邵昀泓

摘要目前，高職要想更好地實現(xiàn)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的目標(biāo)，必須要重視理論課程與實踐教學(xué)的有機(jī)結(jié)合，在擴(kuò)大理論教學(xué)的同時，拓展實踐教學(xué)的契合與對應(yīng)，從而有利于增強人才培養(yǎng)的效果。本文主要對高職城市軌道交通運營專業(yè)實踐課程的教學(xué)改革進(jìn)行探討與研究，通過掌握該專業(yè)實際教學(xué)局限、問題與不足，能夠促進(jìn)其教改工作更具針對性與科學(xué)性，從而更好地拓寬教學(xué)路徑，推動該課程的教改效果與實際育才水平的提升，為國家以及社會培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的高職人才，同時也能夠促進(jìn)高職學(xué)生更好地成才與發(fā)展。

關(guān)鍵詞 高職院校 城軌交通 實踐教學(xué) 教改工作 策略

中圖分類號：G424文獻(xiàn)標(biāo)識碼：ADOI：10.16400/j.cnki.kjdk.2021.19.035

Discussion on Teaching Reform of Practice Course for Urban Rail Transit Operation Major in Higher Vocational Colleges

SHAO Yunhong

（Zhejiang Institute of Communications， Hangzhou， Zhejiang 311112）

AbstractAt present， in order to better achieve the goal of applied talents training， higher vocational colleges must pay attention to the organic combination of theoretical courses and practical teaching， expand the fit and correspondence of practical teaching while expanding theoretical teaching， so as to enhance the effect of talents training. This paper mainly discusses and studies the teaching reform of the practical course of urban rail transit operation major in higher vocational colleges. By mastering the practical teaching limitations， problems and shortcomings of this major， we can promote the teaching reform work to be more targeted and scientific， so as to better broaden the teaching path and promote the improvement of the teaching reform effect and the actual education level of this course， for the country and society to cultivatemoreexcellenthighervocationaltalents，butalsocanpromotehighervocationalstudentstobetterbecometalents and development.

Keywordshigher vocational college； urban rail transit； practice teaching； teaching reform work； strategy

當(dāng)前，在社會經(jīng)濟(jì)快速、持續(xù)發(fā)展的大環(huán)境與大背景下，高職院校在組織與開展城市軌道交通運營專業(yè)教學(xué)課程或者活動時，要重視其教學(xué)策略與理念的轉(zhuǎn)化與革新，強化其教學(xué)路徑的有效拓寬，結(jié)合當(dāng)前人才培養(yǎng)現(xiàn)狀與局限，不斷豐富該專業(yè)實踐課程的形式與內(nèi)容，促進(jìn)城市軌道交通運營專業(yè)的理論教學(xué)與實踐教育得以更好融合與對應(yīng)，在一系列的專業(yè)實踐課程中培養(yǎng)高職學(xué)生優(yōu)秀的專業(yè)實踐力與創(chuàng)新力，塑造與提升學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)與水平，推動高職院校育才品質(zhì)的更好提高。

