□文/劉超群

（青島黃海學(xué)院 山東·青島）

［提要］ 隨著共享經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，結(jié)合山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換政策的出臺(tái)，如何更好地發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)，使之成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新切入點(diǎn)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方向和趨勢(shì)。其中，出行方式的共享作為共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的代表，引領(lǐng)著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，由原來發(fā)展迅猛的共享自行車、共享電動(dòng)車到現(xiàn)在的共享汽車，改變?nèi)藗兊纳罘绞?，一定程度上緩解城市交通擁堵問題。而考慮到環(huán)境問題，尤其是以新能源汽車為代表的共享汽車，成為一種綠色方便的交通工具。但是，就目前共享新能源汽車行業(yè)的發(fā)展來看相對(duì)緩慢，甚至是停滯不被看好，存在一系列公共資源短缺等問題，因此研究共享汽車行業(yè)的發(fā)展困境并提出相應(yīng)的對(duì)策建議，成為亟待解決的問題。

一、共享汽車發(fā)展現(xiàn)狀

所謂共享汽車，就是有用車意向的用戶通過APP、短信或者電話聯(lián)系等方式提前預(yù)定汽車，找到合適的車之后向提供車的企業(yè)支付押金，并根據(jù)開車公里數(shù)和時(shí)間計(jì)算金額的一種用車方式。如今的搭便車、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車、分時(shí)租賃等用車方式都在共享汽車的范圍內(nèi)，但現(xiàn)在意義上的共享汽車指的是開車的人只有使用汽車的權(quán)利，并沒有所有權(quán)。

自2010 年起，在政府優(yōu)惠政策的扶持下，共享汽車開始在我國(guó)市場(chǎng)起步與發(fā)展，其中包含的汽車品牌有寶駿、江淮、大眾、榮威、雪佛蘭等。雖然我國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)起步晚于發(fā)達(dá)國(guó)家，一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較超前技術(shù)支持的大城市已經(jīng)出現(xiàn)了共享汽車服務(wù)，青島市作為未來新興的新一線城市，尤其是在西海岸新區(qū)，人口紅利為共享汽車的發(fā)展提供了大力支撐。以新能源汽車為主流的共享汽車，未來能否催生新能源汽車市場(chǎng)的新商機(jī)，以充電樁為基礎(chǔ)的設(shè)施建設(shè)是否會(huì)成為共享汽車發(fā)展的“絆腳石”？共享汽車的未來發(fā)展，已成為行業(yè)廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。

二、共享出行的原因

結(jié)合青島市西海岸新區(qū)的實(shí)際情況，基于在線問卷調(diào)查的方式，分析共享汽車目前存在的問題和優(yōu)化策略。本次在線問卷得到191 份有效問卷，按使用與未使用兩種情況劃分，其中76%尚未體驗(yàn)過共享汽車，使用過共享汽車共計(jì)45 位，本次分析以45 位體驗(yàn)者為主體，他們選擇共享汽車有以下理由：

（一）經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。從問卷數(shù)據(jù)表明，選擇共享汽車是以上班族和學(xué)生為主的青年用戶為主。雖然現(xiàn)在的汽車價(jià)格越來越便宜，但保養(yǎng)費(fèi)用和維護(hù)費(fèi)用越來越貴，這對(duì)于普通的年輕人來說絕不是個(gè)小數(shù)目。而作為新用戶體驗(yàn)即可領(lǐng)取用車補(bǔ)貼，其優(yōu)惠力度大，操作簡(jiǎn)便，這無疑受到有證無車的年輕人的青睞，吸引年輕用戶，嘗鮮的想法。

（二）方便自由。當(dāng)用戶在打車不便、需要外地出差等突發(fā)急需用車的情況下，共享汽車能夠合理安排行程，12.1%的學(xué)生和8.3%的上班族會(huì)選擇共享汽車出游，同時(shí)調(diào)查結(jié)果表明15%的上班族在上下班期間使用共享汽車。相比較擁擠的公交車和地鐵，共享汽車的舒適度更高。時(shí)間和行程由用戶自己決定，減少了公共出行轉(zhuǎn)車耽擱的時(shí)間和精力。

（三）綠色環(huán)保。目前西海岸市場(chǎng)投入的共享汽車多為新能源汽車，依靠充電續(xù)航，完全不使用汽油和柴油，也不排放汽車尾氣。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，每共享一輛汽車，可以減少13 輛汽車的購(gòu)買行為，減少75g 二氧化碳排放量，在節(jié)約資源的同時(shí)也有利于保護(hù)大氣環(huán)境，在一個(gè)旅游城市中，無疑是上上策。

