童永勇

摘? 要：修橋修路是農(nóng)村致富的第一步，為了保障農(nóng)村公路交通的貫穿，需要進行農(nóng)村公路橋梁的建設(shè)。為了進一步推動城鄉(xiāng)一體化，加強城鎮(zhèn)化建設(shè)，就需要提高農(nóng)村道路橋梁的工程施工技術(shù)。本文分析了影響農(nóng)村道路橋梁的主要因素，從不同的角度探究，提升農(nóng)村道路橋梁工程施工技術(shù)的措施。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村道路橋梁;工程施工技術(shù);提高措施;裂縫

一、前言

目前我國農(nóng)村地區(qū)相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)重點關(guān)注農(nóng)村的道路橋梁，合理科學(xué)養(yǎng)護以及后期管理。為了提升農(nóng)村道路和橋梁的使用壽命，需要定期對進行維護和修理，以保障交通安全[1]。對于我國道路交通的重要安全組成部分，農(nóng)村地區(qū)的道路橋梁工程后期維護以及相關(guān)技術(shù)的升級都是不容忽視的。但是由于農(nóng)村地區(qū)疏于管理，現(xiàn)階段該區(qū)域的公路橋梁建設(shè)和后期養(yǎng)護都存在較多問題。為了解決建設(shè)以及技術(shù)養(yǎng)護方面，需要專業(yè)的技術(shù)人員探尋更加切實可行的道路橋梁工程技術(shù)方法，來盡快提升農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。

二、農(nóng)村地區(qū)道路橋梁工程的基本狀況

（一）農(nóng)村地區(qū)道路橋梁的狀況

在我國農(nóng)村的交通運輸中，道路橋梁一直承擔(dān)著重要的交通運輸量。從某種程度上來說，農(nóng)村地區(qū)的道路橋梁直接影響當(dāng)?shù)鼐用竦娜粘Ｉ罘绞剑约吧钯|(zhì)量的提高。但是農(nóng)村地區(qū)的道路橋梁往往年久失修，在較長的使用過程中，由于沒有得到及時的修理，就會出現(xiàn)不同程度的損壞[2]。另外，經(jīng)過風(fēng)吹日曬以及雨水的侵蝕，人為的毀壞都會導(dǎo)致農(nóng)村地區(qū)的一些道路橋梁成為危險路段和危險橋段。這些危險的路段橋段不僅會嚴(yán)重影響車輛的正常通行以及居民的正常往來，還會帶給周圍居民一定的安全隱患。車輛不能正常通行，人民不能正常來往，就會導(dǎo)致農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展是的阻礙。

現(xiàn)階段我國農(nóng)村地區(qū)的道路主要以少筋混凝土作為主要架構(gòu)，在進行橋梁設(shè)計時也沒有進行嚴(yán)格的設(shè)計要求，直接導(dǎo)致農(nóng)村地區(qū)橋梁和道路存在先天線的結(jié)構(gòu)缺點。這些簡單的基礎(chǔ)架構(gòu)在后期，但后期自然環(huán)境的作用下機器容易受到破壞，受到破壞后的道路和橋梁就會給人們的生命財產(chǎn)帶來較大威脅[3]。

（二）農(nóng)村道路橋梁的裂縫問題

在農(nóng)村道路橋梁工程施工和設(shè)計的過程中有著多種多樣的形成裂縫的原因，大型裂縫的產(chǎn)生會對道路橋梁的交通安全造成巨大隱患（如圖1所示），影響交通出行的順利進行。根據(jù)調(diào)查顯示，世界上很多道路的塌陷以及橋梁的坍塌都是由裂縫的產(chǎn)生進而加劇造成的[4]。

因此，道路橋梁的施工裂縫是亟須解決的問題，不僅影響道路橋梁的整體性、美觀性，還會威脅人們的日常出行。如果裂縫出現(xiàn)在施工過程中，那么就會極大地增加施工的成本，施工單會容易造成虧損，如果裂縫過大，或者出現(xiàn)施工事故，還會造成工期延誤，浪費人力、物力、財力，對施工企業(yè)的名譽帶來不利影響。如果裂縫出現(xiàn)在運行過程中，那么就會給后期維修養(yǎng)護帶來巨大困難，在維修期間會造成交通擁堵，影響人們的日常出行。

總而言之，裂縫的出現(xiàn)是一種多方面虧損的狀況，必須引起施工企業(yè)的重點關(guān)注，相關(guān)監(jiān)理部門也要加強施工工藝的監(jiān)督[5]。施工企業(yè)積極找尋裂縫產(chǎn)生的原因，采取相應(yīng)措施，就可以極大地提升道路橋梁工程的整體質(zhì)量。

