朱慧齊

摘 要：車輛工程中的虛擬技術(shù)是在行業(yè)發(fā)展時(shí)是最重要的技術(shù)，所說(shuō)的虛擬技術(shù)就是可以通過(guò)組合或區(qū)分時(shí)現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)資源，能讓這些資源表現(xiàn)多個(gè)操作環(huán)境，提供比較優(yōu)質(zhì)的配配置方式。換一個(gè)形式來(lái)說(shuō)，就是把物力資源轉(zhuǎn)換為邏輯上的，因此能有更得管理資源，虛擬技術(shù)是車輛工程最常見(jiàn)的方式和方法，可改變車輛工程行業(yè)的設(shè)計(jì)以及制造汽車的方式方法，促進(jìn)了車輛設(shè)計(jì)的工藝發(fā)展。本文就從虛擬車輛技術(shù)方面和應(yīng)用價(jià)值方面進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：虛擬技術(shù)應(yīng)用;車輛工程;應(yīng)用價(jià)值;

引言

隨著我們國(guó)家的計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展速度快，各種計(jì)算機(jī)技術(shù)都伴隨著我們從基礎(chǔ)開(kāi)始不斷的發(fā)展，在許多行業(yè)的背后都通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)的運(yùn)用，且實(shí)現(xiàn)了本行業(yè)的發(fā)展變化的改變，并獲得了很多經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)效益。車輛工程的設(shè)計(jì)和制造是汽車生產(chǎn)的一大環(huán)節(jié)，但對(duì)汽車的設(shè)計(jì)需要焦慮的因素有很多的時(shí)候，得需要運(yùn)用技術(shù)來(lái)對(duì)更新和制造的方式方面進(jìn)行考慮和研究，虛擬的技術(shù)在發(fā)展當(dāng)中也是一項(xiàng)汽車和山禪制造的技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)在應(yīng)用上促進(jìn)了高效的制造工作的設(shè)計(jì)并提高了其汽車性能。

1.車輛工程虛擬技術(shù)的論

虛擬技術(shù)就是在虛擬的環(huán)境當(dāng)中可利用可視化環(huán)境有是進(jìn)行對(duì)汽車的外觀，性能，舒適度來(lái)做設(shè)計(jì)制造，并通過(guò)汽車的各種因素來(lái)進(jìn)行綜合考慮，對(duì)其進(jìn)行快速的建模跟拆分來(lái)分析，為車輛工程提供標(biāo)準(zhǔn)和正確的數(shù)據(jù)來(lái)支撐能使汽車在多種性能上都更加合理，在設(shè)計(jì)當(dāng)中需要不斷的更新和更改造型的設(shè)計(jì)模型。

這種設(shè)計(jì)的方法進(jìn)一步的融合了先進(jìn)的仿真技術(shù)和現(xiàn)代信息化技術(shù)，自身投入到制造和管理技術(shù)方面。虛擬技術(shù)更著重與系統(tǒng)和周期化的設(shè)計(jì)，從而全面的進(jìn)行預(yù)測(cè)。虛擬技術(shù)在技術(shù)和市場(chǎng)上的發(fā)展有著至關(guān)重要的關(guān)系，通過(guò)數(shù)據(jù)分析，繪制圖表等交給計(jì)算機(jī)來(lái)進(jìn)行執(zhí)行，這樣一來(lái)也減輕了工程設(shè)計(jì)師的負(fù)擔(dān)，因此工程設(shè)計(jì)師也有利更多的時(shí)間去鉆研其他相關(guān)的工程設(shè)計(jì)和方案中會(huì)出現(xiàn)哪些問(wèn)題來(lái)繼續(xù)鉆研，計(jì)算機(jī)的三維模式下的造型技術(shù)也可用虛擬技術(shù)來(lái)實(shí)施更加具有實(shí)踐意義的性質(zhì)，虛擬技術(shù)的應(yīng)用也可能會(huì)受到計(jì)算機(jī)硬件的發(fā)展限制，從而影響了仿真技術(shù)和硬件生產(chǎn)的質(zhì)量保障。為車輛工程中虛擬技術(shù)應(yīng)用價(jià)值提供了技術(shù)成熟的平臺(tái)。

2.車輛工程虛擬技術(shù)的價(jià)值應(yīng)用

2.1虛擬技術(shù)的總體技術(shù)

