成喬明

航空小鎮(zhèn)文化景觀的類型或文化內容主要有航空本體文化、中心城市文化、地域民俗文化。航空小鎮(zhèn)文化景觀的規(guī)劃原則是原始生態(tài)保護原則、航空主題凸顯原則、藝科融合相生原則、設施體量適度原則。航空小鎮(zhèn)文化景觀的設計方法有生態(tài)資源保留型原生設計、主題文化嵌入式抽象設計、現(xiàn)代科技融合型嫁接設計、景觀形式多元化隱喻設計。而航空小鎮(zhèn)文化景觀的規(guī)劃與設計流程應當是先調研考察，再確定文化景觀主干線，然后進行文化景觀重要節(jié)點的布局和設計，最后保證文化景觀體系的協(xié)同發(fā)展。由大到小的升序化規(guī)劃設計模式較為適合航空小鎮(zhèn)文化景觀的規(guī)劃設計。

航空小鎮(zhèn)；文化景觀；規(guī)劃設計

航空小鎮(zhèn)作為特色小鎮(zhèn)的一種，正在我國蓬勃興起。除了擁有飛機場，航空小鎮(zhèn)的個性特征還體現(xiàn)在其不同于一般小鎮(zhèn)的文化景觀。文化景觀往往是區(qū)域性文化的凝聚和表現(xiàn)，所以對于有差別的特色小鎮(zhèn)的建設，應當將其文化景觀提升到非常重要的地位來看待和進行規(guī)劃設計。

1．基本概念簡介

1.1 航空小鎮(zhèn)簡介

航空小鎮(zhèn)興起于20世紀的美國，是美國對當時眾多軍用飛機場通用化或民用化之后的產物。如美國最著名的航空小鎮(zhèn)Spruce Creek，大多數(shù)居民出行和回家都是依靠私家飛機。進入21世紀，隨著低空域進一步的開放和通用航空業(yè)的快速發(fā)展，我國也加強了航空小鎮(zhèn)的建設。擁有或鄰近飛機場的小鎮(zhèn)基本就屬于航空小鎮(zhèn)，起碼擁有成為航空小鎮(zhèn)的潛力。而許多擁有或鄰近飛機場的小鎮(zhèn)尚沒有意識到自己就是航空小鎮(zhèn)，大致有兩個原因：一是小鎮(zhèn)擁有悠久的歷史，有自己早已成形的文化定位；二是飛機場是一種新型事物，航空文化的建設并沒有得到足夠的重視。目前，國內建成的航空小鎮(zhèn)大概有四五個，如浙江建德航空特色小鎮(zhèn)、湖北荊州愛飛客航空特色小鎮(zhèn)等。概括而言，航空小鎮(zhèn)重在對完整的航空產業(yè)態(tài)的集中規(guī)劃與統(tǒng)一打造。

1.2 文化景觀簡介

景觀是指土地及土地上的空間和物體所構成的綜合體。從產生的源頭上說，景觀可以分為自然景觀和人工景觀；從所屬時空來看，景觀大致又可以分為城市景觀、城鎮(zhèn)景觀、鄉(xiāng)村景觀。文化景觀主要屬于人工景觀，且可以分為城市文化景觀、城鎮(zhèn)文化景觀、鄉(xiāng)村文化景觀。景觀的主體部分包括建筑、道路、雕塑、農藝、園藝等戶外靜態(tài)設施，還包括方言、民間口頭文學、風俗人情、戶外表演以及服飾等活態(tài)化形式，而具有一定歷史紀念功能、文化內涵、精神要義和審美觀賞價值的景觀就是文化景觀。景觀往往是人力和自然力聯(lián)合作用、共同協(xié)作的產物。有時候人力多一些、更突出一些，如城市文化景觀；有時候自然力多一些、更突出一些，如鄉(xiāng)村文化景觀。但文化景觀不能脫離“人”的背景、不能脫離“人”的精神和創(chuàng)作而產生，如果沒有人的參與就只能成為自然景觀。

