摘要：交通廣播是人們在日常生活中能夠接觸到的一種應(yīng)用較為廣泛的傳統(tǒng)媒體，聽廣播也是很多人童年時代的主要娛樂方式。隨著新媒體時代的到來，人們獲取信息的途徑和生活中的娛樂形式越來越豐富，傳統(tǒng)媒體整體上受到了一定程度的沖擊，而作為過去最具代表性的傳統(tǒng)媒體之一，交通廣播也不例外。怎樣為交通廣播開辟嶄新的發(fā)展渠道，并使其在新媒體時代發(fā)揮傳統(tǒng)媒體的優(yōu)勢，是近年來相關(guān)領(lǐng)域的重要研究課題。本文首先介紹交通廣播發(fā)展的現(xiàn)狀以及新媒體時代背景下交通廣播運營發(fā)展受到的制約，并對當(dāng)前交通廣播自身存在的問題進行分析，進而提出發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞：新媒體時代；交通廣播；發(fā)展策略

中圖分類號：G222 文獻標志碼：A 文章編號：1674-8883（2020）20-0247-02

一、前言

經(jīng)濟社會的發(fā)展與信息技術(shù)的進步逐漸構(gòu)造起了新的媒體格局，各種各樣的媒體形式在行業(yè)內(nèi)部也進行著激烈的競爭，交通廣播的發(fā)展可謂備受壓力。雖然，我國交通廣播事業(yè)一開始具有十分明顯的優(yōu)勢，但是時代的變遷引導(dǎo)廣播電視媒體向新的歷史階段邁進，如果不能夠及時進行創(chuàng)新改革，那么交通廣播依然會面臨巨大的生存挑戰(zhàn)。目前，國內(nèi)的交通廣播節(jié)目質(zhì)量參差不齊，而且運營形式和發(fā)展模式總體處于比較落后的狀態(tài)。交通廣播事業(yè)要想跟上時代的步伐，在新媒體的沖擊下依然保持鮮活的生命力，革新自身發(fā)展模式，打破傳統(tǒng)格局以及提高節(jié)目質(zhì)量是非常重要的。

二、交通廣播的現(xiàn)狀

隨著我國社會經(jīng)濟的不斷進步，人們的生活水平日益提高，精神娛樂層面體現(xiàn)出了新的追求方向，交通廣播也隨之迎來了發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)。如今，城市中穿梭的車輛數(shù)目有增無減，道路擁堵似乎已經(jīng)成為每天上下班時間段必然面臨的局面，而在道路中間等待的時間里，人們則可以通過收聽交通廣播為漫長的時光增添一絲快樂?？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展速度是有目共睹的，新型的媒體設(shè)備也是層出不窮的，媒體市場的主流正發(fā)生著改變。在人手一部手機的當(dāng)今社會，交通廣播是傳統(tǒng)媒體行業(yè)中的重點關(guān)注對象，因為其面臨很大的挑戰(zhàn)。但無論什么樣的事物都具有雙面性，新媒體時代同樣為交通廣播的發(fā)展帶來了機遇，也就是說，在融合時代特征的前提下，交通廣播可以對自身進行必要的革新，制定新的發(fā)展戰(zhàn)略。從另一個角度上來說，私家車數(shù)量的增長也意味著交通廣播的市場需求量上升，因此，交通廣播需要與新媒體進行有機結(jié)合，進一步發(fā)揮自身的優(yōu)勢，實現(xiàn)順利轉(zhuǎn)型的目標。

三、新媒體時代交通廣播發(fā)展受到的制約

（一）年輕群體興趣的分散

新媒體在年輕群體心目當(dāng)中的地位是不可輕易撼動的，微博、微信、手機短視頻等都已經(jīng)成為年輕一代人娛樂生活的重要組成部分，幽默詼諧的內(nèi)容與豐富多彩的形式對年輕人的吸引力是很大的。交通廣播收聽調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，年輕群體在收聽人群中所占比例并不大，可見年輕人對交通廣播的興趣并不大，其注意力和興趣點往往被各種各樣的新媒體形式所分散。

（二）新興媒體設(shè)備的介入

新媒體設(shè)備就是電腦、手機、平板電腦等在生活中隨處可見，且具有網(wǎng)絡(luò)連接系統(tǒng)的各種設(shè)備。這些設(shè)備的完善與發(fā)展意味著科學(xué)技術(shù)正快速進步，其本身具有高效性、實時性以及互動性的特點。而通過新媒體設(shè)備傳播的信息相對于交通廣播而言，更加龐大而且具有顯著的及時性。如今，每一個人每天都會通過手機獲取大量的信息，而且涉及的領(lǐng)域非常廣泛，手機媒體已然得到了社會各界的認可，占據(jù)著重要的市場地位，這也說明傳統(tǒng)媒體的劣勢更加明顯，交通廣播潛在的可替代性逐漸顯現(xiàn)出來。

