盧國(guó)鋒

摘要：城市的迅速發(fā)展使得出現(xiàn)人口的不斷增長(zhǎng)，相應(yīng)的出現(xiàn)一系列的社會(huì)問題，其中關(guān)鍵問題之一就是交通問題，現(xiàn)有的各種交通工具早滿足不了我們的出行問題。而在城市出現(xiàn)的地鐵是受廣大人群乘坐的出行工具，但它施工上的困難和環(huán)境的復(fù)雜，出現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)施工中通信設(shè)備安裝的難點(diǎn)，所以，本文就針對(duì)的難點(diǎn)重點(diǎn)分析并做出相應(yīng)的解決方案。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)場(chǎng)施工;通信設(shè)備;難點(diǎn)分析

引言

地鐵的改革和不斷發(fā)展，它作為緩解城市交通不便的重要工具，考慮到了廣大群眾都關(guān)系問題，將舒適、經(jīng)濟(jì)和實(shí)用等特點(diǎn)相結(jié)合，受到了眾多群眾的推崇和喜愛。其中通信系統(tǒng)在整個(gè)地鐵運(yùn)行中發(fā)揮了極大的作用，它能夠使得地鐵平穩(wěn)地運(yùn)行，順利完成通車，所以在施工過程中各部門對(duì)于通信系統(tǒng)都是非常重視。為了不斷完善地鐵系統(tǒng)的發(fā)展，提高地鐵的通行能力，需要不斷對(duì)地鐵的通信系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃，以此保障在地鐵中能夠順利溝通。

一、地鐵現(xiàn)場(chǎng)施工中通信設(shè)備安裝的難點(diǎn)

（一）光電纜敷設(shè)的數(shù)量較大

地鐵的空間比較小，施工上范圍更加有限了，而且這個(gè)工程涉及到的專業(yè)項(xiàng)目比較多，大型的設(shè)備和多種材料都需要運(yùn)輸，環(huán)境空間的狹窄，給區(qū)間光電纜的鋪設(shè)造成了一定的困難。區(qū)間光電纜的鋪設(shè)對(duì)于整個(gè)通信系統(tǒng)的施工技極其重要，這也是工程量最大難度高的一個(gè)環(huán)節(jié)了。

（二）缺乏對(duì)電纜槽精準(zhǔn)的定位

地下施工本身?xiàng)l件有限，牽連的問題居多，地鐵施工中各種專業(yè)管線繁多，像這些水、電等專業(yè)管線一般都是先進(jìn)行安裝，而通信電纜槽道相對(duì)于它們來說體積小，通常是在之后安裝[1]。如果在安裝過程中碰撞到一起時(shí)，大多情況都是通信施工讓路，所以電纜槽的優(yōu)選和標(biāo)高是通信施工中的又一難點(diǎn)。

（三）復(fù)雜的種類多的吊裝框架

在地鐵中，需要一些監(jiān)視器、時(shí)鐘等一些物件進(jìn)行裝置，它們安裝的時(shí)候比較高，所以需要借助一些支架來支撐，而安裝這些的時(shí)候因?yàn)橛懈鞣N管線擋住會(huì)比較困難，安裝它們高度要足夠相對(duì)應(yīng)，方位的預(yù)測(cè)和尺寸都很重要，根據(jù)這些數(shù)據(jù)來添加支架，而對(duì)于復(fù)雜的吊裝支架，需要注意微小的細(xì)節(jié)。

（四）聯(lián)調(diào)聯(lián)試缺乏相互配合

既然是通信系統(tǒng)，就關(guān)系到設(shè)備聯(lián)調(diào)的問題，它是保證通信系統(tǒng)能否順利進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。各個(gè)通信供應(yīng)商都不一樣，聯(lián)調(diào)聯(lián)試必須與各供應(yīng)商相互配合，相互協(xié)調(diào)。

（五）各種專業(yè)相互聯(lián)系、交叉，不易協(xié)調(diào)

工程類的項(xiàng)目涉及面比較廣，各個(gè)方面都有一定的聯(lián)系。在地鐵通信系統(tǒng)施工中，有時(shí)會(huì)面對(duì)土建、水電等方面同時(shí)施工，由于空間范圍小，場(chǎng)地施展不開，再加上各專業(yè)設(shè)備的運(yùn)輸和材料的運(yùn)用時(shí)間都在一起，相互之間的干擾影響施工的進(jìn)度。

二、地鐵現(xiàn)場(chǎng)施工中通信設(shè)備安裝的解決方案

（一）合理改變方式進(jìn)行施工

在施工中，各單位專業(yè)團(tuán)隊(duì)需要做到高效配合，才能保證項(xiàng)目的順利進(jìn)展。在施工前，相關(guān)的施工計(jì)劃都是需要向負(fù)責(zé)的工程師提前報(bào)備，并和線路工作人員做好交流，等到計(jì)劃通過后且嚴(yán)格按照計(jì)劃上的內(nèi)容執(zhí)行。區(qū)間光電纜鋪設(shè)施工中，需要采取多種方式結(jié)合運(yùn)行，利用人工、機(jī)械式等方式在規(guī)定時(shí)間內(nèi)高效地完成任務(wù)，同時(shí)也需要保證施工上的安全和質(zhì)量。