1高職城軌交通運營專業(yè)實踐課改工作的重要性

當(dāng)前，高職院校在開展城市軌道交通運營專業(yè)課程過程中，理論教學(xué)受到了很多教師的關(guān)注與重視，而實踐教學(xué)的重要性沒能得到更好地凸顯，很多專業(yè)實踐課程的形式較為單一、模式較為守舊、理念較為滯后，這會影響和制約城市軌道交通運營專業(yè)教學(xué)效果的呈現(xiàn)、教學(xué)品質(zhì)的提高。因此，重視該專業(yè)課程教改工作的開展，強化實踐教學(xué)模式的優(yōu)化與創(chuàng)新，能夠?qū)嵺`教學(xué)的重要性有效彰顯出來，還能夠讓學(xué)生有更多實踐機(jī)會去學(xué)習(xí)與探究專業(yè)實踐知識，這對于高職學(xué)生更好地實現(xiàn)就業(yè)與從業(yè)非常有利。與此同時，高職院校的城市軌道交通運營專業(yè)學(xué)生在學(xué)習(xí)與踐行專業(yè)知識的過程中，對于學(xué)生必須要掌握的實踐技能語義充分重視，讓學(xué)生在多元化實踐教學(xué)活動中掌握城軌交通運行機(jī)制與流程、行車組織與客運服務(wù)方法與技巧等等，幫助學(xué)生提升其自身的專業(yè)實踐能力與水平。通過對該專業(yè)實施實踐教學(xué)改革工作，能夠更好地培養(yǎng)出業(yè)務(wù)能力、創(chuàng)新能力以及經(jīng)營管理能力較強的優(yōu)秀人才，為城市軌道交通運輸企業(yè)輸出更多專業(yè)性較強、綜合能力較高的應(yīng)用型人才。

城軌運營企業(yè)的一線崗位較多，且對于應(yīng)用型人才的需求和呼聲較高，尤其是在車站與客運管理、服務(wù)上，票務(wù)、客流與行車組織上，這些都是城軌企業(yè)重要的一線運營崗位，該崗位的實操性很強，如果高職學(xué)生空有理論而沒有專業(yè)實踐，那么在其溝通交流能力、緊急問題處理能力、崗位實操能力以及其他問題的解決能力都無法得到提高，那么并不能夠從容不迫的面對崗位工作中的多種問題，因此，高職院校在實施專業(yè)實踐改革工作時，要結(jié)合當(dāng)前該課程教學(xué)的現(xiàn)狀，通過教學(xué)模式、手段、方法、理念等的變革與創(chuàng)新，通過行動導(dǎo)向等模式來對學(xué)生進(jìn)行更好地培養(yǎng)與教育，并通過多元績效評價方式或者體系來對城市軌道交通運營專業(yè)實踐課程進(jìn)行評價，這對于高職院校師資水平的提升、應(yīng)用型人才的更好培養(yǎng)具有非常重要的意義與價值，同時也能夠為城市軌道交通運輸企業(yè)輸出更多更加優(yōu)秀的人才，深化與提升校企合作教育的實效性，推動高職城市軌道交通運營專業(yè)實踐課程改革品質(zhì)與效率的更好提高。[1]

2城市軌道交通運營專業(yè)實踐課程教學(xué)局限性

2.1實踐課改的理念過于滯后，缺乏與時俱進(jìn)

目前，高職院校一些教師的教學(xué)思路與觀念還停留在傳統(tǒng)的層面，且在理論課時與實踐課時的合理分配方面存在一定的局限與不足，導(dǎo)致高職城市軌道交通運營專業(yè)實踐課改的效果并不理想。在設(shè)計城軌交通專業(yè)教學(xué)方案與計劃時，很多教師多以大綱或者教材為中心，在這樣的模式下組織與開展城軌交通運營專業(yè)的教學(xué)，內(nèi)容與形式均過于單一，且在教學(xué)方案的制定過程中忽視了實踐課程的重要性，實踐課程的課時安排相對較少，學(xué)生雖然掌握了一定的理論知識，但是由于缺乏實踐課程的有效設(shè)置與安排，很多學(xué)生并沒有機(jī)會將所學(xué)的理論知識應(yīng)用到實踐活動當(dāng)中，因而使得學(xué)生并不能夠?qū)λ鶎W(xué)知識進(jìn)行深化理解與鞏固，這對于學(xué)生專業(yè)的實踐與創(chuàng)新都非常不利，影響專業(yè)實踐課改有效性的提高。此外，很多教師在開展專業(yè)課程的實踐改革工作時，其思維與理念缺乏時代特色和與時俱進(jìn)的動力，過分重視傳統(tǒng)育才理念的應(yīng)用，不愿意去接觸新、學(xué)習(xí)與應(yīng)用新的方式或者理念，這會阻礙教師專業(yè)性的提升，也會降低高職實踐改革的效率。[2]

