伏廣璐

（連云港工貿高等職業(yè)技術學校，江蘇 連云港 222000）

當前，我們已然步入了網絡化時代，這也使得電商物流發(fā)展插上了“互聯(lián)網之翼”。而“一帶一路”倡議的提出，加大了我國與周邊各國之間的貿易聯(lián)系。在此背景下，各種新型的經濟發(fā)展模式獲得快速發(fā)展，電商尤其是跨境電商就是其中重要的組成部分。對于廣大電商企業(yè)來說，在“一帶一路”背景下若想獲得長足發(fā)展，開辟跨境發(fā)展道路實現(xiàn)全面轉型的話，就必須要走好電商物流協(xié)作發(fā)展道路，重點在把握“一帶一路”倡議對電商物流所帶來影響的同時，立足現(xiàn)狀問題，找到新的發(fā)展出路與對策，從而更好地依托“一帶一路”經濟發(fā)展建設來實現(xiàn)自身的長足發(fā)展，為我國整體經濟的現(xiàn)代化轉型與發(fā)展貢獻力量。

一、“一帶一路”背景下電商物流協(xié)作發(fā)展內涵

眾所周知，在電子商務當中，電商以及物流都屬于重要的載體模塊。二者之間不但存在一定的競爭關系，而且也蘊含著一定的合作關系。在現(xiàn)階段，我國經濟發(fā)展轉型期，特別是在“一帶一路”建設的影響下，只有推動電商物流的融合化、協(xié)作化發(fā)展，實現(xiàn)二者的優(yōu)勢互補，才能進一步推動電子商務的發(fā)展。結合我國現(xiàn)實情況來看，隨著近些年我國電子商務的快速發(fā)展，電商物流協(xié)作發(fā)展浪潮迭起，但如何利用好“一帶一路”建設所帶來的發(fā)展機遇，采取針對性的對策手段來進一步推動我國電商物流尤其是跨境電商物流的協(xié)作化發(fā)展，是需要我們去著重思考以及解決的問題。

二、“一帶一路”背景下電商物流協(xié)作發(fā)展的優(yōu)勢條件

1.國貿頻繁，加大內需

結合現(xiàn)實情況來看，“一帶一路”建設的推進有效地推動了相關地區(qū)交通建設方面的完善。在我國政府的大力倡導和主導下，相關省份都非常重視交通建設并且投入了相當大的財力、人力和物力，打造了較為完善的交通樞紐通道，為電商物流企業(yè)的貨運配送提供極為便利的條件，而這也直接促進了各個國家以及各個地區(qū)之間的有效合作、良性合作，并逐漸形成了聯(lián)系度較高的跨境電商貿易合作關系。同時，越來越多的個人以及企業(yè)開始參與到“一帶一路”貿易浪潮之中，這也加大了我國的內需而且刺激了二次消費。由此可見，當前電商物流領域已然是迎來了新的發(fā)展浪潮，需要做出針對性的轉變，抓住機遇，快速發(fā)展。

2.優(yōu)化產能，促進發(fā)展

在“一帶一路”建設的推動下，我國與沿線諸多國家和地區(qū)形成良性的經濟貿易關系，使得亞太經濟圈得到了極大的補充。從客觀角度來看，沿線國家以及地區(qū)的發(fā)展已經形成了獨具特色、潛力巨大的電商物流經濟帶，這不但有助于我國產能結構的優(yōu)化，而且還能促進電商物流產業(yè)的改革創(chuàng)新，使他們能夠以一種創(chuàng)新化、現(xiàn)代化，以及國際化的面貌來參與到經濟帶貿易當中，進而獲得了更多發(fā)展方面的可能性。

三、“一帶一路”背景下電商物流協(xié)作的現(xiàn)狀問題

1.物流費用較高，運輸耗時較長

在“一帶一路”影響下，我國電商物流涉及面在不斷延伸，他們不僅面向國內，而且面向國外，在運輸、海關、物流等各個環(huán)節(jié)都需要對產業(yè)鏈進行拉長或者拓寬。由于環(huán)節(jié)的增加，也導致其自身成本費用增高，特別是在商檢以及海關等環(huán)節(jié)當中，由于操作風險以及難度較大，所以其中所需的成本費用較高。結合當前的跨境電商物流成本占比來看，其能夠達到其商品總成本的三成作用，平均每1 公斤的物流包裹就需要在運輸方面花費將近100 元左右，這也導致部分電商企業(yè)無法承擔。與此同時，在“一帶一路”背景下，跨境物流有著耗時長、效率低等問題，加上商檢周期等環(huán)節(jié)需要較長時間，所以，無形中增加了物流運輸?shù)某杀九c風險，這也成為制約當前“一帶一路”背景下電商物流協(xié)作發(fā)展的重要因素。

