關鍵詞 戰(zhàn)略成本；管理體系；企業(yè)；提質(zhì)增效

DOI： 10.19840/j.cnki.FA.2024.04.014

近年來，我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，制造企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本持續(xù)上升，企業(yè)面臨的經(jīng)營環(huán)境日益嚴峻，實施戰(zhàn)略成本管理已成為迫切需求。

一、戰(zhàn)略成本管理體系構建與實施背景

（一） 國際形勢變化，提升產(chǎn)能的需要

新裝備體系需要起落架系統(tǒng)提供能力支撐。在復合材料構件運用、起落架降噪、復雜地形起降系統(tǒng)設計、無人機起落架、模塊化、系列化、全電化等方面創(chuàng)新集成。起落架的“高聚焦、高強度、高速度、高機動、高效能”特點更加凸顯，對科研生產(chǎn)體系的“技術狀態(tài)快速驗證、生產(chǎn)數(shù)量急速增加、制造資源迅速齊備、供應鏈急劇擴張”等快速響應能力提出了更高的要求。

（二） 提升企業(yè)運營管理水平，增加企業(yè)效益的需要

新戰(zhàn)爭形態(tài)要求起落架系統(tǒng)緊跟裝備跨越發(fā)展。當前國際戰(zhàn)略形勢和軍事技術的發(fā)展正推動戰(zhàn)爭形態(tài)由信息化戰(zhàn)爭向體系化、智能化戰(zhàn)爭轉變，以“有人/無人協(xié)同”“蜂群作戰(zhàn)”為代表的新興作戰(zhàn)概念初露端倪，“陸?？仗祀娋W(wǎng)”體系對抗已成為空天戰(zhàn)場對抗的主要形式，裝備體系協(xié)同作戰(zhàn)日趨常態(tài)化，起落架系統(tǒng)必須在網(wǎng)絡化、互操作能力、協(xié)同能力等方面適度超前發(fā)展，滿足跨域有人/無人裝備間的資源共享共用，同時提升智能化水平和自主能力應對新形式的威脅與挑戰(zhàn)。

二、構建和實施戰(zhàn)略成本管理的主要做法

公司確立了集研發(fā)、制造、試驗、服務為一體的飛機起落架專業(yè)化公司發(fā)展戰(zhàn)略，任務日趨繁重。質(zhì)量、成本、周期方面滿足國防武器裝備的交付要求面臨前所未有的挑戰(zhàn)，依靠高投入實現(xiàn)高增長的模式已不適應如今的發(fā)展形勢，迫切需要改變粗放管理模式，節(jié)約挖潛、降本增效、提升管理，實現(xiàn)任務增長，運營質(zhì)量明顯提升。

（一） 確定公司戰(zhàn)略目標

新時代航空強國“兩步走”戰(zhàn)略目標：到2035年基本建成新時代航空強國；到21 世紀50 年代全面建成新時代航空強國。

對標航空強國和世界一流，對機遇和挑戰(zhàn)全面分析，制定了“起落架三步走”的戰(zhàn)略目標：第一步，至2025 年集設計、制造試驗、服務于一體的世界知名的起落架系統(tǒng)供應商；第二步，至2035 年世界一流的起落架系統(tǒng)專業(yè)化供應商；第三步，21 世紀50 年代成為世界依靠的起落架系統(tǒng)專業(yè)化供應商。

（二） 突出戰(zhàn)略引領，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構布局

按照“集約化經(jīng)營”發(fā)展原則，從優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構出發(fā)，聚焦提升產(chǎn)業(yè)基礎能力和產(chǎn)業(yè)鏈水平，明確公司未來重點任務和主攻方向，工作重點放在提升主業(yè)競爭力上，推動各類資源要素向主責主業(yè)集中。強化投資與戰(zhàn)略規(guī)劃的一致性，帶動資源向重點和關鍵核心領域聚集［1］。

聚焦主業(yè)不斷提升核心競爭力的戰(zhàn)略定位，即提高“研發(fā)設計能力、核心制造能力、供應鏈管控能力、客服保障能力”為主要戰(zhàn)略實現(xiàn)路徑，主業(yè)發(fā)展形成“主體突出、兩翼齊飛”的業(yè)務格局，即重點發(fā)展軍、民機起落架，積極拓展起落架國際轉包業(yè)務以及起落架維修業(yè)務，實現(xiàn)起落架專業(yè)化發(fā)展。對非航空主業(yè)的業(yè)務和投資進行清理退出，逐步清理現(xiàn)有的液壓油缸、風機風扇業(yè)務及相關投資企業(yè)，調(diào)整民品產(chǎn)品結構，把工作重點放在軍民品航空起落架的設計、制造、試驗、服務上。

