董威律

摘 要：馬來西亞是率先接受“一帶一路”倡議的國家，當(dāng)然也是較早從中獲得利益的國家之一。這項合作倡議，占據(jù)了全球30%的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，全球60%的人口從中受惠，為馬來西亞帶來了前所未有的機(jī)遇。現(xiàn)階段 ，馬來西亞的 “第十一個馬來西亞計劃”正在如火如荼地推行中，基礎(chǔ)建設(shè)被列為馬來西亞現(xiàn)階段的重要規(guī)劃。本文將對馬來西亞與一帶一路的淵源和一帶一路下中馬兩國在各領(lǐng)域的合作進(jìn)行詳細(xì)描述。

關(guān)鍵詞：馬來西亞;中國;一帶一路;合作

一、馬來西亞與一帶一路的淵源

就“一帶一路”倡議，馬來西亞首相拿督斯里納吉發(fā)表如下評論：“不僅極具遠(yuǎn)見，且讓人振奮”。根據(jù)馬來西亞相關(guān)經(jīng)濟(jì)報告顯示，僅在2016年，馬來西亞與“一帶一路”周邊國家往來貿(mào)易的總交易額達(dá)到了8500億令吉（約為1.35萬億元）以上，受到“一帶一路”倡議的推動，這個數(shù)字預(yù)計還會持續(xù)上漲。中馬兩國持續(xù)的加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)方面的合作，至2017年6月，馬來西亞與中國在各領(lǐng)域達(dá)成的合作項目所涉及的金額已經(jīng)高達(dá)1700億令吉（約為2706億元）。一方面從國策的角度考慮，參與“一帶一路”倡議對馬來西亞的發(fā)展極為有利;另一方面也體現(xiàn)了馬來西亞對中國發(fā)展的樂觀態(tài)度和兩國友誼的極大信任。這不單是出于經(jīng)濟(jì)利益的考慮，也是對馬來西亞的戰(zhàn)略合作伙伴中國所推行 “一帶一路”倡議的充分認(rèn)可。體現(xiàn)了全球第二大經(jīng)濟(jì)體—中國，對“人類命運(yùn)共同體”的強(qiáng)調(diào)，成為大家的共識，得到了各國的認(rèn)同，這個倡議是以強(qiáng)化國際自貿(mào)精神為前提和基礎(chǔ)而建立?！耙粠б宦贰蹦軌蚧菁皣H各國，是扭轉(zhuǎn)當(dāng)前“全球化”帶來的不良影響，解決轉(zhuǎn)型帶來的陣痛的最佳方法，為更多的發(fā)展中國家提供參與的機(jī)會，創(chuàng)建全球互助環(huán)境，實現(xiàn)人人平等互助，從而實現(xiàn)穩(wěn)定和諧的生活。馬來西亞從“一帶一路”建設(shè)中，收獲了巨大的商機(jī)。根據(jù)馬來西亞近日公布的2017—2018年經(jīng)濟(jì)報告顯示，“一帶一路”將幫助馬來西亞開辟新市場、擴(kuò)大本地產(chǎn)品和服務(wù)銷路及吸引外資。

