汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前公布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體復(fù)蘇態(tài)勢(shì)持續(xù)向好，制造業(yè)供需兩端持續(xù)回暖，消費(fèi)市場(chǎng)繼續(xù)改善，重大基建項(xiàng)目加快開(kāi)工。伴隨各地促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的持續(xù)帶動(dòng)，市場(chǎng)表現(xiàn)總體好于預(yù)期。汽車產(chǎn)銷延續(xù)了回暖勢(shì)頭，保持了較好發(fā)展態(tài)勢(shì)。6月，汽車產(chǎn)銷分別完成232.5萬(wàn)輛和230.0萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)6.3%和4.8%，同比分別增長(zhǎng)22.5%和11.6%。值得一提的是，6月汽車產(chǎn)銷量均刷新了歷年同期產(chǎn)銷量的歷史新高。1-6月，汽車產(chǎn)銷分別完成1011.2萬(wàn)輛和1025.7萬(wàn)輛，同比分別下降16.8%和16.9%，降幅持續(xù)收窄，總體表現(xiàn)好于預(yù)期。從產(chǎn)銷量同比看，當(dāng)月汽車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。乘用車保持正增長(zhǎng)，SUV、交叉型乘用車?yán)^續(xù)快速增長(zhǎng)；商用車在貨車的拉動(dòng)下，繼續(xù)呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。銷量又一次刷新歷史紀(jì)錄，貨車中四類車型繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)從消費(fèi)趨勢(shì)來(lái)看，高端化趨勢(shì)進(jìn)一步凸顯，自主品牌壓力巨大。

點(diǎn) 評(píng)

隨著疫情逐步得到控制，企業(yè)加快實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，經(jīng)濟(jì)邁入正軌，穩(wěn)崗就業(yè)扎實(shí)推進(jìn)，一系列利好政策推出，乘用車市場(chǎng)消費(fèi)信心逐步向好。由于五六月的銷量中較大一部分是一季度需求推遲釋放的，同比高速增長(zhǎng)并不具備可持續(xù)性，下半年汽車銷售表現(xiàn)雖將較一季度有大幅改善，但全年汽車銷售仍將呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)全年將共銷售2200萬(wàn)-2300萬(wàn)輛，同比下滑10.7%到14.7%。值得注意的是，2020年上半年以來(lái)，我國(guó)乘用車市場(chǎng)延續(xù)并加劇了近年來(lái)的總量下降和內(nèi)部消費(fèi)升級(jí)兩極分化的趨勢(shì)。

隨著車市的整體下滑以及行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)出豪華品牌價(jià)格下探擠壓合資品牌市場(chǎng)空間的態(tài)勢(shì)，合資品牌搶占自主品牌市場(chǎng)份額，弱勢(shì)自主品牌受低端購(gòu)買力下滑以及一線自主品牌和合資品牌價(jià)格下移的雙重影響，生存空間非常狹窄。建議商業(yè)銀行持續(xù)優(yōu)化汽車行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)，擇優(yōu)支持規(guī)模大、實(shí)力雄厚的企業(yè)。整車制造企業(yè)重點(diǎn)支持豪華品牌、合資品牌，尤其是德系和日系品牌，擇優(yōu)支持市場(chǎng)份額高、品牌價(jià)值高、產(chǎn)能利用率高的自主品牌；汽車零部件領(lǐng)域重點(diǎn)支持與整車企業(yè)合作關(guān)系密切、銷售渠道穩(wěn)固、具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)的龍頭汽車零部件企業(yè)，優(yōu)先支持外資、合資或具有整車廠股東背景的汽車零部件企業(yè)；經(jīng)銷商領(lǐng)域優(yōu)先支持經(jīng)營(yíng)豪華品牌、合資品牌的經(jīng)銷商集團(tuán)。同時(shí)，減少單個(gè)企業(yè)授信額度，降低企業(yè)抵押率，避免介入新增產(chǎn)能項(xiàng)目，逐步降低行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)敞口。