黃圣元 梁明輝

摘要：隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高度的發(fā)展階段，人們對(duì)于綠色環(huán)保出行已開(kāi)始高度重視，所以研發(fā)和設(shè)計(jì)新能源汽車(chē)成為了汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展的新方向。當(dāng)前新能源汽車(chē)的制造與生產(chǎn)通常是以電動(dòng)汽車(chē)為主，將電當(dāng)作驅(qū)動(dòng)能源，以此來(lái)做到保護(hù)環(huán)境，降低碳排放，并在一定程度上節(jié)約能源。在相關(guān)政策的支持下，我國(guó)新能源汽車(chē)得到了迅速的發(fā)展，但這也對(duì)新能源汽車(chē)的維修技術(shù)與診斷技術(shù)有著更高的要求。為此，本文主要圍繞電子診斷技術(shù)在新能源汽車(chē)維修過(guò)程中的應(yīng)用展開(kāi)探討，期望可以增強(qiáng)新能源汽車(chē)的診斷水平與維修技術(shù)。

關(guān)鍵詞：電子診斷技術(shù);汽車(chē)維修;新能源汽車(chē)

引言

新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē);其中又以純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)所產(chǎn)生的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較大。近年來(lái)，中國(guó)石油能源規(guī)模相對(duì)受限，同時(shí)環(huán)境壓力逐漸增大，但新能源車(chē)輛憑借其噪音降低、節(jié)省燃料、減少尾氣污染等一系列優(yōu)點(diǎn)，備受大眾的青睞，同時(shí)它也成為中國(guó)全面落實(shí)可持續(xù)發(fā)展的核心手段。基于市場(chǎng)占有量不斷提高，對(duì)新能源車(chē)輛的測(cè)試工作和保養(yǎng)工作已經(jīng)成為消費(fèi)者最主要關(guān)注的問(wèn)題，這就需要通過(guò)電子診斷技術(shù)使新能源汽車(chē)的維修水平有所增強(qiáng)。

一、電子診斷技術(shù)的概念

所謂的新能源汽車(chē)就是指不耗費(fèi)柴油或汽油進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，依靠電能為主體能量，其環(huán)保、低碳、節(jié)約等優(yōu)點(diǎn)將更加突出，與當(dāng)代人類(lèi)所提倡的綠色環(huán)保理念將更加契合。但是，隨著新能源車(chē)輛結(jié)構(gòu)的重新設(shè)計(jì)和電子管理系統(tǒng)的改進(jìn)，以往傳統(tǒng)車(chē)輛的維修手段已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)到新能源車(chē)輛中，隨之而來(lái)誕生的將是電子檢測(cè)技術(shù)。電子檢測(cè)技術(shù)是指一種利用電子儀器裝置排除車(chē)輛所產(chǎn)生故障的技術(shù)，能夠在不拆卸汽車(chē)的基礎(chǔ)上，全面檢測(cè)新能源車(chē)輛的所有故障及零部件。但由于新能源汽車(chē)的結(jié)構(gòu)及組成部分也相對(duì)繁雜，因此如果單純地采取拆卸汽車(chē)主體裝置的方法完成故障的排除工作，則會(huì)花費(fèi)很大的精力跟時(shí)間，并且新能源車(chē)輛中各種零部件承擔(dān)的功能頗為豐富，這無(wú)疑為新能源汽車(chē)的維修工作增加了一定的難度。通過(guò)應(yīng)用電子診斷技術(shù)，維修人員可以在第一時(shí)間將新能源汽車(chē)的故障信息上傳到電子診斷系統(tǒng)中，之后由電子診斷系統(tǒng)輔助工作人員完成對(duì)汽車(chē)故障的檢測(cè)工作，確定汽車(chē)出現(xiàn)故障的位置后，維修工作人員會(huì)及時(shí)與車(chē)主溝通并制定切實(shí)可行的維修方案，進(jìn)而展開(kāi)針對(duì)性的故障維修工作。另外，對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行維修時(shí)應(yīng)用電子診斷技術(shù)不僅可以不損壞車(chē)輛的整體結(jié)構(gòu)，還能使新能源汽車(chē)的維修工作效率和維修質(zhì)量有所提高。

