王偉龍

摘 要：在制造業(yè)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的當(dāng)下，采取創(chuàng)新的生產(chǎn)技術(shù)，提升上生產(chǎn)效率，提升企業(yè)的生產(chǎn)效益是非常重要的。以汽車制造業(yè)行業(yè)為例，在當(dāng)下柔性生產(chǎn)成為現(xiàn)在汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展的主旋律。其能有效提升企業(yè)的生產(chǎn)效益，柔性生產(chǎn)線能降低企業(yè)生產(chǎn)成本，并且滿足多樣化的市場需求，因此，將柔性技術(shù)應(yīng)用到汽車生產(chǎn)線中，進行汽車生產(chǎn)線的升級改造是未來發(fā)展的大勢所趨。

關(guān)鍵詞：柔性改造;汽車生產(chǎn)線改造;運用研究

0 引言

在現(xiàn)代化的汽車生產(chǎn)中，因為生產(chǎn)車型多樣，導(dǎo)致原有的智能針對單一車型開發(fā)的汽車專用生產(chǎn)線，在當(dāng)今時代下并不適用，倘若需要進行新車型的開發(fā)制造，就必須要重新開設(shè)新的生產(chǎn)線，而隨著車型出新，該生產(chǎn)線會廢棄，倘若要對其進行再次生產(chǎn)利用，就需要重新拆除安裝，而正因為很多新車型的開發(fā)，舊流水線改裝重新利用的效率遠遠不能跟上汽車生產(chǎn)的步伐，而倘若一款車型在上市之初，收到的社會反響不佳早早停產(chǎn)，那么新生產(chǎn)線的改裝和重建也是耗資巨大。因此就需要一種可持續(xù)發(fā)展的汽車生產(chǎn)模式，幫助汽車廠提升生產(chǎn)效率，并且助力汽車生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級。僅進行支持沖壓件及其他部品組焊任務(wù)和單一的生產(chǎn)車型開發(fā)的生產(chǎn)線已經(jīng)逐漸被淘汰，目前多車型并線生產(chǎn)是很正常，甚至五六個車型共線，以NGAVS系統(tǒng)為例，其將訂單管理、車輛焊裝、TCF生產(chǎn)集合到一個生產(chǎn)線上，極大地提升了生產(chǎn)效能，打造了靈活性、柔性化的汽車生產(chǎn)新模式。

1 柔性化汽車生產(chǎn)線的定義

柔性化汽車生產(chǎn)線就是采取一種柔性的車間生產(chǎn)技術(shù)，實現(xiàn)一條流水線生產(chǎn)多種車型，倘若有新車型開發(fā)，只要通過調(diào)整生產(chǎn)線的數(shù)據(jù)，就能實現(xiàn)生產(chǎn)其它汽車的目的。柔性化的汽車生產(chǎn)車間相比剛性生產(chǎn)車間，更加靈活高效，并且可根據(jù)市場反響對不同的車型靈活“加單”，以提升汽車制造企業(yè)的生產(chǎn)效益。

柔性汽車生產(chǎn)線的側(cè)重點在于針對性和靈活性。一條生產(chǎn)線上既可以生產(chǎn)不同顏色的同款車型，實現(xiàn)剛性汽車生產(chǎn)線的作用，也可以生產(chǎn)不同色彩、不同型號的車型。例如，在21世紀初，某些車型為了滿足消費者的需求配備美國警車底盤，但當(dāng)時市場上并沒有一個生產(chǎn)流水線能做該設(shè)計，倘若再建廠，配置流水線，那么很可能會導(dǎo)致生產(chǎn)滯后且影響消費者的消費欲望，因此使用柔性化汽車生產(chǎn)線能極大程度上避免這一問題的出現(xiàn)。因為減少了建廠建生產(chǎn)線的費用，汽車的零售價格會更低。目前很多國外的汽車廠商都用上了柔性汽車生產(chǎn)線，國內(nèi)汽車廠商如上汽、南京汽車等，都著手開展生產(chǎn)線改造重塑的工作，在未來汽車生產(chǎn)企業(yè)再度降低成本，為消費者帶來經(jīng)濟實惠的好車不再是夢想，且國產(chǎn)汽車生產(chǎn)也能感受到流水線的節(jié)拍。同時，越來越多的汽車制造廠商將自動化引入汽車生產(chǎn)，長安福特的南京汽車制造工廠，已經(jīng)具備了一條生產(chǎn)線生產(chǎn)7款車型的生產(chǎn)要求，福特汽車的車架主線焊接，已經(jīng)實現(xiàn)了100%的自動化率，極大地解放了生產(chǎn)力，其非常符合柔性生產(chǎn)的理念。

2 柔性汽車生產(chǎn)線改造的實現(xiàn)方式

進行柔性汽車生產(chǎn)線的改造要在做好生產(chǎn)線規(guī)劃設(shè)計后，針對性地進行生產(chǎn)改造，為了方便描述，本文將以A汽車生產(chǎn)制造企業(yè)普通型汽車流水線，改造為加長型生產(chǎn)線為例進行講解分析。

