許家興 張松

摘 要：在人們的日常生活當(dāng)中，車輛廣泛的應(yīng)用于各個領(lǐng)域，無處不在，無論是人們的出行、企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)制造，還是貨物的運(yùn)輸都離不開車輛，這已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和行業(yè)進(jìn)步的關(guān)鍵性條件。因此人們對于車輛選擇的觀念也逐漸發(fā)生了轉(zhuǎn)變，已經(jīng)從過去功能性和實(shí)用性轉(zhuǎn)變成為現(xiàn)階段的舒適性、安全性以及智能化，在未來車輛的生產(chǎn)和制造過程中，需要將智能控制技術(shù)與車輛整體效果設(shè)計(jì)相結(jié)合，通過這樣的方式來滿足駕駛員的各種需求，并且對于車輛整體的控制水平也有著顯著的提升。除此之外，為了確保人們出行以及貨物運(yùn)輸?shù)陌踩裕悄芸刂萍夹g(shù)的有效應(yīng)用也是必不可少的，從而符合了人們對于車輛舒適性以及安全性的需求。

關(guān)鍵詞：智能控制技術(shù);車輛工程;應(yīng)用

1 智能控制技術(shù)的主要內(nèi)容

從本質(zhì)上來說，智能控制技術(shù)是自動化控制領(lǐng)域中處于發(fā)展階段的學(xué)科，其中是以自動化電子技術(shù)為主體的，并且將多門技術(shù)類型的學(xué)科結(jié)合在一起，在發(fā)展過程中逐漸走向成熟和完善的重要科學(xué)。自動化車輛工程在自身的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、功能需求、生產(chǎn)運(yùn)營以及管理體系等方面都發(fā)生了巨大的變化，使得對車輛的控制從傳統(tǒng)的“人工化”逐漸轉(zhuǎn)變成為“自動化”的重要階段。

2 車輛中叉車應(yīng)用智能控制技術(shù)的重要意義

由于我國科學(xué)技術(shù)水平的顯著提升，自動化控制技術(shù)已經(jīng)逐漸替代了傳統(tǒng)的手動控制系統(tǒng)，車輛的生產(chǎn)和制造技術(shù)日趨完善，除此之外還具有一定的監(jiān)控功能，盡可能的消除系統(tǒng)中存在的安全隱患。目前階段車輛作為人類出行、貨物運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，不僅能夠提升人們的工作效率，而且極大的減少了人力成本的投入。對于叉車的使用而言，其本身屬于特種車輛，主要應(yīng)用于大型的貨場和搬運(yùn)公司之中，具有一定的危險(xiǎn)性，如果只憑借叉車工的個人經(jīng)驗(yàn)，無法降低安全事故的發(fā)生頻率。因此隨著智能控制技術(shù)的有效應(yīng)用，當(dāng)叉車接近人或者貨物是會發(fā)出警報(bào)聲，給予一定的提醒，防止安全事故的產(chǎn)生，即使叉車發(fā)生碰撞時，智能控制系統(tǒng)也能夠做出判斷，減少對人身體的傷害。因此在今后叉車的生產(chǎn)制造過程中，必須要將叉車的制作技術(shù)與智能控制技術(shù)進(jìn)行有效的結(jié)合，不斷研發(fā)出新型的智能控制技術(shù)，開創(chuàng)一個全新的智能化時代，這對車輛工程行業(yè)的發(fā)展有著深遠(yuǎn)的促進(jìn)意義。

3 智能控制技術(shù)在車輛中叉車的有效應(yīng)用

3.1 智能控制技術(shù)在叉車防撞系統(tǒng)中的有效應(yīng)用

事實(shí)上叉車屬于特種車輛，由于人們的工作需要和本身的構(gòu)造，致使叉車在行駛和裝卸貨物的過程中存在著一定的危險(xiǎn)性，在日常的工作過程中安全事故經(jīng)常發(fā)生，在發(fā)生巨大的碰撞之后會對人們的生命造成巨大的傷害，然而伴隨著智能控制技術(shù)在叉車防撞系統(tǒng)中的有效應(yīng)用，則能夠有效的解決這一問題。當(dāng)叉車與人或者貨物發(fā)生碰撞時，智能控制系統(tǒng)會根據(jù)碰撞的程度，對沖擊力作出精確的計(jì)算和分析，對人提供不同程度的緩沖作用，這樣以來能夠減少對人體的危害，充分的體現(xiàn)出了人性化特點(diǎn)。除此之外，智能控制系統(tǒng)還能夠提前識別出周圍有可能與車身發(fā)生碰撞的物體，精確的計(jì)算出車身與物體之間的距離，給予駕駛員信號，提前做好判斷，避免由于憑借錯誤的經(jīng)驗(yàn)導(dǎo)致安全事故的產(chǎn)生。智能控制系統(tǒng)主要是利用激光、雷達(dá)以及聲吶等技術(shù)，對周圍行人的速度、物體與車身的實(shí)際距離，預(yù)測出可能發(fā)生碰撞的時間，給予駕駛員充分的時間讓其做出反應(yīng)，一旦駕駛員沒有做出判斷，則能夠發(fā)出警報(bào)給予提示，如果駕駛員沒有時間做出反應(yīng)時，智能控制系統(tǒng)則能夠自行關(guān)閉門窗并自行剎車，通過這樣的方式就能夠?qū)崿F(xiàn)對叉車的自動化控制。