二、電子診斷技術(shù)應(yīng)用在新能源汽車(chē)維修工作上的意義

電子診斷技術(shù)主要是利用電子設(shè)備通過(guò)測(cè)量、測(cè)試系統(tǒng)，對(duì)系統(tǒng)實(shí)際的運(yùn)行狀態(tài)予以分析、判斷，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)診斷。伴隨著電子技術(shù)、信息技術(shù)以及人工智能技術(shù)的迅猛發(fā)展，電子診斷技術(shù)逐漸應(yīng)用于我國(guó)各個(gè)領(lǐng)域之中。

（一）有利于降低診斷維修的難度

以往的汽車(chē)診斷維修技術(shù)在應(yīng)用時(shí)普遍需要先拆解汽車(chē)，再檢查、診斷汽車(chē)的各個(gè)部件，這種方式既浪費(fèi)大量的精力與時(shí)間，還會(huì)出現(xiàn)部分高壓部件與電力系統(tǒng)無(wú)法拆卸、維修等困難，同時(shí)其檢測(cè)過(guò)程也具有很大的技術(shù)復(fù)雜度，且操作難度也相對(duì)較大。但由于新能源車(chē)型大多是運(yùn)用傳統(tǒng)汽車(chē)的生產(chǎn)工藝技術(shù)、汽車(chē)能源學(xué)基本原理等發(fā)展而成的全新產(chǎn)物，因此技術(shù)復(fù)雜度較高，且部分檢測(cè)維護(hù)的復(fù)雜度也不亞于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，這也為車(chē)輛維護(hù)管理人員進(jìn)行更具體的技術(shù)工作添加了不少障礙。但也可以采取合理的電子檢測(cè)技術(shù)，或者直接采用專(zhuān)業(yè)儀器設(shè)備和裝置，在不拆解車(chē)輛的狀況下實(shí)現(xiàn)自主、全智能檢測(cè)，這樣使得新能源車(chē)輛的檢測(cè)和維護(hù)復(fù)雜度都可以大幅度降低。而且在基于現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能技術(shù)的幫助下，通過(guò)專(zhuān)家系統(tǒng)和人工智慧體系，能夠更加有效的檢測(cè)出相對(duì)復(fù)雜且繁瑣的車(chē)輛故障問(wèn)題，從而可大幅降低測(cè)試的復(fù)雜性。

（二）有利于提高診斷維修效率與質(zhì)量

對(duì)新能源汽車(chē)的診斷維修工作應(yīng)全面考慮效率和質(zhì)量，才能真正符合實(shí)際要求;應(yīng)用以往的維修診斷技術(shù)，汽車(chē)維修工作的效率和質(zhì)量通常會(huì)受到工作人員本身專(zhuān)業(yè)技能、知識(shí)等方面的限制。而且當(dāng)前維修人員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)水平以及掌握的技術(shù)可以說(shuō)是參差不齊，少數(shù)人員尚未接觸過(guò)較為系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，其知識(shí)結(jié)構(gòu)體系并不完整，對(duì)于維修專(zhuān)業(yè)知識(shí)、技能的掌握并不扎實(shí)，其維修經(jīng)驗(yàn)也較為匱乏。新能源汽車(chē)作為一項(xiàng)快速崛起的新型產(chǎn)業(yè)，大多數(shù)汽修工作人員并不了解新能源汽車(chē)，再加上維修人員缺少學(xué)習(xí)意識(shí)、培訓(xùn)工作難以落實(shí)等多種因素，使得傳統(tǒng)的汽車(chē)維修技術(shù)無(wú)法保證新能源汽車(chē)診斷維修的效率和質(zhì)量。但通過(guò)對(duì)電子診斷技術(shù)的應(yīng)用，可以利用種類(lèi)較為齊全的維修設(shè)備對(duì)汽車(chē)故障加以診斷維修，進(jìn)一步降低維修的難度，同時(shí)減輕人為因素造成的影響，還能提高新能源汽車(chē)總體維修水平。

