張俊娜，張沖

摘 要：現(xiàn)代學徒制是高素質(zhì)技術(shù)技能人才培養(yǎng)的重要舉措，文章從現(xiàn)代學徒制發(fā)展現(xiàn)狀、實施目的，以及我院汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)方面所做出深入探索，主要介紹了創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式、導師隊伍共建共享、實訓基地共建共享、提高企業(yè)積極性與參與度、構(gòu)建現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)方案以下幾個方面，最后引發(fā)了現(xiàn)代學徒實施的思考。

關(guān)鍵詞：汽車制造與裝配技術(shù);現(xiàn)代學徒制;人才培養(yǎng)

中圖分類號：G30 ?文獻標識碼：A ?文章編號：1671-7988（2019）23-210-03

Exploration of Modern Apprenticeship Training for Automobile Manufacturing

and Assembly Technology Major in Higher Vocational Colleges*

Zhang Junna， Zhang Chong

（Department of Automotive Engineering， Shanxi Institute of Mechanical and Electrical Engineering，Shanxi Changzhi 046011）

Abstract： Modern apprenticeship is the important measure to train high quality technical talents， this article from the modern apprenticeship development present situation， the implementation of the purpose， and in our car manufacturing and assembly technology professional modern apprenticeship training made in-depth exploration， we mainly introduced the innovative talent training mode， the co-construction and sharing of the contingent of tutors， the co-construction and sharing practice training bases， improve the enthusiasm of enterprises and participation， and set up a modern apprenticeship training program for the following aspects， finally caused the modern thinking on the implementation of apprenticeship.

Keywords： Automobile Manufacturing and Assembly Technology; Modern Aapprenticeship; Cultivation of Talents

CLC NO.： G30 ?Document Code： A ?Article ID： 1671-7988（2019）23-210-03

1 前言

回顧人類社會東西方職業(yè)教育變化可知：在學校教育出現(xiàn)前，最早的教育模式就是學徒制，是在手工作坊中徒弟通過觀察師傅操作動作，徒弟在真實的工作環(huán)境中通過模仿與練習學習師傅的技能，是現(xiàn)場學習而非學校學習，是師傅傳授技能與知識的傳藝行為。隨著社會工業(yè)發(fā)展，該教育模式不能滿足工業(yè)生產(chǎn)的需要，漸漸被正規(guī)學校的職業(yè)教育所取代，學徒制淡出了歷史舞臺，隨著時間的推移，直到1969年德國雙元制確立，該教育模式引起世界矚目。

現(xiàn)代學徒制是經(jīng)濟社會高速發(fā)展的產(chǎn)物，是傳統(tǒng)現(xiàn)場學習同高職教育融合后的育人模式[1]，我國提出“一帶一路”和“中國制造2025”等國家戰(zhàn)略迫切需要大批技術(shù)技能型人才支撐，但我國現(xiàn)代學徒制處于起步階段，還存在很多問題，比如學校在現(xiàn)代學徒制中扮演著“一頭熱”的角色，學生在企業(yè)學習中態(tài)度懶散，沒有達到預期的結(jié)果，現(xiàn)代學徒僅僅停留于形式上，然而西方現(xiàn)代學徒制的成功引發(fā)了我們思考，如何探究現(xiàn)代學徒制出路，本文將以高職汽車制造裝配技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)路徑探索做出陳述。

2 現(xiàn)代學徒制實施的目的

2.1 深化教育改革

我院依托現(xiàn)代學徒制的實施深化教育改革，現(xiàn)代學徒制徹底擺脫了傳統(tǒng)教育中重理論知識傳授，輕實踐技能培訓?！艾F(xiàn)代學徒制”以崗位資格標準為依據(jù)，以學生培養(yǎng)為中心，以滿足企業(yè)用人需求為目標，以技能型人才培養(yǎng)為宗旨，以工學結(jié)合為形式，以企業(yè)深度參與為支柱的人才培養(yǎng)模式，強調(diào)的是“做中學、學中做”。

