李小偉 王知學 劉廣敏 解兆延

山東交通學院軌道交通學院 山東濟南 250357

新工科建設是以新技術、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)和新模式為特征的，與新經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展、國家一系列重大戰(zhàn)略的實施相關聯(lián)，對我國未來全球競爭力的提升具有重大意義，因此對工程人才培養(yǎng)提出了更高的要求，要求面向產(chǎn)業(yè)、面向世界、面向未來[1]。而站在國內(nèi)高校教育的陣地上可以看到，針對國家重點高校和地方建設高校來說，已經(jīng)開展進行分類發(fā)展，瞄準世界科教前言，賦能國家重點高校的任務，打造世界級一流大學的目標；而對于國民經(jīng)濟的主戰(zhàn)場來說，我們很多地方高校需要賦能地方經(jīng)濟發(fā)展，圍繞當前社會應用領域開展人才培養(yǎng)、科學研究，能夠切切實實為地方經(jīng)濟的發(fā)展提供人才智力支撐。省屬地方應用型本科高校的轉型發(fā)展是國家和社會教育發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，是在新時代高等教育改革和發(fā)展進入攻堅期的新形勢下，從系統(tǒng)的角度設計的建設自適應新工科人才培養(yǎng)的綜合性改革。由此，地方高校在人才培養(yǎng)上要由籠統(tǒng)地強調(diào)通才教育轉變?yōu)橐孕闹墙逃秊榛A的高素質(zhì)專才教育[2]，也就是綜合性應用型人才的培養(yǎng)理念。而這恰恰是當前地方高校應用型本科高校建設的初衷。

地方應用型本科高校應該是以適應國家和社會需要為目標，以培養(yǎng)工程技術及創(chuàng)新技術應用能力為主來考慮如何培養(yǎng)學生的知識學習、創(chuàng)新能力及綜合應用型素質(zhì)的培養(yǎng)，以“綜合應用”為培養(yǎng)特色來構建課程和教學內(nèi)容體系，注重學生技術應用能力的培養(yǎng)。國家強調(diào)“部分本科高?！毕驊眯娃D變，就是需要這些大學重視服務社會，實現(xiàn)服務國家行業(yè)領域及地方經(jīng)濟社會發(fā)展的職能，以服務行業(yè)企業(yè)發(fā)展需求為導向，注重專業(yè)技能的培養(yǎng)和訓練，以培養(yǎng)應用型人才為目標。辦好應用型高校，關鍵是培養(yǎng)應用型人才[3]。我校軌道交通電氣與控制作為2018年教育部批準設立的特色專業(yè)，定位于解決國家及地方軌道交通電氣類方向人才緊缺的問題；切實圍繞當前新基建背景下快速發(fā)展的軌道交通產(chǎn)業(yè)提供智力支撐。軌道交通電氣與控制專業(yè)的人才培養(yǎng)目標也是培養(yǎng)可以服務綜合交通電氣工程領域的綜合應用型人才，而這個目標的實現(xiàn)有賴于相關資源的整合，協(xié)同創(chuàng)新，共同打造以政府引導，服務企業(yè)為核心，科教融合為助力的三位一體人才培養(yǎng)機制，提升地方應用型高校建設內(nèi)涵，實現(xiàn)人才的高質(zhì)量培養(yǎng)。本文將以軌道交通電氣與控制專業(yè)為例，深入分析當前地方應用型本科高校人才培養(yǎng)存在的問題及個人見解，為建設軌道交通電氣特色專業(yè)，探索出一條以政產(chǎn)學研融合的人才培養(yǎng)模式，為社會提供滿意的高質(zhì)量人才。

