摘?要：為促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，需要迎合新時(shí)期發(fā)展潮流，不斷創(chuàng)新，積極踐行低碳經(jīng)濟(jì)理念，改革發(fā)展模式。文章首先分析了低碳經(jīng)濟(jì)和公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)兩者關(guān)系、低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要性，隨后介紹了低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，最后介紹了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展對策，包括促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、完善交通規(guī)劃、健全政策體系、加強(qiáng)碳排放管理、積極打造智慧交通、加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)吞冀?jīng)濟(jì)宣傳，希望能給相關(guān)人士提供有效參考。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；技術(shù)創(chuàng)新

中圖分類號：F512????文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A?文章編號：1005-6432（2024）04-0060-04

DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2024.04.016

現(xiàn)代化社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，公路運(yùn)輸在我國交通運(yùn)輸系統(tǒng)中占據(jù)重要的地位，能夠加強(qiáng)各個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但同時(shí)也伴隨各種環(huán)境污染問題，嚴(yán)重破壞周邊生態(tài)環(huán)境。為此，基于低碳經(jīng)濟(jì)理念，需要進(jìn)一步激發(fā)出公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)獨(dú)特優(yōu)勢地位，帶動地方經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，強(qiáng)化區(qū)域聯(lián)系，控制碳排放，改善環(huán)境問題，為低碳經(jīng)濟(jì)背景下發(fā)展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)提供可靠參考。

1?低碳經(jīng)濟(jì)和公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)兩者關(guān)系分析

1.1?低碳經(jīng)濟(jì)分析

低碳經(jīng)濟(jì)是基于可持續(xù)發(fā)展觀念，從新能源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、制度和技術(shù)創(chuàng)新等層面入手，進(jìn)一步控制、縮減石油、煤炭等高碳能源損耗，減少溫室氣體排放，促進(jìn)生態(tài)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)社會實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展。低碳經(jīng)濟(jì)還能夠遏制氣候變化問題，有效保護(hù)人類生命財(cái)產(chǎn)安全。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)能夠更好地保護(hù)地球生態(tài)環(huán)境，控制溫室氣體排放。促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)全面優(yōu)化調(diào)整，著重發(fā)展集約型產(chǎn)業(yè)，推動生態(tài)文明發(fā)展，為人類提供更好的生存環(huán)境。

1.2?低碳經(jīng)濟(jì)和公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)關(guān)系分析

新時(shí)期城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，需要從多種角度探究低碳經(jīng)濟(jì)特征，隨著城市人口規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，人口數(shù)量不斷上升，進(jìn)一步擴(kuò)大能源消耗，同時(shí)嚴(yán)重影響整個(gè)生態(tài)環(huán)境和自然資源。立足于生態(tài)角度分析，人類日常生活中的不良行為會導(dǎo)致氣候變暖、環(huán)境污染等問題進(jìn)一步惡化，同時(shí)會破壞生態(tài)平衡。為此，人類在開展各種經(jīng)濟(jì)活動中，需要密切聯(lián)系生態(tài)發(fā)展規(guī)律，積極打造人與自然協(xié)調(diào)發(fā)展的環(huán)境，維持人類活動和自然生態(tài)的平衡，從而實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步提高生態(tài)價(jià)值的發(fā)展目標(biāo)。公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)中，清潔能源、來往通行車輛、公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)以及碳排放程度等都會對低碳經(jīng)濟(jì)和公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生一定影響。來往行駛車輛導(dǎo)致碳排放總量不斷提升，對于清潔能源的不合理應(yīng)用也會進(jìn)一步加劇排放污染問題。

因?yàn)閲鴥?nèi)公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)實(shí)際發(fā)展中普遍存在管理不當(dāng)、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理等問題，從而忽略了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中碳排放對整個(gè)生態(tài)環(huán)境的影響和威脅。為此相關(guān)部門需要進(jìn)一步提高重視程度，加強(qiáng)低碳經(jīng)濟(jì)和公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)內(nèi)在聯(lián)系，優(yōu)化設(shè)計(jì)科學(xué)完善的資源配置體系，突出集約化資源管理獨(dú)特優(yōu)勢，控制公路碳排放，減少公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的能源消耗，進(jìn)一步提升公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理質(zhì)量。

