文 / 中交一公局西南工程有限公司 李思佳

伴隨我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)布局的不斷完善，道路與橋梁相關(guān)建筑項(xiàng)目也在國(guó)內(nèi)“遍地開(kāi)花”。道橋施工的質(zhì)量直接關(guān)系到人民的交通出行安全和交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此相關(guān)管理部門(mén)和施工單位應(yīng)當(dāng)從各個(gè)角度對(duì)道橋施工技術(shù)進(jìn)行完善，避免具體施工過(guò)程中因一線施工技術(shù)人員的操作不當(dāng)、建筑施工材料的質(zhì)量問(wèn)題、對(duì)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)氣候條件的忽視等造成的道橋施工細(xì)節(jié)問(wèn)題。本文歸納總結(jié)了當(dāng)前道路與橋梁施工過(guò)程中的常見(jiàn)細(xì)節(jié)問(wèn)題，并結(jié)合具體施工操作提出了各問(wèn)題相應(yīng)的解決對(duì)策，為整體上提高我國(guó)道橋施工質(zhì)量獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

引言

道路橋梁的施工是我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)布局中最重要的組成部分之一，關(guān)系到千千萬(wàn)萬(wàn)人民的生活便利和人身安全。因此對(duì)于道橋施工相關(guān)管理部門(mén)和施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)其給予充分足夠的重視，切實(shí)將道路橋梁施工工程做成一項(xiàng)民心工程，造福社會(huì)一方。

然而在現(xiàn)實(shí)的道橋施工實(shí)踐中，仍然存在著管理不當(dāng)、對(duì)建筑材料質(zhì)量缺乏監(jiān)督檢查、一線施工人員職業(yè)責(zé)任不到位等問(wèn)題，這些問(wèn)題也導(dǎo)致了施工技術(shù)中的細(xì)節(jié)問(wèn)題頻發(fā)，給道橋的安全施工帶來(lái)負(fù)面影響。在這種情況下，相關(guān)部門(mén)和施工單位更應(yīng)針對(duì)問(wèn)題作出及時(shí)回應(yīng)與改進(jìn)，保障好道路橋梁施工安全和道橋的長(zhǎng)期使用。

道路與橋梁施工技術(shù)分類概況

得益于我國(guó)科研技術(shù)的高速發(fā)展，在近十年內(nèi)我國(guó)道路橋梁的施工技術(shù)不斷拓展，相比過(guò)去來(lái)說(shuō)從建筑材料、建筑施工技術(shù)、建筑施工設(shè)備等多方面取得了突飛猛進(jìn)式的發(fā)展。極大提升了我國(guó)對(duì)于道路橋梁的施工工程質(zhì)量。目前在道橋施工的技術(shù)中主要有三項(xiàng)技術(shù)較為普及。

首先是地基加固技術(shù)。地基的建設(shè)地基建設(shè)是道路和橋梁建設(shè)的一個(gè)重要部分，道橋地基的穩(wěn)固直接關(guān)系到道路橋梁的上部整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，因此地基加固技術(shù)的探究升級(jí)始終是施工單位科研人員研究探索的重要領(lǐng)域之一。

另外，伴隨著建筑材料的更新和建筑施工技術(shù)的不斷成熟，用于地基加固的技術(shù)手段也脫離了傳統(tǒng)單一模式，實(shí)現(xiàn)了多元化發(fā)展，技術(shù)難度呈現(xiàn)逐年攀升態(tài)勢(shì)。其中復(fù)合地基是當(dāng)前道路橋梁地基施工中常用的一種地基加固手段，在實(shí)際施工中，該技術(shù)綜合考慮到了土壤的質(zhì)量、施工地實(shí)際環(huán)境條件、建筑材料和其他因素，從而使道路和橋梁基礎(chǔ)的穩(wěn)定性能夠橋梁基礎(chǔ)的穩(wěn)定性得到有效保證。

此外，鋼筋混凝土技術(shù)是道路橋梁施工作業(yè)中的另一常用技術(shù)，隨著建筑施工就業(yè)人員的理論能力增強(qiáng)，在鋼筋混凝土技術(shù)中更多的融入多學(xué)科理論要點(diǎn)，其中對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)采取的預(yù)應(yīng)力技術(shù)是科學(xué)理論與實(shí)際應(yīng)用的一次完美結(jié)合，通過(guò)科學(xué)計(jì)算力之間的相互作用，實(shí)現(xiàn)道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

第三種即為道橋防水技術(shù)。隨著高分子防水材料在市面上的出現(xiàn)，道橋施工過(guò)程中的防水問(wèn)題有了新的解決處理對(duì)策。常見(jiàn)的材料包括厘清防水材料、高分子防水片材等，這些材料均是道路橋梁工程中的重要防水材料，也是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)材料研究的重要領(lǐng)域。

