文 / 麥可

新能源，是近3年以來中國車市最大的亮點(diǎn)。

5月9日，乘聯(lián)會發(fā)布了最新一期《中國新能源汽車行業(yè)月報》（以下簡稱月報）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2023年3月，中國乘用車市場新能源產(chǎn)品滲透率已經(jīng)達(dá)到了32.9%，同比上漲2.7%。

風(fēng)頭越來越勁的新能源板塊也孕育出了一眾車市新寵，以特斯拉和比亞迪為代表的新勢力、自主品牌已經(jīng)逐漸成長為當(dāng)前中國車市的中堅(jiān)力量。

然而，作為曾經(jīng)主宰中國汽車市場的重要勢力，合資品牌似乎在新能源大進(jìn)擊的時代落后了半步。尤其是已經(jīng)打下深厚用戶基礎(chǔ)的日系品牌，更是急需一款明星級產(chǎn)品，為品牌扛起新能源大旗，發(fā)起絕地反擊。也許廣汽本田最新發(fā)布的全新雅閣e∶PHEV，可以解此燃眉之急。

亮眼的歷史、良好的口碑、過硬的素質(zhì)，是雅閣多年以來征服萬千用戶的殺手锏。全新雅閣e∶PHEV是廣汽本田第一款插混轎車，依托絕對優(yōu)勢的既有平臺，融匯Honda PHEV技術(shù)，已經(jīng)把戰(zhàn)略目標(biāo)鎖定在了合資新能源轎車“版本答案”這一定位。

插電混動，也就是PHEV技術(shù)，融合了EV與HEV的優(yōu)點(diǎn)，最大程度規(guī)避了純電動車生態(tài)先天的規(guī)劃缺失和技術(shù)短板。PHEV車型在市場上的表現(xiàn)也印證了越來越多用戶對插混的偏愛。

根據(jù)《月報》數(shù)據(jù)顯示，中國車市PHEV車型3月銷量16.3萬輛，同比增長93.3%。相對于EV車型4.7%的增長率，PHEV板塊可以說是中國車市最新銳的增長極。

廣汽本田在HEV技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)具備了領(lǐng)先優(yōu)勢，這也讓其對開發(fā)PHEV產(chǎn)品充滿了信心。根據(jù)廣汽本田一貫的打法，將先進(jìn)技術(shù)優(yōu)先搭載在同級最成功的產(chǎn)品上是順理成章的。

雅閣是廣汽本田的起家之作，也曾經(jīng)長期身處國內(nèi)中高級轎車銷量榜單首位。從HEV開始，第十代雅閣首先試水新技術(shù)，在大獲成功的同時，開啟了廣汽本田的新能源之路。到了PHEV大火的時代，全新雅閣e∶PHEV的出現(xiàn)，對于用戶、品牌和行業(yè)都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

全新雅閣e∶PHEV將搭載Honda全新迭代后的第四代i-MMD雙電機(jī)插電式混動系統(tǒng)，是廣汽本田首款搭載插電式混動系統(tǒng)的轎車，在極致壓榨性能與效率的同時，打造全方位無可挑剔的駕駛性能。

新產(chǎn)品兼顧了插混技術(shù)優(yōu)勢與Honda Architecture新架構(gòu)高超制造工藝，做到了無論滿電還是匱電，都能保證始終如一的動力性能、駕駛性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。而正因PHEV系統(tǒng)與第四代i-MMD以及HA新架構(gòu)的集成，全新雅閣e∶PHEV展現(xiàn)出了“智動、智艙、智駕”的三智特色。

在滿電狀況下，全新雅閣e∶PHEV純電續(xù)航可以達(dá)到82km。這一數(shù)據(jù)采用了WLTC標(biāo)準(zhǔn)，相比NEDC標(biāo)準(zhǔn)更貼近實(shí)際用車狀況，也能夠更準(zhǔn)確地顯示續(xù)航里程。

Honda在多年HEV技術(shù)研發(fā)中，沉淀出了高效且精準(zhǔn)的電驅(qū)、電控系統(tǒng)，帶來了更加線性的加速體驗(yàn)和平順的駕駛感受。

在電池方面，全新雅閣e∶PHEV的設(shè)計(jì)工程師通過反復(fù)驗(yàn)證，確定了足夠支持車輛使用，同時又不會過分影響車重的電池配置方式。全新雅閣e∶PHEV采用大幅輕量化的高密度電池，使電池包實(shí)現(xiàn)了輕量化、小型化。如此一來，新車獲得了更靈活的重心設(shè)計(jì)空間和更運(yùn)動化的駕駛體驗(yàn)。

同時，結(jié)合廣汽本田傳統(tǒng)的大師級空間設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，全新雅閣e∶PHEV相比同級PHEV車型擁有更靈活的人員和行李空間利用效率，后備廂可同時容納1個28寸、1個24寸、3個20寸行李箱，超高的空間使用效率也是這款明星產(chǎn)品長期以來為人所稱道的核心優(yōu)勢。

也正是由于對輕量化近乎苛刻的追求，全新雅閣e∶PHEV即使在匱電狀態(tài)下，也最大限度地保證了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。在HA新架構(gòu)的加持下，新車整備質(zhì)量只有1.7噸出頭，更注重低重心/輕量化/空氣動力設(shè)計(jì)。