（三）有利于落實(shí)預(yù)防維修機(jī)制

新能源車(chē)輛為什么會(huì)發(fā)生故障問(wèn)題，主要源于車(chē)輛零件本身品質(zhì)尚未合格、零件損壞比較嚴(yán)重、車(chē)輛使用環(huán)境比較惡劣等，如果車(chē)輛行駛時(shí)發(fā)生故障將會(huì)對(duì)車(chē)輛的安全性能造成嚴(yán)重威脅。一般情況下，車(chē)輛的保養(yǎng)工作通常是在出現(xiàn)故障之后才進(jìn)行檢測(cè)并維修的，而由于電子診斷技術(shù)的廣泛運(yùn)用，以及預(yù)防性保養(yǎng)制度的全面落實(shí)，就可以做到使車(chē)輛保養(yǎng)工作由之前的處理故障逐步轉(zhuǎn)化為防止故障，進(jìn)而取得防患于未然的效果，也從一定程度上保證了新能源車(chē)輛的安全行駛性能。而電子診斷技術(shù)通過(guò)與人工智能技術(shù)、信息技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等相關(guān)技術(shù)的配合，可以做到實(shí)時(shí)監(jiān)控新能源汽車(chē)系統(tǒng)、設(shè)備以及零部件的實(shí)時(shí)狀況，并在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)新能源汽車(chē)的零部件、設(shè)備等存在的安全隱患等問(wèn)題，便于在故障發(fā)生前進(jìn)行處理、維修，為行車(chē)安全提供強(qiáng)有力的保障。

三、新能源汽車(chē)維修工作中電子診斷技術(shù)的應(yīng)用

（一）應(yīng)用于新能源汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)診斷工作中

驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為新能源汽車(chē)的核心部件之一，在汽車(chē)安全行駛進(jìn)程中發(fā)揮著不可小覷的作用，新能源汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)會(huì)因多種因素的影響造成故障問(wèn)題的發(fā)生，這就要求新能源汽車(chē)的車(chē)主必須對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障問(wèn)題給予高度重視。而現(xiàn)階段，隨著新能源電動(dòng)汽車(chē)種類(lèi)的不同，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)也大不相同，就比如純電力新能源汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)就必須依靠電流驅(qū)動(dòng)，而電壓本身的穩(wěn)定性也對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)是否能夠正常運(yùn)行有著很直接的影響;但作為混合動(dòng)力類(lèi)型的新能源汽車(chē)由于驅(qū)動(dòng)方式存在差異，因此非常容易受到液壓的影響，而油壓的過(guò)高、過(guò)低也都會(huì)在一定程度上對(duì)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行產(chǎn)生影響。如果新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)無(wú)法穩(wěn)定運(yùn)行，車(chē)輛在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中也很容易出現(xiàn)故障。同時(shí)針對(duì)種類(lèi)不同的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行檢查時(shí)，如果采用以往的傳統(tǒng)檢查維修手段其復(fù)雜度也會(huì)相對(duì)較高，而通過(guò)采用電子檢測(cè)技術(shù)，則可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)檢測(cè)，針對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)新能源車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)故障，則可以通過(guò)電子診斷技術(shù)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力值，而針對(duì)混合動(dòng)力類(lèi)型的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，則可以通過(guò)電子判斷技術(shù)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的油壓數(shù)值，從而可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)新能源汽車(chē)傳感器的實(shí)際工作狀態(tài)，以便于對(duì)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的情況做出真實(shí)的判斷，以便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)中所存在的故障問(wèn)題，進(jìn)而減少因?yàn)檐?chē)輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障所導(dǎo)致其他風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的發(fā)生。FB695C75-81DD-46A4-BD4E-C4C4F4CFD9A9

（二）應(yīng)用于新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池診斷工作中

現(xiàn)階段，新能源電池的類(lèi)型多種多樣，依照我國(guó)市場(chǎng)的個(gè)性化要求，動(dòng)力電池常見(jiàn)的類(lèi)型有鋰電池、鉛電池與燃料電池等。動(dòng)力電池與以往普通的汽車(chē)電池相比，替代了傳統(tǒng)汽車(chē)中的汽油與柴油，所以動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)有著一定的復(fù)雜性。動(dòng)力電池作為隨新能源汽車(chē)出現(xiàn)應(yīng)運(yùn)而生的一種新型電池，有著極高的維修要求，對(duì)于傳統(tǒng)裝載電池的維修方式并不適用于當(dāng)前動(dòng)力電池的維修要求，而將電子檢測(cè)技術(shù)運(yùn)用于動(dòng)力電池的維護(hù)工作中，則可以在一定程度上緩解麻煩的維護(hù)工作。又比如在新能源汽車(chē)的行駛過(guò)程中突然遇到驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)罷工時(shí)，就能夠通過(guò)電子檢測(cè)技術(shù)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全方位的檢測(cè)，從而檢驗(yàn)動(dòng)力電池之間有沒(méi)有出現(xiàn)接觸不良的狀況。從而汽車(chē)修理人員就可以迅速地找到車(chē)輛的主要故障情況，一旦確認(rèn)是動(dòng)力電池發(fā)生故障，車(chē)輛維修人員就能夠進(jìn)行針對(duì)性的維修工作，并通過(guò)對(duì)新能源車(chē)輛中動(dòng)力電池所在的溫度和環(huán)境進(jìn)行模擬，準(zhǔn)確地找到造成動(dòng)力電池發(fā)生故障的主要問(wèn)題，從而作出合理的解決辦法。

