郭碧華

摘 要：截止2020年初，上海公交行業(yè)新能源車占整個營運車輛數(shù)比例已經(jīng)達到58.28%，而根據(jù)發(fā)布的《上海市清潔空氣行動計劃（2018-2022年）》，公交車輛繼續(xù)更換為新能源車輛趨勢不可避免。這對上海公交行業(yè)新能源車輛機務(wù)管理提出更高要求，同時也帶來轉(zhuǎn)型的契機。本文主要闡述了上海公交行業(yè)目前新能源車輛推廣情況和機務(wù)管理現(xiàn)狀，以及針對機務(wù)管理現(xiàn)狀提出轉(zhuǎn)型升級的方向。

關(guān)鍵詞：新能源公交車輛;機務(wù)管理;轉(zhuǎn)型升級

中圖分類號：F572 文獻標(biāo)識碼：A

1 緒論

2009年科技部、財政部聯(lián)合在13個城市進行節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作，上海作為其中之一，而在國家“十三五”規(guī)劃中，新能源汽車推廣列入國家重點發(fā)展計劃中，明確了新能源汽車在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中的戰(zhàn)略定位，根據(jù)《上海市清潔空氣行動計劃（2018-2022年）》，《計劃》明確提出，2020年底前，建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車。

隨著新能源車輛不斷推廣，新技術(shù)新車型帶來很多新的“震撼”，對上海公交行業(yè)新能源車輛機務(wù)管理提出更高要求，在傳統(tǒng)“管、用、養(yǎng)、修”的基礎(chǔ)上，增加了很多新能源管理內(nèi)容。而隨著“智慧公交”、“綠色公交”理念的不斷推廣，如何在這波車輛技術(shù)升級和管理理念轉(zhuǎn)變的契機下，結(jié)合上海公交機務(wù)管理現(xiàn)狀，逐步轉(zhuǎn)型升級，為公益屬性的公交行業(yè)降本增效的同時充分保障廣大市民安全、滿意出行是我們需要研究的課題。

2 上海公交行業(yè)新能源車輛推廣現(xiàn)狀

（1）上海公交行業(yè)現(xiàn)狀。截止2020年初上海公交行業(yè)共有26家企業(yè)，分四大板塊：久事公交集團包括巴士一公司、巴士二公司、巴士三公司、巴士四公司、巴士五公司;浦東公交包括楊高公司、上南公司、金高公司、南匯公司;區(qū)域骨干企業(yè)7家包括金山巴士、崇明巴士、嘉定公交、松江公交、青浦巴士、奉賢巴士、閔行客運;社會公交企業(yè)8家包括奉賢客運、京申大眾、眾興旅游、金球出租、露虹客運、錦山客運、空港巴士、太陽島客運。營運車輛數(shù)為17 438輛，其中久事公交集團7 731輛、浦東公交4 227輛、區(qū)域骨干企業(yè)4 149輛、社會公交企業(yè)1 331輛。營運線路數(shù)為1 552條，其中久事公交集團514條，浦東公交390條，區(qū)域骨干企業(yè)488條，社會公交企業(yè)160條，日均客運量為251.19萬人次。

（2）上海公交新能源車輛推廣現(xiàn)狀。截止2020年初，上海公交行業(yè)新能源車總計10 164輛，占整個營運車輛數(shù)的58.28%，其中久事公交集團4 016輛，占其總數(shù)51.95%;浦東公交2 032輛，占其總數(shù)48.17%;區(qū)域骨干企業(yè)2 872輛，占其總數(shù)69.22%;社會公交企業(yè)1 244輛，占其總數(shù)93.46%。

新能源車輛品牌主要包括上海申沃、上海申龍、上海萬象、鄭州宇通等。根據(jù)實際運營需求，主要車型涉及插電式混合動力、無軌電車、純電動、快充式純電動等。

3 上海公交行業(yè)新能源車輛機務(wù)管理現(xiàn)狀

（1）機務(wù)管理定義。機務(wù)管理是公交企業(yè)的為了滿足營運一線對車輛的基本需求，而提出的從車輛購置，車輛檔案，日常使用，維護修理，汽配供應(yīng)，檢查檢測，節(jié)能操作等，與車輛相關(guān)的管理，即對車輛“管、用、養(yǎng)、修”的管理。是公交企業(yè)管理的一個子管理系統(tǒng)，它應(yīng)服從于企業(yè)管理總系統(tǒng)，并為之服務(wù)，它在企業(yè)中起到了一個重要的車輛保障作用。新能源車輛完全不同于傳統(tǒng)柴油車輛的特性，如驅(qū)動方式、主要總成部件、控制策略等，為原本“管、用、養(yǎng)、修”豐富了新的內(nèi)涵，增加了“充”的內(nèi)容，為機務(wù)管理帶來了全新的挑戰(zhàn)。

（2）上海公交新能源車輛機務(wù)管理現(xiàn)狀。上海公交新能源機務(wù)管理水平總體而言處于全國領(lǐng)先水平，對新能源車輛的機務(wù)管理累積了一定的經(jīng)驗，有一定“上海特色”的管理手段，當(dāng)然社會公交部分因受限于企業(yè)規(guī)模，社會資源等，對于新能源車輛機務(wù)管理也存在某些方面的短板問題。