車輛工程當(dāng)中應(yīng)用虛擬技術(shù)的總體技術(shù)在進(jìn)行包裝，總體技術(shù)就是由車輛設(shè)計(jì)的總發(fā)難，包括車輛設(shè)計(jì)的方案，以及詳細(xì)的設(shè)計(jì)和仿真等等。想要車輛工程設(shè)計(jì)的順利進(jìn)行下，其各個(gè)部門的工作人員都能做到配合并且達(dá)到正常運(yùn)行，因此在車輛的工程設(shè)計(jì)當(dāng)中，各部門需要做到資源共享和信息的交換，這種情況有利于互相幫助提升自我的能力和更快的促進(jìn)我們國(guó)家虛擬技術(shù)在車輛工程當(dāng)中的發(fā)展。

2.2虛擬機(jī)術(shù)的方案評(píng)價(jià)

要想順利的開(kāi)展車輛的虛擬技術(shù)工作，應(yīng)在虛擬的環(huán)境當(dāng)中材料和設(shè)計(jì)方案的質(zhì)量必須得到保障才方可提出寶貴的建議和意見(jiàn)，七夕還可以模仿車輛零件的裝配過(guò)程，對(duì)此進(jìn)行虛擬測(cè)試。之后向相關(guān)的工作人員進(jìn)行整體的核算和評(píng)價(jià)，最終提供高質(zhì)量低成本的方案。方可在虛擬的環(huán)境技術(shù)當(dāng)中實(shí)現(xiàn)所定的目標(biāo)。

2.3虛擬技術(shù)的并行工程

虛擬技術(shù)樣機(jī)的工程是一大特色，就是支持并進(jìn)行設(shè)計(jì)，在車輛工程當(dāng)中將各個(gè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)進(jìn)行環(huán)節(jié)交叉來(lái)完成設(shè)計(jì)施工，這樣就提高了車輛工程設(shè)計(jì)的工作效率。虛擬技術(shù)的最大特點(diǎn)就是并行工程，也就是說(shuō)車輛的設(shè)計(jì)與制造的過(guò)程可以進(jìn)行同步，可根據(jù)實(shí)際的制造進(jìn)行更改和創(chuàng)新，提高車輛的質(zhì)量。并縮短周期，在保障質(zhì)量的情況下課提前完成工程設(shè)計(jì)，有助于增加各部門之間的技術(shù)練習(xí)，也促進(jìn)了這個(gè)行業(yè)的發(fā)展并且提高了經(jīng)濟(jì)效益。

2.4虛擬的優(yōu)化設(shè)計(jì)與仿真技術(shù)

虛擬的工程設(shè)計(jì)技術(shù)通過(guò)模擬測(cè)試來(lái)確保車輛的工程質(zhì)量，而優(yōu)化設(shè)計(jì)則是保證車輛的產(chǎn)品性能的有效途徑。在具體的應(yīng)用中，虛擬技術(shù)的最終目的是優(yōu)化設(shè)計(jì)，優(yōu)化生產(chǎn)，在整個(gè)利用過(guò)程當(dāng)中，將車輛工程設(shè)計(jì)做到最優(yōu)，只有這樣才可以突出虛擬技術(shù)的目的性和方向性以及目標(biāo)，其實(shí)際的發(fā)揮虛擬技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值。

車輛的優(yōu)化人員必須對(duì)車輛的性能做到充分了解，才能更好的完成自己的本質(zhì)工作。根據(jù)選取的相應(yīng)變量;目標(biāo)函數(shù)與約束條件，給出具體的數(shù)據(jù)模型使虛擬技術(shù)更加規(guī)范。在整個(gè)虛擬技術(shù)工程當(dāng)中，仿真及時(shí)最高的一個(gè)階段，系統(tǒng)的集成過(guò)程需要考慮到各部門之間的工作聯(lián)系，考慮不同數(shù)據(jù)進(jìn)行的模型改變，從而讓模塊之間有著關(guān)聯(lián)作用，因此實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)變化到實(shí)體模型的數(shù)據(jù)通信變化。