2.1 改造之初的規(guī)劃設(shè)計

2.1.1 市場調(diào)研

首先應(yīng)當(dāng)做好市場調(diào)研，根據(jù)某一地區(qū)的暢銷車型和生產(chǎn)流水線的安排布置情況，進行研究調(diào)查，根據(jù)該企業(yè)在今年的調(diào)查分析，加長型汽車較為暢銷，但是西部工廠的生產(chǎn)工廠不具備生產(chǎn)該車型底盤的條件，因此定于在東部工廠中一條生產(chǎn)普通車型的生產(chǎn)線進行改造，原先生產(chǎn)線的生產(chǎn)車型在市面上反響較為一般，其經(jīng)濟效益也較低，因此將此生產(chǎn)線進行改造，以提升市場效益。

2.1.2 生產(chǎn)線改造的調(diào)查研究

①改造的可行性分析：根據(jù)對以前生產(chǎn)的車型的調(diào)查分析，及新車的規(guī)格參數(shù)的對比，原先的生產(chǎn)的普通版和舊款MPV車型的底盤支撐的軸距為2505mm，因此可以共用一種支撐腿，但是加長型車型的軸距更長，因此需要增加一種加長型結(jié)構(gòu)。而因為該生產(chǎn)車間之前有過生產(chǎn)普通版和MPV車型的經(jīng)驗，并且車間具有生產(chǎn)加長型汽車的條件。

②改造中存在的問題分析：軸距的加長導(dǎo)致必須增加一根支撐結(jié)構(gòu)，但因為車軸距加大，導(dǎo)致吊具的設(shè)計更加復(fù)雜，可靠性降低，此外，原有的支腿和新車型的發(fā)動機存在干涉，因此還需要進行支腿結(jié)構(gòu)的改裝。在生產(chǎn)線的改造前，也理應(yīng)對改造中可能存在的問題進行分析解決，并且得出最佳的施工建設(shè)方案。

2.1.3 生產(chǎn)線柔性化設(shè)計對比分析

根據(jù)對市場上多家企業(yè)制造企業(yè)的吊具車身支撐方式，針對性地對該生產(chǎn)線的改造進行調(diào)查研究，調(diào)研人員應(yīng)當(dāng)對不同的施工方案、施工優(yōu)劣性進行總結(jié)歸納，并根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)線實際情況有針對性地選擇合理的生產(chǎn)線改造方案。

2.1.4 現(xiàn)有生產(chǎn)線的柔性改造

在做好改造前的柔性化生產(chǎn)線調(diào)研分析后，就可以對現(xiàn)有的生產(chǎn)線進行改造升級。汽車生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部應(yīng)當(dāng)確定改造方案，并以可持續(xù)發(fā)展的原則進行圖紙設(shè)計。因為國外已經(jīng)有很多汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)不使用支腿，且盲目添加支腿會導(dǎo)致生產(chǎn)線停擺、人力浪費的問題，因此在生產(chǎn)線改造中，確定以改造支腿底座的形式實現(xiàn)生產(chǎn)線的柔性改造。汽車制造部門技術(shù)工程師團隊要根據(jù)改裝方案進行圖紙渲染，并以招投標的形式尋找供應(yīng)商進行安全改造。

2.2 改造前后實施效果對比

在改造完以后，需要對改造前后的效果進行對比分析。通常需要經(jīng)過一到兩個月的實際生產(chǎn)階段后，才可以對改造效果進行檢驗分析，倘若該改造模式較為成功，可依照實際情況進行其他生產(chǎn)線的加工改造，以解決工廠產(chǎn)能平衡和生產(chǎn)線利用率的效果。通過對汽車制造生產(chǎn)線的柔性改造，基本上實現(xiàn)了不使用支腿，而通過加固改造支腿底座的模式，能成功實現(xiàn)加長車型的生產(chǎn)和制造，并且在實際的操作過程中，該生產(chǎn)技術(shù)完全能符合施工建設(shè)要求，而且相比原有的模式更加牢靠耐用，因此該成功經(jīng)驗很值得汽車生產(chǎn)廠商的借鑒和市場推廣。

3 結(jié)語

總而言之，汽車制造生產(chǎn)線的柔性化設(shè)計是汽車生產(chǎn)制造企業(yè)改革的趨勢。在人民生活水平日益提升，對汽車市場的需求量和需求層次也越來越高，因此為了提升企業(yè)的經(jīng)濟效益適應(yīng)市場發(fā)展的需求，就要通過透徹的市場調(diào)研、精準的市場定位、市場化的招投標模式，打造一種合理、靈活的汽車生產(chǎn)模式，以實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，并且占領(lǐng)更大的汽車市場。

參考文獻：

[1]路沙.“雙智”驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)進階發(fā)展、創(chuàng)新變革[N].中國信息化周報，2019-05-13（014）.