彭正坤

（中國(guó)水利水電第八工程局有限公司，湖南 長(zhǎng)沙 410000）

受我國(guó)城市化建設(shè)工作不斷推進(jìn)的影響，城市交通建設(shè)工程的發(fā)展也隨之加快了腳步，地鐵目前是我國(guó)現(xiàn)代城市主要的地下工程項(xiàng)目，其具有工程量大的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)方案時(shí)需要考慮眾多因素，并且在實(shí)施地鐵建設(shè)過(guò)程中，周?chē)ㄖ艿挠绊懸脖容^大。除此之外，由于地鐵是人們出行的重要公共交通工具，其在開(kāi)展施工時(shí)對(duì)于施工技術(shù)也有著嚴(yán)格的要求，所以在地鐵項(xiàng)目建設(shè)施工中對(duì)質(zhì)量進(jìn)行合理把控是非常重要的工作。通過(guò)開(kāi)展質(zhì)量管理工作，能夠促使地鐵施工項(xiàng)目的效率以及質(zhì)量都得到較大程度的提升。

一、地鐵工程施工主要特征

（一）工程施工地質(zhì)條件復(fù)雜

地鐵施工項(xiàng)目在進(jìn)行過(guò)程中，需要考慮到地質(zhì)條件、水文條件等因素。地鐵車(chē)站和區(qū)間隧道的深度受地下水的影響比較大，在施工過(guò)程中，為了能夠保證施工環(huán)境更為優(yōu)良，在對(duì)車(chē)站以及隧道進(jìn)行施工時(shí)需要應(yīng)用專業(yè)的施工技術(shù)對(duì)地下水進(jìn)行合理處理，這能夠使得施工更為順利。在施工時(shí)，通常會(huì)用到蓋挖法、淺埋暗挖法等相關(guān)技術(shù)，進(jìn)而促使施工質(zhì)量更優(yōu)。如果在施工過(guò)程中采取了不當(dāng)?shù)募夹g(shù)，很可能會(huì)造成安全事故的發(fā)生。

（二）工程施工規(guī)模大、質(zhì)量要求高

現(xiàn)如今我國(guó)城市化建設(shè)腳步不斷加快，城市面臨著巨大的交通壓力，為了能夠使得這一問(wèn)題得到更好的緩解，各城市都開(kāi)始開(kāi)展地鐵建設(shè)工程，這類工程項(xiàng)目的投資比價(jià)多，并且對(duì)質(zhì)量有著嚴(yán)格的要求，除此之外，還面臨著工期緊張的問(wèn)題。

（三）施工工期要求嚴(yán)格

地鐵工程對(duì)于群眾的生活造成了較為嚴(yán)重的影響，具有政治性。地鐵工程項(xiàng)目必須要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成建設(shè)任務(wù)。但是根據(jù)實(shí)際情況的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，施工過(guò)程中難免會(huì)受到土建工程進(jìn)度慢、物資到位不及時(shí)以及自然環(huán)境等因素的影響，最終導(dǎo)致工期緊張問(wèn)題頻頻發(fā)生。

對(duì)于地鐵建設(shè)工程而言，其工序不僅多而且復(fù)雜，所規(guī)定的要求也比較嚴(yán)格，比如在完成混凝土澆筑之后，需要達(dá)到一定的強(qiáng)度后才能進(jìn)行下面的工作，否則施工質(zhì)量會(huì)受到不良影響。為了能夠保障凝結(jié)期，工期便會(huì)滯后。所以對(duì)于地鐵施工工程來(lái)說(shuō)，工期與質(zhì)量之間存在著較大的矛盾沖突，需要對(duì)這一問(wèn)題多加重視。

二、地鐵工程施工管理存在的問(wèn)題分析

（一）管理意識(shí)缺乏

地鐵工程所處的施工位置一般和居民的生活區(qū)域錯(cuò)綜交雜，在施工過(guò)程中很可能會(huì)對(duì)周邊的環(huán)境造成不利影響，致使周邊環(huán)境產(chǎn)生不少安全隱患。比如，在進(jìn)行設(shè)備運(yùn)輸、開(kāi)挖隧道等施工操作時(shí)，很可能會(huì)出現(xiàn)安全事故。在實(shí)際施工過(guò)程中，有些單位可能會(huì)忽視一些需要注意的地方：

