jì)算機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)、地理信息、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等技術(shù)是智能交通的基礎(chǔ)，而智能交通則引領(lǐng)智慧城市的發(fā)展。交通工程、交通設(shè)備與控制工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和方向定位于滿足智能交通領(lǐng)域人才的基本要求，物流工程專業(yè)為智能交通人才培養(yǎng)提供必要的方向補(bǔ)充，計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、數(shù)據(jù)科學(xué)與大數(shù)據(jù)工程專業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)為智能交通人才培養(yǎng)提供重要的學(xué)科基礎(chǔ)性支撐。因此，新一代信息技術(shù)在智能交通領(lǐng)域應(yīng)用逐漸擴(kuò)大，將為智能交通專業(yè)群建設(shè)提供良好的空間和機(jī)遇。

3.有利于深化產(chǎn)教融合，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量

深化產(chǎn)教融合，促進(jìn)教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈有機(jī)銜接，全面提高教育質(zhì)量，是當(dāng)前推進(jìn)人力資源供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的迫切要求，對(duì)培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能具有重要意義。以新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換為契機(jī)，主動(dòng)適應(yīng)區(qū)域、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，構(gòu)建一個(gè)智能交通人才培養(yǎng)生態(tài)體系，進(jìn)一步深化人才培養(yǎng)模式改革，建設(shè)符合新一代信息技術(shù)特點(diǎn)的課程體系、師資隊(duì)伍和實(shí)踐基地，以問題為導(dǎo)向，開展應(yīng)用性、創(chuàng)新性研究，有利于深化與行業(yè)企業(yè)的合作，能夠切實(shí)提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

4.有利于構(gòu)建一個(gè)智能交通協(xié)同創(chuàng)新體系

圍繞交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)培育的重大需求，充分發(fā)揮政府、高校、科研院所、行業(yè)企業(yè)的資源優(yōu)勢(shì)，遵循“緊密合作、多元開放、交叉融合、創(chuàng)新引領(lǐng)”的原則，以交通學(xué)科專業(yè)平臺(tái)建設(shè)為基礎(chǔ)，以智慧交通先進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)性、共性及關(guān)鍵性問題研究為導(dǎo)向，以重大創(chuàng)新任務(wù)為牽引，以人才培育為根本，以機(jī)制創(chuàng)新為核心，推進(jìn)產(chǎn)教融合、科教融合等合作，構(gòu)建符合政產(chǎn)學(xué)研多方參與的一個(gè)智能交通協(xié)同創(chuàng)新共同體，持續(xù)提升智慧交通基礎(chǔ)理論研究、關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新能力與產(chǎn)業(yè)化水平，使其成為具有重大影響的學(xué)術(shù)中心、產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的孵化器。

三、建設(shè)原則

智能交通專業(yè)群不是交通相關(guān)專業(yè)的簡(jiǎn)單組合，而是主動(dòng)適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)人才的需求，根據(jù)高等教育發(fā)展的特點(diǎn)和趨勢(shì)，借鑒生態(tài)教育和人本主義的理念[7]，打造的一個(gè)智能交通人才培養(yǎng)共同體。我們認(rèn)為，其建設(shè)應(yīng)遵循以下原則：

1.生態(tài)性原則

建設(shè)智能交通專業(yè)群不是孤立地追求專業(yè)的自我完善和發(fā)展，而是努力搭建一個(gè)多元化人才培養(yǎng)的生態(tài)體系。它不僅整合校內(nèi)相關(guān)專業(yè)資源，而且主動(dòng)對(duì)接交通行業(yè)企業(yè)資源，以需求為導(dǎo)向，建立內(nèi)外部相協(xié)調(diào)的人才培養(yǎng)機(jī)制。

2.以學(xué)生為中心原則

人才培養(yǎng)是專業(yè)的根本任務(wù)。要始終把學(xué)生素質(zhì)、知識(shí)和能力培養(yǎng)，甚至其一生的發(fā)展作為貫穿專業(yè)建設(shè)和發(fā)展的中心。智能交通專業(yè)群的人才培養(yǎng)體系設(shè)計(jì)應(yīng)遵循學(xué)生身心發(fā)展規(guī)律，激發(fā)學(xué)生求知潛能，促進(jìn)其全面發(fā)展，從而滿足社會(huì)需求。