3.車輛工程中虛擬技術(shù)的利與弊

在以上5中的方法當(dāng)中，收益現(xiàn)值法是可以直接考慮到資金時(shí)間的價(jià)值的，雖說(shuō)該方法較適用于購(gòu)買的舊的機(jī)動(dòng)車用于投資并取得預(yù)期的收益車輛。應(yīng)用收益現(xiàn)值的方法來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)車輛的價(jià)值，反映了收益現(xiàn)值法把車輛的前期的收益轉(zhuǎn)換為現(xiàn)值，這一現(xiàn)值就是購(gòu)買人員未來(lái)能得到好處的價(jià)值體現(xiàn)。在收益現(xiàn)值法用用當(dāng)中，收益額度才是確定購(gòu)買人員對(duì)車輛好于不好的關(guān)鍵。

無(wú)論您是對(duì)購(gòu)買人員還是所有人，拍段某個(gè)車輛是否存在有價(jià)值，首先應(yīng)該判斷車輛是否會(huì)帶來(lái)收益，其而判斷收益。不僅是看在收益能力，更重要的是預(yù)測(cè)未來(lái)的收益能力，其而做出準(zhǔn)確判斷，預(yù)期收益額值的是車輛的使用帶來(lái)的未來(lái)收益增長(zhǎng)數(shù)值，是通過(guò)預(yù)測(cè)分析所獲得的，根據(jù)車輛的使用年限將每年的毛收入減去車輛的使用的各個(gè)稅費(fèi)和成本，以及駕駛?cè)藛T的勞務(wù)費(fèi)等來(lái)計(jì)算，稅后的純利潤(rùn)，并按照銀行儲(chǔ)蓄的年利率，國(guó)家債券行業(yè)收益等情況，確定資金預(yù)期的收益率、風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率等。收益現(xiàn)值法的另一個(gè)難點(diǎn)是計(jì)算折現(xiàn)率。在計(jì)算折現(xiàn)率時(shí)必須考慮到風(fēng)險(xiǎn)因素，折現(xiàn)率應(yīng)包括無(wú)風(fēng)險(xiǎn)收益率和馮子安報(bào)酬率兩個(gè)發(fā)面的風(fēng)險(xiǎn)因素。在其他實(shí)際應(yīng)用中，如果其他因素不確定時(shí)，可粗略地利率代折現(xiàn)率。

舊的車輛價(jià)格評(píng)價(jià)一般黑哨采用收益現(xiàn)值法，但對(duì)于一些特定的目的，有著特殊的經(jīng)營(yíng)權(quán)，我們購(gòu)買的目的往往不是在與車輛本身而是車輛的獲利能力，因此必須采用收益現(xiàn)值法，采用收益現(xiàn)值法的好處是，能真實(shí)和準(zhǔn)確地反映車輛本金化的價(jià)格，與投資決策相結(jié)合，容易被交易雙方接受，代在具體的應(yīng)用當(dāng)中，受不可預(yù)見(jiàn)的因素所影響，影響到評(píng)價(jià)和評(píng)估價(jià)格。因此，在運(yùn)用收益現(xiàn)值法對(duì)舊車的車輛性能進(jìn)行評(píng)估的時(shí)候，必須要靈活掌握資金時(shí)間價(jià)值及影響，全面分析被評(píng)估車輛的所有情況，正確選用計(jì)算方法得到雙方滿意的價(jià)格。

結(jié)論

綜上所述，我們國(guó)家開(kāi)始研究虛擬制造技術(shù)，但就目前國(guó)內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，我國(guó)的虛擬制造技術(shù)研究仍處于初級(jí)階段，還需要進(jìn)行不斷創(chuàng)新。我們國(guó)家汽車企業(yè)目前應(yīng)用于車輛工程中的虛擬技術(shù)是多體系運(yùn)動(dòng)學(xué)與動(dòng)力學(xué)的建模理論為技術(shù)核心，并結(jié)合多種技術(shù)對(duì)汽車產(chǎn)品運(yùn)行工作進(jìn)行仿真模擬的數(shù)字化設(shè)計(jì)方法。虛擬技術(shù)在計(jì)算機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，虛擬技術(shù)的誕生對(duì)車輛工程領(lǐng)域中有著重要的意義，對(duì)設(shè)計(jì)成本的降低和設(shè)計(jì)周期降低都有一定的作用。虛擬技術(shù)對(duì)發(fā)展的作用有著重要的影響，在虛擬設(shè)計(jì)中要強(qiáng)化技術(shù)應(yīng)用，從而提升車輛的質(zhì)量和生產(chǎn)效率，推動(dòng)了該行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

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