2.航空小鎮(zhèn)文化景觀的類型

2.1 航空本體文化景觀

雖然有人提出航空小鎮(zhèn)是“N+航空”模式，航空元素應該嵌入小鎮(zhèn)環(huán)境，但筆者仍以為航空本體文化景觀是航空小鎮(zhèn)的核心文化景觀，即航空小鎮(zhèn)應當是“航空+N”的發(fā)展模式。因為航空小鎮(zhèn)的定位就是以航空為主，重點在于突出航空特色，而不是其他特色，否則大可叫作其他“xx小鎮(zhèn)”。所以，航空本體文化應當是小鎮(zhèn)的核心文化，是吸引廣大游客的最主要因素,航空主題性景觀更契合小鎮(zhèn)的定位和特色。像飛機場、航站樓、飛行器、航空博物館、航空體驗館、航空產業(yè)態(tài)等就屬于航空本體文化景觀。

2.2 中心城市文化景觀

飛機場的建設仍然在于為大城市之間的流通與往來服務，因為只有大城市才擁有足夠的人口、財力和市場需求來支撐機場的運行。所以，任何一個機場都會鄰近一到數(shù)個中心城市的郊區(qū)而建。航空小鎮(zhèn)主要是中心城市的郊外城鎮(zhèn)，歷史上可能一直就隸屬該中心城市，所以通常屬于中心城市的文化圈。如四川德陽高新區(qū)航空小鎮(zhèn)就是依托德陽市的輻射力力圖打造中國航空小鎮(zhèn)的典型示范。從文化品牌定位和運用的角度上來說，中心城市的文化符號在航空小鎮(zhèn)的建設過程中是不能回避的，這有利于促進航空小鎮(zhèn)文化品牌的形成。景觀規(guī)劃設計的實質就是一種符號現(xiàn)象，尤其是對區(qū)域文化符號的巧妙運用。

2.3 地域民俗文化景觀

航空小鎮(zhèn)往往處于城鄉(xiāng)接合部，甚至原本就是農村。鄉(xiāng)鎮(zhèn)也好、農村也好，必然有其原生性文化結構，即地域性原有的民俗文化、田頭文化。鄉(xiāng)村的民俗文化包括田頭文化最切合當?shù)氐淖匀伙L貌、地域特性，是當?shù)刈匀痪坝^人文化之后的成就，原生民是地域民俗風情最好的傳承人和詮釋者。航空小鎮(zhèn)的建設不但要維持原生民的原生態(tài)，更應當全力保護和發(fā)揚地域性原生文化。這才是航空小鎮(zhèn)千姿百態(tài)的依據(jù)、千差萬別的根本。剝離了地域民俗文化，航空小鎮(zhèn)一定會陷入“千人一面”的尷尬。從這個意義上來說，地域民俗文化景觀同樣是航空小鎮(zhèn)的重要名片。作為一種文藝形態(tài)，不同影像景觀中的鄉(xiāng)村形象凝聚著情感，承載著意義，暗含著對身份與文化的認同。民俗文化往往是航空特色小鎮(zhèn)的母文化。

三類文化景觀的關系如圖1所示：

圖1 三類文化景觀的關系示意圖

如圖1所示，A是中心城市文化、航空本體文化、地域民俗文化的融合體，屬于體現(xiàn)了三類文化的三層疊復合文化；B、C、D都屬于兩種文化的交叉文化，其中C與航空本體文化無關，在這里不作挖掘；B體現(xiàn)了航空文化與現(xiàn)代城市文化的交融，D體現(xiàn)了航空文化與鄉(xiāng)土文化的交融，D又比B更契合中國小鎮(zhèn)的鄉(xiāng)土情懷。

3.航空小鎮(zhèn)文化景觀的規(guī)劃設計原則

3.1 原始生態(tài)保護原則

航空小鎮(zhèn)文化景觀的規(guī)劃設計首先應當要保護當?shù)氐脑忌鷳B(tài)。除了飛機場、航站樓、飛機跑道等的建設需要遵循航空建設標準之外，周圍功能區(qū)的劃分和建設要盡量保持原始生態(tài)，即自然地貌、村落格局、農田分布等不要做過大、過多的改動。進出的交通要道、內部的交通網絡、后建的主要建筑、生產和娛樂設施等都要有序地融入原生態(tài)環(huán)境。如此做，既避免浪費，又容易確立航空小鎮(zhèn)的個性。中國哲學把文化看成是由自然引發(fā)和派生的事物，如湖南株洲航空休閑谷就位于蘆淞區(qū)鳳凰山下，2700畝的鳳凰山自然山體將成為該航空休閑谷最大的自然生態(tài)特色。