2?低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要性

2.1?提升資源利用率

在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，國內(nèi)交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展也遇到一定能源限制。為此需要積極創(chuàng)新交通方式，綜合利用多種管理對策，合理控制能源利用過程，通過量化能源應(yīng)用管理，實(shí)現(xiàn)提升資源綜合利用率的目標(biāo)。公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的主要目標(biāo)是打造節(jié)約型產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)公路運(yùn)輸資源實(shí)現(xiàn)優(yōu)化分配。對現(xiàn)有公路運(yùn)輸路線進(jìn)行合理規(guī)劃，進(jìn)一步改善能源浪費(fèi)以及能源消耗問題，促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步持續(xù)發(fā)展。

2.2?規(guī)范交通運(yùn)輸管理

交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展能夠進(jìn)一步促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展。但因?yàn)檫^度注重交通運(yùn)輸發(fā)展，導(dǎo)致汽車排放不斷增加，對生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞，違背了低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)。針對該種狀況，需要針對交通部門實(shí)施科學(xué)管理，在推動社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長?；诘吞冀?jīng)濟(jì)背景下，優(yōu)化公路運(yùn)輸建設(shè)管理，全面監(jiān)控整個(gè)道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)把握道路運(yùn)輸動態(tài)。通過全面監(jiān)測公路運(yùn)輸、道路建設(shè)等狀況，方便交通運(yùn)輸機(jī)構(gòu)結(jié)合道路實(shí)際狀況和實(shí)時(shí)指揮調(diào)整交通運(yùn)輸路線。在保障交通運(yùn)輸有序?qū)嵤┑耐瑫r(shí)，改善因?yàn)榻煌ㄒ?guī)劃不合理產(chǎn)生的資源浪費(fèi)問題，促進(jìn)我國現(xiàn)有交通管理制度和服務(wù)制度不斷優(yōu)化，提升交通運(yùn)輸綜合效率，實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)。

2.3?促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展

低碳經(jīng)濟(jì)本質(zhì)上是立足于可持續(xù)發(fā)展層面，重點(diǎn)打造新型經(jīng)濟(jì)生態(tài)，迎合時(shí)代發(fā)展趨勢，完善相關(guān)制度、理念，促進(jìn)實(shí)現(xiàn)社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。但因?yàn)楣愤\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)和低碳經(jīng)濟(jì)兩者的內(nèi)在聯(lián)系，為進(jìn)一步促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，需要扎根于生態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念，注重生態(tài)能源合理利用，進(jìn)一步減弱公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)對大氣污染的影響。

3?低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求

3.1?綜合交通管理

交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展為整個(gè)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有效動力支持。當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要重點(diǎn)關(guān)注低碳思想，在認(rèn)真落實(shí)綜合管理基礎(chǔ)上，加強(qiáng)公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管，準(zhǔn)確把握整個(gè)道路運(yùn)輸發(fā)展動態(tài)，實(shí)時(shí)監(jiān)控道路具體施工、障礙以及交通狀況，同時(shí)把所采集的信息傳輸至各個(gè)交通企業(yè)，確保相關(guān)交通公司能夠結(jié)合實(shí)時(shí)反饋信息進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。在保障貨物運(yùn)輸效率的基礎(chǔ)上，改善線路多變導(dǎo)致的資源浪費(fèi)問題。為此需要不斷優(yōu)化公路運(yùn)輸相關(guān)經(jīng)濟(jì)服務(wù)，提升公路運(yùn)輸實(shí)時(shí)效率。

3.2?優(yōu)化管理制度

新時(shí)期社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，首先需要認(rèn)真貫徹落實(shí)低碳、綠色發(fā)展理念，為此需要對現(xiàn)有交通管理方法進(jìn)行深入研究，對公路運(yùn)輸管理中的各種不足、缺陷進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)?；诘吞冀?jīng)濟(jì)背景下，在促進(jìn)國內(nèi)公路運(yùn)輸穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上，健全交通管理制度、方案，適應(yīng)新時(shí)期低碳經(jīng)濟(jì)交通運(yùn)輸管理要求。為此，需要相關(guān)部門不斷制定和完善各項(xiàng)管理政策，加強(qiáng)指導(dǎo)和調(diào)控；需要優(yōu)化設(shè)計(jì)交通發(fā)展戰(zhàn)略，滿足低碳經(jīng)濟(jì)下國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展訴求，促進(jìn)現(xiàn)有交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化創(chuàng)新，規(guī)范公路運(yùn)輸市場，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展。