1.部分單位在施工時(shí)對(duì)于周邊交通沒(méi)有進(jìn)行強(qiáng)有力的管制，并且施工單位和施工地區(qū)沒(méi)有制定完善的管理準(zhǔn)則，這樣一來(lái)，很難對(duì)周邊區(qū)域的交通進(jìn)行嚴(yán)格管控。

2.企業(yè)內(nèi)部相關(guān)管理者的工作沒(méi)有做到位，缺乏安全隱患排查意識(shí)，過(guò)分追求成本壓縮，不愿意追加額外的安全防護(hù)投入。

3.施工人員沒(méi)有接受過(guò)完整的培訓(xùn)，施工人員的綜合素質(zhì)水平整體偏低，這就會(huì)導(dǎo)致專業(yè)管理人員缺失問(wèn)題出現(xiàn)。

4.有關(guān)部門(mén)工作人員的工作態(tài)度不端正，消極怠工，管理制度的落實(shí)情況也不甚理想，工作效率難以得到提升。

（二）建材設(shè)備管理混亂

地鐵工程在施工階段需要用到很多原材料以及設(shè)施設(shè)備，這些設(shè)施設(shè)備以及原材料的質(zhì)量會(huì)直接影響到地鐵施工質(zhì)量，同時(shí)還關(guān)系著施工的進(jìn)度。目前城市軌道交通行業(yè)中依然存在建材設(shè)備管理不完善的問(wèn)題：

1.在施工操作過(guò)程中，沒(méi)有按照操作規(guī)范使用機(jī)電設(shè)備，會(huì)嚴(yán)重縮短設(shè)施設(shè)備的使用年限，同時(shí)也會(huì)影響使用效率，進(jìn)而造成更多的資金浪費(fèi)。

2.原材料在選購(gòu)時(shí)缺乏有效的監(jiān)管機(jī)制，一些采購(gòu)工作者為了追求成本利潤(rùn)從而購(gòu)進(jìn)不合格的材料用于施工當(dāng)中，這為地鐵工程的質(zhì)量帶來(lái)了諸多隱患。

3.水電亂用現(xiàn)象比較嚴(yán)重，在施工現(xiàn)場(chǎng)電源接取隨意而為，生活用電和設(shè)備用電交叉使用，這很容易引發(fā)安全事故。

（三）現(xiàn)場(chǎng)施工管理不足

地鐵系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)施工是否能夠正常進(jìn)行，管理人員的綜合素質(zhì)在其中起到了關(guān)鍵作用。管理人員的行為對(duì)于工程質(zhì)量有著間接影響作用。從宏觀的角度進(jìn)行分析，軌道交通行業(yè)在選拔專業(yè)人才時(shí)并未依據(jù)規(guī)范科學(xué)的考核標(biāo)準(zhǔn)，施工團(tuán)隊(duì)中人員的素質(zhì)水平參差不齊，甚至很多從事管理工作的人員，其并不具備有關(guān)資質(zhì)，一旦碰到工程問(wèn)題，其能力就會(huì)暴露無(wú)遺，這樣很難使得項(xiàng)目質(zhì)量得到可靠的保障，不僅損害了項(xiàng)目利益，對(duì)于社會(huì)效益也會(huì)造成不利影響。

三、地鐵成本控制影響因素

（一）地鐵造價(jià)的控制

在支配項(xiàng)目成本過(guò)程中，針對(duì)較大資金開(kāi)銷(xiāo)，通常情況下務(wù)必認(rèn)真核實(shí)是否產(chǎn)生不必要開(kāi)支，并且比較收入與支出的關(guān)聯(lián)。在地鐵項(xiàng)目施工進(jìn)程中，針對(duì)部門(mén)項(xiàng)目實(shí)施成本核算，進(jìn)一步研究成本超出預(yù)算的原因，且整理項(xiàng)目成本出現(xiàn)的突出問(wèn)題等。從而提高項(xiàng)目成本支配水平，為今后施工進(jìn)程中成本控制奠定良好基礎(chǔ)。此外，在施工的同時(shí)需兼顧成本收益原則，在施工過(guò)程中縮減相應(yīng)成本，極大減少了施工費(fèi)用，確保經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)化。