2.2課程實踐模式過于機(jī)械化、缺乏必要的創(chuàng)新

高職一些教師在推進(jìn)課改工作時，在城市軌道交通運營專業(yè)上，由于課程實踐模式過于單一與機(jī)械化，缺乏必要的改革與創(chuàng)新，教師多應(yīng)用的是傳統(tǒng)理論的填鴨式教學(xué)，學(xué)生學(xué)習(xí)興趣沒能得到更好培養(yǎng)與激發(fā)，專業(yè)實踐能力得不到有效塑造與提升。與此同時，在一系列的課改工作環(huán)節(jié)中，很多教師將理論教學(xué)時間安排的較長，實踐教學(xué)的空間被無限壓縮，那么在一定程度上會導(dǎo)致理論脫離實踐的專業(yè)教學(xué)問題產(chǎn)生，影響學(xué)生專業(yè)綜合性的提高。此外，在課程實踐改革時，一些教師沒有重視行動導(dǎo)向教學(xué)模式的有效應(yīng)用，且對于學(xué)生自主性的培養(yǎng)與能動性調(diào)動也沒有予以充分必要的關(guān)注與重視，學(xué)生自主探究專業(yè)實踐知識的能力受限，影響城軌交通運營專業(yè)實踐課改效果的提升。

2.3校企合作深度不夠、程度不高

高職院校所實施的專業(yè)實踐教學(xué)多依賴于校企合作模式與方法的應(yīng)用。但是在具體的實踐課程中，很多實踐內(nèi)容與企業(yè)的實踐環(huán)節(jié)并不匹配，實踐課程與企業(yè)經(jīng)營與發(fā)展的實際產(chǎn)生脫離，這導(dǎo)致校企合作的深度不夠、合作的程度不高，并不能夠推動高職城市軌道交通運營專業(yè)實踐課程改革工作的高校開展與進(jìn)行。而高職院校在設(shè)置與優(yōu)化實踐課程體系時，很多實踐課程的項目與內(nèi)容都缺乏企業(yè)相關(guān)技術(shù)人員、行業(yè)專家或者教授的參與和指導(dǎo)，這使得高職城軌交通運營專業(yè)實踐課程一些環(huán)節(jié)、過程與內(nèi)容與企業(yè)實際相脫離，從根本上來講，并不利于提升學(xué)生的崗位實操能力與專業(yè)實踐能力。此外，盡管高職學(xué)校設(shè)置和安排了一些實踐課程，但是由于高職院校沒有全面地將企業(yè)的用人標(biāo)準(zhǔn)與崗位的實際要求融入學(xué)校實踐課程的內(nèi)容、形式與環(huán)節(jié)中，那么培養(yǎng)出來的人才也未必會符合企業(yè)的用人標(biāo)準(zhǔn)，并不能夠全面滿足企業(yè)的實際用人需求，這對于高職人才培養(yǎng)質(zhì)量的提升較為不利，同時對于提升校企合作的效率與水平也非常不利。

2.4缺乏課程實踐的標(biāo)準(zhǔn)與評價機(jī)制

在實施實踐課改工作時，如何對實踐課程改革效果進(jìn)行評價是需要我們思考的問題。當(dāng)前，很多高職院校在實踐課程改革上缺乏統(tǒng)一的實踐標(biāo)準(zhǔn)，且對于學(xué)生的綜合考評與評價機(jī)制也存在一定的缺陷。一些城市軌道交通運營專業(yè)的實踐課程缺乏一定的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，沒有健全的實踐教學(xué)機(jī)制與流程，導(dǎo)致實踐課改工作的效率不高。同時一些教師的實踐教學(xué)能力不足，缺乏雙師型師資的能力與水平，那么在指導(dǎo)與踐行城市軌道交通運營專業(yè)的課程改革工作時會存在心有余而力不足的現(xiàn)象或者問題。盡管一些教師的理論教學(xué)實力較強，但是在專業(yè)實踐教學(xué)方面卻略顯遜色，由于教師自身缺乏實踐經(jīng)驗與技巧，因而在城軌交通運營專業(yè)方面的實踐經(jīng)驗、知識與技巧的教學(xué)會存在一定的弊端。此外，在對學(xué)生學(xué)習(xí)情況進(jìn)行評價時，多是通過常規(guī)的考試形式來進(jìn)行考核與評價，而沒有將實踐課程或者實踐學(xué)分納入學(xué)生的綜合評價與管理過程中，這種評價模式缺乏全面性與科學(xué)性，并不能夠激勵學(xué)生更加綜合、全面的成長與發(fā)展。[3]

