摘要：我國現(xiàn)代企業(yè)的運行過程中，都對物流系統(tǒng)的運行質(zhì)量提出了更高要求，為了能夠讓物流系統(tǒng)能夠更好支持企業(yè)的科學(xué)完善發(fā)展，需要采用科學(xué)專業(yè)的方法提高對于我國企業(yè)物流管理工作的落實水平?；趯ζ髽I(yè)物流管理工作中存在主要問題的分析，本文探討了針對這類問題的解決方法，從而讓我國企業(yè)物流管理工作的質(zhì)量和水準升級。

關(guān)鍵詞：企業(yè)管理;物流管理;信息化

引言：我國企業(yè)物流當(dāng)前使用的方法有兩種，一種是對于小型設(shè)施以及非重要性物資，會采用專業(yè)的物流企業(yè)運輸，另一種是由企業(yè)本身建立專業(yè)的物流團隊，實現(xiàn)對資源的開發(fā)和傳遞，這兩種方法各有優(yōu)劣。優(yōu)劣勢體現(xiàn)在成本方面、信息化系統(tǒng)建設(shè)方面、人員思想轉(zhuǎn)變方面以及供應(yīng)鏈視角下的效率方面，在管理工作中，要從這四個層面具體分析。

一、我國企業(yè)物流管理中存在的主要問題

（一）信息化建設(shè)問題

企業(yè)的物流管理工作中，一方面要能夠持續(xù)性跟蹤當(dāng)前所產(chǎn)生的所有物流信息，另一方面也要對物流實現(xiàn)各個管理體系之間的對接。對于前項工作，要求最終建立的專業(yè)化管理工作中必須要能夠建立專業(yè)、科學(xué)的信息化系統(tǒng)，在該系統(tǒng)的實際工作中，可以探討所有信息的具體記錄標準和記錄規(guī)范，并且將所有產(chǎn)生的物流信息以專業(yè)報表的形式提交給企業(yè)決策層以及生產(chǎn)部門，讓其調(diào)整后續(xù)的工作規(guī)劃。當(dāng)前工作問題主要表現(xiàn)為，針對各類信息的跟蹤不到位、不精確或者不及時，會對企業(yè)運行過程和發(fā)展過程造成不利影響。

另一方面，物流管理系統(tǒng)本身和其他的企業(yè)管理系統(tǒng)之間不銜接，比如物流管理系統(tǒng)和倉管系統(tǒng)之前不對接，這意味著物流系統(tǒng)和倉管系統(tǒng)之間的不對接導(dǎo)致信息的管理效率較低。

（二）人員思想轉(zhuǎn)變問題

人員思想轉(zhuǎn)化工作思想，主要工作內(nèi)容是針對物流管理部門和倉管工作部門人類的需要轉(zhuǎn)換，這兩部分人員必須要能夠全面細致了解對方的工作理念、工作方法和工作模式，之后對所有的資源和交流體系進行對接。對于其他部門，要根據(jù)其工作需要，分析是否需要對接，比如對于生產(chǎn)部門和物流管理部門，兩者之間實際上屬于一種信息的小頻率交流狀態(tài)，兩者需要彼此對對方的工作內(nèi)容有適當(dāng)?shù)牧私鈁1]。

在目前的工作中發(fā)現(xiàn)，各部門的工作人員各自為政，實際上都不主動參與到對其他工作部門工作內(nèi)容、工作方法和工作要求的分析過程，這就導(dǎo)致在得到了跟蹤性數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，由于數(shù)據(jù)不對接，導(dǎo)致工作上可能存在紕漏，比如物資到位，但是倉管系統(tǒng)并未派遣人員交接等。