1 研究內(nèi)容

1.1 課程體系存在不適應政產(chǎn)學研融合協(xié)同育人模式的問題

傳統(tǒng)的高校課堂授課教育模式已經(jīng)不適應社會行業(yè)不斷創(chuàng)新升級的需求，也無法滿足新時代各種高新技術對人才培養(yǎng)的需求，因為這種模式只是簡單的課堂知識灌輸，學生對于知識的深層次應用無法接觸到，理解也更加困難，在知識轉化為綜合能力方面還存在不足，導致相關企業(yè)無法精準招聘到企業(yè)崗位目標要求的人才，同時學生也由于自身知識素養(yǎng)及綜合能力有限找不到合適的工作而導致就業(yè)難的矛盾境地。而政產(chǎn)學研協(xié)同育人可以將高校與社會相隔離，與行業(yè)不融合的“象牙塔式”的教育模式通過與企業(yè)聯(lián)合而讓學生更好地將專業(yè)知識與崗位實踐相融合，通過與社會融合而讓學生樹立符合新時代社會發(fā)展的職業(yè)規(guī)劃和人生信念，從而幫助學生快速實現(xiàn)從學校到企業(yè)，從專業(yè)知識學習到工作崗位技能的快速轉變。

在“政產(chǎn)學研融合”理念下，要對傳統(tǒng)工科理論課程進行改造，這就要重新改變傳統(tǒng)工科課程內(nèi)容與教學方法?！霸谛鹿た频囊I下，政產(chǎn)學研融合協(xié)同育人”的新體現(xiàn)在新方法、新思維、新平臺上。新方法要求學生掌握一定的知識創(chuàng)新方法，考慮學生長期習慣于被動接收式學習方式，無法滿足現(xiàn)有社會發(fā)展對人才解決問題能力的要求，需要學生結合理論知識，加強科研思維能力的鍛煉，掌握分析問題解決問題的方法；新思維則不僅要求培養(yǎng)學生具有一定的理論知識，而且要具有一定的實踐技能。新平臺則要求根據(jù)上述新思維方法的要求，重新進行培養(yǎng)方案、課程體系及專業(yè)知識點的構建，著重關注理論與實踐的融合交叉，建立從知識學習、科研思維到知識實踐應用的系列化平臺和建設，依托政產(chǎn)學研融合協(xié)同育人的人才培養(yǎng)模式將教學從知識點的教學轉變?yōu)榕囵B(yǎng)學生的思考能力、自學習能力及創(chuàng)新思維能力。

現(xiàn)有的軌道交通電氣與控制專業(yè)人才培養(yǎng)方案建立了一套相對完整的工程教育科學體系，其特點是將工程中的問題高度抽象化、法則化，這樣的教育體系可以使學生知識結構全面、系統(tǒng)，具備工程師所必備的知識。隨著新基建、碳達峰碳中和的發(fā)展變化以及相關高新技術的出現(xiàn)，原有培養(yǎng)方案呈現(xiàn)兩方面的不足：一是學生的創(chuàng)新力不足，二是新技術、新知識的出現(xiàn)使課程內(nèi)容學習提出了更高的要求。

要使傳統(tǒng)的專業(yè)課程適應政產(chǎn)學研融合協(xié)同育人模式的人才培養(yǎng)模式要求，必須進行兩方面的改造：為了加強專業(yè)理論知識與社會實踐融合能力的培養(yǎng)，必須提升學生現(xiàn)有的知識面，這勢必要進一步壓縮原有專業(yè)課的課時，同時以社會相關行業(yè)領域企業(yè)需求為導向，適當增加一些社會崗位需求交叉的新課程。而原有的課程在有限的課時內(nèi)，既要強化、修改、更新原有的知識點，又要培養(yǎng)學生的創(chuàng)新思維能力。在政產(chǎn)學研融合協(xié)同育人模式的要求下，傳統(tǒng)理論課的改革必須改革教學理念、教學方法、教學內(nèi)容。實現(xiàn)從學生知識學習目標導向轉向學科及產(chǎn)業(yè)需求導向、從專業(yè)分割轉向跨界交叉融合、從適應服務轉向支撐引領。

1.2 政產(chǎn)學研融合協(xié)同育人實踐平臺建設無法滿足需求

在新時代人才培養(yǎng)綜合素質(zhì)建設要求下，提升當前新工科下人才教育質(zhì)量的一個重要途徑是在讓學生牢固掌握專業(yè)理論知識的基礎上，以國家需求、產(chǎn)業(yè)平臺需求為導向，以科研素養(yǎng)培養(yǎng)為抓手，設計和改革現(xiàn)有實踐課程及實驗教學體系，激發(fā)學生的興趣，鍛煉和提升學生的動手操作能力，逐步提升實踐創(chuàng)新能力。