2.中間環(huán)節(jié)復雜，售后面臨挑戰(zhàn)

在“一帶一路”背景下，電商物流尤其是跨境電商物流由于環(huán)節(jié)較多、涉及面較廣而且運輸路線較長，往往面臨較大的貨物質量風險、配送錯誤分享給以及丟失風險等，這也會引發(fā)一系列的退換貨問題。與此同時，我們能夠看到，在一些發(fā)達國家或者地區(qū)，人們非常重視產品的售后服務，“無理由退貨”的思維根深蒂固，這也使得相關企業(yè)面臨更大的風險問題?？梢哉f，由于環(huán)節(jié)較多以及程序復雜等問題，使得“一帶一路”地區(qū)物流電商企業(yè)的售后服務環(huán)節(jié)面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，如果處理不當?shù)脑?，很容易導致其品牌或者影響力受到負面影響，進而阻礙其更好地發(fā)展。

3.通關效率較低，影響流程推進

在“一帶一路”背景下，跨境電商將會牽涉到多個國家的貿易交往，其中的物流以及交易流程相對繁瑣，尤其是在通關、保管以及退稅等流程上常常需要進行復雜的手續(xù)以及長時間的運作，這也給電子商務的發(fā)展帶來了一定的阻礙。與此同時，當前“一帶一路”沿線國家以及地區(qū)眾多，他們在文化、政策等方面各有不同，因此在通關方面的具體流程和標準也存在較大差異，這也在很大程度上影響了電商物流的協(xié)作發(fā)展。

4.基礎建設不足，制約健康發(fā)展

基礎設施建設是電商物流發(fā)展的必要條件。而在“一帶一路”背景下，周邊沿線國家以及地區(qū)的基礎建設并不充分，相關的標準也存在較大的差異。例如，我國和一些中亞國家在鐵路建設標準方面就有著較大的差異，這種差異也會給電商物流帶來一定的不變。與此同時，沿線國家以及地區(qū)在交通基礎設施建設方面也有較大的實際情況差異。同時，各國家與地區(qū)在航空運輸方面的建設情況也各有不同，導致直航線較少等問題，給“一帶一路”背景下的電商物流協(xié)作制造一定阻礙。

四、“一帶一路”背景下的電商物流協(xié)作對策路徑

1.關鍵點分析

（1）深入把握戰(zhàn)略的內涵

在“一帶一路”背景下，電商物流企業(yè)應當深入把握“一帶一路”建設內涵，對其中所提到的合作共融以及互通互聯(lián)等思想進行著重思考與解讀。且要相關人員也要注重拓寬自身在管理方面的事業(yè)，積極獲取和整合國內以及國外的環(huán)境變化等各類信息，切實做好相關流程的優(yōu)化以及創(chuàng)新工作，嚴格依照國家的相關發(fā)展制度以及策略來有效優(yōu)化電商物流的管理模式，充分把握機遇獲得良好的發(fā)展。

（2）注重各項成本的管控

在“一帶一路”背景下，電商物流企業(yè)所面臨的發(fā)展機遇以及挑戰(zhàn)并存。面對國外方面業(yè)務激增所帶來的運輸成本大幅度增加問題、通關轉運等環(huán)節(jié)中的成本問題等，相關企業(yè)要切實做好成本管理工作，重點對自身的成本管理形式以及模式進行有效創(chuàng)新，在各個環(huán)節(jié)當中進行充分的成本控制改革，制定有效的應對策略，以此來降低各項成本，保證自身的實際收益與發(fā)展動力。

（3）重視各個環(huán)節(jié)的協(xié)作

在“一帶一路”背景下，相關企業(yè)應對重視商品銷售以及配送工作方面的有效銜接和協(xié)作。同時，相關人員應當在跨境、退稅以及報關等各個環(huán)節(jié)當中充分做好對接工作。我們能夠看到，國內相關企業(yè)在“一帶一路”建設的推動下，勢必會跟沿線國家以及地區(qū)有著更加深入的合作，這也在一定程度上帶來商品銷售難、配送難以及服務難等問題。如果各項工作都無法實現(xiàn)有效銜接的話，很容易帶來不好的影響。因此，不管是在貨物運輸還是在配送服務方面，抑或是在售后服務方面，都應當付出更多的精力與實踐，實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的有效銜接和全面協(xié)作，以此來有效降低風險并且保證自身的發(fā)展質量。