3.3?時(shí)代發(fā)展趨勢

結(jié)合實(shí)際狀況分析，公路運(yùn)輸作為不可再生資源應(yīng)用的核心產(chǎn)業(yè)，由于傳統(tǒng)公路運(yùn)輸模式存在一定不足，導(dǎo)致相關(guān)資源能源浪費(fèi)問題頻繁發(fā)生，阻礙社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，為更好迎合時(shí)代發(fā)展要求，需要優(yōu)化設(shè)計(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，政府部門需要主動出擊，改革當(dāng)?shù)毓方煌ü芾砟Ｊ?，制定有效對策?qiáng)化控制碳排放，推動公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展［1］。

4?低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展對策分析

4.1?加強(qiáng)新技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)，促進(jìn)技術(shù)設(shè)備全面升級

在新時(shí)期科技水平持續(xù)提升背景下，人們的生活方式也產(chǎn)生了較大改變，為此需要公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)積極研發(fā)、應(yīng)用各種新型技術(shù)措施，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)公路運(yùn)輸觀念，助力公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展。比如，公路運(yùn)輸管理實(shí)踐中，需要積極引入先進(jìn)技術(shù)工具，推廣新型交通工具，合理利用信息化技術(shù)，增強(qiáng)道路車輛綜合管控能力。創(chuàng)新傳統(tǒng)經(jīng)營管理理念，打造科技為基礎(chǔ)的全新經(jīng)營體系，促進(jìn)其和交通管理全面融合，提升公路運(yùn)輸整體組織效率。不斷深化新能源汽車研發(fā)，提升新能源汽車相關(guān)研發(fā)力度，改善新能源汽車綜合技術(shù)水平，促進(jìn)相關(guān)技術(shù)、裝備不斷升級。合理推廣環(huán)保綠色、數(shù)字化、清潔能源、輕量化、新能源交通設(shè)備和成套技術(shù)。研發(fā)全新智能交通管理體系，引入先進(jìn)交通裝備運(yùn)維管理、監(jiān)測技術(shù)，及時(shí)淘汰低效高能耗以及技術(shù)落后裝備，推動國內(nèi)社會經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，為低碳經(jīng)濟(jì)做出積極貢獻(xiàn)。

借助低碳技術(shù)加強(qiáng)汽車優(yōu)化改造，積極推廣新能源裝置，是從初期實(shí)施碳排放控制的有效方法。其中，機(jī)動車低碳性是相對而言的，即私家車并非代表高排放，公交并非一定低排放。所有運(yùn)輸工具都具備低碳發(fā)展?jié)撃?，能夠從高碳逐步發(fā)展為低碳，最終實(shí)現(xiàn)零碳目標(biāo)。隨著科技發(fā)展，公交和私家車也能夠?qū)崿F(xiàn)零碳。在實(shí)施低碳改造中可以從以下層面入手：一是合理改進(jìn)發(fā)動機(jī)，進(jìn)一步提高發(fā)動機(jī)整體耗油效率；二是對排氣處理裝置實(shí)施全面優(yōu)化改進(jìn)，降低機(jī)動車尾氣排放，積極推廣低排量機(jī)動車；三是合理控制機(jī)動車自重，加強(qiáng)輕型、微型汽車研發(fā)。積極推廣應(yīng)用混合動力、電能和燃料電池為主汽車。低碳經(jīng)濟(jì)下，新型公路相關(guān)應(yīng)用研發(fā)同樣離不開基礎(chǔ)技術(shù)支持，為此需要進(jìn)一步加強(qiáng)行車過程監(jiān)控，合理應(yīng)用先進(jìn)智能技術(shù)彌補(bǔ)非低碳汽車不足，順利實(shí)現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型目標(biāo)，使當(dāng)下機(jī)動車順利發(fā)展過渡到新能源汽車。借助先進(jìn)技術(shù)、低碳化車輛和新型公路建設(shè)，推動發(fā)展低碳交通體系［2］。

