王利 范夢旭

摘 要：在物質(zhì)文化日益增長的背景下，人們愈發(fā)重視公路建設，尤其對于路基部分，應嚴格控制各個施工環(huán)節(jié)。本文詳細分析了水泥攪拌樁施工技術(shù)的實際應用，希望能夠細化整個施工流程，保障工程的最終質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路施工;水泥攪拌樁技術(shù);質(zhì)量控制

中圖分類號：U416.1 文獻標識碼：A

在公路交通事業(yè)快速發(fā)展的大背景下，施工中的各類質(zhì)量問題也已經(jīng)成為了廣大人民群眾所關(guān)注的重點問題，軟土路基是公路工程施工中的重要環(huán)節(jié)，其施工的質(zhì)量也直接影響著整個道路施工的整體質(zhì)量。所以，要想真正地保證公路工程項目的建設質(zhì)量，那么施工單位就必須認識到水泥攪拌樁施工技術(shù)科學應用的重要性，保證整體施工流程的規(guī)范性，提升施工的有效性，從而實現(xiàn)我國公路交通事業(yè)的健康發(fā)展。

1 水泥攪拌樁技術(shù)分析

（1）水泥攪拌樁技術(shù)原理。采用水泥攪拌樁對軟土地基加固，本質(zhì)上是利用水泥材料的物理化學特性來實現(xiàn)土體的加固。在公路地基施工中應用水泥攪拌樁，就是采用專門的攪拌機械設備對固化劑、軟土進行就地攪拌，在固化劑水泥的作用下，軟土在硬結(jié)后成為水泥加固土，具有良好的水穩(wěn)性與整體性，以此提升地基土變形模量的增加與強度。

（2）水泥攪拌樁技術(shù)特點。在公路施工中，運用水泥攪拌樁地基處理技術(shù)有以下優(yōu)點：充分利用原有地基，無污染，產(chǎn)生的振動噪聲小，施工場地對技術(shù)的應用限制性較小。另外，在實際攪拌中，位置不會出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象，側(cè)向位移往往不會發(fā)生，因此不會對周邊建筑物造成較大的影響，減少對周邊居民的干擾。根據(jù)地基的實際情況，在研究和分析土壤性質(zhì)的基礎上，配置出合適的固化劑配方，與鋼筋混凝土樁基相比，具有較強的經(jīng)濟性與合理性。

2 公路施工中水泥攪拌樁技術(shù)的應用

（1）水泥漿配比過程。施工準備工作完成后，相關(guān)的工作人員就應開始進行水泥漿的配比拌勻工作。水泥摻量決定了公路路基加固的效果和質(zhì)量，因此須嚴格控制。在攪拌水泥漿的最開始，首先要確定混合施工材料的詳細配合比數(shù)據(jù)，對水泥、粉煤灰以及外加劑、摻合料的用量多少有一個精準的數(shù)據(jù)方案，這是整個攪拌過程中最難確定的地方。然后通過試樁的辦法得出攪拌所需要的時間及攪拌的間隔過程時間。這個過程中，需要時刻注意水泥漿是否均勻細膩，若存在初凝的情況則嚴禁在實際的施工中使用。最后，在攪拌水泥漿時要控制好用量，須比設計配合比的用量多一些，這樣能避免因用量不均而導致公路路基的承載力不均衡方面的問題。

（2）確定攪拌樁施工位置。開始確定樁體位置時，施工人員需要利用專業(yè)的儀器——全站儀，來對施工地段的每個施工點進行定位，位置的偏差不得超過±2 cm，以確保樁基位置的科學性和精準性。另外，在樁位固定的過程中，相關(guān)操作人員必須嚴格按照操作規(guī)程來實行，避免出現(xiàn)失誤影響公路建設的進度。位置確定之后，施工人員方能就位開工，先大致檢查一下前期準備工作的質(zhì)量，然后以勻速的狀態(tài)運行樁機，這是為了避免在施工過程中發(fā)生危險。施工開始之前，相關(guān)人員需要將施工設備放置在將要進行作業(yè)的位置，然后把鉆頭對準標記的樁體中央（此時鉆頭與樁體應呈水平垂直90°的直角狀態(tài)），為確保角度精準，也可使用水平尺做好測量，然后依據(jù)實際的地形情況適當?shù)卣{(diào)整位置，但是位置的誤差應盡可能限定在1%以內(nèi)。

