邊英 劉煒

摘 要：我國國民經(jīng)濟(jì)增長的速度越來越快，人們的生活水平也得到了極大的提升，汽車的保有量也在不斷的增加，同時也對交通行業(yè)提出了更高的要求?，F(xiàn)如今環(huán)境問題逐漸惡化，致使全球氣候變暖等一系列的問題陸續(xù)出現(xiàn)，因此在世界各個國家發(fā)展過程中低碳環(huán)保都是必須要做到的，也是各個行業(yè)未來發(fā)展的主要任務(wù)?，F(xiàn)如今我國公路運(yùn)輸過程中能源消耗量非常大，對于生態(tài)環(huán)境也產(chǎn)生了一定的威脅，因此在公路交通運(yùn)輸過程中，能否滿足低碳環(huán)保的要求受到了人們的廣泛關(guān)注，基于此，本文就針對綠色交通理念下交通運(yùn)輸有效策略進(jìn)行了探討和分析。

關(guān)鍵詞：綠色交通;交通運(yùn)輸規(guī)劃;有效措施

中圖分類號：U492 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

現(xiàn)如今，我國已經(jīng)逐漸發(fā)展成世界交通最發(fā)達(dá)的國家之一，完善的交通網(wǎng)絡(luò)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)各個區(qū)域的有效連接，還能夠滿足人們?nèi)粘３鲂械膶?shí)際需求。隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷增長，汽車已經(jīng)不再是奢侈品，目前我國人均擁有汽車比例也在逐年不斷的上升，不論是遠(yuǎn)行還是日常出行，其方便程度都位于世界的前列，與此同時所帶來的大氣污染和交通擁堵問題也越來越嚴(yán)峻，特別是早晚高峰期，很多城市的交通基本處于半癱瘓的狀態(tài)。

1 綠色交通的含義及構(gòu)成特征

綠色交通理念是在環(huán)境保護(hù)的基礎(chǔ)上所提出的，現(xiàn)代化的理念也是目前我國發(fā)展過程中需要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)之一，綠色交通是指在環(huán)境保護(hù)和生態(tài)理念的原則上建立的一種交通方式。排在第一的就是步行方式，第二自行車，然后是公交車，最后是私家車。建設(shè)綠色交通的主要目的就是在城市范圍內(nèi)建立可持續(xù)發(fā)展的交通網(wǎng)絡(luò)，滿足人們正常出行的需求，促進(jìn)社會環(huán)境和經(jīng)濟(jì)水平的進(jìn)一步增長，從而緩解交通運(yùn)輸?shù)膲毫Γ瑴p少環(huán)境污染，真正實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧共處。在綠色交通理念下，公共交通工具也是重要的運(yùn)輸工具之一，在一定程度上能夠促進(jìn)運(yùn)輸行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，建設(shè)綠色公共交通的主要優(yōu)點(diǎn)就是可持續(xù)發(fā)展，由于這一優(yōu)勢才能夠有效提高交通運(yùn)輸?shù)男?，降低運(yùn)輸成本，真正實(shí)現(xiàn)城市環(huán)境和綠色交通的有機(jī)結(jié)合，滿足現(xiàn)代化城市未來發(fā)展的需求。

2 交通運(yùn)輸規(guī)劃原則

2.1 以人為本

在綠色交通理念下進(jìn)行交通運(yùn)輸規(guī)劃，其首要原則就是以人為本。針對交通運(yùn)輸方式進(jìn)行合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，主要就是為了保證人們的正常出行，為人們提供便利，綠色交通理念的最終目的，也是為人們創(chuàng)造更加舒適更加健康的公共交通環(huán)境。以人為本原則主要是用于公共交通規(guī)劃下的環(huán)境和政府部門，其最后的落腳點(diǎn)也是為人民服務(wù)，滿足人們?nèi)找嬖鲩L的出行需求。

2.2 可持續(xù)發(fā)展

目前，交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展過程中所面臨的最大問題就是環(huán)境污染。為了能夠更好的貫徹綠色交通的發(fā)展理念，就應(yīng)該嚴(yán)格按照可持續(xù)發(fā)展的原則，結(jié)合不同地區(qū)交通發(fā)展的實(shí)際狀況，在前期設(shè)計(jì)過程中盡量減少污染，提高出行效率。切實(shí)提高交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，重點(diǎn)做好出行和環(huán)保之間的統(tǒng)籌兼顧，既能夠保證人們的正常出行，又能夠做到環(huán)境保護(hù)降低大氣污染。所以，在進(jìn)行交通運(yùn)輸規(guī)劃時，需要進(jìn)行不斷的創(chuàng)新和實(shí)踐，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的長期發(fā)展。