4.2?對城市交通進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃

城市交通規(guī)劃直接影響整個(gè)城市的發(fā)展，為此需要立足于長期發(fā)展視角進(jìn)行合理規(guī)劃，促進(jìn)交通規(guī)劃和城市建設(shè)互相融合，優(yōu)化城市現(xiàn)有綠色交通體系和交通組織結(jié)構(gòu)。地鐵、公交作為城市當(dāng)前主要交通工具，通過擴(kuò)大公共交通乘坐人群，能夠促進(jìn)汽車減排，落實(shí)低碳發(fā)展目標(biāo)。除此之外，需要不斷擴(kuò)大公交相關(guān)綠色交通覆蓋范圍，對整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，針對自行車構(gòu)建專用車道，引導(dǎo)城市居民綠色出行。此外，各個(gè)城市需要積極打造公共信息管理、服務(wù)平臺，借助相關(guān)平臺進(jìn)行信息發(fā)布，規(guī)范城市管理，幫助廣大市民深入了解當(dāng)?shù)亟煌顩r，合理規(guī)劃，促進(jìn)城市交通穩(wěn)步發(fā)展。

加速地方公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃建設(shè)，利用國道、鄉(xiāng)村公路和具體運(yùn)輸方式全面協(xié)調(diào)發(fā)展模式，助力公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)功能化、規(guī)?；瘶?gòu)建，改善鄉(xiāng)村道路的基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)四好鄉(xiāng)村道路建設(shè)任務(wù)有序?qū)嵤铝τ诖蛟煲惑w化城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸體系，使現(xiàn)有公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理更加契合我國新時(shí)期社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，改善公路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，為提升我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)質(zhì)量打好基礎(chǔ)?？茖W(xué)的城市建設(shè)規(guī)劃是促進(jìn)公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心，為此相關(guān)政府部門對城市未來發(fā)展進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃設(shè)計(jì)中，需要立足于長期發(fā)展視角，深入調(diào)研城市發(fā)展需求，促進(jìn)整個(gè)城市功能不斷升級，優(yōu)化、健全現(xiàn)有城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。激發(fā)出網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)優(yōu)勢，加速構(gòu)建公共服務(wù)平臺和管理平臺，為出行大眾提供更加精準(zhǔn)的公路運(yùn)輸狀況信息，輔助出行人員準(zhǔn)確把握公路運(yùn)輸狀況，規(guī)劃運(yùn)輸路線，提升公路運(yùn)輸行業(yè)總體發(fā)展速度［3］。

4.3?完善相關(guān)政策體系

低碳經(jīng)濟(jì)背景下，需要深入研究不同產(chǎn)業(yè)特征，結(jié)合各個(gè)區(qū)域?qū)嶋H狀況，優(yōu)化制定行政工作方針，使整體工作流程更加明確、清晰，結(jié)合未來發(fā)展趨勢進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃。同時(shí)針對碳排放制定強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求，加速落實(shí)綠色低碳運(yùn)行，使公路運(yùn)輸盡快實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，降低二氧化碳排放，改善環(huán)境污染問題，做好生態(tài)環(huán)境的修復(fù)和保護(hù)工作，積極研發(fā)新能源技術(shù)，提升能源綜合利用率，助力交通能源動力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效、低碳、清潔化發(fā)展，加強(qiáng)管理整個(gè)道路運(yùn)輸系統(tǒng)，促進(jìn)公路運(yùn)輸持續(xù)健康發(fā)展。