（三）資源共享程度十分有限

交通廣播的受眾群體主要分為兩種類型，一種是移動型的收聽者，另一種是固定型的收聽者，也就是在室外移動的過程當(dāng)中收聽節(jié)目的人或是在家中收聽節(jié)目的人。而新媒體在運行過程中堅持的理念是思想自由運動，也就是說它既不會受到時間、空間的限制，也不會與小眾群體進行互動或是進行單方面的節(jié)目展示，其采用資源共享的模式，讓所有的人都能夠參與媒體運行，而且可以在相關(guān)平臺上暢所欲言，發(fā)表自己的言論并營造出討論的氛圍。在信息的共享與傳播方面，每一個網(wǎng)絡(luò)媒體的使用者都可以成為信息的創(chuàng)作者與傳播者，這樣的媒體形式更容易受到現(xiàn)代人的青睞。相比之下，交通廣播的資源共享性與互動性都存在局限性，而且也缺乏一定的吸引力。

四、新媒體時代交通廣播自身發(fā)展存在的問題

（一）不注重對內(nèi)容優(yōu)勢的維護

交通廣播的運行方式，實質(zhì)上就是對社會信息進行搜集與整理，將有社會價值或經(jīng)濟價值的內(nèi)容，通過廣播的形式告知給社會群體，讓聽眾在一定的信息范圍內(nèi)獲取自身所需要的東西。尤其是對正在道路上行進或是想要了解路況的聽眾而言，交通廣播通常在短時間之內(nèi)播報路況信息，能夠為相關(guān)人員提供一定的實時指導(dǎo)。但總的來說，交通廣播的傳播速度慢于新媒體傳播渠道，傳播效率低于新媒體傳播渠道，新媒體與交通廣播兩者之間的功能存在很大的重復(fù)性，這也是交通廣播可替代性強的一種體現(xiàn)。在功能相近的情況下，交通廣播的內(nèi)容如果沒有任何新意，其缺陷就會完全顯現(xiàn)出來，對人們的吸引力也必然呈現(xiàn)減弱的趨勢，這是新媒體時代阻礙交通廣播發(fā)展的主要因素。

（二）與新媒體的融合有所欠缺

雖然新媒體的出現(xiàn)給交通廣播事業(yè)的生存發(fā)展帶來了一定的沖擊，但與此同時，新媒體也為打破傳統(tǒng)媒體格局提供了創(chuàng)新性的力量，為交通廣播的發(fā)展帶來了新鮮活力。如今，也有很多廣播電臺開始采取與新媒體進行融合的方法運營，一方面這能夠減小沖擊帶來的負面影響，一方面也確實促進了交通廣播運作形式的進步[1]。這些廣播電臺合理利用微信、微博等平臺開創(chuàng)自己的賬戶，而且積極推送實時信息，取得了不差的成績。但是，就目前我國廣播媒體與新媒體總體的融合程度來看，相關(guān)工作任重道遠，創(chuàng)新還需要從根本上進行滲透，兩者融合的結(jié)果并不是十分理想。

（三）過于依賴廣告

在過去的運營當(dāng)中，我國廣播媒體有較大一部分收入來自廣告投放，隨著新媒體在人們生活當(dāng)中得到普及，很多經(jīng)營者調(diào)整了廣告投放的重心，這樣一來，交通廣播的廣告收入就會受到影響。但是，我國目前仍然有一部分廣播電臺以廣告收入作為重點經(jīng)營目標，無論是什么樣的廣告都樂于接受，形成了一種單點支撐的現(xiàn)象，這會導(dǎo)致廣播節(jié)目的質(zhì)量下降，甚至可能在時間較短的節(jié)目當(dāng)中插播多條廣告信息，使人們的收聽體驗受到很大的負面影響。