3 綠色交通理念下的交通運(yùn)輸規(guī)劃

3.1 優(yōu)化交通運(yùn)輸線路的布局與規(guī)劃

隨著綠色交通理念的進(jìn)一步推進(jìn)進(jìn)行運(yùn)輸規(guī)劃，首先需要對目前的運(yùn)輸線路進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化，一般來說輕軌、地鐵等交通方式的建設(shè)周期都很長，所以在建設(shè)過程中很容易對部分路段造成影響，加大市民出行的難度也很容易導(dǎo)致交通擁堵的現(xiàn)象。地鐵修建過程中，相關(guān)路段的車輛出行一直都是困擾有關(guān)部門和居民的重點(diǎn)問題。所以，在建設(shè)地鐵輕軌等項(xiàng)目時，一定要提前規(guī)劃好，影響路段盡量不占用通道。對交通運(yùn)輸線路進(jìn)行合理的布局，需要注意以下幾點(diǎn)：控制好修建道路和地鐵時所占用的街道數(shù)量;對周圍的土地進(jìn)行合理的利用，為行車行人讓路;做好地鐵輕軌公共交通站點(diǎn)的布局工作，確保能夠覆蓋城市的各個區(qū)域，滿足居民日常出行的實(shí)際需求;在火車站、機(jī)場、商圈等繁華的位置，由于人流量過大，可以多設(shè)置站點(diǎn)規(guī)劃不同的交通路線，這樣也能夠進(jìn)行有效的交通分流。

3.2 公交優(yōu)先系統(tǒng)規(guī)劃

進(jìn)行交通運(yùn)輸規(guī)劃時，設(shè)計(jì)公交車專用車道時應(yīng)保證具備足夠的寬度，使用隔離欄將機(jī)動車道和公交車道進(jìn)行隔離，可以設(shè)計(jì)在某一個時間段，例如早晚高峰期，僅允許公交車通行，其他的車輛繞道。一般來說設(shè)計(jì)公交車專用車道，按照位置有以下三種：外側(cè)車道、中間車道、內(nèi)側(cè)車道。首先，需要規(guī)劃好公共交通的專用路線，一般來說城市中心人流量和車流量都非常大，因此在人流車流集中的區(qū)域合理規(guī)劃好公共交通的專用路線，在上下班高峰期可以設(shè)置專門的公交路線。第二，公共交通停靠站可以設(shè)置成港灣式的?？糠绞交蛘叨嗾九_的方式，這樣才能夠確保在實(shí)際運(yùn)行中體現(xiàn)出因地制宜的原則。第三，對于城市中的老舊道路和?？空疽矐?yīng)該根據(jù)人們?nèi)粘３鲂幸约斑\(yùn)行的實(shí)際環(huán)境，設(shè)計(jì)成港灣式的?？空?，新修建的道路主線和停靠站都應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)的要求設(shè)置成港灣式，如果公共交通的路線比較擁擠繁忙，可以設(shè)置成多?？空净螂p?？空?，這樣也能夠有效降低出行的壓力。

3.3 靜態(tài)交通系統(tǒng)

在綠色交通理念下，進(jìn)行交通運(yùn)輸規(guī)劃設(shè)計(jì)可以設(shè)計(jì)靜態(tài)交通系統(tǒng)，切實(shí)提高土地資源的利用率，不僅能夠有效解決交通擁堵的問題，還可以在建設(shè)綠色交通時加快各個行業(yè)的發(fā)展腳步。通過對之前交通規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中遇到的問題進(jìn)行深入的分析，可以明確進(jìn)行靜態(tài)交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)問題主要有以下兩點(diǎn)：第一，靜態(tài)交通劃分不夠均衡，一部分較好的交通運(yùn)輸資源得不到科學(xué)的應(yīng)用。第二，靜態(tài)交通的吸引力過強(qiáng)，在實(shí)際運(yùn)輸過程中有著極高的需求量，經(jīng)常會遇到道路擁堵的現(xiàn)象。因此，在針對靜態(tài)交通系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時，需要根據(jù)不同城市發(fā)展的實(shí)際特點(diǎn)進(jìn)行有針對性的分析，確保靜態(tài)交通系統(tǒng)的可控性，同時規(guī)劃人員在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照預(yù)期規(guī)定的要求進(jìn)行合理的操作，確保實(shí)際規(guī)劃工作和動態(tài)交通之間能夠進(jìn)行有效的溝通交流，為子系統(tǒng)的正常運(yùn)行打下良好的基礎(chǔ)。