為進(jìn)一步加速公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的綠色、低碳發(fā)展，國家需要從政策層面打造低碳公路發(fā)展平臺。從體制角度設(shè)計(jì)低碳公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的全局發(fā)展戰(zhàn)略，立足于整體指導(dǎo)低碳公路運(yùn)輸發(fā)展建設(shè)。城市規(guī)劃建設(shè)中，優(yōu)先發(fā)展公共交通，綜合考慮交通運(yùn)輸規(guī)劃和整體土地利用規(guī)劃，實(shí)施公共交通導(dǎo)向性發(fā)展，對土地利用形態(tài)進(jìn)行全面整合，合理協(xié)調(diào)，促進(jìn)公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)低碳化發(fā)展。貫徹落實(shí)公共運(yùn)輸優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，基于財(cái)稅政策、用地安排、新型公路投資建設(shè)等措施促進(jìn)實(shí)施。引領(lǐng)新時(shí)期運(yùn)輸工具實(shí)現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型，設(shè)計(jì)完善市場準(zhǔn)入、退出標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)汽車規(guī)范應(yīng)用，包括尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和能耗標(biāo)準(zhǔn)，對不達(dá)標(biāo)車輛全面淘汰，推動汽車企業(yè)加強(qiáng)新能源汽車以及低碳汽車研發(fā)，支持消費(fèi)者購入環(huán)保低碳汽車。從政策層面支持開發(fā)各種低碳環(huán)保技術(shù)，引導(dǎo)公眾出行優(yōu)先選擇清潔能源以及新能源交通工具，不斷擴(kuò)大混合動力汽車以及純電動汽車的推廣、示范范圍，針對出租車和公交制定完善運(yùn)營管理體系。不斷擴(kuò)展低碳運(yùn)輸覆蓋范圍，同時(shí)創(chuàng)造低碳運(yùn)輸社會，幫助公眾形成綠色出行理念［4］。

4.4?加強(qiáng)碳排放管理

結(jié)合實(shí)際調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前國內(nèi)公路運(yùn)輸所形成的碳排放主要以來往行駛車輛消耗燃料產(chǎn)生的二氧化碳以及公路運(yùn)輸?shù)缆佛B(yǎng)護(hù)建設(shè)中熔化瀝青所產(chǎn)生燃料消耗衍生的二氧化碳為主。隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們生活水平不斷提升，汽車也成為人們?nèi)粘＝煌ǔ鲂械闹匾ぞ?，同時(shí)社會中的汽車保有量保持穩(wěn)步增長趨勢。汽車總量提升和道路中行駛汽車形成的二氧化碳排放成為新時(shí)期主要碳排放群體，吸引社會廣泛關(guān)注。為此，公路運(yùn)輸相關(guān)管理部門應(yīng)遵循低碳經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)理念要求，嚴(yán)格控制區(qū)域內(nèi)碳排放總量，促進(jìn)傳統(tǒng)公路運(yùn)輸管理體系不斷優(yōu)化、完善，促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在低碳經(jīng)濟(jì)理念下實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展。比如迎合低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，選擇達(dá)標(biāo)汽車型號，從燃油利用率、尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行綜合考慮，優(yōu)選應(yīng)用車輛，改善能源浪費(fèi)和超標(biāo)排放等問題。相關(guān)部門在車輛挑選中，需要明確環(huán)境保護(hù)和生態(tài)質(zhì)量這一核心目標(biāo)?？梢栽谄嚺艢夤軆?nèi)合理增設(shè)二級、多級催化裝置，有效控制汽車尾氣對周圍生態(tài)環(huán)境造成的污染和影響，促進(jìn)車輛全面升級。針對汽車行駛?cè)剂衔茨艹浞掷脤?dǎo)致的能源浪費(fèi)現(xiàn)象，需要公路運(yùn)輸行業(yè)根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求對市場各類車輛型號進(jìn)行細(xì)致排查，解析發(fā)動機(jī)相關(guān)能量轉(zhuǎn)化效率，進(jìn)而挑選出達(dá)標(biāo)車輛。

