霍琳　項楠　蘇長青

摘 要：飛行器適航技術(shù)專業(yè)是我校開設(shè)的新專業(yè)，其教學(xué)方式及課程體系仍在探索階段。本文通過對課程體系、實操課時以及多媒體設(shè)備應(yīng)用等方面的改進(jìn)，增加學(xué)生對適航技術(shù)的理解，為企業(yè)培養(yǎng)創(chuàng)新性人才。

關(guān)鍵詞：適航技術(shù);教學(xué)改革;創(chuàng)新型人才

根據(jù)中國民航報報道，在近五年內(nèi)，我國民航積極開展適航審定工作，全面完成適航審定全局建設(shè)，保證民航產(chǎn)品在設(shè)計、生產(chǎn)等方面的安全質(zhì)量，為實現(xiàn)民航安全運(yùn)行提供了可靠的技術(shù)支撐。可見適航技術(shù)在飛行器及其設(shè)備研制過程中的重要性，民機(jī)發(fā)展，適航先行，己經(jīng)成為新一代航空人的共同認(rèn)識[1]。為適應(yīng)這一現(xiàn)象，部分高校開展了飛行器適航技術(shù)專業(yè)。

飛行器適航技術(shù)這一課程是基于民用航空發(fā)動機(jī)研發(fā)和適航審定的需求開設(shè)的。但作為高校的專業(yè)課程，目前在國內(nèi)開設(shè)相關(guān)方向?qū)I(yè)的大學(xué)還只有少數(shù)幾家。且由于適航技術(shù)專業(yè)開設(shè)較晚，因而對于全國高校來說都算是新專業(yè)，要使該專業(yè)能夠在未來的民航工作中為社會培育更多的人才，應(yīng)該對培養(yǎng)計劃進(jìn)行創(chuàng)新改善，以達(dá)到最好的教學(xué)效果。

一、飛行器適航技術(shù)教學(xué)現(xiàn)狀

飛行器適航技術(shù)是我校2016年開始招生的新專業(yè)，從現(xiàn)階段我國關(guān)于飛機(jī)安全與適航工作實際需要和開展適航驗證等科學(xué)研究的角度來說，飛行器適航技術(shù)是從事航空器設(shè)計取證和航空器適航審定的核心基礎(chǔ)，也是滿足我國現(xiàn)代飛機(jī)安全可靠快速發(fā)展需求的必要技術(shù)之一。但就目前來看，該專業(yè)在我校的教學(xué)情況仍存在不足，具體表現(xiàn)在：

1.課程與特定適航人才培養(yǎng)關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)

從我校開始設(shè)立飛行器適航技術(shù)專業(yè)至今僅有三年的時間，在課程體系建設(shè)上還不夠完善。首先，由于適航技術(shù)是一個涵蓋面廣泛的專業(yè)，所需要的知識、技術(shù)也相對廣泛。我校為培養(yǎng)更為全方面的人才，盡可能多的將與適航技術(shù)相關(guān)的知識編入教學(xué)體系之中，這雖然增加了學(xué)生的知識面，但缺少了專業(yè)的針對性。其次，在編寫教學(xué)體系的過程中，采用了較為古板的以經(jīng)驗至上的理論，既參照以往學(xué)科制定專業(yè)課程時的經(jīng)驗。而眾所周知，適航技術(shù)是一個新興科目，高校要培養(yǎng)的應(yīng)該是具有創(chuàng)新能力的、行業(yè)需要的、服務(wù)民航企業(yè)的人才。我校在制定課程時缺乏與相關(guān)企業(yè)的交流，致使課程安排與社會需求存在脫節(jié)現(xiàn)象。

2.更注重理論教學(xué)，缺少實驗教學(xué)

實驗教學(xué)是工科專業(yè)教學(xué)體系中必不可少的一部分，它能有效提高學(xué)生的實操能力，鞏固理論知識，培養(yǎng)綜合型人才。我校在飛行器適航技術(shù)專業(yè)的教學(xué)經(jīng)驗并不多，現(xiàn)在還處在借鑒其他高校的教學(xué)成果和根據(jù)自我探索的過程中。對于課程的安排仍處于起步階段，尚存不足，理論教學(xué)與實驗教學(xué)的課時分配尚不合一。我校目前相關(guān)的專業(yè)實驗室設(shè)施較為陳舊，設(shè)備數(shù)量不足，實驗方法也較為單一，現(xiàn)有的部分實驗已經(jīng)落后于企業(yè)技術(shù)，沒有及時根據(jù)社會和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的需求來實時改變實驗內(nèi)容，有礙于培養(yǎng)具有實踐精神和創(chuàng)新精神的學(xué)生。