（四）優(yōu)化資源配置。對(duì)于城市的環(huán)境問題、交通擁堵問題以及停車問題，各大城市都在實(shí)施汽車限號(hào)，雖然作為新區(qū)還未施行這一政策，在如今停車位飽和車輛基數(shù)大、限號(hào)出行的大環(huán)境下，共享汽車可以緩解避免車輛閑置。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，有車一族也不可能每次都駕駛自己的車出行，汽車使用率較低，共享汽車的出現(xiàn)則緩解了這個(gè)問題。

（五）緩解交通壓力。隨著共享汽車網(wǎng)點(diǎn)的增多，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來越好，只要符合條件就能租車，在一定程度上也會(huì)降低人們買車的欲望，從而緩解交通問題。節(jié)約停車資源等棘手的問題，當(dāng)很多朋友同事一起外出時(shí)，可以共搭一輛車，還可以降低出行成本，緩解交通。

三、共享汽車的問題所在

近些年受國(guó)家政策的大力支持，青島各方面發(fā)展迅猛，處于山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心位置，作為旅游城市旺季人數(shù)較多，經(jīng)常發(fā)生道路交通擁擠現(xiàn)象，包括很多本地人在內(nèi)對(duì)于共享汽車的使用仍存在一定問題。根據(jù)調(diào)查中76%未體驗(yàn)過共享汽車的人群來說，包括以下原因：

（一）定點(diǎn)位置少，不方便停放。由于共享汽車發(fā)展時(shí)間較短，知名品牌少，大多數(shù)公司的共享汽車數(shù)量較少，而且網(wǎng)點(diǎn)稀疏，因此共享汽車停放的位置不顯眼，辨識(shí)度較低，用戶找車時(shí)間較長(zhǎng)，不能滿足其隨時(shí)隨地取車的需要。47%的使用者因取車點(diǎn)過于隱蔽導(dǎo)致第一次取車花費(fèi)較多時(shí)間，車輛離用戶距離較遠(yuǎn)和停車不規(guī)范，導(dǎo)致無法方便取車，也使第一次用車客戶倍感不方便。

（二）持久續(xù)航能力較差。用戶在使用后，共享單車需要及時(shí)充電，否則不能滿足下一訂單乘客的正常使用需求，甚至也很容易遇到中途車輛電能耗盡而無處充電的窘境。作為一個(gè)旅游城市，旅游旺季人數(shù)較多，很多情況下共享汽車無法達(dá)到及時(shí)的供給，使人們對(duì)它失去了信心，也不能很好地保證自己出行計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。

（三）安全保障問題。用戶在使用共享汽車之前，十分有必要檢查其安全性能，但是僅僅通過觀察無法保證車輛是否安全。由于運(yùn)營(yíng)的車輛較多，運(yùn)營(yíng)人員較少，他們大多只是給汽車充電，很少對(duì)車況進(jìn)行檢查。雖然平臺(tái)上需要用戶進(jìn)行身份認(rèn)證，對(duì)客戶的駕照要求為至少一年駕齡。但是并不能完全保證駕駛證與車輛使用者為同一人，而且很多人拿到駕照幾年內(nèi)都不曾摸過車，沒有駕駛經(jīng)驗(yàn)，想借共享汽車這一平臺(tái)練手。這無疑蘊(yùn)含著更大的安全隱患，最終會(huì)造成權(quán)責(zé)劃分不清。

四、共享汽車發(fā)展建議

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷更新和優(yōu)化，在“互聯(lián)網(wǎng)+”大背景下，針對(duì)以上調(diào)查情況，站在體驗(yàn)者和未體驗(yàn)者角度分析，共享汽車目前的發(fā)展有利有弊，在人們的未來生活中處于非常重要的部分，也是未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的一部分，引領(lǐng)未來人們的消費(fèi)觀念和出行方式。因此，為更好地保障共享汽車在西海岸新區(qū)未來的發(fā)展和應(yīng)用，需要從以下幾個(gè)方面做出相應(yīng)努力：

