張旭 許有俊

[摘 要] 針對(duì)當(dāng)前“隧道工程”課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)中，對(duì)于實(shí)踐能力培養(yǎng)所遇到的困難，構(gòu)建了服務(wù)于學(xué)生課堂教學(xué)和科學(xué)研究的隧道工程模型實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，以“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目為依托，通過學(xué)生自主研制和改造實(shí)驗(yàn)裝置并開展項(xiàng)目研究，著力培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際隧道工程難題的能力。結(jié)果表明，這種培育模式進(jìn)一步深化了產(chǎn)學(xué)研融合，以培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神和工程實(shí)踐素質(zhì)為關(guān)鍵，推動(dòng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)與實(shí)踐教學(xué)有機(jī)銜接，通過實(shí)驗(yàn)教學(xué)有效提高了學(xué)生的實(shí)踐能力。

[關(guān)鍵詞] 隧道工程;模型實(shí)驗(yàn);平臺(tái)建設(shè);實(shí)踐教學(xué);創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)

[中圖分類號(hào)] G642.0? ?[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A? ?[文章編號(hào)] 1674-9324（2021）03-0069-04? ? [收稿日期] 2020-08-31

面向2035年，土木結(jié)構(gòu)工程技術(shù)將向可持續(xù)、高性能和長壽命方向發(fā)展，特別注重抵御多重災(zāi)害的綜合能力[1] 。中國大規(guī)模交通隧道建設(shè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，培養(yǎng)了一大批創(chuàng)新能力強(qiáng)的隧道工程高素質(zhì)專業(yè)人才[2]?！八淼拦こ獭闭n程涉及土力學(xué)、工程造價(jià)、工程地質(zhì)、工程力學(xué)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)等內(nèi)容，包含的交叉領(lǐng)域的知識(shí)廣泛[3]。隧道工程具有較強(qiáng)的實(shí)踐性，在培養(yǎng)學(xué)生扎實(shí)理論功底和解決工程問題能力方面，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)必不可缺[4，5]。

2015年，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于深化高等學(xué)校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革的實(shí)施意見》（國辦發(fā)〔2015〕36號(hào)）[6]。我國的“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽是深化大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革的生動(dòng)實(shí)踐，引領(lǐng)科研成果的轉(zhuǎn)化[7，8]。依托校內(nèi)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，開展隧道工程模型試驗(yàn)，能夠幫助學(xué)生增強(qiáng)專業(yè)素養(yǎng)、鞏固知識(shí)技能、提高分析水平、鍛煉實(shí)踐能力。目前，大學(xué)實(shí)驗(yàn)教學(xué)大多圍繞書本內(nèi)容，無法調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。正是由于傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)效果不佳，基于高校實(shí)驗(yàn)室條件和任課教師負(fù)責(zé)科研項(xiàng)目，建設(shè)隧道工程模型實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，極大地激發(fā)了學(xué)生投身創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的熱情，解決了學(xué)生在“隧道工程”學(xué)習(xí)中所遇到實(shí)踐難題。模型實(shí)驗(yàn)全過程都有學(xué)生的參與，進(jìn)而可以培養(yǎng)他們的實(shí)踐能力和綜合素質(zhì)。

一、隧道工程模型實(shí)驗(yàn)平臺(tái)建設(shè)

（一）隧道工程模型實(shí)驗(yàn)平臺(tái)建設(shè)思路

模型試驗(yàn)是將真實(shí)的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件，根據(jù)相似原理做成縮小尺寸的模型，在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行測(cè)試，具有成本較低、操作簡(jiǎn)單、反復(fù)觀察、容易理解的優(yōu)點(diǎn)，能夠輔助結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析以及驗(yàn)證其合理性。依托內(nèi)蒙古科技大學(xué)土木工程實(shí)驗(yàn)室和礦山安全與地下工程院士工作站，探索一種充分發(fā)揮學(xué)生自主性的“科研服務(wù)于工程、工程反哺于教學(xué)”的規(guī)范性實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式，以工程問題為導(dǎo)向，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的科研興趣?；谒淼拦こ棠Ｐ驮囼?yàn)平臺(tái)建設(shè)，最大限度地體現(xiàn)學(xué)生的獨(dú)立自主能力，強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)的范圍及深度，并不斷豐富已有的模型實(shí)驗(yàn)平臺(tái)資源。學(xué)生組建團(tuán)隊(duì)參加“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，根據(jù)專業(yè)興趣選定隧道課題名稱，成立專門研發(fā)小組，由隧道工程任課教師指導(dǎo)，將模型實(shí)驗(yàn)融入課程教學(xué)中，編制一套完整的實(shí)驗(yàn)方案，聯(lián)系廠家定制實(shí)驗(yàn)平臺(tái)部件。學(xué)生自主開展實(shí)驗(yàn)，最后將研究成果應(yīng)用于隧道實(shí)踐，以解決實(shí)際問題?；谒淼拦こ棠Ｐ蛯?shí)驗(yàn)平臺(tái)建設(shè)的實(shí)踐教學(xué)改革模式如圖1所示。

