何己派

傳統(tǒng)行業(yè)由大到強(qiáng)，亟需激活數(shù)字要素潛能。

智慧交通行業(yè)走到轉(zhuǎn)型深水區(qū)，推動(dòng)業(yè)內(nèi)企業(yè)加快步伐。資深玩家千方科技，基于過去20余年深耕交通信息化和技術(shù)創(chuàng)新的經(jīng)驗(yàn)，提出Omni-T全域交通解決方案，旨在以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)思維與實(shí)踐改造傳統(tǒng)交通，助力行業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

按中國的交通體量，“新基建”的發(fā)展已進(jìn)入“無人區(qū)”，引領(lǐng)者必須根據(jù)國情和需求，拿出懂行的解題思路。

全域交通

利好政策推動(dòng)，技術(shù)滲透加速，吸引不同屬性的企業(yè)搶占智慧交通風(fēng)口。大體可分為三類：BAT等互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭，由傳統(tǒng)智能交通轉(zhuǎn)型的企業(yè)，以及新創(chuàng)技術(shù)公司。

深根交通行業(yè)二十余載的千方科技，是第二類玩家，業(yè)務(wù)覆蓋交通領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈。

目前，交通行業(yè)集中度不高，任何玩家都難說有碾壓同行的絕對實(shí)力，千方科技在國內(nèi)市場份額為17%。

落腳到交通行業(yè)，過去多數(shù)客戶的需求，停留在只想買個(gè)支撐系統(tǒng)的層面，重在局部解決某個(gè)問題。隨著城市化進(jìn)程加快，現(xiàn)代交通日益復(fù)雜，治標(biāo)不治本的做法不再適用。

千方科技發(fā)現(xiàn)，行業(yè)客戶的需求已升級(jí)為系統(tǒng)性綜合治理。以前的技術(shù)是“云端協(xié)同，以云為主”，以及對核心技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化封裝，未來要走向“云-邊-端”一體融合創(chuàng)新的全棧式技術(shù)，去匹配不同的垂直行業(yè)需求。

同時(shí)，企業(yè)與客戶的關(guān)系，將從交付驗(yàn)收的一次性交易，向全生命周期運(yùn)營服務(wù)轉(zhuǎn)型。

2022年11月，千方科技發(fā)布Omni-T全域交通解決方案，是業(yè)內(nèi)首個(gè)面向智能物聯(lián)時(shí)代的全域交通解決方案，依托行業(yè)SaaS、交通智能體及全價(jià)值鏈服務(wù)等核心能力，主要由三層架構(gòu)組成：

一是全域交通行業(yè)SaaS平臺(tái)，幫助客戶實(shí)現(xiàn)快速業(yè)務(wù)線上化部署及應(yīng)用，并進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營和管理。

二是以交通行業(yè)OS為支撐，包括云智能、邊緣智能、端智能在內(nèi)的交通智能體，是整個(gè)解決方案的核心能力。

三是全價(jià)值鏈服務(wù)，強(qiáng)調(diào)客戶價(jià)值交付與商業(yè)價(jià)值交付，為客戶提供包括交通規(guī)劃、交通工程、交通組織優(yōu)化、持續(xù)運(yùn)營在內(nèi)的一體化服務(wù)。

2021年，公司將全域交通解決方案升級(jí)至2.0版本，在全棧式技術(shù)基礎(chǔ)上深入滲透客戶建管養(yǎng)運(yùn)服全生命周期服務(wù)能力，并推出自研的智能路口完整解決方案，以及動(dòng)靜態(tài)交通一體化的智慧停車云產(chǎn)品。

自全域交通解決方案發(fā)布之后，伴隨智能路口云控平臺(tái)和交通組織時(shí)空優(yōu)化平臺(tái)的產(chǎn)品落地，公司接連中標(biāo)北京望京、山西大同、江蘇鹽城等多地智慧交管項(xiàng)目。

戰(zhàn)略聚焦

垂直行業(yè)內(nèi)各企業(yè)想在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中拔得頭籌，數(shù)據(jù)積累與技術(shù)創(chuàng)新是關(guān)鍵因素。而比起單一的C端用戶行為數(shù)據(jù)，基于行業(yè)Know How沉淀而來的全要素?cái)?shù)據(jù)積累，才是制勝利器。

千方科技的優(yōu)勢正在于此。千方科技的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，在2021年日均采集終端設(shè)備已超過6000萬，平臺(tái)數(shù)據(jù)規(guī)模超過10PB。

同時(shí)，公司積累了海量交通大數(shù)據(jù)及強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，掌握著40%全國公路客運(yùn)運(yùn)行數(shù)據(jù)，70%公眾移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)出行人群數(shù)據(jù)。

其擁有的兩大核心大數(shù)據(jù)平臺(tái)——智慧路網(wǎng)監(jiān)測平臺(tái)和貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，數(shù)據(jù)的日均定位都超過了100億。

千方科技自2000年成立以來，一直專注于中國大交通領(lǐng)域，逐步通過外延并購、內(nèi)在擴(kuò)張，滲透交通全產(chǎn)業(yè)鏈。在TOCC、高速公路信息化、城市軌道交通PIS業(yè)務(wù)等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，千方均位于行業(yè)第一梯隊(duì)。

在千方科技看來，拋開邊界，泛泛而談全域的概念是危險(xiǎn)的，千方只聚焦交通行業(yè)，不涉及其他分支。

2020年年初，千方科技制定了幾項(xiàng)硬性規(guī)定，其中包括所有的軟件項(xiàng)目，只要符合主航道要求的，基本不允許外包，這一做法也讓研發(fā)經(jīng)費(fèi)的投入更加集中。

與此同時(shí)，公司內(nèi)部若判斷某個(gè)產(chǎn)品不是交通行業(yè)內(nèi)專用，而是科技行業(yè)的通用產(chǎn)品被用到交通行業(yè)，就嚴(yán)格不做，確保戰(zhàn)略聚焦。

在千方科技內(nèi)部，組織架構(gòu)的調(diào)整與戰(zhàn)略升級(jí)保持同頻。整個(gè)組織沿著流程型、矩陣型來展開，目的是實(shí)現(xiàn)大平臺(tái)支撐前臺(tái)精英作戰(zhàn)。

對千方科技而言，制定全域戰(zhàn)略的野心，在于行業(yè)客戶的業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)和算法，全部在一個(gè)體系閉環(huán)內(nèi)實(shí)現(xiàn)，幫助客戶加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型。門檻的提升會(huì)淘汰一批不具綜合實(shí)力的玩家，市場份額向頭部集中，龍頭企業(yè)也將受益。