鄧小云

摘 要：在互聯(lián)網(wǎng)時代，網(wǎng)紅經(jīng)濟開始出現(xiàn)并呈現(xiàn)出迅速發(fā)展的態(tài)勢。以網(wǎng)紅經(jīng)濟為核心的新型產(chǎn)業(yè)鏈，給社交平臺和電商平臺的發(fā)展帶來了重要影響。物流企業(yè)作為網(wǎng)紅經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈中的重要部分，也受到了一定影響，在發(fā)展過程中出現(xiàn)了一些問題。闡述了網(wǎng)紅經(jīng)濟這一社會現(xiàn)象，分析了物流企業(yè)在網(wǎng)紅經(jīng)濟下存在的問題，探討了解決問題的有效對策。

關鍵詞：網(wǎng)紅經(jīng)濟;物流企業(yè);發(fā)展問題;對策

文章編號：1004-7026（2020）09-0036-02? ? ? ? ?中國圖書分類號：F49? ? ? ? 文獻標志碼：A

隨著我國經(jīng)濟迅速發(fā)展，人均收入持續(xù)增加，人們的購物需求也逐漸增加，促進了物流企業(yè)的發(fā)展。目前我國物流企業(yè)以中小型企業(yè)為主，具有規(guī)模小、管理方式粗放、競爭力弱的特點，導致物流企業(yè)的成本較難控制，利潤較低，不利于物流企業(yè)的快速發(fā)展。

網(wǎng)紅經(jīng)濟的出現(xiàn)增加了消費者的數(shù)量，實現(xiàn)了從粉絲到消費者的轉化，物流企業(yè)的業(yè)務范圍不斷擴大，業(yè)務量也有所增加。但網(wǎng)紅經(jīng)濟的自身特征也在一定程度上制約了物流企業(yè)發(fā)展，這就需要物流企業(yè)結合社會發(fā)展形勢，積極改變發(fā)展模式。

1? 網(wǎng)紅經(jīng)濟的概念

網(wǎng)紅經(jīng)濟是指通過發(fā)布視頻、圖片、文字或者直播的方式，向粉絲推售各種物品，以達到獲取經(jīng)濟收益的目的。網(wǎng)紅是指在網(wǎng)絡平臺上擁有一定粉絲的“網(wǎng)絡紅人”。網(wǎng)紅經(jīng)濟在網(wǎng)絡購物、社會需求以及思想觀念的影響下得到了快速發(fā)展，并成為經(jīng)濟生活中不可缺少的重要組成部分[1]。

近年來，隨著網(wǎng)紅經(jīng)濟的快速發(fā)展，很多人在網(wǎng)紅的推銷下購買各種產(chǎn)品，經(jīng)常會出現(xiàn)網(wǎng)紅大量帶貨后無法發(fā)貨、發(fā)貨速度慢、貨物損壞的現(xiàn)象。這也說明了網(wǎng)紅經(jīng)濟和物流企業(yè)產(chǎn)生了矛盾。物流企業(yè)需要認識到這一問題，跟上網(wǎng)紅經(jīng)濟的發(fā)展速度，提高自身的發(fā)展速度。

2? 網(wǎng)紅經(jīng)濟下物流企業(yè)發(fā)展遇到的問題

2.1? 物流基礎設施落后

在網(wǎng)紅經(jīng)濟下，發(fā)貨量不斷增加。如果發(fā)貨速度較慢，就會影響人們的購物體驗[2]。因此物流企業(yè)要提高發(fā)貨速度。物流基礎設施對物流作業(yè)的效率起著決定性作用，同時還會關系到物流企業(yè)的發(fā)展成本。當前很多物流企業(yè)仍然使用較為落后的物流設施，運輸布局也呈現(xiàn)出不合理的現(xiàn)象，增加了物流企業(yè)運輸通道之間的供需矛盾。