3.現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)互動平臺利用不充分

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的飛速發(fā)展，人們的生活也因此發(fā)生了巨大的改變。這已經(jīng)成為一個互聯(lián)網(wǎng)世界，一個AI智能脫穎而出的世界，在這個時代誕生的產(chǎn)物，都將與互聯(lián)網(wǎng)有不可分割的聯(lián)系，無論是工作還是學(xué)習(xí)，都極大程度的應(yīng)用到了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這也為教育改革提供了新的思路。在教育中，將互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于課堂，小到課堂簽到APP，大到情景實操，使用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)模擬相關(guān)專業(yè)工作環(huán)境，提前適應(yīng)未來工作內(nèi)容。我校在很多專業(yè)課程中都已經(jīng)應(yīng)用到了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，但在適航技術(shù)這一課程中的使用還尚不足。

二、飛行器適航技術(shù)改革目的

飛行器適航技術(shù)是一門多學(xué)科、多領(lǐng)域交叉的專業(yè)，由于現(xiàn)階段相關(guān)工作人才缺口較大，各大高校更注重培養(yǎng)全面型人才，忽視了針對性人才的培養(yǎng)。此次教育改革目的在于根據(jù)當(dāng)前社會就業(yè)形勢以及我校學(xué)生實際情況，深入探討滿足適航性人才培養(yǎng)需求的專業(yè)培養(yǎng)方案，提出合理化飛行器適航技術(shù)專業(yè)建設(shè)方案，制定并優(yōu)化課程體系，從理論與實驗兩方面入手，結(jié)合多種現(xiàn)代化教育手段，培育掌握航空飛機(jī)專業(yè)知識、適航法規(guī)、適航驗證審定技術(shù)以及可靠性、安全性理論和工程實踐能力的高級技術(shù)人才[2]。

三、飛行器適航技術(shù)改革措施

1.優(yōu)化相關(guān)課程體系

飛行器適航技術(shù)是一門涉及面極廣的專業(yè)，從飛行器知識到消防知識，再到管理知識，每一個方面都對適航技術(shù)有很大的影響。顯而易見，在教學(xué)過程中，受課堂學(xué)時限制，學(xué)生想把每一部分內(nèi)容都完全掌握是不可能的，因此在制定課程計劃時，就應(yīng)分明主次，培養(yǎng)專業(yè)性明顯的人才。

對課程體系的優(yōu)化。首先應(yīng)該滿足專業(yè)人才培養(yǎng)方案和課程教學(xué)大綱，根據(jù)專業(yè)課程體系和學(xué)生就業(yè)需求對課程教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行改革與優(yōu)化。這一過程不僅應(yīng)該查閱大量資料，還應(yīng)該結(jié)合本校學(xué)生的實際情況，聽取本校畢業(yè)生在就業(yè)后對專業(yè)知識方面的建議，汲取經(jīng)驗并接受反饋，綜合整改優(yōu)化。其次應(yīng)該對北京航空航天大學(xué)等開設(shè)適航技術(shù)專業(yè)的高校及企業(yè)進(jìn)行調(diào)研與咨詢，借鑒其先進(jìn)的經(jīng)驗以及課程體系。相關(guān)專業(yè)教師也應(yīng)該及時了解適航領(lǐng)域的新技術(shù)、新方法，在設(shè)計教學(xué)方案及授課過程中及時有效的傳遞給同學(xué)，以此開拓學(xué)生視野，促進(jìn)學(xué)生與社會的接軌。在此過程中還應(yīng)該關(guān)注國家法律法規(guī)及行業(yè)規(guī)范，及早傳遞有利于社會健康的信息。

2.增加實踐教學(xué)在課程體系中的比重

為培養(yǎng)創(chuàng)新型技術(shù)人才，我校正積極進(jìn)行教學(xué)方法及課程體系改革，以注重培養(yǎng)學(xué)生實踐能力為中心，按照知識、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展的原則構(gòu)建科學(xué)的課程體系[3]，其中最重要的環(huán)節(jié)是優(yōu)化實驗、實習(xí)課程的課時比例，鼓勵學(xué)生進(jìn)行實驗學(xué)習(xí)，以此培養(yǎng)學(xué)生的實際操作能力。