而新車的內(nèi)燃機(jī)部分，則延續(xù)了廣汽本田“買發(fā)動機(jī)送車”的優(yōu)良傳統(tǒng)，其熱效率高達(dá)41%，同時也提升了低扭性能。

優(yōu)秀的三電加上內(nèi)燃機(jī)方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢，全新雅閣e∶PHEV所配備的第四代i-MMD混動系統(tǒng)工作起來更加得心應(yīng)手。整套智動系統(tǒng)在純電、匱電、油電三大工況下都具備首屈一指的工作能力，表現(xiàn)出的技術(shù)水平和穩(wěn)定程度足夠令人放心，打破新能源車痛點(diǎn)，真正做到“有電沒電，快省穩(wěn)不變”。

除了PHEV技術(shù)融匯帶來的智能驅(qū)動優(yōu)勢，全新雅閣e∶PHEV也帶來了超越水準(zhǔn)的智能座艙和先進(jìn)的智能化駕駛配置。Honda近期不僅迭代了i-MMD系統(tǒng)，其旗下最強(qiáng)大的Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)也進(jìn)化到了4.0時代。

Honda CONNECT 4.0提供包括導(dǎo)航、個人輔助、生活·安心服務(wù)、智能手機(jī)穿戴終端、娛樂服務(wù)等功能在內(nèi)的全維智能支持服務(wù)。其前身Honda CONNECT 3.0已經(jīng)獲得了用戶認(rèn)可，迭代后的全新系統(tǒng)將更進(jìn)一步為用戶帶來全新的智能體驗(yàn)。

在內(nèi)飾和工程學(xué)設(shè)計(jì)方面，廣汽本田為了打造令用戶滿意的智能座艙，首次在全新雅閣e∶PHEV上搭載了座艙環(huán)境控制旋鈕。該按鈕集空調(diào)、音響、燈光等功能于一體，通過旋轉(zhuǎn)和點(diǎn)按即可完成多項(xiàng)功能的操作，最大限度減少物理按鍵。

全新雅閣e∶PHEV搭載的Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，是廣汽本田旗下與Honda CONNECT同樣聲名在外的智能化系統(tǒng)，其負(fù)責(zé)的范圍涵蓋了主動安全與智能助駕等多方面功能。

在全新雅閣e∶PHEV上配備的新系統(tǒng)升級了對前方傳感器攝像頭視角范圍和雷達(dá)精度范圍，能夠?qū)崿F(xiàn)更安全的無盲區(qū)全景智能駕駛。同時，新增了FCTW穿行先知、LCCM變道后衛(wèi)、ALCA變道智駕等3項(xiàng)功能，讓車輛的智能駕駛覆蓋范圍更加寬泛。

在此基礎(chǔ)上，全新雅閣e∶PHEV的Honda Parking Pilot自動泊車輔助系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)的攝像頭和雷達(dá)也都經(jīng)過了升級，對路況的判斷不再局限于對道路標(biāo)識的識別。ACC Corner Speed Asssist彎道智駕、ACC主動式巡航系統(tǒng)提供的智能化駕駛輔助，也讓車輛更加易于操控。

智能驅(qū)動、智能座艙、智能駕駛?cè)笊墸屓卵砰we∶PHEV具備了前所未有的智能化水平，將為用戶帶來遠(yuǎn)超想象的新能源駕乘體驗(yàn)。

在新能源產(chǎn)品全面滲透、PHEV車型越戰(zhàn)越勇的現(xiàn)在，全新雅閣e∶PHEV的出現(xiàn)是廣汽本田順應(yīng)時代潮流所做的努力。而這款新產(chǎn)品所表現(xiàn)出的硬實(shí)力，也給足了廣汽本田信心。

PHEV本身的技術(shù)特點(diǎn)，兼容了燃油車高速節(jié)能、方便加油的優(yōu)勢和純電車加速順滑、用車成本低的特點(diǎn)。全新雅閣e∶PHEV在保留Honda第四代i-MMD油電混動系統(tǒng)100%性能特性的同時，著重強(qiáng)化了電池和電機(jī)在車輛行駛中的性能比重，且具備足夠日常通勤的EV行駛里程。

綜合評價的話，全新雅閣e∶PHEV在目前新能源市場上能夠覆蓋的用車場景之廣名列前茅，在合資轎車板塊內(nèi)更是難逢對手。用“當(dāng)前中高級新能源轎車版本答案”來定義全新雅閣e∶PHEV，似乎也有一些說服力。

對于在新能源戰(zhàn)線上相對保守的合資品牌，尤其是日系合資品牌，確實(shí)需要一款強(qiáng)有力的產(chǎn)品提振士氣、鼓舞軍心。日系品牌在新能源領(lǐng)域投入研發(fā)并不算晚，也具備足夠的技術(shù)沉淀和經(jīng)驗(yàn)積累，雖然產(chǎn)品上新的步調(diào)相對滯后了一些，但像全新雅閣e∶PHEV這樣的逆襲之作遲早都會出現(xiàn)。

在新能源市場急需重塑輝煌的廣汽本田將以全新雅閣e∶PHEV為先鋒，在全新電動化工廠和新技術(shù)的支援下發(fā)起一次真正的“絕地反擊”。