文/徐飛
2021年F1匈牙利大獎(jiǎng)賽正賽于8月1日晚在亨格羅寧賽道結(jié)束。經(jīng)過(guò)一場(chǎng)混戰(zhàn),Alpine車(chē)隊(duì)奧康奪冠,成就個(gè)人職業(yè)生涯首個(gè)分站冠軍,阿斯頓·馬丁車(chē)隊(duì)維特爾第二個(gè)沖過(guò)終點(diǎn)線,但賽后因?yàn)檐?chē)檢時(shí)賽車(chē)油箱內(nèi)只剩下了0.3L燃油,沒(méi)有達(dá)到F1規(guī)則要求1L的最低水平而被取消了成績(jī),漢密爾頓在一度落至隊(duì)尾的情況下一路超至第二,法拉利車(chē)隊(duì)塞恩斯季軍。奧康的隊(duì)友阿隆索拿到第四。小紅牛車(chē)隊(duì)加斯利獲得第五,并創(chuàng)下最快圈,他的隊(duì)友角田裕毅第六,威廉姆斯車(chē)隊(duì)拉提菲與拉塞爾分獲第七、第八雙車(chē)拿分完賽;維斯塔潘在破風(fēng)板嚴(yán)重受損的情況下最后獲得第九,阿爾法·羅密歐車(chē)隊(duì)Kimi-萊科寧第十。
梅賽德斯車(chē)隊(duì)博塔斯、紅牛車(chē)隊(duì)佩雷茲、邁凱倫車(chē)隊(duì)諾里斯、法拉利車(chē)隊(duì)勒克萊爾、阿斯頓·馬丁車(chē)隊(duì)斯托爾、哈斯車(chē)隊(duì)馬澤平因?yàn)槭兹砣胧鹿释速悺Y悤?huì)賽后判罰博塔斯引發(fā)首圈事故,下一場(chǎng)比利時(shí)大獎(jiǎng)賽,博塔斯將后退5位發(fā)車(chē),超級(jí)駕照被扣除2個(gè)積分。博塔斯在第一彎追尾了邁凱倫車(chē)隊(duì)的蘭多·諾里斯,引發(fā)了一連串的事故,導(dǎo)致了賽會(huì)出示紅旗。
匈牙利站是本賽季第11站比賽,英國(guó)大獎(jiǎng)賽之后,維斯塔潘以8分優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先漢密爾頓,紅牛車(chē)隊(duì)也只領(lǐng)先梅賽德斯4分。在周六的排位賽中,漢密爾頓以1分15秒419獲得桿位,隊(duì)友博塔斯獲得第二,維斯塔潘第三,接下來(lái)是佩雷茲、加斯利和諾里斯。
一圈的暖胎圈之后正式發(fā)車(chē)。吉奧維納茨直接換上了干胎。漢密爾頓起步后守住了自己的桿位位置,而博塔斯的起步并不是很好,被身后的維斯塔潘和諾里斯完成了超越,維斯塔潘上升到了第二位。
進(jìn)入一號(hào)彎的時(shí)候,博塔斯直接追尾了身前的諾里斯,諾里斯沖出賽道的時(shí)候直接將維斯塔潘也帶了出去;博塔斯緊跟著又撞上了佩雷茲的賽車(chē),同樣將佩雷茲帶出了賽道。
勒克萊爾則卷入到了與斯托爾和里卡多的碰撞中,里卡多的賽車(chē)直接打轉(zhuǎn)。賽會(huì)出示黃旗和安全車(chē),并隨即出示紅旗中斷了比賽。
這一系列事故導(dǎo)致佩雷茲、斯托爾、勒克萊爾和博塔斯四人退賽,而維斯塔潘的賽車(chē)也有明顯的受損。此時(shí)賽道上領(lǐng)跑的是漢密爾頓,接下來(lái)是奧康和維特爾,從第15位發(fā)車(chē)的塞恩斯已經(jīng)上升到了第四,從第16位起步的角田裕毅上升到了第五,拉塞爾上升到了第八,而維斯塔潘已經(jīng)下滑到了第十三位。
比賽在北京時(shí)間21點(diǎn)33分重新開(kāi)始,此時(shí)天色已經(jīng)逐漸放晴。比賽采取靜態(tài)發(fā)車(chē),除了漢密爾頓之外,所有車(chē)手都在發(fā)車(chē)之前進(jìn)站換上了干胎。一圈之后,漢密爾頓也進(jìn)站換上了中性胎,出來(lái)之后在第十四位,梅賽德斯這個(gè)策略過(guò)于保守了,付出了不小的代價(jià),此時(shí)賽道上領(lǐng)跑的是奧康,緊隨其后的是維特爾和拉蒂菲。馬澤平和諾里斯也退出了比賽,此時(shí)賽道上只有14位車(chē)手。第6圈,奧康刷出一個(gè)最快單圈,但是漢密爾頓隨后提升了最快單圈的成績(jī)。
