邢月霜

（中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)研究院）

1 引言

地鐵綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試的目的是在有限的時間內(nèi)，完成地鐵全線（車輛段/正線）各專業(yè)、各系統(tǒng)間的系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，滿足地鐵開通運(yùn)營更安全、更穩(wěn)定、更舒適的要求，是建設(shè)轉(zhuǎn)向運(yùn)營的關(guān)鍵。貴陽軌道交通二號線分為一二期兩大工程，線路總長40.6km，車站共32座。隨著貴陽二號線一二期工程聯(lián)調(diào)聯(lián)試項(xiàng)目的同步開展，調(diào)試任務(wù)不斷加大、軌行區(qū)施工檢修計(jì)劃逐漸增多，這就使各相關(guān)部門施工申報計(jì)劃數(shù)量增加，請銷點(diǎn)任務(wù)量逐步加大，導(dǎo)致調(diào)度人員的審批工作量也越來越大。長期會導(dǎo)致各部門施工請銷點(diǎn)時間的延誤，嚴(yán)重影響各部門的施工進(jìn)度安排，造成整個施工過程工作效率低下。因此，本文以貴陽地鐵二號線一二期工程為實(shí)際范例，展現(xiàn)施工管理軟件在工程中的應(yīng)用價值，通過應(yīng)用更好、更優(yōu)、更安全的施工管理系統(tǒng)提高施工過程效率，提升施工質(zhì)量。

2 傳統(tǒng)施工作業(yè)請銷點(diǎn)流程

經(jīng)查看相關(guān)文獻(xiàn)，了解到傳統(tǒng)施工作業(yè)請銷點(diǎn)流程大致分為兩部分，分別是施工計(jì)劃的編制確定過程和作業(yè)的請銷點(diǎn)過程。

施工作業(yè)編制確定流程：各施工單位向計(jì)劃調(diào)度人員提交下周的施工計(jì)劃，通過計(jì)劃調(diào)度人員對各線路上各部門施工作業(yè)資源是否沖突的檢查，確定下周各部門線路的《施工行車通告》；其中，當(dāng)施工作業(yè)計(jì)劃和現(xiàn)場實(shí)際情況沖突時，各施工部門會向計(jì)劃調(diào)度人員提交新的施工計(jì)劃，需要耗費(fèi)大量時間再次對沖突進(jìn)行核對檢查，形成新的《施工行車通告》。此外，在聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段也會產(chǎn)生臨時計(jì)劃上報，同樣需要計(jì)劃調(diào)度人員再次核對調(diào)整各部門的施工計(jì)劃，進(jìn)而再次形成新的《施工行車通告》[1]。

待施工作業(yè)完畢后，該施工部門負(fù)責(zé)人仍需拿著《施工作業(yè)令》到“請點(diǎn)”的位置處進(jìn)行“銷點(diǎn)”。此外，當(dāng)請銷點(diǎn)過程涉及停送電要求時，還需要電力調(diào)度配合完成停送電以及拆、掛地線的相關(guān)工作。傳統(tǒng)請銷點(diǎn)作業(yè)流程詳見流程圖1。

通過圖1對傳統(tǒng)施工作業(yè)請銷點(diǎn)流程的介紹，發(fā)現(xiàn)存在三點(diǎn)主要問題：

1）申報計(jì)劃數(shù)量多且匯總難度大

以貴陽地鐵二號線為例，自二號線一二期工程同步開展聯(lián)調(diào)工作以來，每月各施工單位申報關(guān)于設(shè)備維護(hù)、行車設(shè)施、停電作業(yè)、問題消缺等計(jì)劃達(dá)上千件。若采用傳統(tǒng)的匯總方法，不僅需要人為調(diào)整計(jì)劃格式和排列順序，還需要優(yōu)先安排重點(diǎn)施工部門，導(dǎo)致人為匯總效率低下，施工進(jìn)度滯后。

2）配合部門聯(lián)系多、浪費(fèi)人力物力

任何一項(xiàng)施工作業(yè)的完成都需要其他單位的配合，需要施工單位逐一對其進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)。整個配合計(jì)劃的溝通過程聯(lián)系多、溝通多、協(xié)調(diào)多，需要浪費(fèi)大量的人力物力成本才能達(dá)到配合施工的目的。