3.2 航空主題凸顯原則

航空小鎮(zhèn)的核心和特色文化首推航空，所以小鎮(zhèn)的文化景觀顯然要以航空主題作為主線，如航空博物館、飛行俱樂部、航空體驗游樂場、航空飛行器模型甚至退役的飛行器、航空名人文化墻、航空知識和宣傳廣告、航空零部件生產基地等都可以作為主干線上的文化景觀。而小鎮(zhèn)重要節(jié)點上的文化標志仍應當以航空主題為主，其他文化載體、文化景觀有的放矢地分布在全鎮(zhèn)的交通網絡上，從而形成點、線、面主題統(tǒng)一、主次分明、花樣繁多、形式豐富的文化景觀體系。航空小鎮(zhèn)文化景觀體系的規(guī)劃設計流程見圖2所示：先完成全鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的布局，隨后確立重要的文化景觀節(jié)點，接著沿道路體系將重要景觀節(jié)點串聯(lián)起來，最后形成文化小鎮(zhèn)的文化景觀面。其中，航空主題文化是小鎮(zhèn)的典型標志，是航空特色小鎮(zhèn)重點打造的靈魂和精神底蘊。

圖2 航空小鎮(zhèn)文化景觀規(guī)劃設計流程

3.3 藝科融合相生原則

航空業(yè)本身就是高科技尖端行業(yè)，所以航空小鎮(zhèn)的文化景觀要更多地體現(xiàn)科技性、先進性、實驗性。航空小鎮(zhèn)就是以技術創(chuàng)新為引領的一種新興產業(yè)。如運用LED屏拼裝而成的建筑外立面將使建筑群顯得富有生機與活力，數(shù)字模擬技術可以設計和演化出千變萬化的虛擬景觀，多媒體錄播技術可以實現(xiàn)音畫再現(xiàn)性設計，4D體驗景觀將給游客帶來更加豐富的多維體驗，GIS技術和航拍技術的運用可以實現(xiàn)遠程視頻信息的及時遙控和即時傳輸?shù)龋@些動態(tài)的科技景觀運用到航空小鎮(zhèn)的文化體系規(guī)劃設計中非常貼切。

3.4 設施體量適度原則

航空小鎮(zhèn)只是一個小鎮(zhèn)，不應當也不可能建設成一個大城市。如果順其自然地發(fā)展，一個中小型機場所能吸引的常住人口大約在1.5—3萬人左右。小鎮(zhèn)必須要有小鎮(zhèn)的樣子，如建筑、街道、雕塑的體量以小巧精致為主，不能求高求大，不能像大城市那樣建造高聳入云的摩天大樓。一兩萬人的小鎮(zhèn)，修建一座五十層以上的摩天大樓都有可能造成空間的閑置和浪費。從另一個角度來說，高、大、洋、怪不是景觀設施的標準，設計的生態(tài)性是一種不以人類為中心的思維方式，它不是服務于“人”，而是服務于“地球”，追求的是整體性宏觀的設計思維。航空小鎮(zhèn)是連接中心城市和機場的過渡單位，所以體量不用大，與自然環(huán)境配合適度、有度融入是最佳選擇。

4.航空小鎮(zhèn)文化景觀的規(guī)劃設計方法

4.1 生態(tài)資源保留性原生規(guī)劃

航空小鎮(zhèn)往往選址在城市外圍或城鄉(xiāng)結合部，所以與大自然更加親近。山體、水道、森林、農田、村落都有其天然形成的合理性和野趣，所以在做航空小鎮(zhèn)的規(guī)劃設計時，首先要懂得保留下生態(tài)資源的原生態(tài)。良好的生態(tài)環(huán)境是航空特色小鎮(zhèn)賴以生存的基礎本底。在工業(yè)化泛濫的當下時代，田園鄉(xiāng)村和大自然成為人們身心和精神最后的歸宿和撫慰，原生態(tài)自然風光就是天然的生態(tài)公園，農莊田園就是人與自然聯(lián)合創(chuàng)造的最美的人文景觀。除了機場建設，無論是產業(yè)制造區(qū)、航空教育區(qū)、科技研發(fā)區(qū)、住宅區(qū)，還是休閑娛樂區(qū)、商貿區(qū)的建設，都應當按照區(qū)域生態(tài)環(huán)境的天然樣貌進行規(guī)劃，即以不破壞天然地貌特征為首要準則。這就是一種原生性規(guī)劃。