3.可持續(xù)發(fā)展原則

智能交通專業(yè)群要與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要相協(xié)調(diào)，與交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和發(fā)展階段相適應(yīng)。同時(shí)，自身也要在資源、結(jié)構(gòu)和模式的動(dòng)態(tài)調(diào)整過程中實(shí)現(xiàn)高效發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展。

4.創(chuàng)新性原則

智能交通專業(yè)群應(yīng)在內(nèi)部資源整合共享和外部資源內(nèi)部化基礎(chǔ)上進(jìn)行內(nèi)涵提升，在生態(tài)結(jié)構(gòu)、發(fā)展模式、運(yùn)行機(jī)制和質(zhì)量評(píng)估等方面積極創(chuàng)新，持續(xù)提升人才培養(yǎng)質(zhì)量。

四、智能交通專業(yè)群基本框架

以新一代信息技術(shù)與交通產(chǎn)業(yè)深度融合為特色，整合計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、交通運(yùn)輸工程等一級(jí)學(xué)科平臺(tái)優(yōu)勢(shì)資源，以交通工程專業(yè)為核心，以交通設(shè)備與控制工程、物流工程等專業(yè)為輔翼，以數(shù)據(jù)科學(xué)與大數(shù)據(jù)技術(shù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)工程等專業(yè)為支撐，打造一個(gè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同一體、合作共享、生態(tài)和諧的智能交通專業(yè)群，并通過深入開展產(chǎn)教融合、科教融合、協(xié)同育人，推動(dòng)人才鏈、技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈良性互動(dòng)發(fā)展，形成一個(gè)以智能交通人才培養(yǎng)為根本目標(biāo)，以智能交通基礎(chǔ)性、共性和關(guān)鍵性問題為導(dǎo)向，政產(chǎn)學(xué)研多方參與的智能交通人才培養(yǎng)基地、技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心和產(chǎn)業(yè)孵化基地。其建設(shè)體系框架如圖1所示。

智能交通專業(yè)群的基本架構(gòu)是一核心、兩輔翼、三支撐。交通工程專業(yè)作為核心專業(yè)，重點(diǎn)在新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)交通行業(yè)深度融合領(lǐng)域，開展專業(yè)建設(shè)、人才培養(yǎng)與科學(xué)研究，提升專業(yè)數(shù)字化、信息化內(nèi)涵，在專業(yè)群中起到引領(lǐng)作用。交通設(shè)備與控制工程專業(yè)和物流工程作為輔翼專業(yè)，是智能交通人才培養(yǎng)鏈條的重要組成部分，前者重點(diǎn)是培養(yǎng)智能交通設(shè)備研發(fā)、工程設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、運(yùn)維及管理等工作的應(yīng)用型高級(jí)工程技術(shù)人才，后者重點(diǎn)是在新一代信息技術(shù)與物流工程深度融合領(lǐng)域，開展物流信息化、智能物流等方面的專業(yè)建設(shè)、人才培養(yǎng)與科學(xué)研究;數(shù)據(jù)科學(xué)與大數(shù)據(jù)技術(shù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)屬于交叉學(xué)科基礎(chǔ)性支撐專業(yè)，培養(yǎng)面向智能交通領(lǐng)域的新一代信息技術(shù)的研究、集成和系統(tǒng)應(yīng)用人才，并為核心專業(yè)和輔翼專業(yè)提供專業(yè)支撐。

智能交通專業(yè)群通過產(chǎn)教融合循環(huán)、科教融合以及教學(xué)內(nèi)部循環(huán)三個(gè)生態(tài)子系統(tǒng)來保障其運(yùn)行。其中，科教融合循環(huán)子系統(tǒng)由學(xué)科—專業(yè)—教學(xué)實(shí)驗(yàn)室（中心）—科研實(shí)驗(yàn)室（中心）構(gòu)成，通過學(xué)科專業(yè)一體化、教學(xué)科研實(shí)驗(yàn)室一體化、交叉融合與協(xié)同創(chuàng)新實(shí)現(xiàn);產(chǎn)教融合循環(huán)子系統(tǒng)由專業(yè)（群）—產(chǎn)學(xué)研基地—培養(yǎng)模式與教學(xué)改革構(gòu)成，實(shí)施“校企合作，協(xié)同育人”模式;教學(xué)內(nèi)部循環(huán)子系統(tǒng)由專業(yè)（群）—教學(xué)實(shí)驗(yàn)室（中心）—培養(yǎng)模式與教學(xué)改革—就業(yè)創(chuàng)業(yè)構(gòu)成，通過教學(xué)內(nèi)部質(zhì)控體系實(shí)現(xiàn)。