3）人工辦理計(jì)劃請銷點(diǎn)效率低

從圖1中可以看出，完成施工計(jì)劃的請銷點(diǎn)過程需要嚴(yán)格按照施工步驟且要征得安保人員、行車調(diào)度員以及電力調(diào)度員的審核配合，整個請銷點(diǎn)過程時間較長，造成軌行區(qū)施工資源的空閑和浪費(fèi)[2]。

圖1 傳統(tǒng)施工作業(yè)請銷點(diǎn)流程圖

3 施工管理軟件在貴陽地鐵二號線中的應(yīng)用

鑒于傳統(tǒng)施工計(jì)劃申報到請銷點(diǎn)過程存在的諸多問題，應(yīng)用一種更好、更優(yōu)、更安全的請銷點(diǎn)流程已成為提升施工質(zhì)量不可或缺的管理模式。以下對貴陽地鐵二號線綜合聯(lián)調(diào)過程中的施工請銷點(diǎn)流程進(jìn)行詳細(xì)介紹，以期為其他地區(qū)城市的地鐵施工請銷點(diǎn)提供范例，促進(jìn)綜合聯(lián)調(diào)更加安全高效的生產(chǎn)。

3.1 施工管理軟件的應(yīng)用目標(biāo)

施工管理軟件的應(yīng)用目標(biāo)主要是實(shí)現(xiàn)地鐵線路、施工負(fù)責(zé)人、施工作業(yè)時間、施工作業(yè)內(nèi)容、施工作業(yè)區(qū)域、施工作業(yè)性質(zhì)等內(nèi)容的信息化呈現(xiàn)，同時實(shí)現(xiàn)管理員對施工計(jì)劃（周計(jì)劃、臨時計(jì)劃）信息的匯總檢查，從而形成一套具有地鐵行業(yè)特點(diǎn)的解決方案[3]，達(dá)到提升施工質(zhì)量、提高施工組織效率、保證施工安全的目的。

3.2 基于施工管理軟件下的請銷點(diǎn)流程

3.2.1 施工管理軟件下的人員信息管理設(shè)置

施工信息化管理平臺是由業(yè)主、施工方、聯(lián)調(diào)方以及外部人員共同使用的，其應(yīng)用前提應(yīng)是對各個參調(diào)單位基礎(chǔ)信息的錄入并進(jìn)行分權(quán)模式管理設(shè)置。通過錄入各單位基礎(chǔ)信息到人員管理系統(tǒng)中，并設(shè)置相應(yīng)的崗位職責(zé)，才能方便各施工單位完成后續(xù)的施工計(jì)劃申報到請銷點(diǎn)流程工作。具體人員信息管理結(jié)構(gòu)圖見圖2。

圖2 信息管理設(shè)置架構(gòu)

3.2.2 施工管理軟件下的計(jì)劃請銷點(diǎn)流程

整個施工計(jì)劃申報到請銷點(diǎn)過程信息內(nèi)容的填寫（包括施工線路、施工負(fù)責(zé)人、施工作業(yè)時間、施工作業(yè)內(nèi)容、施工作業(yè)區(qū)域、施工作業(yè)性質(zhì)等）都是由各施工單位通過施工管理軟件完成的，若所填信息與現(xiàn)場施工環(huán)境存在沖突時，綜合聯(lián)調(diào)調(diào)度人員可第一時間進(jìn)行駁回并回復(fù)意見，無需大量人員進(jìn)行核查管理。整體提高了施工管理效率，有效減少施工事故的發(fā)生?；谑┕す芾碥浖碌恼堜N點(diǎn)流程見圖3。

從圖3流程圖中可以看出，基于施工軟件平臺的計(jì)劃申報到請銷點(diǎn)流程工作的完成大致可分為五步。

圖3 基于施工管理軟件下的作業(yè)請銷點(diǎn)流程圖

①周計(jì)劃申報階段，施工方負(fù)責(zé)人按照需施工的要求合理制定施工周計(jì)劃，包括填寫作業(yè)日期、作業(yè)類型、作業(yè)時間、作業(yè)內(nèi)容、接觸網(wǎng)供電安排、防護(hù)措施、配合部門以及施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系方式等信息，在施工管理軟件上進(jìn)行無紙化申報提交。

②周計(jì)劃審批階段，建議對施工計(jì)劃進(jìn)行兩級審批（貴陽地鐵二號線調(diào)度管理設(shè)置計(jì)劃調(diào)度員和調(diào)度主任對周計(jì)劃內(nèi)容進(jìn)行初審和復(fù)審操作），通過兩級審查、匯總作業(yè)計(jì)劃和沖突檢查無誤后，各施工單位方可申請作業(yè)令內(nèi)容的填寫。