道路與橋梁施工技術(shù)中的細(xì)節(jié)問(wèn)題

混凝土開(kāi)裂相關(guān)問(wèn)題

混凝土是當(dāng)前道路橋梁建筑施工中最常用也是可靠性最高的建筑材料，然而在道橋的施工和使用過(guò)程中仍然存在諸多可能導(dǎo)致混凝土建材開(kāi)裂的問(wèn)題。路基或橋體的混凝土材料一旦出現(xiàn)裂縫或開(kāi)裂的趨向，需要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)處理加固。

看似細(xì)小的裂縫問(wèn)題實(shí)則會(huì)對(duì)道橋的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度產(chǎn)生極大削弱，降低原本設(shè)定的承載能力。若不對(duì)裂縫采取及時(shí)有效的處理和周圍道路交通管制，裂縫現(xiàn)象會(huì)隨著道橋承載壓力的增加而更加嚴(yán)重，裂縫之間產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，不斷從內(nèi)在摧毀道橋的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，埋下嚴(yán)重安全隱患問(wèn)題。在當(dāng)前的道橋建筑技術(shù)中，可能造成混凝土開(kāi)裂主要有一下幾個(gè)方面，首先就是混凝土本身的原材料質(zhì)量達(dá)不到國(guó)家相關(guān)建筑材料標(biāo)準(zhǔn)，這是最根本的問(wèn)題也是在實(shí)際施工開(kāi)展過(guò)程中最難把控的環(huán)節(jié)。

道橋排水相關(guān)問(wèn)題

在道路橋梁建筑過(guò)程中，排水工程是需要重點(diǎn)關(guān)注的技術(shù)問(wèn)題，也是到道橋施工中最容易出現(xiàn)細(xì)節(jié)紕漏的環(huán)節(jié)之一。道路橋梁建設(shè)完畢投入使用之后，若排水工作未做到位，容易在雨雪天氣積存水，路面或橋面在污水的長(zhǎng)期浸泡之不僅會(huì)導(dǎo)致表面材料的腐蝕開(kāi)裂，也嚴(yán)重影響了過(guò)路行人和來(lái)往車輛的正常交通，埋下了諸多安全隱患。因此排水工作的完成程度直接關(guān)系到道橋的使用壽命和安全系數(shù)。

路床碾壓相關(guān)問(wèn)題

路床碾壓對(duì)于道路橋梁的平整美觀和使用便捷起著重要作用，不平整的道橋路面不僅會(huì)對(duì)美觀性造成影響，也容易造成通駛車輛的顛簸，造成各種交通隱患。造成路床碾壓工作不到位的原因主要分為兩個(gè)構(gòu)面，即人為因素構(gòu)面和客觀因素構(gòu)面。

在人為因素中主要是一線施工技術(shù)人員未能按照路床碾壓標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，對(duì)于施工處理中的細(xì)節(jié)未能給予充分重視，因而導(dǎo)致路面碾壓的效果不佳?？陀^因素方面主要來(lái)源于自然氣候?qū)τ谑┕さ牟焕麠l件，施工過(guò)程中遇到強(qiáng)降水、大風(fēng)、高溫等惡劣氣候條件，均會(huì)對(duì)路床碾壓的效果造成干擾，引發(fā)路床與路基的沉降軟化。

道橋銜接段相關(guān)問(wèn)題

在實(shí)際的道橋施工過(guò)程中，經(jīng)常是多路段同時(shí)進(jìn)行施工，分段完成之后再對(duì)已完工的道橋路段進(jìn)行銜接過(guò)渡，這種施工處理方式能夠在極大程度上節(jié)省工期，實(shí)現(xiàn)道橋施工的高效完成。但要想使道橋施工各部分實(shí)現(xiàn)完美銜接，需要在前期的施工設(shè)計(jì)和一線作業(yè)中付出極大精力。

若未能妥善處理道橋施工路段的銜接問(wèn)題，容易造成路面高度不均，使行駛車輛頻繁“跳車”，阻礙行車速度，容易引發(fā)交通追尾。

道路與橋梁施工技術(shù)中的細(xì)節(jié)問(wèn)題解決對(duì)策

混凝土開(kāi)裂問(wèn)題解決對(duì)策

要解決道橋混凝土開(kāi)裂的問(wèn)題，首先要查清導(dǎo)致混凝土開(kāi)裂的原因所在，并以此為根據(jù)進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的處理。

首先在混凝土處理環(huán)節(jié)，施工單位應(yīng)當(dāng)按照道路橋梁使用目的和實(shí)際施工要求，確定所使用的混凝土種類，如大體積式混凝土材料或裝配式混凝土材料。

