翔成

北部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某旅進(jìn)行超低空山谷飛行訓(xùn)練，以提升飛行員突防突擊能力。攝影師在訓(xùn)練現(xiàn)場拍攝了飛行員駕駛戰(zhàn)機(jī)穿越山谷的驚艷場景。

“超低空飛行”是指飛機(jī)在高度100米以下的飛行，這是一種難度系數(shù)非常高的極限飛行方式。超低空飛行并不是為表演而設(shè)計的，對于超低空戰(zhàn)術(shù)和技術(shù)的運(yùn)用，更多的還是在戰(zhàn)機(jī)實(shí)戰(zhàn)中。

航空器在大氣層內(nèi)飛行，飛行高度一般在30千米以內(nèi)。按飛行高度分為離海平面或地面100米以下的超低空飛行、高度在100～1000米的低空飛行、高度在1000～7000米的中空飛行、高度在7000～15000米的高空飛行和高度大于15000米的超高空飛行。

高空飛行在平流層氣流相對穩(wěn)定，能耗較少，相對來說安全得多。而在低空或超低空，氣流因受地表摩擦力的影響，變化無常——在越過山脈等障礙物時，會生成大小不等的漩渦而造成亂流;上下左右氣流層的相對運(yùn)動，有時會在交界處形成較強(qiáng)的風(fēng)切變（指風(fēng)向突然改變，包括速度和方向）：不同的地表性質(zhì)還會引起氣流分布不均勻而形成升降氣流。因此超低空飛行受地形限制非常大，不易掌握規(guī)律，難度系數(shù)超高。

超低空飛行時能見度受煙霧和低云的干擾，難以看到較遠(yuǎn)的目標(biāo)，且無線電設(shè)備會受到不同程度的影響，特別是中長波無線電領(lǐng)航設(shè)備，精確度會出現(xiàn)明顯降低，因此飛行員對距離和高度的判斷極受考驗。

在超低空飛行過程中，飛機(jī)相對運(yùn)動速度快，操縱飛機(jī)時間緊湊，飛行員觀察儀表時間短，需要飛行員操作高度連貫，出現(xiàn)特殊情況時，留給飛行員的處理時間極短，容易產(chǎn)生錯覺或操作失誤釀成悲劇。

超低空飛行在軍事上可以降低雷達(dá)對目標(biāo)的發(fā)現(xiàn)率，縮短敵機(jī)的雷達(dá)探測距離，降低某些高射武器的抗擊效果。因此雖然超低空飛行是如此危險，但世界各國仍然堅持對飛行員進(jìn)行這樣的極限訓(xùn)練。每一次成功的超低空飛行都是對飛機(jī)性能和飛行員技能的肯定，是對飛行員心理素質(zhì)和飛機(jī)控制能力的一次很好的考驗。