沙印松

去年廣州車展，南北豐田分別推出了凌尚和ALLION兩款車型來沖擊以速騰為代表的介于緊湊型和中型車之間的家轎市場，可見這塊市場的潛質(zhì)。不過，這塊市場的“始作俑者”并不是通過加長處理的速騰，而是2013年上市的北京現(xiàn)代名圖。

這款定位介于伊蘭特和索納塔之間的全新B-級車型，一經(jīng)上市，就憑借著超越緊湊型車的空間和舒適性迅速占領(lǐng)市場，至今已有超過75萬輛的銷量。只不過，隨著時(shí)間的推移、市場的變化，以及競爭對手的不斷涌現(xiàn)，名圖也逐漸失去了當(dāng)初的光澤。然而時(shí)隔7年，北京現(xiàn)代推出了全新一代名圖，它能否在競爭更加激烈，對手更加強(qiáng)大的今天找回曾經(jīng)的輝煌？我們今天就來看看吧。

有格調(diào)的外觀設(shè)計(jì)

第一眼看到全新一代名圖，它帶給我的是一種既熟悉又新穎的感覺。熟悉來自它的車身側(cè)面，豐富的曲面和簡潔的線條打造出的優(yōu)雅沉穩(wěn)和上一代車型如出一轍。只不過，與上一代車型相比，它的車身長度增加了70mm，達(dá)到了4780mm，再加上車身高度降低10mm后，讓它的側(cè)面看上去更加舒展，也更加大氣穩(wěn)重。新穎則來自于采用了最新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格的車頭和車尾。盡管褒貶不一，但分體式大燈儼然已成為了北京現(xiàn)代的家族式設(shè)計(jì)，大燈造型的簡潔中流露出一絲犀利，如果把LED大燈比作眼睛的話，那么微微上揚(yáng)的LED日間行車燈就如同眼眉，給整個(gè)燈組增加一些英氣。

進(jìn)氣格柵的造型變化不大，但內(nèi)部采用了全新設(shè)計(jì)，而且根據(jù)車型的不同設(shè)計(jì)也有所不同，1.8L車型采用黑色高光寶石切割狀設(shè)計(jì)，精致閃耀，而1.5T車型匹配銀色星陣式設(shè)計(jì)，突出動(dòng)感。

尾部首先映入眼簾的是雙C型貫穿式LED尾燈。這種設(shè)計(jì)最早出現(xiàn)在第四代勝達(dá)上，時(shí)尚不失大氣，在名圖上同樣毫無違和感，不僅增加了尾部的辨識度，而且蜂巢紋理細(xì)節(jié)還提升了科技感。說到蜂巢紋理，除了尾燈外，外后視鏡等多處細(xì)節(jié)也有相同的設(shè)計(jì)，據(jù)說這種六邊形是精密和穩(wěn)固的象征。另外，尾部還采用了微微上揚(yáng)的鴨尾設(shè)計(jì)，讓尾部看上去動(dòng)感又不至于太過犀利。同樣，名圖的英文標(biāo)識也和勝達(dá)、索納塔、伊蘭特這些全新車型一樣，出現(xiàn)在了與現(xiàn)代LOGO一樣顯著的地方。

北京現(xiàn)代名圖270TGDI TOP旗艦版

車身尺寸4780、1815、1460mm;軸距2770mm;發(fā)動(dòng)機(jī)型式直列四缸、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴;排量1.5L;最大功率125kW;最大扭矩253N·m;變速器7擋DCT;綜合油耗5.3L/100km;懸架形式前麥弗遜獨(dú)立、后多連桿獨(dú)立;輪胎規(guī)格225/45R18;售價(jià)16.88萬元

有內(nèi)涵的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

如果說全新一代名圖的外觀還保留著一點(diǎn)點(diǎn)老款車型的優(yōu)雅和沉穩(wěn)，那么內(nèi)飾相對老款的變化就是顛覆性的。按照官方的說法，全新一代名圖的內(nèi)飾設(shè)計(jì)靈感來自于一個(gè)非常有意境的理念——泛湖新境WIDESPREAD LAKE，不難看出，整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與第十代索納塔有著異曲同工之妙。如果讓我給這種設(shè)計(jì)總結(jié)一下的話，就是尊崇和智慧。尊崇來自于它的環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，尤其是中控臺向駕駛員一側(cè)有大概7°的傾斜，所有的觸控操作都觸手可得，體現(xiàn)出了以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念。在設(shè)計(jì)，銀色裝飾條和鋼琴高光烤漆材質(zhì)的使用，提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。