經(jīng)濟發(fā)展離不開道路和橋梁的建設(shè)，俗話說：“要致富先修路?！币虼?，保障道路橋梁的順利施工和后期維護是很有必要的?；炷磷鳛榈缆窐蛄菏┕ぶ饕牧?，其裂縫問題一直是困擾施工的通病。所以，必須探尋并掌握裂縫產(chǎn)生的原因，采取有效措施，降低甚至消除裂縫的不利影響。

（三）農(nóng)村道路橋梁工程設(shè)計建造中存在的問題

現(xiàn)階段我國農(nóng)村地區(qū)的道路橋梁建設(shè)的大都是根據(jù)當(dāng)時的標(biāo)準(zhǔn)來進行的。但是經(jīng)過多年的環(huán)境改造以及要求提高以前的規(guī)定，已經(jīng)不適合現(xiàn)階段的橋梁建造。但是按照以前標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的橋梁和道路還有很多一直保留到現(xiàn)在，就標(biāo)準(zhǔn)的橋梁有很多是不符合現(xiàn)代通行要求的[6]，并且由于農(nóng)村地區(qū)投入資金較少，在當(dāng)時建設(shè)過程中有很多設(shè)計不合理的情況。

三、農(nóng)村道路橋梁工程技術(shù)提高措施

（一）完善管理體制

培養(yǎng)專業(yè)的管理人員，進一步完善農(nóng)村道路橋梁管理體制，通過培養(yǎng)專業(yè)的道路橋梁養(yǎng)護隊伍進行更加符合現(xiàn)在狀況的公路橋梁養(yǎng)護。為了加強各類橋梁和道路的監(jiān)測，就需要建立完善的道路橋梁檢查制度，在嚴(yán)格執(zhí)行的過程中保障[7]。道路橋梁施工以及維護的規(guī)范性。相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)承擔(dān)自身責(zé)任，為道路橋梁的優(yōu)化維護盡到自己的力量。

（二）加大資金和技術(shù)投入

不論是農(nóng)村道路橋梁的設(shè)計，還是后期建設(shè)以及日常的養(yǎng)護維修都需要投入大量的資金，這離不開政府的扶持以及社會資金的投入。因此，要在政府的帶領(lǐng)不容易下開展多元化的合作，保障農(nóng)村地區(qū)道路橋梁建設(shè)資金能夠靈活運轉(zhuǎn)。單單依靠公共交通部門的管理支持，是不能夠維持農(nóng)村地區(qū)正常的道路交通建設(shè)的。政府通過加大力度鼓勵人民群眾參與到農(nóng)村地區(qū)道路橋梁建設(shè)中，才能夠共同建設(shè)，以科學(xué)地規(guī)劃來完成道路橋梁的建設(shè)和后期維護保養(yǎng)[8]。

（三）創(chuàng)新施工技術(shù)

針對農(nóng)村道路橋梁進行工程設(shè)計的過程中，要考慮承載力的實際測算。因此需要通過合理的模型創(chuàng)新，保證結(jié)構(gòu)在受力計算不低于實際道路橋梁受力的情況下，將合理的配筋比和正確的內(nèi)力計算出來。通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計，保證道路橋梁的結(jié)構(gòu)框架能夠以安全系數(shù)更高的要求完成最后的施工[9]。在設(shè)計階段不僅要考慮當(dāng)前的安全系數(shù)，還要考慮施工以后環(huán)境改變而導(dǎo)致的施工系數(shù)轉(zhuǎn)變。

在前提條件能夠被滿足的情況下，選用最優(yōu)質(zhì)的粗細(xì)集料，較大的粗骨料是首選材料。級配比優(yōu)良的中砂是最好的細(xì)集料選擇，道路橋梁工程施工過程中也要選用合適的中砂比例。集料選擇好能夠很大程度上減少裂縫的產(chǎn)生，如果選擇的水泥等級較低，那么其剛性和強度就不足，在道路橋梁施工完畢后，整體的質(zhì)量就得不到保障，很容易出現(xiàn)大型裂縫。相反，如果水泥的等級選擇過高，在其澆筑完畢固結(jié)的過程中就會出現(xiàn)裂縫。因此，在施工材料選擇方面，不僅要關(guān)注原材料的質(zhì)量，還要關(guān)注材料的合理等級和規(guī)格。