二、“一帶一路”下中馬兩國在各領(lǐng)域的合作

就基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)而言，馬來西亞的東海岸鐵路項目得到了中國工程機(jī)械的大力支持。該工程的意義重大，不僅使馬來西亞的GDP提高了1.5%，還能突顯馬來西亞在東南亞地區(qū)的重要區(qū)位功能。東海岸鐵路項目約值550億令吉（約890億元），該線路共經(jīng)過8個重要城市，包括馬來西亞著名的巴生港和吉蘭丹道北。全路段長688公里，鐵路建設(shè)執(zhí)行中國客貨兩用電氣化線路一級標(biāo)準(zhǔn)，客運(yùn)速度為160公里/小時，貨運(yùn)為80公里/小時。作為東西海岸的重要城鎮(zhèn)和經(jīng)濟(jì)中心，該路線全面連通將成為橫跨馬來西亞半島的主要運(yùn)輸線路，推動了沿線各地物流、商貿(mào)、旅游等行業(yè)的快速發(fā)展，不僅從促進(jìn)馬來西亞經(jīng)濟(jì)，還為東海岸人民提供了更為便利的生活條件。參與該項目施工的有三一重工、徐工集團(tuán)等中國知名的工程機(jī)械品牌。該鐵路項目，是中馬兩國“一帶一路”的代表性合作案例，同時也是 “一帶一路”的旗艦工程，而且還是泛亞鐵路的一部分，連接著泰國，承擔(dān)著中國西南地區(qū)陸路通往馬來西亞的主要運(yùn)輸責(zé)任，對整個東南亞的合作發(fā)展，甚至是整個 “一帶一路”項目的推廣，起到了極大的促進(jìn)和示范價值。這是中國企業(yè)目前在境外的最大一項在建項目，也是推行“一帶一路”倡議以來，眾多單體項目中的最大一項。

受到互聯(lián)網(wǎng)時代和轉(zhuǎn)型的工藝科技影響，全球都在搜尋新的發(fā)展機(jī)會和立足點(diǎn)。在中國召開“一帶一路”為主題的高峰論壇前，國際各國也已經(jīng)看到了中國企業(yè)阿里巴巴提出的eWTP構(gòu)想。該構(gòu)想得到了納吉的全面深度響應(yīng)。該構(gòu)想是通過構(gòu)建企業(yè)為主體，世界各國全面參與的國際電子貿(mào)易平臺，推動與互聯(lián)時代高度匹配的全新的貿(mào)易機(jī)制，為全世界年輕人和中小企業(yè)走向全球市場、參與國際經(jīng)濟(jì)提供便利。納吉在參觀和訪問了阿里巴巴之后，又誠邀馬云以馬來西亞互聯(lián)網(wǎng)貿(mào)易顧問的身份到馬來西亞幫助構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展;短短幾個月的時間，完成了轟動國際互聯(lián)網(wǎng)的大事件：創(chuàng)建了兩個以eWTP為理念的大型 “數(shù)字中樞”，一個是位于馬來西亞的數(shù)字自由貿(mào)易區(qū)，另一個是位于杭州地區(qū)的跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)，并與2017年實現(xiàn)了互聯(lián)互通。

在人文方面，中馬兩國的交流也更加密切。中國知名的廈門大學(xué)在馬來西亞雪蘭莪州開辦了首所海外分校。廈大馬來西亞分校已經(jīng)如期完成了第一階段的工程建設(shè)，并于2016年2月開始運(yùn)行，這是中國院校在境外全資創(chuàng)辦的首個獨(dú)立校區(qū)的分校。中馬兩國彼此建設(shè)海外分校，使學(xué)生獲得了更多享受優(yōu)質(zhì)教育資源的機(jī)會，促進(jìn)兩國國際化教育水平的提升。該校占地面積為60萬平方米，總投資額為14.5億令吉（約26億元），是目前中國面積最大、投資最多的一所國際學(xué)校。該分校于9月份，招收了440名中國籍學(xué)生，206名馬來西亞學(xué)生，第一年的招生規(guī)模就達(dá)到了1350名，是預(yù)期的2.5倍，成功地打響了建校的第一炮。

2017年6月份，中國汽車行業(yè)十強(qiáng)吉利完成了與DRB-HICOM 集團(tuán)之間的合約簽訂。吉利作為DRB旗下普騰唯一的戰(zhàn)略性外資合作伙伴，分別購買了普騰汽車和Lotus （路特斯跑車），49.9%和51%的股份。成功地完成了普騰的收購以后，吉利借助普騰在東南亞的影響力在東南亞地區(qū)快速的挺進(jìn)。當(dāng)然，吉利也從資金和技術(shù)方面，為普騰提供了極大的支持，重新在全球市場為普騰品牌塑造形象，促進(jìn)普騰汽車在馬來西亞以及澳洲、英國、印度等地的銷量。吉利的這次并購活動，為“一帶一路”項目，在汽車行業(yè)開創(chuàng)了先例，對后期的發(fā)展有著深遠(yuǎn)的促進(jìn)意義。