? ? 五、建設(shè)路徑

1.圍繞智能交通，科學(xué)確定專業(yè)人才培養(yǎng)定位與目標(biāo)

參照國際工程教育認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)合理地確定專業(yè)人才培養(yǎng)定位與目標(biāo)，完善人才培養(yǎng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，明確人才培養(yǎng)知識(shí)結(jié)構(gòu)，將人文精神、科學(xué)素養(yǎng)、技術(shù)能力、工程素養(yǎng)、管理能力和創(chuàng)新潛質(zhì)等有機(jī)融合于培養(yǎng)體系，培養(yǎng)能夠解決智能交通領(lǐng)域復(fù)雜工程和社會(huì)問題的卓越工程師。在實(shí)施過程中實(shí)行人才分類培養(yǎng)，根據(jù)學(xué)生學(xué)習(xí)和自我成長(zhǎng)需求分類制定對(duì)應(yīng)的人才培養(yǎng)方案。

2.完善專業(yè)人才培養(yǎng)課程體系

圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)，按照知識(shí)、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)的內(nèi)在聯(lián)系和教育教學(xué)規(guī)律，本著“厚基礎(chǔ)、強(qiáng)特色、抓應(yīng)用、重融合”的理念，基于工程教育認(rèn)證體系，構(gòu)建理論課程、實(shí)踐課程、第二課堂以及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育“四位一體”的課程體系。搭建自然科學(xué)與人文科學(xué)基礎(chǔ)課程平臺(tái)、人工智能基礎(chǔ)課程平臺(tái)、專業(yè)必修課程平臺(tái)和交叉選修課程平臺(tái)。

重點(diǎn)建設(shè)智能交通課程群、智能物流課程群，優(yōu)化課程設(shè)置，豐富教學(xué)內(nèi)容。貫徹教育部《教育信息化2.0行動(dòng)計(jì)劃》精神，加強(qiáng)在線開放課程建設(shè)，推動(dòng)優(yōu)質(zhì)專業(yè)課程資源共享互認(rèn)，將云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的相關(guān)知識(shí)引入課堂，及時(shí)更新與優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容。

3.創(chuàng)新教學(xué)管理模式

深化學(xué)分制改革，逐步完善學(xué)分制管理和運(yùn)行機(jī)制。制定柔性化的人才培養(yǎng)方案，壓縮必修課程學(xué)分，增加選修課程比例，選修學(xué)分至少達(dá)到30%;科學(xué)設(shè)置模塊化專業(yè)選修課程，積極擴(kuò)大選修課程資源，專業(yè)選修課程開設(shè)學(xué)分至少達(dá)到應(yīng)修學(xué)分的2倍，滿足學(xué)生多樣化學(xué)習(xí)需求;調(diào)整理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的學(xué)時(shí)比例， 加大實(shí)踐教學(xué)比重，實(shí)踐教學(xué)學(xué)分比例占總學(xué)分的比例不低于30%，增開與新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)緊密對(duì)接的開放性實(shí)驗(yàn);實(shí)行彈性學(xué)制，允許學(xué)生休學(xué)創(chuàng)業(yè)，加強(qiáng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，提高就業(yè)能力和就業(yè)質(zhì)量。

4.完善協(xié)同育人機(jī)制

聯(lián)合行業(yè)主管部門、智能交通領(lǐng)域優(yōu)秀高校、科研院所以及相關(guān)企業(yè)，共建“智能交通產(chǎn)教協(xié)同育人聯(lián)盟”。聯(lián)盟實(shí)行理事會(huì)治理機(jī)制，下設(shè)主任、專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)、科技創(chuàng)新委員會(huì)和產(chǎn)業(yè)對(duì)接委員會(huì)。定期召開專業(yè)建設(shè)會(huì)議，就人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、人才培養(yǎng)模式、課程體系改革與建設(shè)、實(shí)習(xí)基地建設(shè)、師資培養(yǎng)、人才評(píng)價(jià)進(jìn)行研討，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)與社會(huì)需求的緊密銜接;對(duì)接產(chǎn)業(yè)科技需求，組織開展項(xiàng)目合作與技術(shù)攻關(guān)，提高科技成果轉(zhuǎn)化水平。

聯(lián)合龍頭企業(yè)組建行業(yè)學(xué)院，將生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)與環(huán)境引入教學(xué)，實(shí)施聯(lián)合培養(yǎng)和訂單培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)專業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)與生產(chǎn)過程對(duì)接，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。