（二）地鐵軌道的模式選擇

盡可能應(yīng)用綜合成本較少的多種路線方式，且應(yīng)用相比較開(kāi)支較低的施工方式，從而降低項(xiàng)目投入成本。

（三）地鐵站設(shè)計(jì)的選擇

地鐵站的設(shè)計(jì)重點(diǎn)應(yīng)考慮以城市發(fā)展為主線，結(jié)合使用區(qū)域資源，適當(dāng)添加站與站的間距，減少車(chē)站面積占地，且建造一些淺埋路段與地面站。這種規(guī)劃不僅減小了建造成本，而且方便了旅客的進(jìn)出，減小了總的旅行時(shí)間，還可以降低其他設(shè)施的投資。

（四）車(chē)站建筑裝飾的選擇

裝飾物在確?；竟δ?，引導(dǎo)工具的功能下盡量從簡(jiǎn)，同時(shí)可選擇相對(duì)物美價(jià)廉的材料使用在裝飾物上，這樣可以降低工程費(fèi)用，節(jié)省成本投入，同時(shí)能確保裝飾物應(yīng)有功能不減退，從而實(shí)現(xiàn)整體車(chē)站美觀度。

（五）地鐵設(shè)備的選擇

地鐵設(shè)施篩選時(shí)需留意功能、安全與低成本準(zhǔn)則。依據(jù)交通需求，考慮到今后設(shè)施使用周期與地鐵運(yùn)轉(zhuǎn)后改建可實(shí)施性，且分階段實(shí)施投入，從而減少初始資金投入。

四、提高地鐵施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益措施分析

結(jié)合地鐵營(yíng)運(yùn)的實(shí)際特點(diǎn)，促使成本分配工作應(yīng)當(dāng)單獨(dú)管理，創(chuàng)設(shè)全新的營(yíng)運(yùn)體系，盡可能地控制成本損耗，提升地鐵施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益水平。

（一）調(diào)整員工崗位分配，簡(jiǎn)化不需要的編制

地鐵運(yùn)營(yíng)成本中工資與各種獎(jiǎng)金開(kāi)支占比非常大，約占總支出的50%以上。所以，如何更好地將開(kāi)支優(yōu)化，需要精簡(jiǎn)人員，建立適合的崗位聘用機(jī)制，降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。經(jīng)過(guò)工作評(píng)估與薪資關(guān)聯(lián)，能夠提升勞動(dòng)生產(chǎn)成效。同時(shí)加強(qiáng)員工內(nèi)部培訓(xùn)，提高工作人員的道德觀念，專業(yè)意識(shí)，職能方面做好培訓(xùn)工作，整體上提升工作人員的綜合素質(zhì)，確保工作人員能夠?qū)ω?cái)務(wù)內(nèi)部的控制管理做出具體的貢獻(xiàn)，從而更好地為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)[1]。

（二）減少運(yùn)營(yíng)中的損耗

列車(chē)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)磨損消耗。為了更好地減少磨損與延長(zhǎng)列車(chē)使用周期，其地鐵列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)程序需依照時(shí)段恰當(dāng)?shù)卦黾踊驕p少。

（三）做好建設(shè)前期的籌劃，按期檢查設(shè)備的狀況

在地鐵工程項(xiàng)目中，勘測(cè)設(shè)計(jì)階段的工作非常重要，它相當(dāng)于施工前的前提保障?？辈靻挝恍枰獙?duì)地體施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)以及水文條件等進(jìn)行深入了解，為施工提供準(zhǔn)確可靠的資料依據(jù)。在地鐵建設(shè)過(guò)程中，需要做好各項(xiàng)設(shè)計(jì)交底與服務(wù)工作，如果遇到復(fù)雜地質(zhì)條件、建（構(gòu)）筑物及地下管線等重大事項(xiàng)需要向參與項(xiàng)目建設(shè)的單位進(jìn)行時(shí)設(shè)計(jì)交底，保證整個(gè)施工過(guò)程設(shè)計(jì)安全可控。