2.對策路徑

（1）重視電商物流的互聯(lián)互通

電商物流領域的發(fā)展和我國實施“一帶一路”倡議之間有著密切的聯(lián)系，特別是對于跨境電商物流協(xié)作發(fā)展來說，相關企業(yè)務必要本著全面化、動態(tài)化的視角來做好商品銷售、運輸以及售后等各個環(huán)節(jié)的協(xié)作發(fā)展規(guī)劃工作。企業(yè)相關人員應當全面把握“一帶一路”倡議的內涵要義，立足自身的發(fā)展，本著協(xié)作的思路將其落實到每一個環(huán)節(jié)當中。在此基礎上，結合具體的制度政策以及市場規(guī)律，對自身的電商物流協(xié)作發(fā)展進行科學化調整。電商企業(yè)要從內部以及外部兩個方向做好互通體制的架構，保證各個流程的有效銜接與互聯(lián)，在真正意義上發(fā)揮“一帶一路”建設所倡導的互通互聯(lián)理念，推進電商物流管理在制度、模式以及內容等方面的優(yōu)化與創(chuàng)新。例如，對于部分企業(yè)來說，有必要在海外進行倉儲管理的創(chuàng)新改革，積極擴大自身在海外的倉儲規(guī)模，不斷對自身的電商物流服務范圍進行拓寬。此外，要結合“一帶一路”建設規(guī)劃，積極拓展自身的運輸方式。當前，我國提出了“‘十三五’鐵路規(guī)劃”等一系列鐵路運輸發(fā)展規(guī)劃，這也為“一帶一路”地區(qū)的電商物流互聯(lián)互通、互相補充等形成了良好的網絡支撐。以往，相關企業(yè)在貨物出口方面大多是以傳統(tǒng)化的海運為主，中西部地區(qū)的物流則不得不通過鐵路、公路等運輸手段來將自身的貨物運輸?shù)疥P口、港口地區(qū)進行轉運，這也導致運輸耗時長、成本支出高等問題。在“一帶一路”建設的推動下，電商物流擁有了更為多樣的運輸渠道，特別是這些年我國與“一帶一路”沿線國家以及地區(qū)實現(xiàn)了在鐵路等運輸標準方面的統(tǒng)一，更是為電商物流企業(yè)提供了良好的交通條件支撐。因此，在新時期，電商物流協(xié)作發(fā)展有必要在運輸形式方面進行多樣化的改革，不斷豐富自身的運輸渠道，進一步推動互聯(lián)互通理念的落實。同時，對于政府方面來說，也要立足當前的“一帶一路”沿線交通運輸問題，加快與相關國家的合作，與他們共同落實好“經濟走廊”的建設工作，為我國電商物流的協(xié)作化、快速化、健康化發(fā)展保駕護航。

（2）全面加強設施的建設力度

在“一帶一路”背景下，我國與沿線的各個國家以及地區(qū)有了更深入的貿易聯(lián)系，基于政府在政治、經濟等各個領域的合作也為電商企業(yè)以及物流企業(yè)的發(fā)展提供了良好的營商條件。面對物流電商協(xié)作的現(xiàn)實需求，應當在做好自身管理方式優(yōu)化和升級的同時切實做好設備以及運輸路線的建設、維護以及優(yōu)化工作，充分保證運輸系統(tǒng)的流暢性。在此基礎上，企業(yè)應當積極對自身的相關軟件系統(tǒng)進行升級與優(yōu)化，立足物流運輸過程中可能出現(xiàn)的問題，借助信息化手段來進行有效的預防。在此過程中，還可設置專門的部門，安排專職人員對物流配送的實際情況、路程信息等進行準確監(jiān)測，最終選定合理的運輸路線。如此一來，便可在不斷提高物流運輸效率以及服務質量的基礎上，有效消除運輸當中的風險發(fā)生概率。此外，相關企業(yè)也要本著信息化軟件運用的思路來做好自身成本管控的工作，如可引入相關系統(tǒng)軟件，搭建相應的電商物流信息化平臺，對物流運輸?shù)膶嶋H情況進行監(jiān)督、反饋與分析，全面掌握物流成本，并且把握哪些因素會影響自身的物流成本，了解從哪些方面著手來控制自身的成本等。例如，管理人員可以借助大數(shù)據(jù)分析來把握運輸當中每一包裹的具體配送成本，在此基礎上，運用相關軟件分析跨境電商物流的整體經營成本如何、具體把控點在哪等，這也是有效推動電商物流協(xié)作的必要手段。所以，在新時期，相關企業(yè)務必要做好自身在信息化軟件方面的建設工作，依托大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網等手段來搭建一個科學化的信息管理平臺，有效降低運輸、配貨等方面的成本，全面提高自身的發(fā)展活力，保證電商物流的協(xié)作能力，實現(xiàn)二者的緊密聯(lián)合。