確定使用的混凝土材料類型后，還要對(duì)混凝土的基材石料進(jìn)行針對(duì)性采買(mǎi)，如細(xì)集料和粗集料要根據(jù)當(dāng)?shù)氐耐寥李愋瓦M(jìn)行選擇，使處理后的混凝土材料在物理組成和化學(xué)成分方面更加接近原有土質(zhì)，更加貼合原有地質(zhì)條件。

完成對(duì)混凝土原材料的采買(mǎi)后，建議使用二次振搗的方式進(jìn)行混凝土打樣施工操作，利用機(jī)械實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土材料的充分?jǐn)嚢杌旌?，避免澆筑后出現(xiàn)材料不均勻狀況。針對(duì)易出現(xiàn)地基塌陷的地段，施工單位應(yīng)在挖方段適當(dāng)范圍內(nèi)進(jìn)行超挖處理，縱向填挖交界處的路基填方，處理段采用碎石土過(guò)渡區(qū)，土石方分層筑，以免因填筑不當(dāng)而出現(xiàn)路基橫向裂縫。

道橋排水問(wèn)題解決對(duì)策

施工單位在進(jìn)行排水設(shè)計(jì)之初應(yīng)當(dāng)對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境進(jìn)行充分的調(diào)研，包括當(dāng)?shù)氐哪昶骄邓?、建筑中的道橋預(yù)期最大承載重量等因素，以實(shí)際情況為基礎(chǔ)進(jìn)行排水圖紙的設(shè)計(jì)，避免出現(xiàn)不同地區(qū)、不同工程采用同一種排水設(shè)計(jì)的行為，真正重視起道橋排水設(shè)計(jì)。

第二，施工單位應(yīng)當(dāng)設(shè)立專業(yè)的建筑材料檢查部門(mén)，對(duì)采購(gòu)來(lái)的建筑材料、防水、排水材料進(jìn)行跟蹤檢查，及時(shí)更換不符合建造標(biāo)準(zhǔn)的排水管道，確保整個(gè)施工過(guò)程的質(zhì)量。

第三，建筑單位相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)做好建筑工人的施工指導(dǎo)工作，以專業(yè)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)為施工導(dǎo)向。施工前，做好原地面臨時(shí)排水設(shè)施，開(kāi)挖路基兩側(cè)臨時(shí)排水溝以降低潛水位，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合。總之，排水工程施工需要對(duì)路段實(shí)際情況的變化充分掌握，在排水設(shè)計(jì)原則不變前提下，對(duì)局部排水設(shè)計(jì)與實(shí)際地形不吻合的情況適當(dāng)調(diào)整，特別是各式急流槽位置，必須確保其排水出口水流的暢通。

路床碾壓相關(guān)問(wèn)題解決對(duì)策

施工方應(yīng)對(duì)一線施工技術(shù)人員展開(kāi)定期的職業(yè)知識(shí)培訓(xùn)補(bǔ)充，保證施工技術(shù)人員熟練掌握道橋施工過(guò)程中的各個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)，避免因人為因素造成的道路橋梁路面問(wèn)題。在具體的路床碾壓施工設(shè)計(jì)中，施工方要解決路床碾壓的相關(guān)問(wèn)題，首先應(yīng)當(dāng)做好土路基的整平處理工作，在完成對(duì)土路基的前期壓實(shí)處理的檢查驗(yàn)收之后，可以在上述已經(jīng)完工的土路基路段實(shí)行測(cè)量放樣，對(duì)于并不平直的土路基測(cè)量放樣，則需要按照不同距離在直線與曲線路基之上設(shè)立中心樁，病痛鋼絲繩標(biāo)出高度基準(zhǔn)參考線，以檢查土路基高度是否處在同一水平。

其次注意將路基表面的灰塵、雜物等進(jìn)行徹底清除，對(duì)于路基之上的松動(dòng)土壤徹底挖除，并用處理后的同類土壤進(jìn)行填補(bǔ)，并進(jìn)行在一次的重復(fù)整形壓平，直至使之符合施工質(zhì)量要求。

結(jié)語(yǔ)

在施工過(guò)程中施工單位以及一線的建筑工人應(yīng)當(dāng)充分意識(shí)到肩上背負(fù)的責(zé)任，要對(duì)自己所參與的施工工作環(huán)節(jié)負(fù)起責(zé)任。杜絕因建筑材料質(zhì)量、施工人員個(gè)人原因、管理部門(mén)監(jiān)管不力等主觀因素導(dǎo)致道路橋梁施工問(wèn)題的出現(xiàn)。相關(guān)施工單位應(yīng)當(dāng)從細(xì)節(jié)做起，結(jié)合道橋施工的先驗(yàn)與經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，解決以往道橋施工中常見(jiàn)的細(xì)節(jié)問(wèn)題，減少后期維修的物力人力投入，從而使道橋工程真正造福當(dāng)?shù)匕傩铡?/p>