3.4 加大對汽車制造業(yè)減排研究的扶持

為了能夠進(jìn)一步滿足節(jié)能環(huán)保的實(shí)際需求，更好的實(shí)行節(jié)能技術(shù)，減少汽車制造過程中有害氣體的排放。根據(jù)相關(guān)調(diào)查研究顯示，如果能夠?qū)⑵囎陨淼闹亓拷档?0%，那么燃油的效率也會降低5%～9%，從而減少二氧化碳的排放量。所以，汽車制造過程中，尤其是研發(fā)時，一定要加大節(jié)能環(huán)保理念的融入力度，將其作為汽車設(shè)計(jì)中的重要指標(biāo)，進(jìn)行有效的改革，真正滿足節(jié)能環(huán)保的要求。為了進(jìn)一步推動汽車制造行業(yè)的發(fā)展，盡量減少能源的消耗，應(yīng)鼓勵汽車制造過程中積極推動節(jié)能減排任務(wù)，降低公路運(yùn)輸過程中的能源消耗。

3.5 利用低碳技術(shù)、清潔能源

以節(jié)能技術(shù)開發(fā)、利用為基準(zhǔn)，切實(shí)提高能源的保護(hù)力度，使用更加先進(jìn)的技術(shù)手段，例如新型發(fā)動機(jī)，盡量減少柴油、汽油的使用量，對于汽車的排氣系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步的改造，尾氣經(jīng)過無害化、低碳化的處理以后才能夠排放，盡量減少對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的威脅。此外，充分利用清潔型能源，大力推廣天然氣、電能等清潔能源在公路運(yùn)輸中的應(yīng)用力度，包括目前常見的CNG、LNG公交車輛的普及以及五菱、比亞迪等私家電車的逐步推廣，新能源的大力推進(jìn)也為交通運(yùn)輸?shù)牡吞辑h(huán)保起到了一定的促進(jìn)作用。不論是油電混合，還是油氣混合，從本質(zhì)上都能夠有效節(jié)約石油資源的使用量，通過天然氣和電能的有機(jī)結(jié)合，保證公路運(yùn)輸中真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。

3.6 減少交通污染

目前已經(jīng)獲得了人們的廣泛關(guān)注，建設(shè)綠色交通其核心就是做好交通運(yùn)輸規(guī)劃，尋找城市未來發(fā)展和生態(tài)環(huán)境之間的平衡點(diǎn)，更好的解決城市交通擁堵和環(huán)境保護(hù)問題。在交通運(yùn)輸過程中選擇的燃料仍然是汽油和柴油為主，新研發(fā)的天然氣、燃料電池等清潔型能源并沒有得到全面的推廣，燃油車輛仍然占據(jù)主導(dǎo)地位。就目前我國的實(shí)際情況來說，調(diào)查每年城市購車數(shù)量和燃油消耗量可以發(fā)現(xiàn)，每年新增的汽車消耗成品油相當(dāng)于一座新建的2 000萬噸級煉油廠，油氣排放量可以達(dá)到6萬噸。另外，汽車在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的尾氣中還包含其他的有害物質(zhì)，也會對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生巨大的危險(xiǎn)。所以，在綠色交通理念下，城市進(jìn)行交通運(yùn)輸規(guī)劃時，需要重點(diǎn)做好路面質(zhì)量以及綠色出行的管控工作，只有這樣才能夠盡量減少汽車尾氣對自然環(huán)境產(chǎn)生的破壞，進(jìn)一步改善城市生態(tài)環(huán)境。

4 結(jié)束語

總而言之，綠色交通理念已經(jīng)被大多數(shù)城市廣泛認(rèn)可，在此基礎(chǔ)上，針對城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，能夠促進(jìn)未來城市發(fā)展和生態(tài)環(huán)境的有機(jī)結(jié)合，以生態(tài)環(huán)境為基礎(chǔ)做好交通運(yùn)輸規(guī)劃。首先就需要在保證環(huán)境不被破壞的前提下，盡量減少交通污染，同時還應(yīng)該考慮到各種自然資源的優(yōu)化利用，真正實(shí)現(xiàn)綠色交通建設(shè)的目的，促進(jìn)綠色交通行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧共處。

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