軌道交通電氣與控制專業(yè)，原有的實驗課程體系除了畢業(yè)設計外，包括兩個類型的實踐課，一類是課內(nèi)實驗，如電氣工程基礎課內(nèi)實驗、電控與PLC課內(nèi)實驗、電機與拖動課內(nèi)實驗、電力電子課內(nèi)實驗、牽引供電課內(nèi)實驗、繼電保護課內(nèi)實驗、接觸網(wǎng)接觸軌課內(nèi)實驗等；另外一個是針對某個課程單獨開設的課程設計，如電控與PLC課程設計、電力電子課程設計、電力系統(tǒng)分析課程設計、牽引供電課程設計、繼電保護課程設計、接觸網(wǎng)課程設計等。本專業(yè)現(xiàn)有的實踐課程主要存在的問題有：(1)實踐內(nèi)容與社會需求脫節(jié)，實驗效果無法滿足人才培養(yǎng)要求；(2)人員較多，實踐環(huán)節(jié)設備無法滿足對每個人實踐動手能力的培養(yǎng)要求；(3)實踐環(huán)節(jié)大多遵循現(xiàn)有指導書或設計資料的范疇，無法滿足社會對科研創(chuàng)新素養(yǎng)能力的培養(yǎng)要求。

要使現(xiàn)有實踐課程滿足政產(chǎn)學研協(xié)同育人模式建設要求，必須改革現(xiàn)有實踐環(huán)節(jié)千篇一律的方法，創(chuàng)新實踐教學平臺建設，通過引入企業(yè)崗位技能要求，加強科研設計，提升政產(chǎn)學研一體化建設，保障了學生學習實踐內(nèi)容與企業(yè)現(xiàn)有技能要求相結合，不會脫節(jié)，又可引入實踐教學導師，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新設計思維，改變被動式培養(yǎng)方式，加強電控專業(yè)學生知識理論、科研素養(yǎng)培育及實踐能力多元融合的培養(yǎng)。

1.3 人才培養(yǎng)評價體系無法滿足新工科下地方高校應用型本科高校專業(yè)建設的需求

當前地方高校應用型本科高校的建設已列入多省高校教育改革的重點內(nèi)容，培育一批能夠服務地方經(jīng)濟發(fā)展，解決區(qū)域技能型創(chuàng)新型綜合人才不足的問題，能夠為新舊動能轉換提供助力?？墒乾F(xiàn)行人才培養(yǎng)的評價體系形式過于單一，過多考量就業(yè)率，導致現(xiàn)行人才評價體系無法真正滿足軌道交通行業(yè)人才需求，對于用人單位來說，人才培養(yǎng)的評價體系應加入創(chuàng)新元素，增加實踐元素；從研究到應用的轉變是當前應用型本科高校所面臨的現(xiàn)實。所以當前考慮，軌道交通電氣與控制專業(yè)的人才評價體系可考慮從理論知識考核、實踐能力培育、創(chuàng)新思維凝練及社會崗位實踐考核等四位一體的方式來建立。具體來說，不僅僅滿足于對于學生學習成績的理論知識考試考核，可增加學生對于軌道交通行業(yè)設備認知、行業(yè)流程的認知考核，對于創(chuàng)新思維的凝練需要側重培育人才的科研能力，也可以說是解決行業(yè)問題的能力，當前新工科、新基建發(fā)展背景下，人工智能、智慧高鐵等新技術的應用需要當前專業(yè)學生對新技術具有一定的了解和應用，考核應全面注重學生綜合素質(zhì)能力的培養(yǎng)，即使對于專業(yè)碩士的培養(yǎng)來說，軌道交通電氣與控制的本科專業(yè)的出發(fā)點也是能夠為碩士研究生的培育提供創(chuàng)新思維的土壤和種子。而對于學生走向社會的環(huán)節(jié)，當前考核評價與社會需求有一定差距，表現(xiàn)在社會崗位需要具備掌握的實踐能力不具備，崗位不適應等問題。所以對于應用型本科來說，軌道交通電氣與控制與加強專業(yè)崗位的鍛煉，通過校企聯(lián)合實訓基地的建設，讓學生早動手，早發(fā)現(xiàn)，早適應，早提升。