五、新媒體時代交通廣播發(fā)展的策略

（一）產(chǎn)品制造圍繞受眾群體展開

首先，交通廣播的媒體形式會受到地域條件的限制，也就是說不同地區(qū)的聽眾收聽的廣播節(jié)目是不同的，所以在新媒體的時代背景下，交通廣播應(yīng)當(dāng)充分考量地域特征，將地域限制的劣勢轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)新的優(yōu)勢，從而抵御新媒體帶來的沖擊。而這需要廣播電臺針對所在地區(qū)進行工作范圍的拓展，挖掘并塑造節(jié)目的亮點，讓聽眾體會到自家電臺的親切感。具體而言，就是應(yīng)當(dāng)做到對當(dāng)?shù)匦侣劦膶崟r采編，第一時間為聽眾報道可能發(fā)生在其身邊的大小事情，提高新聞的準確性以及報道的敏銳度。廣播電臺還可以在節(jié)目當(dāng)中設(shè)置互動版塊，留出一小部分的時間收聽人民群眾的熱線電話，可以搜集新聞素材，也可以征求某一問題的意見或答案，讓聽眾更有參與感[2]。其次，交通廣播電臺還應(yīng)當(dāng)充分利用廣播收聽的黃金時段，如每天20：00左右是聽眾數(shù)量最多的一個時間段，應(yīng)當(dāng)為此時間段特別設(shè)計開發(fā)一個趣味性強的品牌型節(jié)目，并將其作為榜樣，在電臺內(nèi)部形成良性競爭，以點帶面，這樣才能夠促進交通廣播整體節(jié)目質(zhì)量的提高。

（二）借助新媒體形式發(fā)展創(chuàng)新

首先，交通廣播一定要充分認識到新媒體時代的特征與發(fā)展趨勢，并在此基礎(chǔ)之上與新媒體營銷形式進行科學(xué)融合，借助新媒體的力量不斷提升自身實力。廣播電臺可以開發(fā)手機客戶端，或者利用微信公眾號平臺以及微博平臺，提高自身在社會上的曝光率，以創(chuàng)新的形式提高在受眾群體之中的影響力，并實時更新資源，盡量實現(xiàn)資源的共享。其次，交通廣播也可以打破交通的限制，節(jié)目的安排也不要受到交通概念的制約，可以通過新媒體渠道跨越行業(yè)局限，整合更多的資源信息，開發(fā)創(chuàng)新性的節(jié)目，并且在一定程度上趨向于年輕群體，使交通廣播對年輕群體產(chǎn)生吸引力。交通廣播電臺可以適當(dāng)創(chuàng)辦音樂節(jié)目、生活節(jié)目，只要質(zhì)量能夠得到相應(yīng)的保障，就能在結(jié)合新媒體的基礎(chǔ)上實現(xiàn)自身的發(fā)展。

（三）加強品牌營銷的設(shè)計規(guī)劃

無論是什么樣的產(chǎn)品或媒介，品牌效應(yīng)始終是一種重要的營銷力量，能夠在很大程度上幫助產(chǎn)品提升知名度，產(chǎn)生更高的營銷效率，是實現(xiàn)內(nèi)部經(jīng)營與產(chǎn)業(yè)優(yōu)化的重要標志。交通廣播也是如此，需要實現(xiàn)內(nèi)部經(jīng)營機制的創(chuàng)新，在品牌營銷的加持下不斷提高節(jié)目質(zhì)量，有效地將自身品牌推廣到大眾的視野當(dāng)中。而交通廣播的品牌形象主要包括節(jié)目的品牌、主持人的品牌以及廣播電臺整體的優(yōu)質(zhì)品牌。廣播電臺可以適當(dāng)舉行一些現(xiàn)場活動，讓節(jié)目主持人與當(dāng)?shù)氐娜罕娐犛堰M行良好的互動，并借助新媒體或其他專業(yè)渠道對自身品牌進行介紹推廣，使廣播電臺與聽眾群體建立起更加緊密的關(guān)系，進一步實現(xiàn)交通廣播的多元化經(jīng)營。

六、結(jié)語

交通廣播的發(fā)展雖然受到了新媒體的強勢沖擊，但是后者帶來的發(fā)展機遇也是十分明顯的，相關(guān)人員需要不斷地進行創(chuàng)新改革，讓交通廣播緊跟時代的步伐，貼合人們生活的需要。與此同時，還要重點關(guān)注廣播節(jié)目的質(zhì)量以及廣播電臺的品牌形象，積極主動地為交通廣播事業(yè)開拓更加廣闊的發(fā)展空間。唯有如此，交通廣播才能夠?qū)崿F(xiàn)良好的發(fā)展，在新媒體時代環(huán)境中鞏固自身的地位，并不斷進步。

參考文獻：

[1] 王亞.融合背景下交通廣播發(fā)展對策分析[J].中國報業(yè)，2019（24）：100-101.

[2] 衛(wèi)漢生.探析微時代的新媒體廣播發(fā)展之路[J].采寫編，2019（06）：108-109.

作者簡介：王慧敏（1984—），女，湖南湘潭人，本科，記者，研究方向：新媒體。