車輛購置方面，久事集團與浦東公交主要營運線路以市中心運管線路為主，因此目前購置的主要方向考慮上海人口結(jié)構(gòu)“老齡化”、配套軌道交通“最后一公里”、市區(qū)充電場站資源緊張、滿足上海地標(biāo)要求等各種因素，以低地板純電動、快充純電動車型為主。而區(qū)域骨干公交、社會公交以郊區(qū)路線為主，除了滿足市民自身區(qū)域的出行需求，亦有較長跨距的運營需求，如崇明巴士申崇線單程大90公里以上，因此在純電動車輛續(xù)航里程尚不能完全滿足運營實際里程需求的前提下，購置方向為插電式混合動力車型，既能保障車輛日常營運要求，又能符合國家新能源車輛“三橫三縱”戰(zhàn)略架構(gòu)。

車輛檔案管理，上海公交行業(yè)基本建立了信息化車輛庫，對車輛從購置、上牌到車輛報廢進行數(shù)據(jù)庫管理，全面掌握車輛信息。

維護修理、汽配供應(yīng)、檢查檢測為保障車輛安全運營最重要的環(huán)節(jié)，上海公交機務(wù)管理目前主要針對人和物的管理。各公交公司依托機務(wù)信息管理平臺進行管理，其中車輛報修（維修查詢、維修結(jié)算、工時查詢、重復(fù)報修查詢），數(shù)據(jù)分析、倉儲管理、搶修統(tǒng)計等板塊，對新能源車輛千公里修理費、小修率、故障返修率、路救率等關(guān)鍵性指標(biāo)進行分析管理。有些企業(yè)更建立獨立的聯(lián)合路救平臺，專門針對路救數(shù)據(jù)進行大數(shù)據(jù)動態(tài)分析，以期“對癥下藥”，逐步解決新能源車輛的拋錨問題。而針對新能源車輛特色管理指標(biāo)，上海公交企業(yè)機務(wù)管理通過創(chuàng)新手段，依托新能源車輛技術(shù)的進步，紛紛建立自身新能源車輛監(jiān)控平臺，“以已為主，整車廠為輔”，化被動為主動出擊，對新能源車輛運營數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)控，通過初步掌握國家標(biāo)準(zhǔn)要求數(shù)據(jù)，到貼近新能源車輛特色涉及安全數(shù)據(jù)監(jiān)控，如胎壓監(jiān)測，摩擦片厚度監(jiān)控等，逐漸建立新能源車輛大數(shù)據(jù)分析，為機務(wù)管理提供堅實支撐。目前有些企業(yè)同步已建立自身的充電監(jiān)控平臺，對車輛充電進行大數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化管理，充分利用“谷電”，并列入考核指標(biāo)。

4 上海公交行業(yè)新能源車輛機務(wù)管理發(fā)展

上海公交行業(yè)因為城市的優(yōu)勢，形成了自身新能源機務(wù)管理的特色，但必須緊隨新能源車輛技術(shù)發(fā)展以及管理理念的不斷更新，努力加強自身內(nèi)功，引領(lǐng)全國新能源車輛機務(wù)管理發(fā)展。

一是建立機務(wù)條線人員培養(yǎng)的體系化、長期化，針對新能源車輛技術(shù)發(fā)展、管理理念的變化設(shè)置課程體系，全面長期提升機務(wù)管理人員、公交維修人員對于新能源車輛管理、技術(shù)、維修能力。二是繼續(xù)依托新能源車輛技術(shù)優(yōu)勢，全面深化新能源車輛監(jiān)控平臺建設(shè)。對上海公交行業(yè)新能源運營車輛全面接入公司自主監(jiān)控平臺，在整車廠監(jiān)控車輛信息的輔助下，發(fā)揮主觀能動性，以企業(yè)自身主動監(jiān)控營運新能源車輛，保障車輛的全面安全。通過專業(yè)的技術(shù)人員負責(zé)新能源車輛實時故障上傳，大數(shù)據(jù)識別故障類別，實現(xiàn)遠程故障診斷，在車輛充電過程中，對充電實時信息、充電槍信息、出車前SOC情況及故障情況進行預(yù)警信息，同時聯(lián)動“集調(diào)中心”、“路救平臺”、“機務(wù)信息平臺”，實現(xiàn)互聯(lián)互通，全面分析車輛運行狀態(tài)及事后大數(shù)據(jù)分析，為車輛安全營運提供堅實保障。三是通過推動新能源車輛機務(wù)管理智慧化。隨著上海建設(shè)“智慧城市”的推進，結(jié)合其規(guī)劃設(shè)計開展了“智慧機務(wù)”系統(tǒng)的建設(shè)，使機務(wù)管理工作向精準(zhǔn)、可視、高效、智能轉(zhuǎn)變，“智慧機務(wù)”是以“大數(shù)據(jù)、云計算+人工智能”為核心，通過傳感技術(shù)、無線通信技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能數(shù)字化技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)平臺技術(shù)等多種現(xiàn)代化手段，圍繞機務(wù)管理實現(xiàn)全面感知、互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)共享和高效服務(wù)的過程。是對車輛“管、用、養(yǎng)、修、充”全方位機務(wù)體系重塑的工程，是對機務(wù)管理工作實施“全天候、全過程、全周期、全方位、全覆蓋、全成本”的精準(zhǔn)管理，真正實現(xiàn)車輛管理的“LCC化”。

5 結(jié)束語

在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和公交車輛新技術(shù)（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化）快速發(fā)展的背景下，上海公交行業(yè)機務(wù)管理工作必然將向精準(zhǔn)、可視、高效、智能的方向不斷前進，這是一個長期的系統(tǒng)工程，是一個與時俱進、不斷創(chuàng)新的動態(tài)過程，是一個不斷學(xué)習(xí)、努力進取、全面提高的過程。也希望全國公交行業(yè)機務(wù)管理互相交流，取長補短，在這一輪新能源車輛的發(fā)展大潮中，砥礪前行！

參考文獻：

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