4.2 主題文化嵌入式抽象規(guī)劃設計

航空景觀是航空小鎮(zhèn)的主線式景觀，重要節(jié)點的文化景觀也應當與航空主題相關。這樣的點、線布置好了，整個面上的景觀大致可以根據(jù)功能區(qū)的劃分而自然形成。盡管航空景觀是重點，但絕不能為了布局航空景觀就改變甚至破壞整個區(qū)域內的自然生態(tài)或文化生態(tài)。例如，絕不能為了建造一座航空博物館就削平一座山頭、為了擺放一架大客機就拆掉數(shù)十間百年老宅、為了修建一條航空文化展示街區(qū)就填平一條自然河道。航空主題包括其他任何主題的文化景觀都應當有理有節(jié)、有序有度地以嵌入式的方式融入自然生態(tài)環(huán)境。對于主題文化景觀的設計，除了航空飛行器的直接擺放，絕大多數(shù)時候，應當對主題文化景觀進行抽象設計（見圖3），即通過簡化、象征、隱喻、符號化等方式設計和呈現(xiàn)文化景觀。適度地抽象設計既能體現(xiàn)人力的匠心，更能讓文化景觀巧妙地融入生態(tài)環(huán)境。

圖3 航空飛行器形制的抽象設計

文化景觀的形制應該多元化、豐富化，抽象變形是創(chuàng)新設計最為重要的手法。由繁到簡，再又簡到豐富是設計創(chuàng)新的基本思路。自宇宙大爆炸的發(fā)生，大自然成形的過程就深刻地蘊含了這一造物規(guī)律。

4.3 現(xiàn)代科技融合型嫁接規(guī)劃設計

把現(xiàn)代科技與藝術主題融合嫁接的設計將是未來城市規(guī)劃、環(huán)境設計的重要方法之一。航空設計本身就是科技之“芯”與藝術之形的融合性設計，所以航空小鎮(zhèn)應當體現(xiàn)更多的科技特性。如新型材料包裹下的建筑設計、動態(tài)式的景觀雕塑、音畫結合的景觀小品、能與人互動并因人而改變地面圖像的慢行步道、由聲光電組合的虛擬景觀、將航空場景通過紋理映射技術展現(xiàn)在山體或水面上、利用3S技術控制小鎮(zhèn)全域路邊顯示屏和觸摸屏內容的技術等，都讓航空小鎮(zhèn)充滿科技感。新媒體藝術以交互為主要形式特征，足以促進人與航空文化深入的互動體驗。在這里，科技是手段，藝術是內容；科技是媒介，文化是精神；科技是工具，景觀是主體。

4.4 景觀形式多元化隱喻規(guī)劃設計

不管是航空主題的景觀，還是其他如養(yǎng)生、溫泉、健身、婚慶、觀光類的景觀等，景觀形式一定是多種多樣、變化無窮的。如雜藝表演、民族服飾、俗語方言、民間小吃、民間工藝、原生態(tài)的農植、創(chuàng)意苗木、創(chuàng)意養(yǎng)殖等都是航空小鎮(zhèn)珍貴的文化景觀。這些文化樣式傳遞的只是文化符號，大量符號、表象背后的精神和文化內涵是隱藏在感官世界之外的旨趣與信仰。唯有了解地域文化的人才能品味到其中的百般滋味。簡化概括、提煉重構、迂回表達的設計就是一種隱喻設計。隱喻是將某種情感色彩或者精神文化內容轉移到另一事物上，使該事物暗含這種情感色彩或精神文化內容。航空文化景觀隱喻航空人的探索精神、民間文化樣式隱喻民間生活的發(fā)展歷程、活態(tài)化的生活場景隱喻傳統(tǒng)文化的生生不息、農植和養(yǎng)殖的景象隱喻勞動的艱辛與不凡。