（二）準(zhǔn)確進(jìn)行電纜槽精準(zhǔn)的定位

在進(jìn)行安裝之前，需要安裝人員做好準(zhǔn)備工作，多和其他專業(yè)的安裝人員進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)規(guī)劃，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)做好詳細(xì)了解和調(diào)查，特別是各管線之間的安裝，需要各專業(yè)安裝人員共同商議解決，制定相應(yīng)的安裝順序和時(shí)間，避免大家時(shí)間上的沖突和施工上的干擾，以免出現(xiàn)重復(fù)安裝的現(xiàn)象。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)安裝沒辦法通過的地方，需要及時(shí)向工程師和相關(guān)單位反映，經(jīng)過許可后再進(jìn)行安裝，情況緊急時(shí)，可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，多方面的分析確保合理后方可施工。

（三）安裝人員的專業(yè)能力

安裝人員必須清楚各個(gè)配件的尺寸和結(jié)構(gòu)，不同配件不同的用途，通過選擇合適的支架設(shè)置好支撐點(diǎn)進(jìn)行吊桿安裝，當(dāng)需要對(duì)圖紙進(jìn)行作出微調(diào)時(shí)，得到工程師和設(shè)計(jì)單位的同意后作出調(diào)整[2]。比如車站有自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這些都是需要和裝修商討，在安裝的過程中需要和裝修進(jìn)度大致相同，緊跟裝修的施工時(shí)間，為裝修留好需要的地方，避免出現(xiàn)返工等現(xiàn)象。

（四）聯(lián)調(diào)中提高各單位之間的配合

可以成立小組單位，每個(gè)人負(fù)責(zé)不同的范圍，分工明確依次進(jìn)行，做好一切準(zhǔn)備后，及時(shí)和供應(yīng)商的技術(shù)人員進(jìn)行調(diào)試。不僅僅是需要供應(yīng)商的技術(shù)人員調(diào)試，更是需要培訓(xùn)調(diào)試人員的技術(shù)能力，加強(qiáng)各項(xiàng)調(diào)試都能夠達(dá)到準(zhǔn)確。調(diào)試人員面對(duì)發(fā)生了的問題時(shí)，要及時(shí)聯(lián)系專家和供應(yīng)商的技術(shù)人員進(jìn)行修復(fù)，共同商議解決方法。

（五）做好相應(yīng)的施工計(jì)劃和人員安排

當(dāng)在施工時(shí)，需制定好計(jì)劃，統(tǒng)一人員進(jìn)行開會(huì)商量時(shí)間上的安排，避免時(shí)間上的沖突，積極和各單位、各專業(yè)相互配合，及時(shí)取得各施工單位的進(jìn)度和安排，有效安排自己的施工時(shí)間，明確自己的職責(zé)和任務(wù)，確保施工的順利開展。

三、嚴(yán)格要求對(duì)地鐵通信系統(tǒng)的質(zhì)量把控

地鐵項(xiàng)目不僅是一個(gè)龐大且復(fù)雜的項(xiàng)目，更是一個(gè)涉及到安全的工程，在施工過程中，在通信設(shè)備安裝上需對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的把控和管理。當(dāng)在某一施工過程中，遇到難點(diǎn)時(shí)，需要及時(shí)地進(jìn)行技術(shù)上的指導(dǎo)和各方面人員引起絕對(duì)的重視和檢查，確定方案可執(zhí)行再接著動(dòng)工，在工程人員的專業(yè)指導(dǎo)下執(zhí)行。如果發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量上的問題或者不合格的產(chǎn)品時(shí)，需要及時(shí)檢查該全部產(chǎn)品，相關(guān)人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格調(diào)查，檢查產(chǎn)品的說明等有關(guān)的介紹，并且對(duì)安裝之后的需要做定期的檢測(cè)記錄分析。不論小的工程作業(yè)還是大的項(xiàng)目，每完成之后都要做好檢查和寫好總結(jié)，形成一個(gè)的記錄習(xí)慣，而且在檢查的過程中需要做好對(duì)安裝后的成品進(jìn)行維護(hù)。在這個(gè)整體的項(xiàng)目施工上，每個(gè)工作人員都是主體，無論是管理人員還是負(fù)責(zé)人員都是這個(gè)項(xiàng)目的一份子，要加強(qiáng)個(gè)人的責(zé)任意識(shí)，同時(shí)定期安排施工人員和質(zhì)檢負(fù)責(zé)人做好檢查和最后的簽字，并且制定相應(yīng)的制度規(guī)范施工人員的行為。

四、結(jié)束語

地鐵施工本身就是一項(xiàng)重大的工程項(xiàng)目，里面涉及到的問題方方面面，復(fù)雜程度也不是憑空想象的。而地鐵中的通信系統(tǒng)就關(guān)乎著多方面的設(shè)計(jì)和問題，不同環(huán)境和線路都有不同的要求和難點(diǎn)，這些不同的細(xì)節(jié)對(duì)于工作人員提出了更嚴(yán)格的要求。所以，在施工過程前，多加討論地鐵通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，對(duì)施工方案做出反復(fù)推敲以此證明它的合理性和可行性，對(duì)各方面的難點(diǎn)提前做好分析和討論。在地鐵施工過程中，絕大程度上保證施工的質(zhì)量和安全，確保通信系統(tǒng)的施工順利完成。

參考文獻(xiàn)

[1]王財(cái). 地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程重點(diǎn)及監(jiān)理措施要點(diǎn)分析[J]. 居舍， 2020（24）：92+95-96.

[2]馬麟. 分析城市地鐵軌道施工重難點(diǎn)及應(yīng)對(duì)措施[J]. 建筑·建材·裝飾， 2020， 000（007）：80-81.