道路橋梁工程施工過程設(shè)計選取最佳配合比，盡量滿足設(shè)計需求，粉煤灰要適當(dāng)?shù)奶砑?。在攪拌混凝土?xí)r適當(dāng)?shù)奶砑雍玫姆勖夯遥ㄈ鐖D2所示），不但可以減少水泥的使用數(shù)量，還能夠起到一定的潤滑劑效果。粉煤灰能夠填充混凝土的縫隙，使得混凝土更加密實堅固，大大提升橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性。

除此之外，將外加劑合理添加到混凝土的配置中，能夠達到很好的減少水分、增加塑性的效果。適當(dāng)減水可以在保證混凝土坍落度的前提下，降低其絕熱溫升。

（四）優(yōu)化施工流程，嚴(yán)控現(xiàn)場施工溫度

農(nóng)村道路橋梁施工過程中，對于現(xiàn)場溫度的把控不嚴(yán)格是造成裂縫產(chǎn)生的主要原因之一。想要避免因為溫度的控制不當(dāng)產(chǎn)生裂縫，就要重點關(guān)注施工工藝和流程，監(jiān)察人員加強監(jiān)督，保證施工溫度控制得當(dāng)。例如，在炎熱的夏天施工時，為了確?；炷恋乃療崮軌蛟诙虝r間內(nèi)消散，就要適當(dāng)減少現(xiàn)場混凝土澆筑的厚度，與此同時，還要降低混凝土分層澆筑的速度，只有確保澆筑的混凝土水化熱散去之后，才進行下一層的澆筑。

隨著施工技術(shù)的不斷更新，現(xiàn)階段可以通過布置測溫管，用以檢測混凝土的內(nèi)外溫度。在實時檢測的過程中，通過相應(yīng)的調(diào)控可以保障混凝土的內(nèi)外溫差在25攝氏度以內(nèi)，這樣可以最大化保障混凝土在澆筑以及固結(jié)過程中不會出現(xiàn)開裂，固結(jié)完畢后也能夠保障混凝土的強度和安全性，裂縫處理措施如下。

1.優(yōu)先選用低水化熱的礦渣水泥拌制混凝土，并適當(dāng)使用緩凝減水劑。

2.在保證混凝土設(shè)計強度等級前提下，適當(dāng)降低水灰比，減少水泥用量。

3.降低混凝土的入模溫度，控制混凝土內(nèi)外的溫差。

4.及時對混凝土覆蓋保溫、保濕材料，并進行養(yǎng)護。

5.可預(yù)埋冷卻水管，通入循環(huán)水凈混凝土內(nèi)部熱量帶出，進行人工導(dǎo)熱。

6.在拌和混凝土?xí)r，還可摻入適量的微膨脹劑或膨脹水泥，使混凝土得到補償收縮，減少混凝土的溫度應(yīng)力。

7.設(shè)置后澆縫。

8.大體積混凝土必須進行二次抹面工作，減少表面收縮裂縫。

（五）優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計

在進行道路橋梁施工之前，要綜合考慮多方面因素，通過對結(jié)構(gòu)的受力情況進行分析，在道路橋梁設(shè)計時能夠選擇最佳高效且保證安全性的方案。為了防止混凝土被腐蝕，可以根據(jù)施工規(guī)范以及現(xiàn)場條件適當(dāng)增厚混凝土保護層;為了延長有害物質(zhì)腐蝕內(nèi)部鋼筋結(jié)構(gòu)的時間，可以在鋼筋表面增加防腐涂層，延緩鋼筋結(jié)構(gòu)的腐蝕。在內(nèi)部鋼筋編制過程中，要盡可能地選取小直徑、小間距的鋼筋和編制方法，并且通過設(shè)置密度高的金屬網(wǎng)增加混凝土結(jié)構(gòu)的整體抗裂性。

四、結(jié)束語

在我國整個的農(nóng)村道路橋梁工程施工過程中應(yīng)該嚴(yán)格把控技術(shù)水平，遵循技術(shù)要求，加強混凝土攪拌質(zhì)量，確保橋道路梁施工效果。工程施工完畢后要對結(jié)構(gòu)進行合理養(yǎng)護維修，預(yù)防減少裂縫的產(chǎn)生。另外，施工單位、企業(yè)還要加強結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢測，加快分析裂縫形成的原因，以最快地速度采取有效措施，對出現(xiàn)的裂縫進行補修，從而提高道路橋梁整體的美觀性，增強道路橋梁的安全可靠性，為農(nóng)村交通事業(yè)的發(fā)展添磚加瓦。

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