申強(qiáng)

六年前，廣汽本田推出了品牌旗下首款SUV車型——廣汽本田繽智，開始與各路對(duì)手搶占炙手可熱的SUV市場(chǎng)，而在繽智入市整整兩年后，主打大五座概念的中型SUV廣汽本田冠道也加入了進(jìn)來(lái)。雖然“入行”不算早，但這一大一小兩款SUV卻都有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。然而在這兩款車型之間，最為重要的緊湊型SUV卻始終空缺。

直到去年底，廣汽本田皓影這款具有重要戰(zhàn)略意義的緊湊級(jí)SUV才終于出現(xiàn)，好在這款?yuàn)檴檨?lái)遲的車型并沒有辜負(fù)廠家的期望，上市即熱銷，上市當(dāng)月銷量便實(shí)現(xiàn)破萬(wàn)。而在等待了半年之后，我們也終于接觸到了這款來(lái)自廣汽本田的緊湊級(jí)SUV，只不過(guò)眼前這輛白色的皓影并不是裝備L15BT發(fā)動(dòng)機(jī)的240Turbo，而是一臺(tái)混動(dòng)版的皓影。相信就算我不明說(shuō)，各位也能從車頭的專屬的藍(lán)色車標(biāo)和兩側(cè)翼子板上的“HYBRID”字樣看出這是一輛皓影銳·混動(dòng)。

混動(dòng)版？沒勁！相信可能有一部分人會(huì)有這樣的反應(yīng)，因?yàn)樵谝恍┤说挠^念中，混合動(dòng)力就等于動(dòng)力孱弱，但其實(shí)這是一種誤解，因?yàn)椴⒉皇撬谢靹?dòng)車型都弱，例如我們今天試駕的這輛皓影銳·混動(dòng)。雖然那臺(tái)采用阿特金森循環(huán)的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出只有146馬力和175?！っ?，但它卻擁有一臺(tái)輸出高達(dá)184馬力的強(qiáng)大電機(jī)，峰值扭矩更是高達(dá)315牛·米，這使得搭載第三代j-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的皓影銳·混動(dòng)擁有了215馬力的最大功率輸出。這樣一組比汽油車型更亮眼的輸出數(shù)據(jù)換來(lái)的自然是更出色的提速表現(xiàn)，實(shí)測(cè)的0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)僅為8.84秒，相比官方公布的9.1秒的數(shù)值還快了0.26秒，而汽油版車型的官方加速成績(jī)則為9.3秒。如果廣汽本田能為皓影銳·混動(dòng)換裝一套四驅(qū)系統(tǒng)，相信它的加速成績(jī)還會(huì)更快（皓影銳·混動(dòng)車型均為前輪驅(qū)動(dòng)），就算與別克昂科威28T這樣裝備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的四驅(qū)選手硬碰，也絲毫不會(huì)吃虧。

必須承認(rèn)，廣汽本田皓影銳·混動(dòng)在性能方面絕對(duì)不弱，但是拿一臺(tái)油電混動(dòng)車型聊性能，似乎顯得有些不專業(yè)，畢竟這玩意誕生的初衷并不是為了快，而是為了省。那么在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，皓影銳·混動(dòng)的表現(xiàn)又怎樣呢？從行車電腦提供的表顯數(shù)據(jù)來(lái)看，皓影銳·混動(dòng)的表現(xiàn)同樣稱得上出色！因?yàn)樵谕瓿闪艘徽煸囻{之后，這輛緊湊級(jí)混動(dòng)SUV的行車電腦顯示其綜合油耗僅為5.4升/百公里，如果沒有那幾次0-100公里/小時(shí)的加速測(cè)試，我相信皓影銳·混動(dòng)交出的成績(jī)會(huì)更加亮眼。

我們都知道，行車電腦所顯示的數(shù)值其實(shí)多多少少都會(huì)有些誤差，例如我們剛剛測(cè)試完的一汽豐田RAV4榮放雙擎四驅(qū)旗艦版，其油耗實(shí)測(cè)值比表顯值略高了7%（RAV4榮放雙擎旗艦版表顯油耗值為5.7升/百公里，實(shí)測(cè)數(shù)值則為6.1升/百公里），所以我也很期待未來(lái)能對(duì)皓影銳·混動(dòng)進(jìn)行一次更加全面的油耗測(cè)試，看看它的實(shí)測(cè)值與表顯值到底會(huì)差出多少，而它又是否能夠真正做到廠家標(biāo)稱的4.9升/百公里。