3高職城軌交通運營專業(yè)實踐課程改革方略

3.1轉(zhuǎn)化實踐課改的理念與思路

高職院校要想更好地提升實踐課改的實效性，在開展城軌交通運營專業(yè)實踐課程時，要重視傳統(tǒng)、落后教育思維與改革理念的摒除，結(jié)合新時代的發(fā)展趨勢與企業(yè)對實踐應(yīng)用型人才的具體標(biāo)準(zhǔn)與要求來制定與優(yōu)化教學(xué)改革方案與規(guī)劃，并將現(xiàn)代化的育才思維與理念融入當(dāng)前人才培養(yǎng)計劃與方案中，這對于城市軌道交通運營實踐課程的更好開展奠定一定的基礎(chǔ)。與此同時，教師在轉(zhuǎn)化城軌交通專業(yè)實踐課改思路與理念時，可以多學(xué)習(xí)與借鑒國內(nèi)外一些高職院校人才培養(yǎng)的思路與方式，并結(jié)合高職院校自身的人才培養(yǎng)現(xiàn)狀來進(jìn)行思路的整合與優(yōu)化，取長補短、趨利避害，合理設(shè)置理論與實踐課程的課時與內(nèi)容，對城市軌道交通運營企業(yè)的相關(guān)崗位進(jìn)行了解與掌握，從而更具企業(yè)崗位的實際標(biāo)準(zhǔn)與要求來優(yōu)化人才培養(yǎng)策略，制定行之有效的人才培養(yǎng)方案。如在車站客運服務(wù)人員的崗位上，該崗位要求工組人員能夠?qū)Τ丝瓦M(jìn)行科學(xué)疏導(dǎo)，維護(hù)好秩序與巡視安全，提升車站票務(wù)服務(wù)的整體水平。同時工作人員的服務(wù)用語到位，有耐心。那么教師可以結(jié)合崗位的實際要求來鍛煉學(xué)生專業(yè)能力與素養(yǎng)，為高職學(xué)生的更好就業(yè)提供最大化的指引與幫助。

3.2強化實踐模式的改革與應(yīng)用

傳統(tǒng)的實踐教學(xué)模式實效性不強，學(xué)生的專業(yè)實踐能力沒能得到有效塑造，崗位適應(yīng)能力與職業(yè)能力也沒能得到更好培養(yǎng)，影響高職學(xué)生的成才與發(fā)展。因此，高職院校要重視實踐教學(xué)模式的持續(xù)改革與創(chuàng)新，重視行動導(dǎo)向教學(xué)模式的綜合應(yīng)用。行動導(dǎo)向教學(xué)是一種綜合性很強的教學(xué)模式，其是頭腦風(fēng)暴、情景與模擬教學(xué)、角色扮演與項目教學(xué)的總和，其在建構(gòu)主義與行為主義理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上來開展的一系列實踐教學(xué)活動，學(xué)生通過教師有效的行動引導(dǎo)，能夠增強學(xué)生學(xué)習(xí)的自主性與積極性。與此同時，教師通過利用行動導(dǎo)向教學(xué)模式，堅持以學(xué)生為中心，將教師的輔助與指引作用更好地發(fā)揮出來，指引學(xué)生更好地在專業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行實踐，增長職業(yè)技能，推動高職院校城市軌道交通專業(yè)實踐課改的有效性得到有效提升。