（三） 按產(chǎn)業(yè)結構選擇成本管理戰(zhàn)略實施

A 公司以世界知名的起落架系統(tǒng)供應商為使命，業(yè)務分為“飛機制造、航空航天器修理、通用設備制造”，其中，“飛機制造”包括軍民用飛機起落架研發(fā)設計、試驗驗證、制造銷售、售后服務及國際轉包生產(chǎn)，是公司的使命與核心業(yè)務，為其他業(yè)務輸出技術和品牌；“航空航天器修理”即軍民用飛機起落架維修是公司核心業(yè)務的衍生，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務并創(chuàng)造增量價值；“通用設備制造”包括叉車油缸、汽車翻轉機構、鼓風機制造業(yè)務，為航空產(chǎn)業(yè)的衍生，可轉化飛機制造產(chǎn)業(yè)風險。

注重軍民融合，形成軍機、民機協(xié)同發(fā)展格局。面向國內(nèi)國際市場和客戶需求，以實現(xiàn)民機產(chǎn)業(yè)化發(fā)展為目標，著力提升產(chǎn)品品質(zhì)，形成軍民協(xié)同的專業(yè)化、市場化、國際化發(fā)展能力。

1. 軍品差異化成本戰(zhàn)略

截至目前公司軍用產(chǎn)品占總產(chǎn)值75%，即現(xiàn)階段公司主要客戶為軍方，且產(chǎn)品涉及各系列飛機如殲擊機、運輸機、無人機、教練機等。因面對客戶特殊，公司在國內(nèi)起落架專業(yè)化基礎上，結合技術及加工工藝等領先方面的優(yōu)式，實施差異化戰(zhàn)略。細分市場及客戶群，做好市場細分，產(chǎn)品選擇及市場定位。鞏固現(xiàn)有市場爭取新機型的研制目標市場，結合差異性市場營銷策略開展。如軍機市場高尖端、小批量多品種，突出技術領先優(yōu)勢，以低成本、高戰(zhàn)技指標且不斷迭代更新的方式實施營銷。通過差異化戰(zhàn)略使企業(yè)的產(chǎn)品和服務與競爭對手有明顯區(qū)別獲得競爭優(yōu)勢，同時使企業(yè)獲得高于同行業(yè)市場占有率。

2. 民品及國際轉包產(chǎn)品采用成本領先戰(zhàn)略

民機以市場需求為導向，機型固化、量大等特點，受市場價格因素影響較大，實施成本領先戰(zhàn)略。整機按民航市場同類機型技術水平定價，優(yōu)化加工工藝，提升批量生產(chǎn)能力。逐年根據(jù)物價指標進行調(diào)整，備件價格按市場原則為整機分解價的3～5 倍，通過備件、修理補償整機利潤。自主研發(fā)與國際合作相結合，提升起落架系統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)、集成能力。按照市場要求，完善適航管理和技術體系與國際接軌，將適航流程制度融入質(zhì)量體系程序文件的同時，建立型號適航工作體系、適航性技術工作體系，提升適航基礎條件建設，建立一支適航專業(yè)人員隊伍。

積極拓展國際轉包。努力維持現(xiàn)有零件的市場份額，承接防扭臂、連桿類、撐桿類零件，提升現(xiàn)有零件層級，實現(xiàn)從零件交付到組件交付，提升公司國際轉包業(yè)務市場份額。

（四） 完善價值鏈成本節(jié)點管理，實現(xiàn)全方位成本降低

公司貫穿“型號市場、研發(fā)設計、物資采購、生產(chǎn)制造、銷售售后”業(yè)務流和“料、專用、試驗、工、費、稅、利”成本流，形成全價值鏈的六個成本管控關鍵點［2］，如圖1 所示包括：經(jīng)濟性分析、供應鏈、對各精益中心的生產(chǎn)組織、項目及市場管理、技術創(chuàng)新、客服保障。

（五） 縱向一體化戰(zhàn)略實施

按照市場化、專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化原則，凝聚和利用國內(nèi)優(yōu)質(zhì)資源，形成“小核心、大協(xié)作、專業(yè)化、開放型”的起落架系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈。

圍繞核心能力和核心產(chǎn)品，建立“系統(tǒng)集成商—子系統(tǒng)承包商—市場供應商”體系。通過規(guī)劃統(tǒng)一、創(chuàng)新研究協(xié)同、市場開發(fā)協(xié)同、生產(chǎn)制造協(xié)同、客戶支持協(xié)同和產(chǎn)業(yè)拓展協(xié)同，突出核心和重要能力，打造起落架系統(tǒng)集成交付供應商。聚集主責主業(yè)，傾力打造國家級企業(yè)技術中心，提升系統(tǒng)研發(fā)水平和核心制造能力，有序退出處于市場劣勢地位的液壓油缸、風機產(chǎn)品市場。