雖然這是一篇單車試駕報(bào)告，但由于我在前一天剛剛完成了對(duì)一汽豐田RAV4榮放雙擎四驅(qū)旗艦版的試駕，因此對(duì)比在所難免，我相信這也是很多看官想要看到的，畢竟無(wú)論是從級(jí)別還是價(jià)位來(lái)看，兩者都是針鋒相對(duì)。而從目前的“戰(zhàn)況”來(lái)看，雙方還是勢(shì)均力敵，雖然皓影銳·混動(dòng)的表顯油耗值要低于榮放雙擎，但得益于排量更大的發(fā)動(dòng)機(jī)以及電動(dòng)四驅(qū)配置，榮放雙擎的加速能力顯然更勝一籌，而兩者的車內(nèi)空間表現(xiàn)則是難分伯仲。

一汽豐田RAV4榮放雙擎

這輛豐田混動(dòng)SUV不僅有著十分出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，而且有著十分強(qiáng)大的性能。不過(guò)這輛車卻有著十分明顯的短板。首先這輛車的隔音降噪還有很大的提升空間;其次，這輛車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，尤其是中控臺(tái)上的顯示屏，感覺是一部產(chǎn)自上世紀(jì)90年代的彩色電視機(jī)

廣汽豐田威蘭達(dá)

和豐田榮放雙擎一樣，產(chǎn)自廣汽豐田的威蘭達(dá)同樣出自豐田最新的TNGA平臺(tái)，同樣的動(dòng)力系統(tǒng)意味著這輛車同樣有著出色的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。而在造型和細(xì)致程度上，這款車則要明顯由于一汽豐田的榮放雙擎，唯一需要改進(jìn)的就是中控臺(tái)上的巨大顯示屏

如果非要我在二者中選擇一個(gè)的話，或許我會(huì)和我那位從事試駕培訓(xùn)工作的朋友一樣，將手中的票投給皓影銳·混動(dòng)，和他選擇皓影銳-混動(dòng)的原因一樣，我選擇這款車同樣是因?yàn)樗母呒?jí)感，而這種高級(jí)感有一部分是源于它的行駛表現(xiàn)。雖然在驅(qū)動(dòng)方式上，皓影銳·混動(dòng)所搭載的第三代j-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)并沒有玩出什么新花樣，依舊為發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、混合驅(qū)動(dòng)和純電驅(qū)動(dòng)三種模式（駕駛模式則有SPORT、ECON和EV三種），但這套熱效率更高的混動(dòng)系統(tǒng)卻很好的抑制了發(fā)動(dòng)機(jī)在介入工作時(shí)的表現(xiàn)欲，這樣的特點(diǎn)再配和ANC主動(dòng)降噪功能，便讓行駛時(shí)的高級(jí)感有了明顯提升。當(dāng)然，和RAV4榮放雙擎那套過(guò)硬的減震相比，皓影銳·混動(dòng)的那套更富有韌性的前麥弗遜、后多連桿懸架同樣也為提升駕駛質(zhì)感做出了貢獻(xiàn)。

除了行駛時(shí)的表現(xiàn)，皓影銳-混動(dòng)的另一部分高級(jí)感則來(lái)源于視覺層面。以我所試駕的這款車型為例，它采用了更具質(zhì)感的白色車漆，配合恰到好處的鍍鉻飾條以及羽翼式LED大燈，便讓它看起來(lái)變得十分與眾不同。而在車內(nèi)，由三塊屏組成的液晶儀表盤、整體感更好的中控液晶屏以及按鈕式的換擋機(jī)構(gòu)也讓它看起來(lái)比對(duì)手更具時(shí)代感。而在配置方面，這款緊湊級(jí)混動(dòng)SUV的表現(xiàn)也是相當(dāng)?shù)轿?，我所試駕的這款車不僅配備了自適應(yīng)巡航、車道保持和手機(jī)無(wú)線充電功能，甚至還為后排乘客配備了可以控制空調(diào)、電臺(tái)和遮陽(yáng)簾的觸控屏。

當(dāng)然，這輛車并非沒有短板，例如它的中控液晶顯示屏，雖然和RAV4榮放雙擎相比，它的整體感更強(qiáng)，但以當(dāng)下的眼光來(lái)看，這個(gè)7英寸的顯示屏確實(shí)顯得有些小了。另外，受制于發(fā)動(dòng)機(jī)排量，車輛在中高速區(qū)段的加速表現(xiàn)明顯有些后勁不足。但整體而言，皓影銳·混動(dòng)的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，而我也十分期待未來(lái)能有機(jī)會(huì)對(duì)這款各方面表現(xiàn)都較為到位的混動(dòng)S UV進(jìn)行一次更加全面的測(cè)試，看看搭載第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的皓影銳·混動(dòng)是否能夠真正做到廠家標(biāo)稱的4.9升/百公里。

評(píng)價(jià)

本田皓影銳·混動(dòng)是一款各方面表現(xiàn)都十分到位的混動(dòng)產(chǎn)品，第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)有著十分出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，而整車行駛質(zhì)感也是高級(jí)感十足。如果中控臺(tái)的7英寸顯示屏能夠再大一點(diǎn)就好了

廣汽本田皓影銳·混動(dòng)兩驅(qū)銳·尊貴版