（二）隧道工程模型實(shí)驗(yàn)平臺(tái)建設(shè)內(nèi)容

1.城市淺埋暗挖隧道工程模型實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。本實(shí)驗(yàn)平臺(tái)以解決呼和浩特地鐵淺埋暗挖中的關(guān)鍵理論、建造技術(shù)和適用范圍為目標(biāo)，實(shí)驗(yàn)平臺(tái)以砂卵石地層的淺埋暗挖隧道建造技術(shù)實(shí)驗(yàn)?zāi)M系統(tǒng)為主，可模擬不同地應(yīng)力環(huán)境下單、雙洞隧道襯砌變形及漸進(jìn)破壞等情況。模型實(shí)驗(yàn)教學(xué)項(xiàng)目有不同圍巖等級(jí)、施工方案情況下淺埋暗挖隧道開挖對(duì)地層變形影響模型實(shí)驗(yàn)，通過配制不同砂卵石地層相似材料，采用石膏粉、硅藻土和水制作襯砌相似模型，對(duì)隧道開挖與支護(hù)中的土壓力、襯砌內(nèi)力、變形、地表沉降進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。該模型實(shí)驗(yàn)有利于學(xué)生對(duì)淺埋暗挖理論的理解。

2.蓋挖逆作地鐵車站工程模型實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。本實(shí)驗(yàn)平臺(tái)以解決呼和浩特市蓋挖逆作法地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵技術(shù)為目標(biāo)，針對(duì)新華廣場(chǎng)站、中山路站和大學(xué)西街站設(shè)計(jì)采用的新型明、暗雙牛腿節(jié)點(diǎn)，通過縮尺模型實(shí)驗(yàn)，研究鋼管混凝土柱—鋼筋混凝土梁結(jié)構(gòu)抗剪設(shè)計(jì)參數(shù)的合理性及雙牛腿互相協(xié)作過程，為設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)方案時(shí)提供依據(jù)和參考。模型實(shí)驗(yàn)教學(xué)項(xiàng)目有不同牛腿數(shù)量、牛腿參數(shù)條件下節(jié)點(diǎn)剪切實(shí)驗(yàn)，制作不同尺寸、配筋率、牛腿類型的結(jié)構(gòu)試件，進(jìn)行鋼筋與砼材性實(shí)驗(yàn)，確定實(shí)驗(yàn)室加卸載方案和量測(cè)選項(xiàng)，對(duì)結(jié)構(gòu)破壞形態(tài)及裂縫發(fā)展進(jìn)行研究。

3.管廊以及頂管隧道工程模型實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。本實(shí)驗(yàn)平臺(tái)以解決管廊及頂管隧道工程承插接頭力學(xué)性能、變形機(jī)制和防水失效機(jī)理為目標(biāo)，基于包頭地下綜合管廊和呼和浩特市矩形頂管隧道工程，按實(shí)際設(shè)計(jì)尺寸確定實(shí)驗(yàn)構(gòu)件的配筋和承插接頭構(gòu)造，選擇拱頂和拱底進(jìn)行承插接頭的抗彎與抗剪實(shí)驗(yàn)，由于這種承插接頭設(shè)計(jì)沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，通過該實(shí)驗(yàn)研究這種承插接頭彎矩—相對(duì)轉(zhuǎn)角的理論模型，直觀呈現(xiàn)承插接頭的破壞規(guī)律，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)接頭設(shè)計(jì)參數(shù)及控制標(biāo)準(zhǔn)的理解，加深對(duì)內(nèi)蒙古自治區(qū)管廊及頂管隧道接頭設(shè)計(jì)理念的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)生的實(shí)踐能力。