5．航空小鎮(zhèn)文化景觀的規(guī)劃設計流程

5.1 原始生態(tài)環(huán)境的考察與分析

航空小鎮(zhèn)的中心街市區(qū)一般占地面積不會太大，中心街市區(qū)達5平方公里以上的航空小鎮(zhèn)已屬于較大型小鎮(zhèn)，當然這不包括航空小鎮(zhèn)所轄的農田區(qū)及所有自然村的總面積。航空小鎮(zhèn)街市區(qū)的文化景觀設計，應當做好前期街市區(qū)整體的地緣考察和地貌勘察。這么做既可以有助于明確小鎮(zhèn)的功能區(qū)劃，又可以對機場及重要地標性建筑的選址更加可靠。對原始生態(tài)環(huán)境地表、地質、地面資源分布了解越深，航空小鎮(zhèn)的規(guī)劃建設、景觀分部規(guī)劃就越準確。設計師在對航空小鎮(zhèn)做文化景觀設計之前一定要實地考察，沒有直觀的認知就很難有理性的判斷。在原始生態(tài)環(huán)境中嵌入建筑景觀、在建筑群之中嵌入航空主題景觀、最后通過當?shù)厝说纳盍曀着c風土人情來展現(xiàn)航空小鎮(zhèn)活態(tài)化的文化景觀（見圖4），這就是航空小鎮(zhèn)文化景觀內容的四步驟布局法。

圖4 航空小鎮(zhèn)文化景觀內容四步驟布局法

活態(tài)化文化景觀基本是依據(jù)人的活動來展現(xiàn)的，生活習俗、風土人情又具有自然成形的特征，所以短期內的設計和改變很難實現(xiàn)，但可以通過文化活動的策劃、生活行為的改善、理念思想的改造等循序漸進地進行改變和規(guī)劃。

5.2 文化景觀的整體布局與規(guī)劃

對小鎮(zhèn)整體原始環(huán)境調研過之后，需要對全鎮(zhèn)的文化景觀做整體布局和規(guī)劃。整體布局與規(guī)劃需要從點、線、面三個角度去構建文化景觀體系。主干文化景觀線是全鎮(zhèn)文化景觀的主心骨，主干線可以是穿越小鎮(zhèn)的單線，也可以是縱橫分割整個小鎮(zhèn)的十字交叉線，當然還可以是網格狀線路或封閉式的圈狀線路，這要視進出、穿越航空小鎮(zhèn)的交通干線而定。主干文化景觀線可以僅僅穿過中心街市區(qū)，也可以是聯(lián)通所有自然村的大規(guī)劃。主干文化景觀線的規(guī)劃要主題明確、內容相近、風格一致、方式協(xié)調，如果主題和風格跳躍太大，就會讓人感覺雜亂無章。這里運用到文化語構學，即應該分析并妥善處理“景觀符號與符號之間的關系”。圍繞主干文化景觀線再勾勒重要節(jié)點文化景觀的布局。

5.3 重要節(jié)點的選擇與視覺表達

主干文化景觀線確立之后，就要規(guī)劃文化景觀點了。線是游客旅游的主線路，同時也是小鎮(zhèn)內的主干道。一條或兩條景觀線仍然使小鎮(zhèn)顯得單調，要想增加全鎮(zhèn)文化景觀的變化性和豐富性，就需要在重要節(jié)點上亮出景觀“高音”。這個重要節(jié)點應當包含街區(qū)入口處、街區(qū)出口處、鎮(zhèn)中心，也可以分布在全域內交通重要的岔路口、拐彎口或各自然村的村口。重要節(jié)點上的文化景觀從內容上來說有兩大選擇——一是航空文化景觀，如飛行器、飛行器的變體、航空類建筑等；二是其他文化景觀，如中心城市的文化符號、本地地域文化符號等。重要節(jié)點的文化景觀相對是更為重要一些的景觀，體量上要更大一些，材質上要更新穎一些。重要節(jié)點文化景觀以醒目為要。