我院汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)與山西新能源汽車工業(yè)有限公司深度合作，企業(yè)與學生雙向選擇，入選學生冠名為“吉利班”，這些學生由學校和企業(yè)共同培養(yǎng)。堅持產(chǎn)教融合、校企合作，發(fā)揮山西機電職業(yè)技術(shù)學院高職教育資源優(yōu)勢，同時發(fā)揮山西新能源汽車工業(yè)有限公司資本與技術(shù)優(yōu)勢，合力培養(yǎng)以新型裝備制造為主的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)急需的高素質(zhì)技能人才，服務山西省產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和經(jīng)濟社會跨越發(fā)展。

2.2 滿足企業(yè)需求

校企共同育人，首先要明確的是現(xiàn)代學徒制學生培養(yǎng)能否滿足企業(yè)需求，力爭企業(yè)與學校形成一個利益共同體，學校與企業(yè)共同培養(yǎng)學生，學校從財力、物資和技術(shù)等對企業(yè)提供支持，學校對企業(yè)技術(shù)人員和生產(chǎn)工作提供培訓與知識更新，使企業(yè)獲得先進的技術(shù)理念和技術(shù)手段，學校教師積極參與企業(yè)的技術(shù)改造與工藝創(chuàng)新，使合作企業(yè)從傳統(tǒng)汽車制造生產(chǎn)轉(zhuǎn)變成現(xiàn)代化的先進汽車制造生產(chǎn)企業(yè)?，F(xiàn)代學徒制實施過程，企業(yè)其實是在培養(yǎng)自己的準員工，學徒提前融入企業(yè)的大環(huán)境，感受企業(yè)文化，學徒提早踏上工作崗位，學習該工作崗位需要的職業(yè)技能，畢業(yè)后無需崗前培訓，就能夠勝任工作崗位，解決了企業(yè)招聘高級技能型人才難的問題，滿足企業(yè)用人需求。

2.3 培養(yǎng)技能人才

高職院校的學生有一特點，就是學習理論知識能力差，動手實操能力極強，現(xiàn)代學徒制培養(yǎng)過程中，學徒學習途徑不單單是教師通過圖片、投影、視頻講解汽車發(fā)動機、底盤、車身、電器設(shè)備等相關(guān)知識，學徒可以親臨汽車制造與裝配的實際生產(chǎn)線現(xiàn)場，如何師傅就在崗位旁邊，確保安全的情況下，學徒還可以在崗位上動手操作，這樣提高學習的興趣?，F(xiàn)代學徒制學生在制造裝配崗位上，通過“師傅帶徒弟”方式學習實操技能;在規(guī)定時間內(nèi)完成相應課程的學習并熟練掌握一定技能，同時獲得高等職業(yè)教育學歷證書和職業(yè)資格證書，畢業(yè)即成為具有一定等級的技術(shù)工人。

3 汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)路徑探索

我院近幾年來依托汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)對現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)路徑做出一系列積極探索，取得一些階段性成果。

3.1 創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式

高職院校的畢業(yè)生面臨“高質(zhì)量就業(yè)難”[2]，但另一方企業(yè)面臨“招聘高級技工難”，要解決“高質(zhì)量就業(yè)難”同“招聘高級技工難”的矛盾，為了解決該矛盾我院選擇校企合作，同企業(yè)共同培養(yǎng)學生，通過“現(xiàn)代學徒制”創(chuàng)新型培養(yǎng)模式改革高職教育，校企合培養(yǎng)技能型人才，把職業(yè)素養(yǎng)、企業(yè)文化等真正融入我們的課堂，學徒在第二課堂工作崗位習得職業(yè)技能，畢業(yè)后就能夠勝任工作崗位，也解決了企業(yè)招聘高級技能人才難的問題。

《教育部關(guān)于開展現(xiàn)代學徒制試點工作的意見》的文件指出，“現(xiàn)代學徒制有利于促進行業(yè)、企業(yè)參與職業(yè)教育人才培養(yǎng)全過程，實現(xiàn)專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求對接，課程內(nèi)容與職業(yè)標準對接，教學過程與生產(chǎn)過程對接”，真正實現(xiàn)校企協(xié)同育人。通過高職汽車制造與裝配專業(yè)現(xiàn)代學徒制培養(yǎng)路徑探索與實踐，根據(jù)專業(yè)特點和企業(yè)工作崗位實際需要[3]，按照“合作共贏、職責共擔”原則，共同制定人才培養(yǎng)方案、課程標準、崗位學習手冊、多方考核評價制度等，為汽車產(chǎn)業(yè)摸索出一條產(chǎn)、學、研深度融合，校、企、行攜手合作，解決高職人才培養(yǎng)與企業(yè)人力需求相對接，職業(yè)教育體系與勞動就業(yè)體系互動發(fā)展的高職人才培養(yǎng)新模式。