智慧則來自12.3英寸中控顯示屏+12.3英寸液晶儀表盤組成的超大智慧連體屏。儀表盤不僅有多種3D圖像主題選擇，而且根據(jù)駕駛模式的不同提供不同的主題色彩。中控屏支持多點(diǎn)觸控，可以像使用智能手機(jī)一樣操作，比如三指觸控時(shí)跳轉(zhuǎn)到整體菜單，四指觸控時(shí)跳轉(zhuǎn)到主頁面，五指觸控時(shí)息屏，大大提升了使用便捷性。不僅如此，儀表盤與中控屏具有聯(lián)動(dòng)功能，儀表盤可以顯示導(dǎo)航，并且在轉(zhuǎn)向時(shí)儀表盤可以顯示左/右攝像頭影像，提高行駛安全性。另外，全新一代名圖搭載的是百度第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，能夠提供便捷智能語音識別、車家互控、BLE藍(lán)牙鑰匙、BlueLink、位置共享等功能，而且它還具有一個(gè)“聰明”的車內(nèi)健康管理系統(tǒng)。舉兩個(gè)例子：它的雨刷器噴水鍵能與空調(diào)聯(lián)動(dòng)，噴水時(shí)自動(dòng)切換內(nèi)循環(huán)60秒，可阻隔玻璃水的氣味進(jìn)入車內(nèi)影響駕乘體驗(yàn);還有隧道模式，百度地圖如果監(jiān)測到前方即將進(jìn)入隧道，在進(jìn)入隧道前200m，車內(nèi)空調(diào)會(huì)自動(dòng)切換內(nèi)循環(huán)并將車窗升起，可有效阻隔隧道內(nèi)濃度較高的汽車尾氣進(jìn)入車內(nèi)。全新一代名圖取消了傳統(tǒng)桿式換擋機(jī)構(gòu)，取而代之的是1.5T車型SBW按鍵式電子擋桿和1.8L車型的飛航式換擋桿。電子按鍵換擋采用戰(zhàn)斗機(jī)曲面造型設(shè)計(jì)，能夠更好的貼合手掌，也更符合人機(jī)工程學(xué)理念。在空間方面，盡管全新一代名圖的車長增加了70mm，但軸距依然保持了老款2770mm，縱向空間和老款基本一致，兼顧商用和家用依舊沒有問題。那前面提到的車頂高度降低10mm會(huì)不會(huì)影響到頭部空間呢？通過小編的體驗(yàn)，幾乎是感覺不到的，這是因?yàn)槿乱淮麍D的前后座椅高度分別下調(diào)了5mm和6mm，再加上大尺寸全景天窗的貢獻(xiàn)，頭部依然感覺不到壓抑。相比內(nèi)部空間，全新一代名圖給我印象更深的是它的后備廂，縱向空間非常給力，很多在同級車放不進(jìn)去的物件它都能裝下，據(jù)說它的總?cè)莘e達(dá)到了530L，也是很多同級車難以比擬的。

在動(dòng)力方面，全新一代名圖采用兩套全新的動(dòng)力組合。

盡管1.8LMPI發(fā)動(dòng)機(jī)沿用老款，但與之匹配的6擋自動(dòng)變速器更換成了CVT變速器，由于采用高效鏈帶傳動(dòng)，擴(kuò)大變速器速比范圍，因此全新一代名圖具有反應(yīng)快、提速好，油耗降等特點(diǎn)，從工信部公布的油耗來看，全新一代名圖的5.3L/100km的確比老款的6.7L/100km低了不少。

我們試駕的車型雖然采用了7DCT變速器，但發(fā)動(dòng)機(jī)卻更換成了與全新索納塔相同的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在動(dòng)力指標(biāo)上較老的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)有所下降，但由于采用了全新的CVVD技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)在氣門控制技術(shù)領(lǐng)域新的突破，可根據(jù)行駛工況，合理控制氣門開啟持續(xù)時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)性能提升4%、能耗降低5%、排放減少12%。可以說，它的綜合素質(zhì)較1.6T還是提升不少的。實(shí)際駕駛起來，也并不會(huì)明顯地感覺到動(dòng)力指標(biāo)上的差異。相反，與7DCT變速器的默契配合，使得全新一代名圖在起步階段就體現(xiàn)出充足的動(dòng)力匹配，如果你對它并不熟悉，剛一上來還有可能出現(xiàn)“竄車”的現(xiàn)象，當(dāng)然，你熟悉了油門踏板深度后，一切都顯得很從容。中低速下的動(dòng)力儲備不錯(cuò)，全新一代名圖也沒有在中高速時(shí)明顯表現(xiàn)出小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的“后勁不足”，雖然沒有了一開始那種沖勁，但超車的時(shí)候還是能夠給你足夠的信心。

7DCT的平順性讓我感到有些意外，不管是正常加速行駛，還是急加速降擋超車，整個(gè)過程計(jì)劃感覺不到明顯的擋位跳動(dòng)，即便在有些情況下需要降2個(gè)擋位。在懸架調(diào)校上，我感覺有一點(diǎn)點(diǎn)不符合它的定位。作為一款家用，或者兼顧一些商務(wù)的轎車，理應(yīng)更應(yīng)該強(qiáng)調(diào)駕乘的舒適性，但從實(shí)際體驗(yàn)上看，全新一代名圖在舒適性與運(yùn)動(dòng)性的天平上，顯然在運(yùn)動(dòng)上多加了一粒砝碼。懸架調(diào)校給人的感覺是更有韌勁，盡管在過一些溝坎的時(shí)候減少了懸架的跳動(dòng)，但無疑增加了一些懸架對身體的沖擊。當(dāng)然，這對一些偏好運(yùn)動(dòng)的用戶來說是件好事，再加上較為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，以及標(biāo)配的四季輪胎所帶來的良好抓地力和制動(dòng)效果，全新一代名圖除了日常家用外，還是值得去把玩一下的。

總體來說，雖然和采用第三代i-GMP平臺的伊蘭特略有差距，但全新一代名圖還是一輛比較容易上手的車型，如果再加上寬敞的乘坐和儲物空間、時(shí)尚便捷的科技配置，還有一個(gè)13.38萬～16.88萬元的指導(dǎo)價(jià)格，依然保持了良好的性價(jià)比，而這些也是名圖“東山再起”的雄厚資本。

說到這還要補(bǔ)充一句，我們試駕的這臺名圖還采用了集成23項(xiàng)智能駕駛輔助功能的ADAS系統(tǒng)，不僅幾乎涵蓋了日常絕大多數(shù)使用場景，而且據(jù)我所知，在功能數(shù)量上，名圖也是首屈一指。