孫庭陽

7月2日，船舶行業(yè)股票獨(dú)立于大盤集體大漲。中國應(yīng)急（300527.SZ）、久之洋（300516.SZ）漲停，中國船舶（600150.SH）、中國重工（601989.SH）和中船科技（600072.SH）漲幅超7%。

船舶行業(yè)股票的這一波大漲，與前一天晚上中國造船行業(yè)的兩大巨頭——中船集團(tuán)與中船重工戰(zhàn)略重組有關(guān)。據(jù)《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者統(tǒng)計，兩造船集團(tuán)戰(zhàn)略重組，將涉及超過100家二級單位、8家上市公司，8000億元資產(chǎn)。

市場歡呼：“中國神船”來了。

8家船舶上市公司，8000億元資產(chǎn)

7月1日晚間，中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司（簡稱“中船集團(tuán)”）和中國船舶重工集團(tuán)有限公司（簡稱“中船重工”）旗下合計8家上市公司陸續(xù)發(fā)布公告稱，接到控股股東或?qū)嶋H控制人通知，兩大集團(tuán)正在籌劃戰(zhàn)略性重組，有關(guān)方案尚未確定，方案亦需獲得相關(guān)主管部門批準(zhǔn)。

船舶行業(yè)股票漲幅榜數(shù)據(jù)來源：大智慧

這8家上市公司分別是中船集團(tuán)控股的中船科技（600072.SH）、中船防務(wù)（600685.SH）、中國船舶（600150.SH），中船重工控股或?qū)嶋H控制的中國重工（601989.SH）、中國動力（600482.SH）、中國海防（600764.SH）、久之洋（300516.SZ）和中國應(yīng)急（300527.SZ）。

這一天，距離兩集團(tuán)成立整整20周年。

中船集團(tuán)組建于1999年7月1日，是在原中國船舶工業(yè)總公司所屬部門企事業(yè)單位基礎(chǔ)上組建的中央直屬特大型國有企業(yè)，是國家授權(quán)投資機(jī)構(gòu)，由中央直接管理。中船集團(tuán)能夠設(shè)計、建造符合世界上任何一家船級社規(guī)范、滿足國際通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全公約要求、適航于任一海區(qū)的現(xiàn)代船舶，以及具有國際先進(jìn)水平的大型海洋工程裝備產(chǎn)品，產(chǎn)品已出口到150多個國家和地區(qū)。在世界500強(qiáng)中名列第364位。截至2017年底，中船集團(tuán)擁有40余家二級單位、3家上市公司。2017年中船集團(tuán)實現(xiàn)營收2014億元，歸屬于母公司所有者的凈利潤為25.06億元，當(dāng)年總資產(chǎn)2909億元。

中船重工同樣組建于1999年7月1日，承擔(dān)著航母、核潛艇、常規(guī)潛艇、水面艦艇、水中兵器等海軍武器裝備科研、設(shè)計、生產(chǎn)、試驗、保障任務(wù)，研制的“蛟龍?zhí)枴鄙詈］d人潛水器成功下潛7062米，刷新了世界同類作業(yè)型載人潛水器下潛深度紀(jì)錄。至2018年，已連續(xù)7年入選世界500強(qiáng)企業(yè)，排名第245位，位居全球船舶企業(yè)首位。擁有上市平臺公司5家、境外機(jī)構(gòu)18家、二級成員單位95家，其中二級企業(yè)66家，科研院所29家，總資產(chǎn)5002億元，員工17萬人。2017年實現(xiàn)主營收入3003億元，歸屬于母公司所有者的凈利潤48.41億元。

在業(yè)內(nèi)，中船重工被稱為“北船”，中船集團(tuán)被稱為“南船”。北船、南船原為一家，同屬原中國船舶工業(yè)總公司。

20年前，中國船舶工業(yè)總公司拆分為南船、北船，目的是為了聚焦各自擅長領(lǐng)域、良性競爭;20年后，再度宣布戰(zhàn)略重組。

宣布重組前，“兩船”旗下上市公司股價曾有異動

中船集團(tuán)和中船重工旗下上市公司此前股票曾有異動，上市公司因此曾向控股股東核實，得到的回復(fù)基本上是不存在重大未公布的事項。

圖片來源：中國船舶公告

中船集團(tuán)旗下的中船科技，在今年3月21日、22日和25日連續(xù)3個交易日收盤價格漲幅偏離值累計超過20%，中船科技就此向控股股東中船集團(tuán)發(fā)函征詢，中船集團(tuán)的回復(fù)是不存在重大未公布的信息，如重點(diǎn)資產(chǎn)重組等。

中船重工旗下的中國應(yīng)急，其股票交易價格在今年3月28日、3月29日、4月1日連續(xù)3個交易日收盤價格漲幅偏離值累計達(dá)到20%以上，中國應(yīng)急發(fā)布的公告稱，公司董事會通過電話及現(xiàn)場問詢方式，對公司控股股東核實，結(jié)論是“經(jīng)查詢、問詢，公司、控股股東和實際控制人不存在關(guān)于本公司的應(yīng)披露而未披露的重大事項，或處于籌劃階段的重大事項”。

同樣，4月8日至11日時，中船集團(tuán)旗下的中國船舶，股價連續(xù)4天漲停，中船集團(tuán)對中國船舶的回復(fù)也是：除去當(dāng)時中國船舶發(fā)行股份購買資產(chǎn)外，不存在重大資產(chǎn)重組等事項。

上一次引發(fā)資本市場重大關(guān)注的央企重組事件是“中國神車”的誕生。

中國中車（601766.SH）是中國南車（601766.SH）和中國北車在2014年合并而成，延續(xù)使用了中國北車的股票代碼，那一次合并同樣帶動了股票價格的暴漲。中國北車股票的價格從5.8元起步漲至最高39.47元，漲幅5.8倍，合并后公司總資產(chǎn)超3000億元，股價大幅上漲加上體量巨大，股民稱呼其為“中國神車”。

但股票市場是定價場所，無論公司質(zhì)地多好，股價透支價值后必然會回調(diào)，中國中車瘋漲之后一路下跌，至今年7月2日收盤，只有8元出頭，不及最高價零頭。