5.師資隊(duì)伍建設(shè)

采取培養(yǎng)、引進(jìn)、合作、共享等多種形式，提高教師資源的整合優(yōu)勢(shì)，建立優(yōu)秀人才脫穎而出、激勵(lì)團(tuán)隊(duì)協(xié)同工作的有效機(jī)制，努力打造一支思想活躍、學(xué)術(shù)嚴(yán)謹(jǐn)、注重實(shí)踐、結(jié)構(gòu)合理、師德高尚的師資隊(duì)伍。聘請(qǐng)企業(yè)、政府、國內(nèi)外科研院所和高校高水平的專家和學(xué)者兼職授課和講學(xué)。選派教師到國內(nèi)外高水平大學(xué)研修，或到智能交通產(chǎn)學(xué)研合作單位實(shí)踐鍛煉。

6.加強(qiáng)學(xué)科專業(yè)一體化建設(shè)

深化大學(xué)治理結(jié)構(gòu)和模式改革，以學(xué)科為平臺(tái)，統(tǒng)籌專業(yè)布局和發(fā)展，以提升研究和教學(xué)質(zhì)量為導(dǎo)向，將科學(xué)研究、人才培養(yǎng)、社會(huì)服務(wù)有機(jī)融合，形成以高水平科學(xué)研究支撐專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)的有效機(jī)制。

實(shí)施學(xué)科帶頭人與專業(yè)帶頭人、科研團(tuán)隊(duì)與教學(xué)團(tuán)隊(duì)一體化培育，構(gòu)建適用于創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式的教學(xué)水平高、科研能力強(qiáng)、工程經(jīng)驗(yàn)豐富的師資隊(duì)伍。圍繞交通大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、類腦計(jì)算等智能交通領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)和重點(diǎn)問題展開聯(lián)合攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)一批關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)突破，產(chǎn)出一批高水平原創(chuàng)性應(yīng)用技術(shù)成果，推動(dòng)企業(yè)技術(shù)水平向國際化水平跨越式邁進(jìn)。

圍繞專業(yè)群（方向），科學(xué)規(guī)劃、分步驟建設(shè)工程研究中心以及重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，將科研資源、科技成果以及前沿課題不斷有效地轉(zhuǎn)化為優(yōu)質(zhì)的教學(xué)資源，促進(jìn)學(xué)科專業(yè)協(xié)同發(fā)展、科研教學(xué)良性互動(dòng)。通過科學(xué)研究與教學(xué)聯(lián)動(dòng)，為學(xué)生提供討論式和研究性的學(xué)習(xí)環(huán)境，激發(fā)學(xué)生動(dòng)手動(dòng)腦的熱情，營(yíng)造自主創(chuàng)新的氛圍，實(shí)現(xiàn)“學(xué)、研、用”能力的共同提升。

六、保障措施?

1.加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)

學(xué)校要加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，成立專業(yè)群建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查各個(gè)專業(yè)群的建設(shè)工作，保證目標(biāo)按期完成。二級(jí)學(xué)院成立專業(yè)群建設(shè)工作小組，做好專業(yè)群建設(shè)內(nèi)部組織管理。核心專業(yè)負(fù)責(zé)人具體落實(shí)專業(yè)群建設(shè)各項(xiàng)工作。

2.建立健全制度

整合優(yōu)化教育資源，按照責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一的原則，深化二級(jí)學(xué)院辦學(xué)體制，探索建立“產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同發(fā)展的應(yīng)用型人才培養(yǎng)機(jī)制。建立項(xiàng)目化的建設(shè)、管理與評(píng)價(jià)制度，確保智能交通專業(yè)群建設(shè)順利開展，實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。實(shí)行合同管理，分級(jí)落實(shí)目標(biāo)責(zé)任制，規(guī)范流程，提高辦事效率，從而形成科學(xué)規(guī)范的專業(yè)建設(shè)管理機(jī)制。

3.落實(shí)建設(shè)資金

學(xué)校一是要積極爭(zhēng)取交通行業(yè)部門和合作單位支持，多方籌措資金，確保有充足的資金支持智能交通專業(yè)群師資隊(duì)伍、實(shí)驗(yàn)室等建設(shè);二是要做到建設(shè)資金預(yù)算科學(xué)、使用規(guī)范合理，保證專款專用避免浪費(fèi)。

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（編輯：李曉萍）