按照“三高三同”原則，發(fā)揮航空產(chǎn)業(yè)引領作用，打造區(qū)域產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。通過股權投資與下游主要成品供應商合作成立合資公司，形成完整的起落架系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈。利用公司軍民機批產(chǎn)帶來的機械加工能力缺口及先進熱表處理、檢測加工技術，吸引社會資金在航空產(chǎn)業(yè)園建成軍民機生產(chǎn)加工能力。一般能力利用省內(nèi)優(yōu)質(zhì)航空民企，推進與地方經(jīng)濟體系的融合，形成集約高效的起落架系統(tǒng)供應商體系。維修業(yè)務服務重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，面向東南亞和中東地區(qū)支線與通航市場的民機維修業(yè)務，聯(lián)合國內(nèi)航空公司在海南自貿(mào)區(qū)建成民機起落架維修中心。

（六） 創(chuàng)新發(fā)展，客戶需求引導研發(fā)技術創(chuàng)新

打造“領先創(chuàng)新力”為目標，不斷優(yōu)化創(chuàng)新體系，突破掌握關鍵核心技術，為國內(nèi)飛機起落架全面自主發(fā)展提供支撐。

1. 積極構建聯(lián)合創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟

與中航通飛、中國特種飛行器研究所、北京航空航天大學等17 家單位聯(lián)合成立民航通用航空研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，瞄準通用飛機市場，以輕型通用飛機、多用途/公務飛機、新能源飛機等通用飛行器為目標對象，以“安全、綠色、經(jīng)濟、智能”為目標，開展新一代通用飛機產(chǎn)品的前沿技術研究，做好技術儲備，通過投資、合作、專利共享等多種途徑，加速科技成果轉化。

2. 客戶需求引導研發(fā)的價值鏈體系，引導公司成功驅動因素。

對民用及市場化采購，如貨運無人機等項目，技術團隊根據(jù)客戶需求，如性能、時間節(jié)點、整機配套全過程提供支持。根據(jù)市場需求實施前瞻性技術戰(zhàn)略布局［3］，實現(xiàn)復合材料起落架技術應用；實現(xiàn)多電起落架技術應用；實現(xiàn)小型全電起落架轉彎、收放技術應用；開展真空精密熱處理技術、鈦合金滲氮技術、復合材料在起落架構件中的應用研究技術、結構鋼用環(huán)保性防腐鍍層技術（高強度鋼和超高強度鋼電鍍鋅鎳合金工藝應用研究）、真空熱處理高壓氣淬工藝技術等前沿技術研究。

3. 重點搭建智能制造應用示范數(shù)字工廠

重點開展起落架連桿類零件柔性制造單元關鍵技術，打通起落架柔性生產(chǎn)線的實際應用；形成起落架數(shù)字化制造、數(shù)字化檢驗、數(shù)字化管理的標準規(guī)范體系；集成相關工藝設計與仿真、工裝夾具設計、數(shù)字化檢測和質(zhì)量管理等關鍵技術，形成滿足起落架數(shù)字化生產(chǎn)線并進行工程應用推廣，真正實現(xiàn)起落架智能制造應用示范數(shù)字工廠。

（七） 考核及激勵

建立差異化經(jīng)營績效考評體系。對接起落架系統(tǒng)事業(yè)部業(yè)績考核方式，突出效益導向，通過KPI合理調(diào)整部門、中心、分子公司的考核內(nèi)容和相關權重，提升各單位運營質(zhì)量。

統(tǒng)籌推進干部管理。貫徹落實國有企業(yè)領導人員“二十字”標準，整體推進干部工作素質(zhì)培養(yǎng)、知事識人、選拔任用、從嚴管理和正向激勵，建設高素質(zhì)專業(yè)化干部隊伍。

持續(xù)完善人才激勵機制。建立健全多渠道的薪酬激勵制度，實現(xiàn)員工薪酬增長與企業(yè)發(fā)展基本同步。對于在公司的技術、生產(chǎn)、技術革新、技術改造中做出突出貢獻的專業(yè)技術人員和技術工人，實行一流崗位、一流業(yè)績、一流報酬的分配辦法；對高級經(jīng)營管理人員，建立以收入和使用為杠桿，以資本和效益為依據(jù)的激勵模式，根據(jù)職責、風險、經(jīng)營業(yè)績大小確定薪酬水平，合理拉開薪酬差距；完善公司特殊人才津貼制度，保障核心骨干人才薪酬待遇。