3.2 導師隊伍共建共享

在汽車制造與裝配專業(yè)現(xiàn)代學徒制培養(yǎng)路徑的探索過程中，加強專兼結(jié)合師資隊伍建設(shè)，整合企業(yè)、學校人才及技術(shù)團隊資源，推進專兼結(jié)合、校企互聘互用的師資隊伍構(gòu)建[4]。建立學校教師與企業(yè)導師相聘互用制度，首先學校教師教育教學能力強，但缺乏專業(yè)實踐技能，學院選派優(yōu)秀專業(yè)教師到企業(yè)掛職鍛煉，參與員工培訓和業(yè)務指導，了解行業(yè)動態(tài)與生產(chǎn)前沿技術(shù)，加強實操技能訓練;其次企業(yè)教師實踐教學強，技能水平強， 但缺乏教學經(jīng)驗，教學過程組織能力差，企業(yè)選派優(yōu)秀技能人才到學院擔任教學任務或?qū)W生職業(yè)素養(yǎng)進行強化教育，學校組織相關(guān)教育教學培訓，加強企業(yè)教師教學能力，校企導師之間應取長補短，協(xié)作配合，共同完成現(xiàn)代學徒制高技能人才的培養(yǎng)。校企導師共同開發(fā)教學資源，建設(shè)網(wǎng)絡(luò)課程、微課程和企業(yè)培訓課程等多樣化課程，形成“教師互派、定期研討、常態(tài)溝通”的機制。

3.3 實訓基地共建共享

汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)傳統(tǒng)職業(yè)教育分為兩個階段，首先是學生在校學習專業(yè)理論知識，掌握汽車制造與裝配的整個過程，后期去企業(yè)實習鍛煉、頂崗實習，接受企業(yè)的崗位技能培訓，這種培養(yǎng)方式造成理論知識與技能實操環(huán)節(jié)脫節(jié)，難以培養(yǎng)出高技術(shù)技能人才。職業(yè)院校構(gòu)建汽車制造裝配整個生產(chǎn)過程的實踐基地不便實現(xiàn)，即便花費相應的人力物力財力，也不能達到崗位技能培訓的效果。汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)符合企業(yè)發(fā)展需要的技能人才難度相比其他專業(yè)更大，早在2014年6月23日至24日，國務院召開全國職業(yè)教育工作會議，特別強調(diào)在辦學模式上要堅持產(chǎn)教融合、校企合作[5]，堅持工學結(jié)合、知行合一，鑒于國家教育大背景的支持，汽車制造裝配專業(yè)要統(tǒng)籌學校和企業(yè)在人力、生產(chǎn)、實訓等方面的資源優(yōu)勢，形成校企共建共享機制?，F(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)要求學做一體，邊做邊學，擺脫理論知識學習與技能實操脫節(jié)，根據(jù)真實的生產(chǎn)過程組織教學，實踐內(nèi)容依托崗位需求，而不再是理論知識驗證需求。高職院校采用企業(yè)真實的生產(chǎn)實訓基地教學，高職院校協(xié)助企業(yè)建立培訓中心、技能鑒定中心，搭建貼近生產(chǎn)實際的共建共享學習平臺，把實踐教學、職業(yè)技能訓練、鑒定考核、職業(yè)資格認定、科研開發(fā)等用途集于一體;互通互融企業(yè)同職業(yè)院校文化，探索企業(yè)文化同校園文化有效結(jié)合的多種形式。