3.2 智能控制技術(shù)在叉車車身的有效應(yīng)用

隨著智能控制技術(shù)在車輛叉車中的有效應(yīng)用，這在一定程度上能夠極大的提升叉車車輛行駛的安全性和功能性。由于叉車本身結(jié)構(gòu)的因素，駕駛室不安裝玻璃等零件，以便于擴(kuò)大駕駛員的視野范圍，但是叉車在裝卸和行駛的過程中存在著較大的安全隱患，因此在安全性方面主要體現(xiàn)在安全帶，一旦叉車在運(yùn)行過程中發(fā)生碰撞時，安全帶發(fā)揮作用，能給駕駛員提供一定的緩沖作用，避免駕駛員由于慣性被甩出去，對駕駛員起到一定的保護(hù)作用。另外，叉車中的起升裝置，存在著較大的安全隱患，在裝卸貨物的時候駕駛員的不規(guī)范操作可能會損害產(chǎn)品，情況嚴(yán)重者更會影響到周圍人的生命健康，但是隨著智能控制技術(shù)的有效應(yīng)用，能夠精確的計(jì)算出叉車起升裝置周圍貨物的實(shí)際距離，給予駕駛員提示，另外還能夠精確的計(jì)算出貨物的具體坐標(biāo)位置，顯示在主面板上，駕駛員按照智能控制系統(tǒng)提供的數(shù)值進(jìn)行操作，避免對貨物造成破壞。

3.3 智能控制技術(shù)在叉車動力裝置上的應(yīng)用

事實(shí)上智能控制技術(shù)在叉車的發(fā)動機(jī)上的應(yīng)用主要體現(xiàn)在點(diǎn)火系統(tǒng)、噴射系統(tǒng)以及其他輔助的控制系統(tǒng)之上，如果將點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行智能化，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對叉車發(fā)動機(jī)提前的點(diǎn)火控制，另外還能夠根據(jù)叉車實(shí)際的運(yùn)行狀況，在最為合適的時間里用最快的速度進(jìn)行點(diǎn)火，這樣能夠降低能源的消耗，節(jié)約大量的成本，還能夠體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)與環(huán)保的價(jià)值。然而在燃料噴射的系統(tǒng)中主要體現(xiàn)在能夠控制叉車的油溫以及燃料的存儲量，如果油溫過高，會對叉車的發(fā)動機(jī)造成嚴(yán)重的傷害，叉車在運(yùn)行的過程中，一旦油溫過高，智能控制系統(tǒng)則會給駕駛員發(fā)出警報(bào)提示，使得叉車停止運(yùn)行，降低燃油的溫度。

3.4 智能控制技術(shù)在叉車尾燈上的應(yīng)用

叉車尾燈是駕駛員向周圍人或者車輛傳遞駕駛信號的重要載體，并且能夠?qū)⒉孳囋谛旭傔^程的向左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)以及剎車等重要信號傳遞給周圍的人和車輛，使其能夠提前得到信號，做出相應(yīng)的準(zhǔn)備，減少安全事故的產(chǎn)生。

結(jié)語：總而言之，目前階段智能控制技術(shù)已經(jīng)廣泛的應(yīng)用于車輛工程中的各個領(lǐng)域，這不僅能夠有效的提升對車輛控制的精準(zhǔn)性，而且還能夠滿足客戶舒適性、安全性以及智能化的各種需求，在車輛工程中占據(jù)著至關(guān)重要的地位。尤其是智能控制技術(shù)在叉車中的有效的應(yīng)用，由于叉車屬于特種車輛，在行駛和裝卸貨物的過程中具有較大的危險(xiǎn)性，智能控制技術(shù)的應(yīng)用則大大的降低了安全事故的產(chǎn)生頻率，與此同時也減少了企業(yè)成本的投入，給生產(chǎn)帶來了極大的便利。

參考文獻(xiàn)：

[1]蔡勇.車輛工程中智能控制技術(shù)的應(yīng)用探討[J].中國設(shè)備工程，2020（17）：37-38.

（沈陽工學(xué)院，遼寧 撫順 113001）