3.3深化校企合作，增強雙贏效應(yīng)

高職院校在城軌交通專業(yè)上實施實踐課改時，校企合作是一個非常有效的途徑。目前，一些高職院校雖然采取了校企合作的方式，但是其合作的程度并不高、缺乏深入合作的力度，導(dǎo)致校企合作的實效性不高，在實際上并沒有對學(xué)生的專業(yè)能力與職業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行更好培訓(xùn)與塑造。因此，通過建立學(xué)校與企業(yè)的強強聯(lián)合機(jī)制，達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，企業(yè)幫助高職院校培養(yǎng)專業(yè)人才，高職院校要為企業(yè)輸出必要崗位的專業(yè)人才，這樣才能夠有效增強校企合作的雙贏效應(yīng)。企業(yè)在對高職學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)與培訓(xùn)時，結(jié)合具體工作崗位的實際標(biāo)準(zhǔn)來開展崗前培訓(xùn)，并逐漸將崗位上的工作交給學(xué)生，讓學(xué)生能夠真正地進(jìn)入到崗位角色中，真正地去學(xué)習(xí)職業(yè)技能、總結(jié)職業(yè)經(jīng)驗、提升職業(yè)能力。例如在城市軌道運營企業(yè)中，調(diào)度員是其不可缺少的崗位，調(diào)度員還分為維修、環(huán)控、電力以及行車調(diào)度等等崗位分支。所有調(diào)度人員都必須具有城市軌道交通調(diào)度作業(yè)資格，持證上崗，并經(jīng)過相應(yīng)崗位工作內(nèi)容的培訓(xùn)，如行車調(diào)度員應(yīng)接受運營調(diào)度、行車組織、客運組織、施工管理及應(yīng)急處置等內(nèi)容的培訓(xùn)之后，才能夠從事調(diào)度崗位工作，因此，企業(yè)要加強對學(xué)生培訓(xùn)與管理，并指引與鼓勵學(xué)生考取相關(guān)職業(yè)證書與資格，這樣才能夠幫助學(xué)生更好地成長與發(fā)展，為企業(yè)輸入更加專業(yè)、優(yōu)秀的人才。[4]

3.4重視評價機(jī)制多元化完善與改革

為了能夠?qū)W(xué)生學(xué)習(xí)能動性與創(chuàng)造性思維進(jìn)行更好地調(diào)動與培養(yǎng)，高職院校在實施實踐課改工作時，要重視評價機(jī)制的多元化完善與改革，從評價的主體、形式與內(nèi)容上進(jìn)行多元化改革，重視對學(xué)生專業(yè)實踐過程評價、知識掌握程度評價、學(xué)習(xí)方法評價、價值觀評價以及態(tài)度情感的評價等，從不同的角度與層面去考核學(xué)生，激勵學(xué)生更加綜合、全面發(fā)展。與此同時，高職院校以及教師可以將過程評價、結(jié)果評價、情感態(tài)度評價以及職業(yè)技能評價等折合成學(xué)分融入學(xué)生的專業(yè)考核與評價工作中，通過學(xué)分制來激勵學(xué)生更加積極地參與到各類實踐教學(xué)課程中，逐步增長專業(yè)知識與技能，提升實踐課改的效果與水平。

4結(jié)束語

綜上所述，面對當(dāng)前高職城軌交通運營專業(yè)實踐課程教學(xué)改革的現(xiàn)狀與問題，高職教師要不斷解放思想、與時俱進(jìn)，結(jié)合問題來優(yōu)化實踐課改的策略，創(chuàng)新教改方式與方法，強化校企深度合作，合理優(yōu)化理論與實踐課時，健全考核與評價機(jī)制等，逐步推動高職院校城市軌道交通運營專業(yè)實踐課改效果與育才品質(zhì)的更好提升。

參考文獻(xiàn)

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