（三）隧道工程模型實(shí)驗(yàn)平臺(tái)建設(shè)特點(diǎn)

1.實(shí)驗(yàn)教學(xué)與科研相輔相成。以任課教師團(tuán)隊(duì)基于在研項(xiàng)目所研制的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)或?qū)W生自主研制的隧道模型實(shí)驗(yàn)裝置為載體，依托國家級(jí)項(xiàng)目和橫向課題、“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽、畢業(yè)及課程設(shè)計(jì)等進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，以解決實(shí)際工程問題為出發(fā)點(diǎn)，通過學(xué)生互相協(xié)作完成項(xiàng)目研究的方式，提高課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)的培養(yǎng)質(zhì)量。

2.極大提升學(xué)生的實(shí)踐能力。學(xué)生所參與的科研項(xiàng)目能夠解決實(shí)際工程中的關(guān)鍵技術(shù)和難題。學(xué)生能夠去現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行短期實(shí)習(xí)，與設(shè)計(jì)方和施工方溝通掌握工程現(xiàn)狀，有利于實(shí)驗(yàn)方案的編制和實(shí)施。在模型實(shí)驗(yàn)臺(tái)架設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)構(gòu)件制作、監(jiān)測(cè)方案布置等方面，以學(xué)生為主體來進(jìn)行，充分發(fā)揮學(xué)生的積極性，任課教師輔助指導(dǎo)。

3.豐富實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容和活力。學(xué)生從工程實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)問題，開展有針對(duì)性的研究實(shí)驗(yàn)，不斷補(bǔ)充“隧道工程”課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容，對(duì)學(xué)生研制出色的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行保存，任課教師制定和完善相應(yīng)的教學(xué)大綱，形成完整的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)管理規(guī)范。聘請(qǐng)隧道領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員對(duì)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容進(jìn)行評(píng)定，將實(shí)驗(yàn)結(jié)果在工程中應(yīng)用，提升實(shí)驗(yàn)教學(xué)的活力。

二、隧道工程模型實(shí)驗(yàn)平臺(tái)應(yīng)用

（一）隧道工程項(xiàng)目案例

1.城市連拱隧道襯砌結(jié)構(gòu)破壞實(shí)驗(yàn)。以包頭市運(yùn)營的公路連拱隧道為依托，基于連拱隧道壁后空洞、襯砌減薄、裂縫和滲漏水等病害的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)結(jié)果，學(xué)生掌握了相似理論并研究病害存在條件下運(yùn)營連拱隧道的安全狀態(tài)及結(jié)構(gòu)破壞過程，然后在已有的模型實(shí)驗(yàn)臺(tái)基礎(chǔ)上自行設(shè)計(jì)模型實(shí)驗(yàn)方案。任課教師團(tuán)隊(duì)目前與內(nèi)蒙古交通設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司取得了聯(lián)系，能夠獲得內(nèi)蒙古自治區(qū)內(nèi)建設(shè)的連拱隧道設(shè)計(jì)圖紙。該實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目由礦山安全與地下工程院士工作站支撐，自主設(shè)計(jì)平面及三維隧道模型實(shí)驗(yàn)臺(tái)，考慮圍巖與整體式及復(fù)合式襯砌的作用。

2.地鐵車站梁柱節(jié)點(diǎn)牛腿剪切實(shí)驗(yàn)。針對(duì)呼和浩特地鐵車站設(shè)計(jì)的新型牛腿形式，按照工程中梁柱節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案，確定幾何相似比為1∶4，配筋率和混凝土材質(zhì)均與實(shí)際工程保持一致，實(shí)驗(yàn)構(gòu)件由梁、柱和牛腿組成，其中牛腿分為明、暗兩種牛腿形式。梁的兩端固定支座，在柱的頂端單調(diào)加載，柱的上端安裝千斤頂加載裝置。實(shí)驗(yàn)臺(tái)自身主要由反力架、框架梁和墊塊組成。任課教師團(tuán)隊(duì)與中鐵二十局集團(tuán)呼和浩特市項(xiàng)目部簽署橫向服務(wù)合同，針對(duì)蓋挖逆作地鐵車站設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，掌握了工程現(xiàn)場(chǎng)施工動(dòng)態(tài)及基本資料，能夠?yàn)閷W(xué)生提供素材。