3.4 提高企業(yè)的積極性與參與度

要熟練掌握一項技能，必須經(jīng)過真實場景的多次實踐，單純的學校職業(yè)教育是“脫離實際的”，只有通過企業(yè)實踐，學生才能習得真正的職業(yè)能力。要想使學生獲得真正的職業(yè)技能，就需要企業(yè)的積極參與，無論是德國還是英國模式的西方現(xiàn)代學徒制都是企業(yè)起主導作用，由此可見，學徒制有效實施前提條件是企業(yè)有強烈參與意愿。在校企合作共同育人，共同管理，培養(yǎng)高技能人才過程中，企業(yè)積極性參與度不高，首要原因?qū)W徒培養(yǎng)投入高，收益見效慢，如何提高企業(yè)的積極性與參與度，一是讓企業(yè)認識到現(xiàn)代學徒制培養(yǎng)對企業(yè)今后發(fā)展的長遠意義，讓企業(yè)主動積極承擔起現(xiàn)代學徒制育人項目，確立在現(xiàn)代學徒人才培養(yǎng)中的主體地位，想要真正貫徹落實企業(yè)在現(xiàn)代學徒培養(yǎng)中的主體地位，國家必須從法律層面加以保障。國家需要加快制定現(xiàn)代學徒立法工作，建立健全企業(yè)參與職業(yè)教育的立法體系，明確企業(yè)在現(xiàn)代學徒制實施中的權(quán)利和責任邊界[6]，從法理層面確保企業(yè)的主體地位。在確立企業(yè)主體地位基礎(chǔ)上，還應對企業(yè)現(xiàn)代學徒培養(yǎng)投入成本進行適度補償，降低企業(yè)在現(xiàn)代學徒制學徒培養(yǎng)過程資金投入，以增強企業(yè)參與的主動性。二是現(xiàn)代學徒制技能人才對企業(yè)文化、企業(yè)發(fā)展具有足夠的了解，畢業(yè)后可以直接投入工作中，對企業(yè)的長遠發(fā)展發(fā)揮積極作用，讓企業(yè)真正享受到人才培養(yǎng)對于企業(yè)發(fā)展的益處。

3.5 構(gòu)建現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)方案

構(gòu)建現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)方案，依據(jù)人才培養(yǎng)模式，融入現(xiàn)代學徒制新元素，從培養(yǎng)目標、內(nèi)容、方式和質(zhì)量評價體系各方面實施，培養(yǎng)技術(shù)技能型人才。

在培養(yǎng)目標上，考慮學生長遠發(fā)展，校企雙方共同制定，滿足經(jīng)濟社會發(fā)展，滿足企業(yè)用工需求，為汽車制造與裝配企業(yè)輸送無縫對接崗位的高素質(zhì)技能型人才，為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供人才保證。

在培養(yǎng)內(nèi)容上，根據(jù)企業(yè)人才需求，參考該專業(yè)人才需求調(diào)查表及畢業(yè)生問卷調(diào)查分析，校企雙方制定汽車制造與裝配專業(yè)人才培養(yǎng)方案，重新制定課程標準，合理分配理論與實踐教學所占比重。

在培養(yǎng)方式上，校企雙方承擔人才培養(yǎng)的任務，將企業(yè)員工培訓的關(guān)口前移，參照企業(yè)崗位要求，采用做中學、學中做的培養(yǎng)方式，依據(jù)企業(yè)培養(yǎng)模式組織教學和崗位訓練，完全體現(xiàn)了企業(yè)現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)過程的主體地位。

在質(zhì)量評價方面，打破傳統(tǒng)的單一考核制度，根據(jù)企業(yè)用人標準，以工作能力考核為主，形成學校與企業(yè)雙考核制度，兼顧課程理論考核同崗位實操能力考核相結(jié)合的考核評價制度，建立校企共同考核的人才培養(yǎng)評價體系。

4 實施現(xiàn)代學徒的思考

高職汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學徒制很好的將學校資源和企業(yè)資源有機融合，是傳統(tǒng)現(xiàn)場學習與現(xiàn)代學校教育相融合的育人模式，對高職教育是一次變革，院校與企業(yè)共同培養(yǎng)人才，現(xiàn)代學徒制教育模式的實施使我們深刻認識到學生教育不僅僅是學校的任務，也是企業(yè)和政府部門的職責。我國現(xiàn)代學徒制發(fā)展還在初級階段，我們應該根據(jù)我國現(xiàn)代學徒制的具體情況，借鑒西方成熟經(jīng)驗，爭取逐步完善，促進產(chǎn)教融合、工學結(jié)合。

參考文獻

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