5.4 文化景觀體系的協(xié)同與發(fā)展

主干線、重要節(jié)點上的文化景觀確定好之后，整個面上的文化景觀應當由商家、社區(qū)、園區(qū)、自然村或其他社會組織自行設計和安裝。域內所有單位或個人自發(fā)設計的文化景觀就構成了小鎮(zhèn)面上的文化景觀體系。由于由各單位和個人自行完成，所以面上的文化景觀會百花齊放、豐富多彩。當然，各單位、個人設計安裝的文化景觀同樣需要經過鎮(zhèn)政府審批核查，政治上不能反動、主題上不能離奇、形式上不能低俗、體量上不能超過全鎮(zhèn)景觀規(guī)劃的上限。也就是說航空小鎮(zhèn)文化景觀體系構建要強調協(xié)同性、相輔相成性，全鎮(zhèn)一盤棋是規(guī)劃設計的宗旨。景觀一直處于變動之中，特別像綠植、農植、苗木、花卉等會逐漸長大、也會衰敗枯死，這就涉及景觀的發(fā)展問題。航空小鎮(zhèn)的文化景觀應當因四時變遷、因花木生長而進行相應的調整，始終將最美的景色呈現(xiàn)給游客。

6.結語

航空小鎮(zhèn)是中國特色小鎮(zhèn)的一個類別，當然也是最有特色的一個類別，對航空小鎮(zhèn)文化景觀的規(guī)劃與建設直接決定了小鎮(zhèn)的定位和特點。同時，文化景觀也是除了飛機場之外直接左右和影響游客觀感的小鎮(zhèn)文化的符號和標志。航空小鎮(zhèn)的文化景觀應當要體現(xiàn)科技性，航空小鎮(zhèn)就是最新信息科技集中展示的重要窗口和舞臺。航空本體文化、中心城市文化、地域鄉(xiāng)村文化、民間傳統(tǒng)文化是航空小鎮(zhèn)文化景觀取材的幾大方面，航空小鎮(zhèn)之間的差異又取決于地域鄉(xiāng)村文化、民間傳統(tǒng)文化的差異。其中，田園鄉(xiāng)村、山水風貌的自然生態(tài)體系是最大的景觀格局，合理改造、有度融入是航空小鎮(zhèn)最佳的規(guī)劃設計策略。

注釋：

[1]周怡：《城市景觀設計的地域性表達探究》，碩士學位論文，中南林業(yè)科技大學，2012年第11頁。

[2]張陽、靳雪、龔先潔：《基于網絡文本分析的航空小鎮(zhèn)旅游形象維度分異研究》，《河南科學》2020年第38卷第5期，第829-835頁。

[3]李同予、薛濱夏、鄒廣天：《景觀設計文化的概念溯源與本質特征探討》，《建筑與文化》2017年第10期，第158-161頁。

[4]葉祝君：《影像景觀的鄉(xiāng)村新形象與文化認同研究》，《中國報業(yè)》2021年第2期，第10-11頁。

[5]王義兵：《自然性與文化性的完美統(tǒng)一——論現(xiàn)代城市景觀設計》，《渤海大學學報》（哲學社會科學版）2005年第4期，第37-39頁。

[6]鈕欽：《航空小鎮(zhèn)建設須以文化為魂以產業(yè)為翼》，《中國民航報》，2017年6月22日，第001版。

[7]羅茜、李文婷：《海南黎族文化視角下航空小鎮(zhèn)建設研究》，《中外企業(yè)家》2019年第2期，第231頁。

[8]閆敏：《城市景觀生態(tài)設計芻議》，《現(xiàn)代園藝》2011年第15期，第65頁。

[9]黃喆：《中國航空特色小鎮(zhèn)開發(fā)與規(guī)劃設計策略研究——以廣西防城港市伏波航空小鎮(zhèn)為例》，碩士學位論文，大連理工大學，2018年，第54頁。

[10]王玉明：《新媒體藝術在建筑景觀設計中的融合運用》，《新型建筑材料》2020年第47卷第6期，第171-172頁。

[11]丁久敏、劉玉石：《西游記文化在連云港城市景觀設計中的應用與探討》，《連云港職業(yè)技術學院學報》2020年第33卷第4期，第57-61頁。

[12]李富強、岳紅記：《基于景觀符號學的非物質文化景觀設計策略探究》，《城市建筑》2021年第18卷第3期，第160-162頁。