3.矩形頂管隧道承插接頭力學(xué)實(shí)驗(yàn)。近年來，土壓平衡矩形頂管技術(shù)成功運(yùn)用于內(nèi)蒙古自治區(qū)隧道工程建設(shè)中。呼和浩特市城市軌道交通2號(hào)線盾構(gòu)下穿矩形頂管法修建的人行過街通道工程，在國內(nèi)外實(shí)屬罕見，對(duì)于矩形頂管隧道承插接頭的變形機(jī)理尚不明確，因此學(xué)生自主選定題目“矩形頂管隧道承插接頭力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)研究”，通過ABAQUS數(shù)值模擬和室內(nèi)原型實(shí)驗(yàn)，對(duì)基于隧道工程模型實(shí)驗(yàn)平臺(tái)建設(shè)的實(shí)踐教學(xué)模式進(jìn)行了案例研究。該實(shí)驗(yàn)由國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目與礦山安全與地下工程院士工作站基金項(xiàng)目資助。

（二）實(shí)驗(yàn)平臺(tái)應(yīng)用過程

1.實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建。土木工程學(xué)院擁有土木、交通、工管、造價(jià)和力學(xué)5個(gè)專業(yè)，以專業(yè)互補(bǔ)為原則，創(chuàng)建由土木專業(yè)的巖土和結(jié)構(gòu)方向、交通專業(yè)的隧道與地下工程和力學(xué)專業(yè)為主體的3人以上組成的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，同時(shí)交叉數(shù)學(xué)、安全科學(xué)、機(jī)械工程等其他學(xué)科。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)就感興趣的問題開展研究，主動(dòng)聯(lián)系指導(dǎo)教師編寫實(shí)驗(yàn)方案，由土木工程學(xué)院科技創(chuàng)新中心主任為團(tuán)隊(duì)成員講述“互聯(lián)網(wǎng)+”大賽的要求和流程。矩形頂管隧道承插接頭變形規(guī)律實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目源自企業(yè)工程中的技術(shù)難題，學(xué)生在已有實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造和設(shè)計(jì)。

2.實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目過程實(shí)施。學(xué)生首先采用有限元程序ABAQUS建立三維接頭模型，通過調(diào)試加載方案和實(shí)驗(yàn)條件對(duì)接頭抗彎和抗剪力學(xué)性能進(jìn)行研究，揭示承插接頭的破壞演化規(guī)律，為模型實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。在指導(dǎo)教師的幫助下確定實(shí)驗(yàn)方案，包括試件設(shè)計(jì)、材料選定、加載方案和監(jiān)測(cè)方案，之后，學(xué)生聯(lián)系廠家加工模具制作構(gòu)件模型，設(shè)計(jì)效果如圖2所示。在此過程中，學(xué)生不僅掌握了AutoCAD繪制設(shè)計(jì)圖紙的技術(shù)，學(xué)習(xí)到數(shù)值模擬優(yōu)化實(shí)驗(yàn)方案的方法，還通過制作隧道模型、安裝監(jiān)測(cè)儀器和調(diào)試實(shí)驗(yàn)裝置等鍛煉了動(dòng)手能力。

該項(xiàng)目研制了一套用于模擬矩形頂管隧道承插接頭抗剪和抗彎力學(xué)性能的實(shí)驗(yàn)裝置，能夠監(jiān)測(cè)到管節(jié)應(yīng)變和變形、承插接頭破壞過程、構(gòu)件構(gòu)造及尺寸均與工程實(shí)際的情況相同。前期實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備階段約占實(shí)驗(yàn)周期的一半，隨后學(xué)生根據(jù)先前確定的方案開展實(shí)驗(yàn)，撰寫工作日志并匯報(bào)實(shí)驗(yàn)進(jìn)度，最終完成矩形頂管隧道模型實(shí)驗(yàn)工作，本階段約占實(shí)驗(yàn)周期的四分之一。最后，學(xué)生對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)整理和分析，撰寫研究報(bào)告，完成模型實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的改進(jìn)與教學(xué)資源的增加，并準(zhǔn)備大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽的材料。