（3）成樁試驗。在正式開工之前的成樁試驗是為了檢驗各種參數(shù)的精確度，還可以免去正式開工后的成樁質(zhì)量不合格的現(xiàn)象。因此施工人員要在試樁的過程中驗證噴漿的壓力、鉆進地表的速度和噴漿、停漿的具體時間，并以施工方案上的數(shù)據(jù)為準。相關(guān)驗收人員要確定施工的深度必須大于設計方案的深度，并且試樁數(shù)量也要經(jīng)過慎重測算，不能少于5根，這個要求是為了確保試驗數(shù)據(jù)更具代表性。若實際的試樁過程出現(xiàn)問題，則相關(guān)人員須針對出現(xiàn)問題的地方，找出切實的應對之策。最后，試樁試驗的數(shù)據(jù)一經(jīng)確定就禁止更改，因為數(shù)據(jù)的準確性決定了成樁的質(zhì)量優(yōu)劣。

（4）攪拌及提升攪拌。按照相應預設參數(shù)將水泥和粉煤灰進行配比完成之后，方可正式進行施工。首先要經(jīng)過預攪拌，把攪拌機啟動后沿施工前標記的導向桿進行預攪施工，鉆機上自帶深度計可以在下攪的同時對深淺的程度有所把控，這時要注意下沉攪拌的速度，過快或過慢都可能導致成樁失敗。施工人員要明確的是，在進行下沉攪拌的過程中要向內(nèi)送氣，這樣鉆頭嘴在工作時才不會堵塞，若下沉時遇到土層內(nèi)部有雜質(zhì)和障礙物，則應減緩鉆頭施工速度，以免發(fā)生危險，最后導致設備出現(xiàn)損壞。

鉆機初始運行的角度是垂直而動，所以施工人員必須隨時觀察其角度是否發(fā)生大幅度的偏差，避免成樁的位置不符合預設方案。預攪下沉過程沒有出現(xiàn)問題，施工人員就要在提升鉆機的前提下開始噴漿以加固軟基路段。鉆頭到達預攪拌位置時應在原處運行1 min～2 min的時間給鉆頭噴漿留出一些出漿空間，然后鉆桿在升起的同時噴漿，因為漿液在噴灑的過程中需要反應時間，所以提升過程可以相對比下沉的速度稍慢一些。

（5）四攪四噴成樁施工。施工前使設備在指定位置就位，在刻度盤的中心使轉(zhuǎn)軸順利就位，為攪拌樁深度的計量提供便利條件，鉆桿與樁位在垂直狀態(tài)下與樁位對準。在第一次鉆進的時候，攪拌葉的出漿口噴出漿液之后，立即將攪拌機啟動，控制轉(zhuǎn)速在60 轉(zhuǎn)/min，鉆進速度控制在1 m/min。在二次鉆進的時候，按照順時針的方式，在提升到設計高度的時候在原地進行噴漿，將時間控制在30秒，完成之后重復兩次進行。

3 公路工程水泥攪拌樁施工質(zhì)量控制

（1）控制樁長、樁位、樁徑及水泥劑量。1）要控制好樁長、樁位及樁徑。在控制樁位時，應按照測量放樣、釘小樁、鉆白灰點的順序進行，特別是要注意控制樁的垂直度，以免樁的承載力受到影響。在控制樁徑時，應確保其大小不小于設計要求，對鉆頭要做好經(jīng)常性的檢查，及時焊補其中的磨損部位。2）要控制好水泥劑量。每一臺機械設備都要配備電腦記錄儀，確保水泥漿用量、樁體每米水泥摻入量均與設計相符。

（2）確保攪拌樁施工的均勻性。在公路施工中采用水泥攪拌樁地基處理技術(shù)，對于比較僵硬的地基土，攪拌機的下沉速度會變慢，可以采取沖水的方式，使噴漿攪拌工作更加準確，將輸管中的存水排除干凈，增強施工的科學性。另外，施工中，水泥必須連續(xù)供應，如果出現(xiàn)中斷，必須下沉攪拌頭至噴漿面下部50 cm位置，水泥供應恢復正常后可以再次施工，保證樁體的堅固。

（3）檢測工作。水泥攪拌樁成樁7天須采用輕型動力觸探（N10）方法檢查樁身強度。觸探點的位置一般取樁徑1/4處，當貫入100 mm擊數(shù)N10小于10擊時，視為不合格，抽檢頻率100%。每座結(jié)構(gòu)物都要進行1處復合地基荷載試驗，試驗位置隨機選定，應在成樁28天后的樁體上進行。復合地基承載力不小于150 kPa，安全系數(shù)K≥2。質(zhì)量檢測及驗收嚴格按YBT225-91《軟土地基深層攪拌加固法技術(shù)規(guī)程》及設計要求執(zhí)行。

4 結(jié)語

水泥攪拌樁技術(shù)在公路路基加固中應用的非常廣泛，應全面把握這項施工的特點，基于施工現(xiàn)場狀況，進一步改進和完善技術(shù)，增強兩者的一致性，發(fā)揮出技術(shù)的最大優(yōu)勢。同時，應將理論與實踐相互結(jié)合，嚴格把關(guān)施工材料，做好各個環(huán)節(jié)的施工，最終提升公路的堅固性和穩(wěn)定性。

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