楊震　常辰暉　鄭屹

摘要：文章立足于國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究，對(duì)唐山市智能交通的建設(shè)現(xiàn)狀及其不足展開(kāi)了分析探討，并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施，希望能夠?yàn)樘粕绞姓畼?gòu)建智能交通網(wǎng)路起到一定的參考和借鑒作用。

關(guān)鍵詞：唐山市；智能交通；交通管理；發(fā)展思路

自改革開(kāi)放以來(lái)，唐山市經(jīng)濟(jì)一直呈現(xiàn)出飛速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，當(dāng)?shù)氐慕煌l件以及居民的生活水平也得到了極大的改善。唐山市屬于不限牌城市，近幾年來(lái)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)下，其機(jī)動(dòng)車的保有量也逐年攀升，截止到2017末，唐山市的民用機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到了185.0萬(wàn)輛，其中私人汽車保有量173.0萬(wàn)輛，相比去年同期增長(zhǎng)了7.5個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，唐山市的人口也在不斷增長(zhǎng)，在機(jī)動(dòng)車快速增長(zhǎng)的刺激下，“行車難、停車難”等交通問(wèn)題也日漸嚴(yán)峻，對(duì)唐山市的可持續(xù)發(fā)展造成了很大的阻礙，已經(jīng)引起了社會(huì)公眾的廣泛關(guān)注，僅僅依靠傳統(tǒng)的交通管理方式已經(jīng)很難從根本上改善唐山市當(dāng)前的交通問(wèn)題。因此，本文著重對(duì)唐山市智能交通的發(fā)展進(jìn)行了分析探討，希望能為其交通建設(shè)起到一定的幫助作用。

一、智能交通的概念及國(guó)外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

（一）智能交通的概念

所謂智能交通，就是指將互聯(lián)網(wǎng)、傳感器等新興技術(shù)引入傳統(tǒng)地面交通管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通管理的高效性和實(shí)時(shí)性，更好地發(fā)揮出各項(xiàng)交通資源的作用。相對(duì)于傳統(tǒng)的交通管理，智能交通系統(tǒng)不僅能從根本上治理城市交通擁堵問(wèn)題，還能對(duì)交通事故管理、道路收費(fèi)、交通安全等各方面事務(wù)進(jìn)行一定的改善。其功能主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：首先，智能交通系統(tǒng)能夠提高交通的機(jī)動(dòng)性，使道路的運(yùn)營(yíng)效率、通行能力等都能有所增強(qiáng)，緩解交通擁堵；其次，智能交通系統(tǒng)有利于減少交通事故的發(fā)生并降低事故的損害度，提高交通的安全性；最后，智能交通系統(tǒng)還能減輕交通污染，對(duì)城市環(huán)境的危害程度相對(duì)較小。

（二）國(guó)外智能交通的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

目前，很多國(guó)家都已經(jīng)建立起了較為完備的智能交通系統(tǒng)，本文將著重對(duì)美國(guó)和日本的智能交通系統(tǒng)加以論述。

美國(guó)：美國(guó)的智能交通系統(tǒng)（ITS）主要分為四個(gè)方面，即車隊(duì)管理、公交出行信息、電子收費(fèi)以及交通需求管理。由于“9.11”事件的影響，美國(guó)格外注重交通系統(tǒng)的安全性，其構(gòu)建ITS的初衷也就在于ITS能夠預(yù)防恐怖襲擊事件的發(fā)展，有效維護(hù)出行安全。因此，美國(guó)ITS的未來(lái)發(fā)展勢(shì)必也會(huì)以維護(hù)交通安全為重心。

日本：與美國(guó)相比，日本的ITS更注重電子導(dǎo)航設(shè)施的建設(shè)。日本不僅研發(fā)了自動(dòng)公路系統(tǒng)（AHS），還對(duì)公路電子地圖系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)投入了大量科研經(jīng)費(fèi)。目前，日本市場(chǎng)上的車內(nèi)導(dǎo)航應(yīng)用已高達(dá)400萬(wàn)套。

二、唐山市智能交通發(fā)展現(xiàn)狀

隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量越來(lái)越多，唐山市的人車路矛盾也愈發(fā)突出。為了緩解這一問(wèn)題，唐山市交警隊(duì)提出要將智能交通建設(shè)融入智慧城市建設(shè)，以緩解當(dāng)前的交通問(wèn)題，截止到2017年上半年，唐山市對(duì)智能交通建設(shè)的資金投入已經(jīng)達(dá)到了3億元。

在構(gòu)建智能交通系統(tǒng)時(shí)，唐山市以安全防控體系為重點(diǎn)，加大了對(duì)電子警察、視頻監(jiān)控以及公路卡口和市中心區(qū)信號(hào)控制聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)力度，利用這些電子設(shè)備所采集到的路面信息來(lái)指導(dǎo)交通管理。同時(shí)，唐山市還重新對(duì)警務(wù)資源進(jìn)行了統(tǒng)籌規(guī)劃，建立起了更為全面的勤務(wù)模式，強(qiáng)化了對(duì)路面交通的電子巡控和路面巡控，并對(duì)一線民警的警務(wù)技能進(jìn)行了專門的訓(xùn)練，以提高其落地緝查能力，更好地進(jìn)行管理的各項(xiàng)工作。