③作業(yè)令申請階段，施工方負(fù)責(zé)人按照申請的周計(jì)劃填寫對應(yīng)的作業(yè)令信息，包括施工站點(diǎn)、作業(yè)時間、作業(yè)人數(shù)、作業(yè)區(qū)域、作業(yè)內(nèi)容、工程車/電客車安排、安全防護(hù)措施等，提交等待審批。

④作業(yè)令審批階段，由計(jì)劃調(diào)度人員對作業(yè)令信息進(jìn)行核對審查，無誤后，填寫某站某施工單位的入軌許可號即可完成審批。然后，聯(lián)調(diào)單位計(jì)劃調(diào)人員提前一天匯總某站所有的作業(yè)票并送至車站值班員手中，到時施工單位只需憑借該站作業(yè)票到值班員處核對信息，無誤后可進(jìn)行施工。

⑤請點(diǎn)銷點(diǎn)及審批階段，作業(yè)令審批通過后，各施工單位可在系統(tǒng)平臺上進(jìn)行施工請點(diǎn)，等到對所請路段施工完畢后進(jìn)入后臺對所請點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行銷點(diǎn)。

要注意聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段會因動車調(diào)試、事故等原因開放天窗點(diǎn)，會有臨時計(jì)劃。臨時計(jì)劃申請到請銷點(diǎn)過程步驟同上。

3.3 基于智能施工管理軟件的應(yīng)用優(yōu)勢

目前施工信息化管理平臺雖在地鐵領(lǐng)域的應(yīng)用較為成熟，但進(jìn)行行業(yè)同類軟件的對比仍較為困難，本文主要是通過分析介紹施工信息化管理平臺在貴陽地鐵二號線的應(yīng)用，并分析比較傳統(tǒng)的施工計(jì)劃請銷點(diǎn)流程，總結(jié)該軟件的優(yōu)勢有幾個方面。

1）實(shí)現(xiàn)無紙化申報、提高請點(diǎn)效率

各施工單位登錄已錄入的本單位獨(dú)立賬號、密碼后，方可進(jìn)入施工計(jì)劃界面，按照規(guī)定的施工計(jì)劃信息模板進(jìn)行施工計(jì)劃的填寫，完成申報階段。請點(diǎn)過程也只需點(diǎn)擊軟件上的按鈕，符合條件且得到計(jì)劃調(diào)度員批準(zhǔn)后，就可進(jìn)行施工作業(yè)。請點(diǎn)過程一般在5s～8s內(nèi)，大大提升了工作效率（見表1）。

表1 兩種請點(diǎn)模式下的時間效率對比

2）在線修改功能便捷

當(dāng)計(jì)劃調(diào)度員審查核對的申報計(jì)劃填寫有誤時，會對該申報的計(jì)劃進(jìn)行駁回。施工方看到駁回信息后即可實(shí)時在線修改申報的施工計(jì)劃信息。整個過程都是基于軟件平臺完成操作，在一定程度上提升了工作效率，也簡化了操作流程。

3）計(jì)劃匯總及時且統(tǒng)計(jì)功能強(qiáng)大

施工單位完成周計(jì)劃（或臨時計(jì)劃）銷點(diǎn)內(nèi)容后，系統(tǒng)會自動對各單位計(jì)劃進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)，即便每個月將近上千條的施工計(jì)劃，管理員也只需進(jìn)入后臺管理便可根據(jù)搜索日期、施工單位進(jìn)行查看、導(dǎo)出相應(yīng)的施工計(jì)劃信息。

4 結(jié)語

地鐵綜合聯(lián)調(diào)是所有地鐵調(diào)試工作中的重點(diǎn)，貴陽地鐵二號線綜合聯(lián)調(diào)項(xiàng)目通過應(yīng)用信息化施工管理平臺實(shí)現(xiàn)了施工計(jì)劃的無紙化和信息化管理模式及軌行區(qū)資源的充分利用，確保與貴陽地鐵運(yùn)營公司三權(quán)移交工作的完美對接，保證了生產(chǎn)安全穩(wěn)定、合理有效、最大限度的安排任務(wù)。相信不久的將來，施工信息化管理平臺能逐步站穩(wěn)市場，必成為施工管理最好的選擇。