地鐵列車(chē)與某些設(shè)施務(wù)必要時(shí)常檢查與檢修。值得注意的是，此部分為運(yùn)營(yíng)成本中不能忽視的問(wèn)題。尤其在運(yùn)行中，勢(shì)必降低資產(chǎn)生命周期內(nèi)成本，延長(zhǎng)設(shè)備使用周期。日常需加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛與設(shè)施的檢查。并且，需對(duì)員工實(shí)施技能培養(yǎng)，以便獲得更佳維護(hù)與保養(yǎng)，并降低外包修理的成本。

（四）重視風(fēng)險(xiǎn)控制

風(fēng)險(xiǎn)管理是企業(yè)財(cái)務(wù)管理過(guò)程的重要環(huán)節(jié)，只有企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)管理準(zhǔn)確進(jìn)行，才能夠促進(jìn)地鐵施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。管理人員應(yīng)當(dāng)具備一定的風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，做出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，實(shí)現(xiàn)對(duì)成本的控制過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中做到成本節(jié)約，控制項(xiàng)目成本又控制人力資源成本，總體上來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程的規(guī)范管理，以更加科學(xué)和力的方式保證企業(yè)施工生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)穩(wěn)定進(jìn)行。如果在地鐵建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)安全事故，需要在第一時(shí)間應(yīng)用應(yīng)急預(yù)案，在盡可能短的時(shí)間內(nèi)對(duì)事故進(jìn)行有效處理，避免安全事故不良影響進(jìn)一步擴(kuò)散，為地鐵建設(shè)工程的順利進(jìn)行提供有效的保障。除此之外，在施工過(guò)程中需要加強(qiáng)監(jiān)控力度，強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理工作。由于施工現(xiàn)場(chǎng)空間有限，但是施工人員眾多，在狹窄的施工空間內(nèi)需要眾多施工人員交叉施工，在這種情況下，一旦出現(xiàn)墜落物等安全事故，將會(huì)造成嚴(yán)重的影響。為了更好地規(guī)避安全問(wèn)題，在地鐵施工中，需要在地鐵樓梯、電梯入口處預(yù)留安全通道，現(xiàn)場(chǎng)施工出入口、吊裝區(qū)域應(yīng)及時(shí)建立防護(hù)棚，以有效保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全。

（五）制定質(zhì)量管理體系，設(shè)定科學(xué)的庫(kù)存標(biāo)準(zhǔn)

1.明確責(zé)任主體，在地鐵建設(shè)施工中明確劃分責(zé)任，如果出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，能夠快速找到對(duì)應(yīng)的負(fù)責(zé)人。在地鐵工程項(xiàng)目中，項(xiàng)目經(jīng)理的責(zé)任重大，不僅需要承擔(dān)項(xiàng)目小組人員選拔工作，并且還要對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管。

2.由于施工人員在地鐵建設(shè)中也承擔(dān)著重要責(zé)任，因此務(wù)必要保證施工人員的專業(yè)水平過(guò)硬。

3.為更好地提升原材料選取質(zhì)量，控制成本價(jià)格，需要應(yīng)用更加科學(xué)的方式完成采購(gòu)，按照標(biāo)準(zhǔn)的采買(mǎi)流程，挑選出性價(jià)最高的材料，從而保障企業(yè)采買(mǎi)工作規(guī)范性的同時(shí)，更好的控制采購(gòu)成本支出。

（六）確保成本管理工作的統(tǒng)一性

依據(jù)企業(yè)所設(shè)定的預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合資金額度配比，更好地展現(xiàn)企業(yè)預(yù)算管理的工作優(yōu)勢(shì)，提升預(yù)算額度支配的靈活性。對(duì)于同等資金配置，可以選擇設(shè)定合理的費(fèi)用支出范圍，盡可能地提升資金利用效率，從而減少資金利用價(jià)值損耗。

五、結(jié)束語(yǔ)

地鐵建設(shè)工程關(guān)乎國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展大計(jì)，對(duì)于人民群眾的生活質(zhì)量也有一定的影響，相關(guān)工作者需要從源頭抓起，對(duì)地鐵建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量引以為重，通過(guò)制定科學(xué)合理的規(guī)章制度、提高參與地鐵建設(shè)的工作人員的整體能力水平等方式優(yōu)化施工質(zhì)量，確保每個(gè)城市地鐵系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量、高效率的竣工目標(biāo)。