三、唐山市智能交通發(fā)展的思路

在構(gòu)建智能交通時(shí)，唐山市應(yīng)該貫徹落實(shí)“以人為本，政府引導(dǎo)”的基本原則，始終堅(jiān)持以“提高交通服務(wù)質(zhì)量、強(qiáng)化行業(yè)管理”等為理念，緊密結(jié)合河北省智能交通發(fā)展要求和“十三五”交通發(fā)展規(guī)劃的具體內(nèi)容來(lái)進(jìn)行建設(shè)，從而為人們提供更為安全便利的交通管理服務(wù)，提高唐山市交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)效率和資源利用效率，全面滿足人們的需求，進(jìn)而緩解人車路之間的矛盾，促進(jìn)唐山市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的更好更快發(fā)展。目前，就唐山市的智能交通建設(shè)情況來(lái)看，雖然在安全防控方面有了很大的進(jìn)步，但是在信息交換、數(shù)據(jù)共享等方面仍存在一定的問(wèn)題，信息化程度不高，必須要加以健全?？刹扇〉拇胧┲饕校?/p>

（一）建設(shè)智能交通信息平臺(tái)

就唐山市的智能交通建設(shè)情況來(lái)看，其當(dāng)務(wù)之急就是要建立起智能交通信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)的互通共享。在建設(shè)智能交通信息平臺(tái)時(shí)，交警支隊(duì)、交通局以及各公交公司需要對(duì)自身資源加以整合，并將整合好的資料統(tǒng)一傳至一個(gè)固定的接口，之后再對(duì)信息進(jìn)行分類，分別由幾個(gè)ITS子系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行管理，最后再搭建起某個(gè)平臺(tái)或中心來(lái)管理各個(gè)子系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)所有信息資料的整合共享。建設(shè)智能交通信息平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)信息共享加工的最有效途徑，通過(guò)該平臺(tái)，能夠?qū)λ薪煌ㄐ畔⑦M(jìn)行實(shí)時(shí)發(fā)布和分析。相關(guān)部門也能夠根據(jù)這些信息來(lái)部署或改善交通管理方案，進(jìn)而出臺(tái)更多有利于居民出行的規(guī)章制度，為城市的可持續(xù)發(fā)展提供更為全面有效的保障。

（二）完善全球智能出行規(guī)劃系統(tǒng)

近年來(lái)，隨著唐山市經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的加快，人口流動(dòng)也愈發(fā)頻繁，越來(lái)越多的人開(kāi)始涌入唐山市工作學(xué)習(xí)，但是目前仍未有一個(gè)專門的信息服務(wù)系統(tǒng)來(lái)為居民提供優(yōu)質(zhì)的出行信息。因此，唐山市可以根據(jù)其實(shí)際情況引入并推廣智能出行規(guī)劃系統(tǒng)。該系統(tǒng)是由杭州市聯(lián)合英國(guó)、德國(guó)等的12家科研機(jī)構(gòu)共同開(kāi)發(fā)的，目的是建立創(chuàng)新的可移動(dòng)式服務(wù)平臺(tái)。系統(tǒng)可以通過(guò)對(duì)全球已有的出行信息進(jìn)行分析，為居民提供最能滿足其需求的出行信息和出行方案。居民能夠在任何時(shí)間段都能通過(guò)手機(jī)、平板等智能移動(dòng)終端設(shè)備獲取所需要的出行信息，從而為其出行提供更多的便利和安全保障。

（三）完善公路綜合管理系統(tǒng)

首先唐山市政府應(yīng)該加大對(duì)重點(diǎn)路段、大型橋梁或立交等重點(diǎn)項(xiàng)目的監(jiān)控力度，以更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。其次要建立健全公路路政管理系統(tǒng)和GPS服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)路面交通的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管理，同時(shí)還要提高對(duì)路面巡查信息的采集能力，以避免在處理涉路案件時(shí)出現(xiàn)紕漏。再次要構(gòu)建全市治理車輛非法超限運(yùn)輸信息系統(tǒng)，形成全市統(tǒng)一的超限運(yùn)輸聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)，從根源上來(lái)對(duì)超速、超重問(wèn)題加以治理。最后是要建設(shè)農(nóng)村公路管理系統(tǒng)，使智能交通也能覆蓋到唐山市的廣大農(nóng)村地區(qū)，提高全市的交通信息化水平。

四、結(jié)語(yǔ)

總而言之，構(gòu)建智能交通系統(tǒng)是緩解交通擁堵問(wèn)題，維護(hù)居民出行安全以及加快地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等所不可或缺的重要舉措。當(dāng)前，唐山市雖然已經(jīng)對(duì)智能交通建設(shè)引起了足夠的重視，并將安全防控作為了重點(diǎn)建設(shè)工程，投入了大量的資金來(lái)安裝建設(shè)電子警察、視頻監(jiān)控等，但是信息化水平仍與發(fā)達(dá)國(guó)家的智能交通系統(tǒng)存在一定差距。因此，在未來(lái)發(fā)展過(guò)程中，唐山市有必要強(qiáng)化對(duì)智能交通信息平臺(tái)、智能出行規(guī)劃系統(tǒng)以及綜合管理系統(tǒng)的建設(shè)，進(jìn)一步完善智能交通系統(tǒng)的各方面功能，提高交通管理的效率和水平。

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（作者單位：楊震、 常辰暉，華北理工大學(xué)管理學(xué)院；鄭屹，華北理工大學(xué)基礎(chǔ)醫(yī)學(xué)院）