差異化人力資源管理。適應戰(zhàn)略需要，構建業(yè)務驅動、服務共享、差異化管理的人力資源平臺，形成可激發(fā)活力、催生動力、傳遞壓力、賦予能力的現(xiàn)代人力資源體系。

（八） 完善企業(yè)文化提升品牌價值

以打造“先進文化力”為目標，著力推進“報國·航空”“責任·航空”“創(chuàng)新·航空”“風采·航空”四個專項文化建設，塑造“航空強國”的企業(yè)文化，不斷增強企業(yè)凝聚力、向心力和軟實力，培育“忠誠奉獻、逐夢藍天”的航空報國精神，構筑具有思想引領力、價值支撐力、行為管控力、組織凝聚力和社會影響力的精神體系，發(fā)揮先進文化力對生產(chǎn)力的促進作用。

A公司履行政治責任、經(jīng)濟責任、社會責任的典范形象得到全方位、多層次、立體化傳播和廣泛認可。

（九） 完善人才體系，打造持續(xù)保障能力

優(yōu)化人員結構。聚焦核心業(yè)務，加強人均營收、利潤、勞動生產(chǎn)率等關鍵指標考核與應用；人力資源聚焦核心主業(yè)，制定用工總量控制計劃。

加強專業(yè)技術人才隊伍建設。培育創(chuàng)新型航空科技領軍人才，形成30 名左右具有豐富的經(jīng)驗、較強的組織協(xié)調(diào)能力和管理創(chuàng)新能力，在本專業(yè)領域有較高知名度的公司技術專家；培養(yǎng)40 名左右富于創(chuàng)新能力和探索精神的技術帶頭人，形成層級分明、結構合理的專業(yè)技術人才梯隊。建立公司專家信息庫，培養(yǎng)造就一批科技領軍專家和高水平研發(fā)團隊，努力實現(xiàn)“一流人才、一流隊伍、一流成果”，選派優(yōu)秀的人才到國內(nèi)外院校、科研機械，廣泛參與各類學術交流、聯(lián)合研究等，打造一批思維超前、造詣深厚、行業(yè)知名的高技術人才隊伍，培養(yǎng)造就一批創(chuàng)新型科技人才和創(chuàng)新團隊。

三、推行戰(zhàn)略成本管理體系取得的成效

（一） 產(chǎn)品結構調(diào)整

通過推行戰(zhàn)略成本管理，推進單純被動配套向多譜系發(fā)展［4］。明確按產(chǎn)品結構進行市場定位，公司作為T1 級系統(tǒng)供應商創(chuàng)造了良好的開局，對民機項目的爭取打下堅實基礎，同時對產(chǎn)品結構調(diào)整具有深遠意義，具有良好的品牌效應和效益。

（二） 經(jīng)濟效益

實施中重數(shù)據(jù)的收集，開展全面、細致的數(shù)據(jù)分析，運用數(shù)據(jù)說話分析存在的問題和優(yōu)勢，將價值工程分析方法開始用于產(chǎn)品目標成本，通過分析產(chǎn)品功能的不同種類和總成本之間關系，確定效用與成本的平衡，使兩者實現(xiàn)最佳組合，從而不斷提高公司的管理水平和能力。

通過實施構建戰(zhàn)略成本管理體系，對A 公司戰(zhàn)略成本管理實施在戰(zhàn)略目標、戰(zhàn)略制定、戰(zhàn)略實施內(nèi)容、保障措施等方面進一步優(yōu)化，按“以點帶面、逐步深入、分類推進、全面提升”的原則助力管理會計體系建設工作提升。從分析、方法等方面對項目開展系統(tǒng)性的戰(zhàn)略成本管理，支撐管理會計決策，創(chuàng)造企業(yè)的長期競爭優(yōu)勢，提升經(jīng)濟效益，實現(xiàn)技術革新和產(chǎn)品更新?lián)Q代；近三年收入年增長10%，2023 年扭虧為盈。

參考文獻

[1] 胡玉明. 高級成本管理會計［M］. 廈門：廈門大學出版社，2002.

[2] 羅伯特A. 伯格曼. 戰(zhàn)略就是命運［M］. 北京：機械工業(yè)出版社，2004.

[3] 王滿，王越. 價值鏈戰(zhàn)略成本管理［J］. 財務與會計，2015，（07）：16-18.

[4] 戴維.P. 道爾. 戰(zhàn)略成本控制［M］. 北京：中國人民大學出版社， 2013.

（編輯：馮金玉）