就適航技術(shù)專業(yè)而言，我?，F(xiàn)有的相關(guān)實驗設(shè)備主要是安全及可靠性方面的，可以以此為基礎(chǔ)，增加申報適航技術(shù)實驗設(shè)備，建設(shè)適航技術(shù)實驗室并制定實驗指導(dǎo)書。同時在校外或相關(guān)企業(yè)內(nèi)部建設(shè)實習(xí)實踐基地，加強(qiáng)校企合作，尋找本校優(yōu)秀畢業(yè)生，充分利用社會資源，與企業(yè)在人才培養(yǎng)中達(dá)成合作關(guān)系，既有利于學(xué)生及早適應(yīng)企業(yè)需求，也有利于企業(yè)人才的引進(jìn)。

3.加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在適航專業(yè)教學(xué)中的應(yīng)用

適航作為新時代發(fā)展的產(chǎn)物，其相關(guān)技術(shù)與計算機(jī)聯(lián)系十分親密。在信息技術(shù)的驅(qū)使下，將現(xiàn)代化設(shè)備帶入大學(xué)課堂已經(jīng)成為高校教育中的普遍現(xiàn)象，但 “現(xiàn)代化設(shè)備”在很多高校僅僅被理解為多媒體演示、PPT課件教學(xué)。在我校，多媒體教學(xué)已經(jīng)成為課堂上比不可少的一部分，但是計算機(jī)教學(xué)仍然欠缺。適航技術(shù)是一門與互聯(lián)網(wǎng)密不可分的專業(yè)，我校教師應(yīng)該將其與互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)系作為切入點(diǎn)，將計算機(jī)代入課堂教學(xué)中，詳細(xì)講解網(wǎng)上操作流程，增加學(xué)生網(wǎng)絡(luò)實際操作的經(jīng)驗，為適應(yīng)企業(yè)辦公程序打下基礎(chǔ)。同時可以將課后作業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)操作相結(jié)合，使學(xué)生更早適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)氛圍。

4.增加考核內(nèi)容，促進(jìn)學(xué)生多元化發(fā)展

在近幾年的教學(xué)課程中，我校在期末考核上除了最后的試卷外，還增加了課堂表現(xiàn)，到課次數(shù)等考核條件，但這些方面仍然不夠。高校教育者應(yīng)該適度嘗試考核模式的多元化，可以將互聯(lián)網(wǎng)教學(xué)應(yīng)用成果納入考核中，也可以增加課堂分小組討論成績或?qū)ο嚓P(guān)專業(yè)課題進(jìn)行報告。將考核內(nèi)容按照比例計算最終成績，這樣可以讓同學(xué)們多方位思考，培育綜合性人才[4]。

四、改革預(yù)計效果

飛行器適航技術(shù)專業(yè)的教學(xué)體系改革是一個長期的過程，在這個過程中，我校教育工作者能根據(jù)專業(yè)需求，結(jié)合企業(yè)發(fā)展需要，合理增加實驗設(shè)備與內(nèi)容，將培養(yǎng)創(chuàng)新型實用型大學(xué)生技術(shù)人才作為發(fā)展重點(diǎn)，將單一的理論學(xué)習(xí)向技術(shù)型復(fù)合人才培養(yǎng)轉(zhuǎn)變[5]。逐步實現(xiàn)可操作的專業(yè)實踐教學(xué)體系，逐步完善實踐教學(xué)體系改革，為學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)提供支持，也為今后從事設(shè)計取證、適航審定等工作打下良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]桑建華、張勇.飛行器紅外隱身技術(shù)[J].航空科學(xué)技術(shù)，2011（05）：5-7

[3]李瑋、楊燦宇、王艷艷.機(jī)械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)“工學(xué)結(jié)合”教學(xué)改革創(chuàng)新研究[J].教育教學(xué)論壇，2019（27）：126-127

[4]陳杰、趙志彬、馬存寶、宋東.適航規(guī)章與管理課程教學(xué)模式改革與設(shè)計[J].高教學(xué)刊，2019（13）：83-85

[5]于水軍、楊岱霖、潘榮錕、王健、賈海林、鄭立剛、裴蓓.新工科下消防工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究[J].教育教學(xué)論壇，2019（30）：216-218