2.2? 對網(wǎng)紅經(jīng)濟的認知度較差

網(wǎng)紅經(jīng)濟發(fā)展時間較短，很多企業(yè)并沒有認識到網(wǎng)紅經(jīng)濟給自身帶來的發(fā)展機遇。這些企業(yè)認為網(wǎng)紅經(jīng)濟與電商平臺相同，從而出現(xiàn)無法合理利用網(wǎng)紅經(jīng)濟資源的問題[3]。物流企業(yè)的變革僅僅停留在物流流通領域，企業(yè)對新的發(fā)展理念和物流技術認知度較差，沒有結合網(wǎng)紅經(jīng)濟的特點改變企業(yè)的管理模式。

2.3? 物流企業(yè)配送服務專業(yè)度較低

在網(wǎng)紅經(jīng)濟下，物流企業(yè)缺少專業(yè)化的認知和服務態(tài)度，無法形成一定規(guī)模。自營物流是我國物流配送服務的主要模式，但是自營物流行業(yè)大多數(shù)是以小型的物流配送模式為主。物流企業(yè)沒有抓住網(wǎng)紅經(jīng)濟的關鍵點，忽視了對配送服務的升級，影響了自身的發(fā)展。

3? 網(wǎng)紅經(jīng)濟下物流企業(yè)遇到問題的解決對策

3.1? 變革商業(yè)模式

網(wǎng)紅經(jīng)濟是依靠互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展起來的，與互聯(lián)網(wǎng)有著緊密的聯(lián)系。為了適應網(wǎng)紅經(jīng)濟的發(fā)展模式，物流企業(yè)應當依靠互聯(lián)網(wǎng)對商業(yè)模式進行變革。通過互聯(lián)網(wǎng)，物流企業(yè)可以讓買家和賣家共享物流數(shù)據(jù)，挖掘自身的市場發(fā)展?jié)摿Γ嵘蛻粼诮邮芪锪鞣諘r的滿意度[4-6]。

在互聯(lián)網(wǎng)的影響下，物流企業(yè)將線下商務進行了大規(guī)模的變革，利用大數(shù)據(jù)代替?zhèn)}庫，從機械化模式逐漸向信息化模式轉變，為購買者提供了專門定制、小批量多批次、高頻率的物流服務。這種商業(yè)模式使得B2B營銷模式開始被物流、快遞以及零擔貨運所取代，給物流企業(yè)帶來了發(fā)展機遇。

但是，網(wǎng)紅經(jīng)濟也會給物流企業(yè)帶來較大壓力，特別是“雙11”等節(jié)日活動中，網(wǎng)紅會通過直播大量帶貨。面對這種情況，行業(yè)內的大型物流企業(yè)，如京東自營快速、阿里巴巴、申通快遞、圓通快遞、順豐快速、韻達快遞以及中通快遞共同成立了菜鳥物流，對物流行業(yè)的發(fā)展起到了促進作用，提高了物流企業(yè)的承載能力。

3.2? 利用互聯(lián)網(wǎng)挖掘網(wǎng)紅經(jīng)濟市場潛力

物流企業(yè)從工業(yè)化思維轉向“互聯(lián)網(wǎng)+”，利用粉絲效應吸引顧客，增強顧客黏性和忠誠度，形成粉絲經(jīng)濟，促進產(chǎn)業(yè)升級[7]。在網(wǎng)紅經(jīng)濟時代，網(wǎng)紅擁有龐大的顧客資源，可以利用數(shù)據(jù)優(yōu)勢實現(xiàn)粉絲經(jīng)濟，進而推動網(wǎng)紅經(jīng)濟快速發(fā)展。而物流企業(yè)是連接粉絲和網(wǎng)紅的重要紐帶。網(wǎng)紅直播帶來的業(yè)務量是非?？捎^的。調查發(fā)現(xiàn)，我國每天發(fā)出的包裹量超過4 500萬件。