（三）成本控制管理問題

無論是對于何種物流方法——采用專業(yè)物流企業(yè)運輸，還是企業(yè)自行建立物流團隊——都會產(chǎn)生一定的成本，而如果其他的各類工作部門不具有良好的成本管控思想時，則這兩種方案產(chǎn)生的工作成本都會大幅提升。當(dāng)前的成本管理工作主要表現(xiàn)在兩個層面，一個是各工作部門之間的工作內(nèi)容不對接，比如倉管部門和物流管理部門不對接，這兩者在工作中實際上要求能夠?qū)崿F(xiàn)對于各類信息的傳遞，唯有如此才可以讓各類物流信息可以被倉管人員第一時間接收并且分門別類配置到倉庫內(nèi)。由于兩者之間的信息不對接，這導(dǎo)致一些情況下，即使各類物資到位之后，由于倉管系統(tǒng)之前并未接觸到物流系統(tǒng)的工作安排，其對于相關(guān)物資是否需要接收保持論證態(tài)度，該過程需要消耗一定的時間，如果采用計時收費原則，企業(yè)的成本會急劇提升，另外，在一些特殊情況下，比如天氣突變，在論證過程中可能會對采購的物資造成損壞，企業(yè)遭受的效益損失更大。

二、我國企業(yè)物流管理中存在問題的應(yīng)對方法

（一）信息化建設(shè)方案

系統(tǒng)的建設(shè)過程中，一方面可以利用當(dāng)前各類專業(yè)物流企業(yè)已經(jīng)開發(fā)出的工作平臺，實現(xiàn)對所有信息的持續(xù)跟蹤，需要注意的是，對于這類平臺的使用，主要是對于一些小型設(shè)備或者不重要的設(shè)備，但是對于企業(yè)需要在生產(chǎn)中使用的專業(yè)設(shè)施以及重要文件，要借助企業(yè)本身建立的物流團隊運輸。在信息化系統(tǒng)的建設(shè)階段，要求所有的車輛、人員必須配置企業(yè)配置的專業(yè)定位器，這類設(shè)備可以跟蹤當(dāng)前所有車輛以及人員的所處位置，預(yù)測到達時間，同時在建立的信息化系統(tǒng)中，要能夠?qū)⑽锪餍盘柟芾硐到y(tǒng)和其他的子系統(tǒng)對接，比如物流系統(tǒng)和倉管系統(tǒng)之間的對接。由于倉庫系統(tǒng)使用的ERP系統(tǒng)，因此物流系統(tǒng)在發(fā)現(xiàn)所有的物資到位或者設(shè)備到位時，將該信息直接在該系統(tǒng)中輸入，而之后將各類物資配置到倉庫的放置位置，由于其中存在各地傳感器，如編碼的掃描傳感器、稱重傳感器等，所以可以自主把所有信息提交到ERP系統(tǒng)內(nèi)，以實現(xiàn)對所有信息的定位和收集。

（二）人員思想轉(zhuǎn)變方法

在人員思想的轉(zhuǎn)變過程，主要涉及兩項任務(wù)，一個是對于物流管理系統(tǒng)的人員管理，另一個是對于新型系統(tǒng)的人員操作管理，核心工作內(nèi)容是這兩者之間要實現(xiàn)數(shù)據(jù)的相互分析和相互交流，該過程可以采用輪班制或者倒班制，讓這兩種人員到對應(yīng)的工作崗位上經(jīng)過實習(xí)，從而了解需要掌握的工作內(nèi)容、工作思想和工作理念，并且該過程需要建立專業(yè)的數(shù)據(jù)和信息交流體系，甚至在物流傳遞過程中，兩個部門同時參與到對物流信息的審核過程，根據(jù)當(dāng)前相關(guān)物資和設(shè)備的到達時間設(shè)定專業(yè)的班組，從而共同參與到對于相關(guān)資源和設(shè)備的接受過程，之后立即將所有的資源調(diào)整到ERP系統(tǒng)內(nèi)[2]。當(dāng)然對于不重要文件以及其他的非核心性物資，由于不入庫，則物流系統(tǒng)需要應(yīng)用專業(yè)的渠道和其他部門進行關(guān)聯(lián)，從而讓對應(yīng)的部門直接接收即可，該過程中無需由物流系統(tǒng)人員參與。