2 新工科背景下地方高校政產(chǎn)學研融合的人才培養(yǎng)模式研究

在當前新工科的發(fā)展背景下，本專業(yè)屬于地方交通類特色本科高校，這就對軌道交通電氣與控制專業(yè)提出了更高的要求，培養(yǎng)的學生要具有較好的專業(yè)素養(yǎng)，具備一定的專業(yè)知識，可以迅速響應軌道交通行業(yè)的崗位要求，那么單獨只靠高校自身的力量是無法滿足新工科發(fā)展下專業(yè)人才培養(yǎng)的社會需求。那么當前人才培養(yǎng)模式所暴露出的問題，對于軌道交通電氣與控制專業(yè)來說，為了培養(yǎng)出“國家、學校和社會”都滿意的綜合應用型人才，對于現(xiàn)有人才培養(yǎng)模式需要進行探索性修訂，使之符合三方的需求，符合國家社會的可持續(xù)發(fā)展。

2.1 大力加強課程體系改革，使之符合新工科發(fā)展的要求

當前課程體系需著力解決陳舊的知識體系，以基礎知識理論為引導，專業(yè)知識社會化，增加創(chuàng)新要素和實踐要素。具體來說就是對于公共課等基礎知識理論要加強，加強思政課建設，大力培養(yǎng)學生具備正確的人生觀價值觀和社會觀，要具有愛國情懷和社會責任感。專業(yè)課程體系要與用人單位共同制定，聯(lián)合修訂人才培養(yǎng)方案課程設置，滿足新工科下新知識體系的融入，并通過與企業(yè)共同建立案例庫形式使專業(yè)知識學習更貼近現(xiàn)場，讓學生增加感官認知；并通過大力增加實習時間，滿足學生對于社會崗位的熟悉，并針對性地加強相關技能知識的學習培訓，符合地方高校應用型本科建設的出發(fā)點和目標。

2.2 大力加強師資力量的培育，使之符合當前高質(zhì)量人才培養(yǎng)的要求

為了培養(yǎng)高水平綜合應用型人才，這就對專業(yè)師資力量提出了更高的要求，不僅具有本專業(yè)的必備知識，還要求專業(yè)師資隊伍具有面向新工科發(fā)展所需軌道交通電氣與控制領域新技術的前瞻認知，新時代科技發(fā)展成果的認知，不局限于當前校內(nèi)教師團隊，可增加政策工程師團隊，科研團隊及生產(chǎn)團隊，讓行業(yè)的全鏈條要素打造綜合性師資隊伍，使學生可以從校內(nèi)學習到理論知識、專業(yè)技能、科研素養(yǎng)和創(chuàng)新思維以及生產(chǎn)要素。

2.3 大力加強精英小組建設，實現(xiàn)人才培育的定制化、小班化

當前專業(yè)學生學習的社會環(huán)境發(fā)生了變化，要求學生能夠快速響應社會變化，掌握社會所需的專業(yè)知識及新技術成果，那么面對當前學生學習所遇到的問題就不能視而不見。當前學生學習模式單一，僅僅采用集合式知識傳授無法滿足學生和社會需求，可通過組建“精英小組”等方式實現(xiàn)精準施教，根據(jù)學習知識接受程度、學習興趣方向、未來職業(yè)規(guī)劃等多種方式組建小組式學習單元，讓學生能夠找到團隊學習的氛圍，降低學生孤獨學習的不適感，增加討論和研討，提高學生學習的主動性，可極大提升軌道交通電氣與控制專業(yè)學生人才培養(yǎng)的質(zhì)量，使之綜合素質(zhì)能力得到極大提升。

結語

綜上所述，結合軌道交通電氣與控制專業(yè)，圍繞新工科建設背景，從產(chǎn)學研融合角度深入剖析了當前人才培養(yǎng)的問題，“新工科”背景下的課程體系建設需要強化學生學習的社會滿意度，讓產(chǎn)學研要素融入課程教學中，在為學生傳道授業(yè)解惑的過程中，更加關愛學生的成長，使之具備綜合性素質(zhì)。在新時代，我們需要聚焦產(chǎn)學研融合人才培養(yǎng)的本質(zhì)，強化學生“科學家、工程師及工匠”精神的培養(yǎng)，為地方高校應用型本科高水平建設做出貢獻。