隨著馬來西亞第二高樓 ——四季酒店的竣工，標(biāo)志著東南亞地區(qū)又收獲了一枚“一帶一路”的碩果，這也是中馬兩國友好往來的見證。四季酒店位于吉隆坡的金融中心區(qū)，緊鄰吉隆坡雙峰塔，是高端的商業(yè)、酒店和公寓的綜合區(qū)。該酒店共有77層，總高度達(dá)到了342.5米，是吉隆坡商業(yè)中心繼雙峰塔之后的另一標(biāo)志性建筑。該酒店的順利落成，打破了中國鐵建承接的最高建筑工程紀(jì)錄。在建設(shè)四季酒店項目時，使用的是C80高強(qiáng)混凝土，這也是馬來西亞首次成功地在高層建筑中使用該強(qiáng)度的混凝土，最大泵送高度超過了195米。該工程項目引入了 “智慧工地”的理念，所采用的BIM技術(shù)是工程領(lǐng)域的高端技術(shù)，借助數(shù)字信息的模式，完美的呈現(xiàn)出立體仿真的建筑物體信息，達(dá)到了省時、高效、節(jié)能的目的。

“兩國雙園”是由馬來西亞與中國位于彭亨州共建的關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園和中國廣西省的欽州產(chǎn)業(yè)園，這一合作項目是基于國家層面構(gòu)建的，為中馬兩國企業(yè)提供了能夠促進(jìn)供應(yīng)鏈聚集和發(fā)展的投資環(huán)境和優(yōu)惠政策。欽州產(chǎn)業(yè)園位于是中馬兩國政府?dāng)y手共建的 “兩國雙園”新型國際化合作模式，是一帶一路實踐性項目和先行探索工程，2012年完成了奠基儀式，至2015年底，入園和已經(jīng)確定近期入園的項目共計42個，累計投資超過141億令吉（約226億元），預(yù)計年產(chǎn)值可達(dá)597億令吉（約951億元）。

結(jié)束語：

綜合以上項目，充分說明了馬來西亞已經(jīng)在“一帶一路”項目中占據(jù)了重要的位置，成為外交關(guān)系中的關(guān)鍵點(diǎn)。其主要原因是馬來西亞處于太平洋和印度洋之間的戰(zhàn)略要地，其次是中資企業(yè)的入駐，為馬來西亞注入了經(jīng)濟(jì)活力。由此看來，現(xiàn)階段馬來西亞政府對中資 和“一帶一路”項目的支持，應(yīng)當(dāng)客觀的對待，避免過度詮釋。一直以來，馬來西亞政府都極力引進(jìn)外資，引進(jìn)的對象包括歐洲、美國、日本等。自中國一躍成為國際經(jīng)濟(jì)大國以來，不少東南亞國家都想從中分一杯羹，獲取中國的投資。就馬來西亞而言，也是一樣關(guān)鍵，尤其是目前馬來西亞正背負(fù)著油價下跌和國外投資的巨大壓力。

從外部獲得資金和技術(shù)來源帶動馬來西亞各領(lǐng)域的發(fā)展，是當(dāng)前馬來西亞實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然途徑。是否支持“一帶一路”已經(jīng)不是重點(diǎn)，當(dāng)務(wù)之急是保證多元化、綜合、平衡的發(fā)展?！耙粠б宦贰保g成英語為： One Belt One Road，最初被簡稱為OBOR（之后又被改為Belt and Road Initiative， BRI）。在馬來西亞語中OBOR代表的是 “火炬”的意思?；鹁媸钦T人的，也潛藏危害。它為某些任務(wù)帶來光、暖和火，卻不是無害的，因為處理不當(dāng)?shù)脑挘瑢頍?、熱和火焰。問題不在于是否忽視火炬，而是要如何管理和運(yùn)用各種火炬，以照亮國家的追求而不會玩火自焚，這也是大多數(shù)決策者必須時刻謹(jǐn)記的。

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