（一）制定并完善相關(guān)法律政策。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，相關(guān)法律政策已無法及時(shí)跟進(jìn)，很多交通法律規(guī)章細(xì)則已無法適應(yīng)當(dāng)今時(shí)代發(fā)展的需求，滯后的法規(guī)無法有效進(jìn)行監(jiān)管而導(dǎo)致交通事故時(shí)有發(fā)生。如注冊(cè)賬號(hào)被盜用、押金未及時(shí)退回、車輛受損、無證駕駛等負(fù)面新聞，由此引發(fā)的多起涉及共享汽車的交通違法案件，給公共安全造成非常大的隱患。加速社會(huì)共享秩序的構(gòu)建，通過法規(guī)的約束，樹立共享文明條約。

（二）完善基礎(chǔ)設(shè)施，提高汽車的性能。共享汽車發(fā)展時(shí)間較短，性能不夠完善。西海岸新區(qū)有特來電新能源汽車集團(tuán)，可以充分發(fā)揮地域優(yōu)勢(shì)，及時(shí)解決充電樁的問題。現(xiàn)在定點(diǎn)位置設(shè)置的是一樁一位，在車輛連接充電樁后完成本次租賃使用，保證車輛續(xù)航能力。如果充電樁不足，在遇到高峰期時(shí)用戶就只能等有空余位置才能充電，這會(huì)影響用戶的體驗(yàn)效果。不斷優(yōu)化企業(yè)的APP，在上線之前進(jìn)行充分測(cè)評(píng)，并針對(duì)可能出現(xiàn)的問題及時(shí)解決。向消費(fèi)者提供更多新款車型，吸引用戶增加對(duì)共享汽車的使用力度，滿足不同人的需求。

（三）提高安全性。企業(yè)應(yīng)該給車輛上保險(xiǎn)，并對(duì)投入市場(chǎng)的共享汽車進(jìn)行定期檢查，確保汽車的安全問題。在后期，及時(shí)修復(fù)APP 的漏洞，完善支付系統(tǒng)，方便用戶支付費(fèi)用。可設(shè)置人臉識(shí)別技術(shù)、內(nèi)置攝像頭和行車記錄儀等，提供精確的導(dǎo)航服務(wù)。利用燈光提高車輛、站點(diǎn)的辨識(shí)度，使用戶更快找到預(yù)訂車輛自動(dòng)匹配適合車輛。及時(shí)追蹤車輛狀態(tài)，查看訂單進(jìn)程，解決還車時(shí)“停車難”問題，打通資源，增加停車位數(shù)量，使消費(fèi)者能夠隨時(shí)用車，隨時(shí)還車。

（四）提高用戶自身素質(zhì)。遵守公共交通秩序，不違章，守規(guī)則。作為使用共享汽車的主體，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到共享汽車的關(guān)鍵是共享，提高自身修養(yǎng)。要愛護(hù)共享汽車，使用時(shí)不炫車技，保護(hù)汽車。規(guī)范操作電動(dòng)汽車，充分利用APP，及時(shí)反饋使用過程中的問題，便于運(yùn)營(yíng)人員及時(shí)維護(hù)，減少使用共享汽車過程的繁雜環(huán)節(jié)。使用完后帶走自己的垃圾，不對(duì)下一位用戶造成困擾。

（五）打造新品牌，增強(qiáng)吸引力。加強(qiáng)第三方平臺(tái)建設(shè)，對(duì)不同共享汽車平臺(tái)加以整合，減少重復(fù)性地認(rèn)證、審核并且可根據(jù)平臺(tái)、車型、租用模式有條件找車；發(fā)布隱私政策和租賃合約，保護(hù)客戶的個(gè)人利益；提供準(zhǔn)確、及時(shí)和有效的服務(wù)水平，減少服務(wù)的滯后性。企業(yè)要加強(qiáng)與共享汽車用戶的溝通和交流，可以通過構(gòu)建會(huì)員社群，加強(qiáng)交流，群體成員的積極評(píng)價(jià)產(chǎn)生一種集體信任感，有過消費(fèi)經(jīng)驗(yàn)的會(huì)員的推薦更具有說服力。選擇有較高影響力的媒體，增加第三方的認(rèn)證如有口碑的明星、權(quán)威人士，采用不同傳播方式進(jìn)行宣傳，吸引更多的潛在客戶。

青島西海岸新區(qū)作為山東半島城市群的增長(zhǎng)極，現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的新引擎，新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的引領(lǐng)區(qū)，高質(zhì)量發(fā)展的國(guó)家級(jí)新區(qū)典范，需要在交通、醫(yī)療、休閑和教育等方面做好配套發(fā)展，因此西海岸新區(qū)共享汽車的未來發(fā)展勢(shì)在必行。以科學(xué)發(fā)展的新路徑，在新時(shí)代的建設(shè)中發(fā)揮積極作用。