（三）應(yīng)用于新能源汽車(chē)的電路診斷工作中

新能源汽車(chē)主要還是圍繞著電子系統(tǒng)所構(gòu)建的，通過(guò)電子系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)的智能化控制，給人們帶來(lái)更為智能、高效且安全的駕駛體驗(yàn)。由于新能源汽車(chē)電路較為復(fù)雜，倘若電路發(fā)生問(wèn)題，會(huì)使得新能源汽車(chē)內(nèi)部元件無(wú)法正常工作，所以對(duì)新能源汽車(chē)電路工作環(huán)境的維護(hù)也至關(guān)重要。一般在檢測(cè)新能源汽車(chē)電路系統(tǒng)時(shí)都會(huì)運(yùn)用電子檢測(cè)技術(shù)，首先把故障檢測(cè)儀置入車(chē)輛的電路系統(tǒng)中，對(duì)故障警示燈的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，如果車(chē)輛在行駛中故障警示燈不斷閃爍，則代表著新能源汽車(chē)電路系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。這時(shí)就應(yīng)利用故障檢測(cè)儀對(duì)DLC3的電流進(jìn)行測(cè)量、判斷，再根據(jù)故障警示燈的閃爍狀況判斷故障代碼，之后對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行處理。當(dāng)完成故障的排除工作后，應(yīng)再次檢測(cè)新能源汽車(chē)的啟動(dòng)情況，并詳細(xì)地做好檢測(cè)記錄。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，電子診斷技術(shù)憑借自身快速、便捷等諸多優(yōu)勢(shì)，頗受我國(guó)各個(gè)行業(yè)與市場(chǎng)的喜愛(ài)與偏好，通過(guò)對(duì)電子診斷技術(shù)的合理應(yīng)用可以在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)新能源汽車(chē)出現(xiàn)的故障情況及問(wèn)題，并對(duì)發(fā)生故障的位置進(jìn)行準(zhǔn)確定位，然后明確出現(xiàn)故障的原因，進(jìn)一步為負(fù)責(zé)新能源汽車(chē)維修的工作人員制定科學(xué)、合理的維修方案。同時(shí)，在應(yīng)用電子診斷技術(shù)時(shí)，應(yīng)構(gòu)建好完整的信息溝通機(jī)制，還應(yīng)結(jié)合被檢測(cè)的新能源汽車(chē)實(shí)際情況進(jìn)行電子診斷，確保其效果可以充分發(fā)揮。另外對(duì)新能源汽車(chē)的故障問(wèn)題進(jìn)行檢測(cè)等工作時(shí)，要全方位發(fā)揮電子診斷技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，以便于為新能源汽車(chē)的安全運(yùn)行提供一定的技術(shù)支持和保障，并最大限度地推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)維修工作的健康穩(wěn)定發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：

姓名：黃圣元，出生年月：1996年7月，性別：男，民族：漢族，籍貫：廣西陸川縣，學(xué)歷：大學(xué)本科，職稱(chēng)：助理工程師，研究方向：汽車(chē)電子控制技術(shù)、機(jī)械制造，工作單位：桂林電子科技大學(xué)。

姓名：梁明輝，出生年月：1988年5月，性別：男，民族：漢族，籍貫：江西贛州，學(xué)歷：大學(xué)本科，研究方向：生物技術(shù)、思想政治教育，工作單位：桂林電子科技大學(xué)。FB695C75-81DD-46A4-BD4E-C4C4F4CFD9A9