10圈比賽結(jié)束之后,賽道上排名前五位的車(chē)手依次是奧康、維特爾、拉蒂菲、角田裕毅和塞恩斯,維斯塔潘在第十一位。
第13圈,漢密爾頓試圖超越加斯利但是沒(méi)有成功。一圈之后,維斯塔潘強(qiáng)硬的超越了米克·舒馬赫上升到了第十,兩人的賽車(chē)發(fā)生了輕微的接觸。萊科寧因?yàn)槲kU(xiǎn)釋放被罰時(shí)10s,他隨后進(jìn)站換胎并接受了懲罰,出來(lái)之后掉到最后一位。
第20圈,漢密爾頓進(jìn)站換上全新的硬胎,出來(lái)之后在第十二位。一圈之后,里卡多和維斯塔潘進(jìn)站,兩人出來(lái)之后都落在了漢密爾頓的后面。27圈,漢密爾頓已經(jīng)來(lái)到了第7位,而維斯塔潘還在第十二位。
30圈比賽結(jié)束,賽道上排名前五位的車(chē)手依次是奧康、維特爾、塞恩斯、阿隆索和加斯利。
第31圈,加斯利進(jìn)站,出來(lái)之后在第8位。第32圈,漢密爾頓在4號(hào)彎超越角田裕毅上升到了第五位。塞恩斯隨后進(jìn)站,出來(lái)之后依然在漢密爾頓的前面。第35圈,維斯塔潘再次超越米克·舒馬赫,上升到了第十一位。第37圈,維特爾進(jìn)站,出來(lái)之后在第三位。一圈之后,奧康進(jìn)站,出來(lái)之后依然在維特爾的前面。第40圈,阿隆索進(jìn)站,出來(lái)之后在第五位,處于漢密爾頓的后面。
40圈結(jié)束之后,賽道上前五位的車(chē)手依次是奧康、維特爾、塞恩斯、漢密爾頓和阿隆索。
接下來(lái)幾圈比賽顯得波瀾不驚,漢密爾頓的輪胎損耗比較厲害,他可能需要再次進(jìn)站。第48圈,漢密爾頓再次進(jìn)站,出來(lái)之后處于第五位。50圈結(jié)束之后,賽道上前五位的車(chē)手依次是奧康、維特爾、塞恩斯、阿隆索和漢密爾頓。
第51圈,維斯塔潘超越萊科寧上升到了第十一位。擁有輪胎優(yōu)勢(shì)的漢密爾頓速度相當(dāng)驚人,不斷縮小與前面對(duì)手的差距。第55圈,他已經(jīng)追到了阿隆索的后面,但是嘗試超車(chē)沒(méi)有成功。第57圈,漢密爾頓再次攻擊阿隆索,但是依然被其頑強(qiáng)的防守住。
60圈比賽結(jié)束之后,賽道上前五位的車(chē)手依次是奧康、維特爾、塞恩斯、阿隆索和漢密爾頓。
第61圈,維斯塔潘超越里卡多上升到了第十位,重返積分區(qū)。第63圈,漢密爾頓再次攻擊阿隆索,兩人的賽車(chē)有輕微的接觸,依然沒(méi)有超過(guò)去。終于在65圈時(shí),阿隆索在防守時(shí)鎖死了輪胎,漢密爾頓成功完成超越。第67圈,漢密爾頓強(qiáng)硬超越塞恩斯,塞恩斯試圖反擊沒(méi)有成功,此時(shí)他落后榜首還有7s的差距。
最終,奧康率先沖過(guò)終點(diǎn),拿到自己職業(yè)生涯首個(gè)分站冠軍,維特爾獲得第二名,漢密爾頓獲得第三,接下來(lái)依次是塞恩斯和阿隆索,維斯塔潘獲得第十名。
獲得匈牙利大獎(jiǎng)賽冠軍,也是個(gè)人職業(yè)生涯賽季首勝的奧康賽后表示:“這時(shí)刻感覺(jué)太棒了。這是雷諾重返F1之后的第一場(chǎng)勝利。本賽季我們遇到過(guò)一些起伏的時(shí)刻,但我們克服了。在銀石我們的速度已經(jīng)非??炝耍夷苷f(shuō)什么呢?這太棒了。我要謝謝費(fèi)爾南多,這場(chǎng)勝利也得益于他的努力。我要對(duì)車(chē)隊(duì)致以最誠(chéng)摯的謝意,感謝他們一直以來(lái)為我的付出。我們回到了雷諾應(yīng)有的位置。塞巴斯蒂安整場(chǎng)比賽都很快,他給我施加了巨大的壓力,但我們成功地把他留在了后面?!?/p>