3.實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目成果鑒定。依托呼和浩特市城市軌道交通2號(hào)線盾構(gòu)下穿矩形頂管隧道工程，將學(xué)生凝練的接頭力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)成果在實(shí)際工程中進(jìn)行檢驗(yàn)，通過提出的矩形頂管隧道接頭防水失效標(biāo)準(zhǔn)及建議，為盾構(gòu)隧道下穿施工過程中引起的矩形頂管隧道接頭變形控制提供了參考，并得到施工方的認(rèn)可。然而，矩形頂管隧道接頭形式十分復(fù)雜，目前還沒有專門的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行說明，研究成果還需要進(jìn)一步驗(yàn)證，有極大的研究?jī)r(jià)值和發(fā)展空間，可作為學(xué)生的創(chuàng)業(yè)對(duì)象。通過校企合作模式推動(dòng)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，實(shí)驗(yàn)研究團(tuán)隊(duì)依據(jù)所開展的隧道模型實(shí)驗(yàn)不斷改進(jìn)和創(chuàng)新，學(xué)生致力解決工程中的關(guān)鍵技術(shù)難題。通過調(diào)動(dòng)學(xué)校和企業(yè)的資源，建立學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新制度體系，實(shí)現(xiàn)學(xué)校實(shí)踐教學(xué)育人和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育新模式。

（三）實(shí)驗(yàn)平臺(tái)應(yīng)用效果

依托“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽開展隧道工程方向?qū)W生的實(shí)驗(yàn)教學(xué)，通過學(xué)生組建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提出想法，由青年導(dǎo)師指導(dǎo)幫扶，實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目由科研項(xiàng)目支撐保證順利進(jìn)行。傳統(tǒng)的隧道工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)一般按照固定的模式重復(fù)以往的工作，有些實(shí)驗(yàn)因?yàn)樵靸r(jià)較高、儀器老化等原因只能通過視頻觀摩學(xué)習(xí)，因此學(xué)生不能深刻理解實(shí)驗(yàn)的目的和意義，無法提升創(chuàng)新和實(shí)踐能力?；谒淼拦こ棠Ｐ蛯?shí)驗(yàn)平臺(tái)，學(xué)生從實(shí)驗(yàn)臺(tái)架設(shè)計(jì)、模型制備、材料配制等出發(fā)，在深入掌握實(shí)驗(yàn)原理和目的的條件下，獨(dú)立開展實(shí)驗(yàn)方案設(shè)計(jì)，并以團(tuán)隊(duì)形式協(xié)作進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，有效地激發(fā)了學(xué)生從實(shí)踐中尋找問題的動(dòng)力。學(xué)生參與隧道工程科研項(xiàng)目，能夠接觸到工程中真實(shí)存在的難題，通過實(shí)驗(yàn)探索解決工程問題的過程，能夠?yàn)閷W(xué)生就業(yè)和創(chuàng)業(yè)奠定良好的工作基礎(chǔ)。學(xué)生通過參加“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，極大地提升了團(tuán)隊(duì)合作能力。轉(zhuǎn)變學(xué)校基于隧道工程實(shí)驗(yàn)平臺(tái)建設(shè)的科研優(yōu)勢(shì)為人才培養(yǎng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)學(xué)校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)的目的。

三、結(jié)語

本文以內(nèi)蒙古科技大學(xué)依托“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)教學(xué)為例，研究了基于隧道工程模型實(shí)驗(yàn)平臺(tái)建設(shè)的學(xué)生實(shí)踐教學(xué)效果，有效提高了學(xué)生實(shí)踐能力。通過實(shí)踐基于隧道工程模型實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)培育模式，即學(xué)生項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)+任課教師+科研項(xiàng)目組，讓學(xué)生的創(chuàng)新想法、教師指導(dǎo)和課題資源互相支撐，在極大地發(fā)揮學(xué)生的興趣和自覺性的同時(shí)，有效地豐富了學(xué)校實(shí)驗(yàn)平臺(tái)資源，進(jìn)一步推動(dòng)了教學(xué)與實(shí)踐相結(jié)合。學(xué)生圍繞工程中遇到的關(guān)鍵科學(xué)問題所開展的模型實(shí)驗(yàn)具有較高的創(chuàng)新性和應(yīng)用價(jià)值，通過大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目引導(dǎo)，推動(dòng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)與實(shí)踐教學(xué)有機(jī)銜接。

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