（3）構建多維立體的監(jiān)管機制

當前，在信息技術的推動下，物流電商平臺發(fā)展日趨成熟，我們在推進相關平臺以及軟件建設的同時，也要積極搭建一個多維化、立體化的監(jiān)督機制?？陀^地說，“一帶一路”背景下的物流平臺和電商平臺，他們本身屬于兩種發(fā)展模式，都需要擁有良好的監(jiān)督機制，只有這樣才能更好地協(xié)作、融合與發(fā)展。監(jiān)督機制主要包括三個方面，分別是消費者監(jiān)督、企業(yè)監(jiān)督以及政府監(jiān)督。其中，政府監(jiān)督重在為企業(yè)提供發(fā)展方向等方面的指引，是電商物流企業(yè)的發(fā)展的屏障保護。企業(yè)監(jiān)督重在對自身的監(jiān)督，其一方面彰顯著我國電商物流發(fā)展的實際情況如何，另一方面也代表著我國在“一帶一路”沿線國家的實際形象，因此，企業(yè)監(jiān)督對于電商物流協(xié)作發(fā)展有著非常重要的意義。由于監(jiān)督體現(xiàn)著企業(yè)發(fā)展形態(tài)以及發(fā)展意識的成熟，只有擁有良好的監(jiān)督機制以及平臺之后，才能讓企業(yè)在跨境貿易當中擁有更大的話語權以及主動權。對此，企業(yè)有必要做好多維化、立體化的監(jiān)督機制構建工作，一方面，要積極依照相關政策指示，自覺接受國家政府的監(jiān)督，樹立良好的企業(yè)形象；另一方面，也要切實做好企業(yè)自身的監(jiān)督工作，重點圍繞相關的標準來對自身在電商物流協(xié)作中的實際情況進行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題之后要第一時間進行解決。再者，也要積極將消費者納入監(jiān)管機制當中，使他們能夠成為電商物流協(xié)作監(jiān)督的有力參與者，重點開辟網上渠道來為消費者提供監(jiān)督、反饋服務，對于消費者發(fā)現(xiàn)和反饋的問題，企業(yè)應當重復過重視起來，通過有效的改革優(yōu)化和制度措施制定來維護消費者權益，滿足消費者要求，進而形成一種多維度、立體化的監(jiān)督機制，保障電商物流的協(xié)同化、高效化以及可持續(xù)化發(fā)展。

（4）繼續(xù)優(yōu)化通關環(huán)境

在新時期，特別是“一帶一路”倡議的推動下，電商物流協(xié)作繼續(xù)通關、退稅以及商檢等各個環(huán)節(jié)上優(yōu)化，以此來有效耗時以及成本問題。我們能看到，這些年，為了有效改善通關環(huán)境，我國多地區(qū)聯(lián)合簽署了《絲綢之路經濟帶海關合作協(xié)議》等一系列協(xié)議，力求構建一個區(qū)域化的通關以及監(jiān)管環(huán)境，這種方式不但能夠有效減少相關企業(yè)在通過方面的成本，而且也可以大大提高通關方面的實際銷量，這對于電商物流協(xié)作發(fā)展是極為有利的。但是，我們也應當清楚，僅僅是我過內部達成一定的協(xié)議還是遠遠不夠的。特別是在“一帶一路”背景下隨著我國與沿線國家以及地區(qū)的貿易聯(lián)系愈發(fā)深入，我們急需構建一個良好的外部通關環(huán)境，以此來保證電商物流行業(yè)發(fā)展。因此，海關總署等相關部門應當積極立足電商物流協(xié)作發(fā)展的實際需求，積極牽線“一帶一路”沿線國家和地區(qū)，與其相應的部門積極進行探討溝通，開展海關信息交換、信息認證、監(jiān)管互認、監(jiān)督互助等方面的合作，以此來構建一個良好的通關環(huán)境，助推電商物流更好地協(xié)作與發(fā)展。

總的來說，在“一帶一路”背景下，我們有必要正視電商物流之間的協(xié)作關系，在此基礎上，深刻認識“一帶一路”建設所帶來的機遇和挑戰(zhàn)，正視電商物流協(xié)作方面的具體問題，把握電商物流協(xié)作當中的關鍵點，在此基礎上，本著具體問題具體分析的思路，尋找有效的方法對策來推動電商物流的協(xié)作與融合，探索高質量電商物流發(fā)展路徑，為電商尤其是跨境電商物流的發(fā)展打下堅實基礎。