（三）成本控制管理方法

成本控制管理方法主要有兩個內(nèi)容，一個是對于各部門的連接成本控制，另一個是對于專業(yè)物流團隊成本管控思想的樹立。對于前項工作，可以通過輪崗制度，讓所有的人員都到物流管理體系中了解對方的工作模式、工作內(nèi)容和工作方法，從而實現(xiàn)對各類信息的充分有序發(fā)掘，在后續(xù)的實際工作過程，要能夠讓這兩個班組系統(tǒng)運行對接，尤其是對于倉管系統(tǒng)和物流系統(tǒng)，要根據(jù)實際的信息內(nèi)容和接收的物資，確定在貨物的接收過程是否兩者共同到位。

此外對于一些核心應(yīng)用資料，比如生產(chǎn)過程中必不可少的一種原材料，除了倉管系統(tǒng)和物流系統(tǒng)的人員參與，生產(chǎn)部門也不需要投入專業(yè)的人員參與一些對相關(guān)資源的質(zhì)量審查，只有所有的部門都簽訂了檢查合格證書之后才可正式入庫。

對后項工作，主要是讓專業(yè)物流團隊了解到，在實際的運作過程中，必須要能夠保障安全性，同時在一定程度上增加效率。在效率提升過程中，可以認為在一定程度上降低了成本，此外也要經(jīng)過全面專業(yè)的培養(yǎng)，尤其是對于一些專業(yè)的設(shè)備，可以由專業(yè)的設(shè)備應(yīng)用人員、設(shè)備操作人員參與講解，讓其了解在具體運輸過程中所需要避免出現(xiàn)的問題，基于此，可以讓專業(yè)的物流團隊了解工作重點和工作難點，在具體工作過程中完全規(guī)避這類缺陷。

（四）供應(yīng)鏈視角下的效率提升方法

基于供應(yīng)鏈視角下的物流工作效率提高方法是指，要能夠讓整條供應(yīng)鏈內(nèi)的所有企業(yè)，都通過已經(jīng)建立的專業(yè)物流渠道實現(xiàn)對于各類信息的發(fā)掘和各類資源的傳遞，該過程中，可以由一家或者多家企業(yè)共同開發(fā)出專業(yè)的物流團隊，實現(xiàn)在各類資源的傳遞過程中，該物資傳遞團隊實際上是處于共用狀態(tài)[3]?？紤]到該物流團隊的日常管理、日常培訓(xùn)過程中需要消耗一定成本，其他的企業(yè)需要定期向物流團隊的保有企業(yè)提供一定的資金以共同分擔(dān)成本，而該物流團隊要根據(jù)整條供應(yīng)鏈內(nèi)部的物資傳遞模式和資源傳遞方法接受專業(yè)化的培訓(xùn)，從而讓該團隊參與內(nèi)部資源的綜合傳遞過程。需要注意的是，如果整條供應(yīng)鏈過長，比如，從上游至下游之間有七家企業(yè)時，考慮到實際的物流效率和物流路徑，至少需要建立兩個專業(yè)的物流團隊，實現(xiàn)上游、中游和下游的資源對接。

結(jié)論：綜上所述，現(xiàn)代企業(yè)在物流管理過程中，面臨的問題包括成本管理問題、信息化建設(shè)問題和人員思想轉(zhuǎn)變問題，導(dǎo)致物流過程較為低效。當(dāng)前存在問題的解決方法是，要能夠建立以信息化物流管理系統(tǒng)為核心的信息化體系、在所有的工作部門之間構(gòu)造信息的交流渠道、建立供應(yīng)鏈視角下的專業(yè)物流團隊等。

參考文獻：

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[3]陳湘芹.淺析我國企業(yè)物流管理方面存在的問題以及應(yīng)對對策[J].商，2016（28）：267.

作者簡介：

趙源釗（1985.05—），男，漢族，河南省鄭州市人，碩士研究，助教，研究方向：物流管理。