當前淘寶最火的主播是李佳琦，他以測評口紅和標志性的銷售語言被大眾熟知，收獲了大批粉絲，其粉絲具有強大的購買力。物流企業(yè)可以利用共享的粉絲信息和數(shù)據(jù)分析粉絲的喜好，結合粉絲市場的發(fā)展?jié)摿Γ瑒?chuàng)建新的經(jīng)營模式。順豐、百世匯通通過物流獲取大量顧客信息，提供精準服務，提升顧客滿意度。順豐集團整合線上商務與線下營銷，創(chuàng)造了“順豐速運+順豐優(yōu)選”模式。

3.3? 發(fā)展自建物流服務

在網(wǎng)紅經(jīng)濟下，發(fā)展自建物流服務是物流企業(yè)得以快速發(fā)展的關鍵，可以提高物流企業(yè)的經(jīng)濟效益[8]。B2C平臺和第三方物流平臺之間存在矛盾，主要是由于第三方物流的發(fā)展速度無法跟上網(wǎng)紅經(jīng)濟下信息流的發(fā)展速度。因此，很多電商企業(yè)開始自主建立物流，采用垂直一體化的方法打造一條龍服務，涵蓋從配送中心到運輸隊伍的每個環(huán)節(jié)，在每個環(huán)節(jié)獲得掌控權。

第三方物流平臺有大量的快遞需要進行配送，給物流企業(yè)自建物流服務的發(fā)展提供了基礎。物流企業(yè)可以通過多種培訓活動，強化工作人員的服務意識，打造一支高質量的自建物流配送服務隊伍。同時，物流企業(yè)應當將顧客簽收作為服務標準，確?？梢詫⑽锲放渌偷矫總€顧客手中。一般將配送快遞的數(shù)量作為快遞員收入的依據(jù)，但是這樣會使快遞員在配送商品時出現(xiàn)催促顧客的問題，因此應當將服務意識考核納入到自建物流服務體系中[9-12]。

3.4? 發(fā)展物流配送服務

在網(wǎng)紅經(jīng)濟下，出現(xiàn)了很多宣傳當?shù)孛朗澈途包c的網(wǎng)紅，因此會在當?shù)爻霈F(xiàn)較多的零散物流需求。物流企業(yè)可以結合這一需求，拓展自身的服務和業(yè)務范圍，提高企業(yè)的發(fā)展速度。

很多顧客會選擇在網(wǎng)上訂購食物等對配送時間要求較高的商品。物流企業(yè)需要加強自身、顧客以及商店之間的聯(lián)系，為顧客提供快速的物流服務，提高配送效率。在管理嚴格的小區(qū)，物流企業(yè)可以將配送站建在小區(qū)旁邊，把商品送到站點，再由服務站點將商品送給小區(qū)顧客，或者顧客自提。

同時，物流企業(yè)也需要控制零散物流配送的成本。例如特殊海產(chǎn)品的保鮮條件要求較為嚴格，物流企業(yè)可以利用其他物流資源對特殊產(chǎn)品進行配送。整合閑散物流資源，當出現(xiàn)配送高峰時，物流企業(yè)需要及時增加人力，以提供優(yōu)質的配送服務[13]。

4? 結束語

20世紀90年代后，物流企業(yè)在我國迅速發(fā)展。在信息技術和網(wǎng)購需求的促使下，物流行業(yè)的發(fā)展前景更加廣闊，物流產(chǎn)業(yè)與高科技產(chǎn)業(yè)和金融業(yè)被稱為三大朝陽產(chǎn)業(yè)。隨著全球經(jīng)濟一體化發(fā)展，貨運周轉量與日俱增，物流企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈。

網(wǎng)紅經(jīng)濟作為新時代的重要經(jīng)濟發(fā)展模式，給物流企業(yè)的發(fā)展帶來了多方面的影響。物流企業(yè)需要根據(jù)網(wǎng)紅經(jīng)濟的特征，促進自身的信息化發(fā)展，挖掘網(wǎng)紅經(jīng)濟下市場的潛力，形成互聯(lián)網(wǎng)思維，進而提高自身發(fā)展速度。

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