對具體節(jié)能減排目標(biāo)進(jìn)行系統(tǒng)分析，明確各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求，聯(lián)系實(shí)際狀況合理設(shè)計(jì)節(jié)能減排方案，促進(jìn)低碳環(huán)保理念貫徹落實(shí)。結(jié)束方案設(shè)計(jì)后，需要細(xì)致核查方案內(nèi)容，保障方案合理性與科學(xué)性，采取有效完善措施，達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。相關(guān)部門需要綜合考慮公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)特征，突出政府機(jī)構(gòu)的宏觀調(diào)控，合理設(shè)置節(jié)能減排目標(biāo)，支持公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展。結(jié)束目標(biāo)設(shè)置后，采取有效節(jié)能減排策略，結(jié)合節(jié)能減排現(xiàn)存問題，不斷改進(jìn)和完善，細(xì)化各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，提升策略可行性，為合理開展后續(xù)工作打好基礎(chǔ)。立足于現(xiàn)實(shí)層面考慮，公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)中，貨物運(yùn)輸占據(jù)較高比例，從而影響公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)科學(xué)性，為此需要采取有效優(yōu)化措施［5］。

4.5?重點(diǎn)打造智慧交通

科技作為人類社會第一生產(chǎn)力，在科技持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展中，人類生活、生產(chǎn)方式也發(fā)生了較大變化，為此需要積極構(gòu)建智慧交通，促進(jìn)超級計(jì)算、人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈以及互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)和交通產(chǎn)業(yè)全面融合?；跀?shù)據(jù)資源向交通產(chǎn)業(yè)賦能，支持公路運(yùn)輸穩(wěn)步發(fā)展，加快建設(shè)基礎(chǔ)公路運(yùn)輸設(shè)施，完善整個(gè)運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)信息網(wǎng)、能源網(wǎng)全面融合發(fā)展，打造先進(jìn)的信息化交通基礎(chǔ)設(shè)施，形成交通大數(shù)據(jù)平臺，推動公路交通快速發(fā)展。在全面構(gòu)建智慧交通模式基礎(chǔ)上，深入挖掘低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題，借助先進(jìn)技術(shù)支持不斷創(chuàng)新，在推動低碳經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展基礎(chǔ)上，改善道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展水平。對現(xiàn)有道路運(yùn)輸環(huán)境進(jìn)行綜合治理，基于新技術(shù)支持，促進(jìn)各種先進(jìn)技術(shù)手段和公路運(yùn)輸充分融合，促進(jìn)公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)低碳、綠色發(fā)展目標(biāo)。除此之外，公路運(yùn)輸相應(yīng)監(jiān)管部門需要注重不斷提升改造各種汽車部件、污染設(shè)備，從能源層面控制氣體排放。在更好地適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)要求的同時(shí)，提升公路運(yùn)輸智慧化水平，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

低碳經(jīng)濟(jì)下，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開先進(jìn)技術(shù)支持，通過技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)促進(jìn)運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)綠色節(jié)能轉(zhuǎn)型。積極創(chuàng)新應(yīng)用各種先進(jìn)智能化運(yùn)輸技術(shù)，提高公路運(yùn)輸效率。創(chuàng)建智能誘導(dǎo)停車平臺、智能公交、道路實(shí)時(shí)播報(bào)、ETC系統(tǒng)、智能出行分析平臺等。智能出行分析平臺能夠?yàn)榇蟊娞峁┑缆穼?shí)時(shí)狀況信息，通過優(yōu)化出行路徑實(shí)現(xiàn)低碳運(yùn)輸目標(biāo)，引領(lǐng)大眾優(yōu)選低碳運(yùn)輸模式。智能公交核心功能是對公交車狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，促進(jìn)車輛實(shí)施智能化調(diào)度，為大眾提供實(shí)時(shí)信息?；贓TC系統(tǒng)能夠使機(jī)動車智能繳費(fèi)，無須暫停，減少機(jī)動車啟動、剎車中的碳排放。智能停車系統(tǒng)能夠幫助車主準(zhǔn)確把握停車位狀態(tài)，改善搜尋車位中的碳排放和車位難求問題［6］。

4.6?加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)吞冀?jīng)濟(jì)宣傳

結(jié)合各項(xiàng)調(diào)查研究分析，發(fā)現(xiàn)社會大眾對低碳經(jīng)濟(jì)了解不足，認(rèn)識不全，主要停留在認(rèn)知層面，僅了解但未能貫徹落實(shí)。針對該種現(xiàn)象，需要積極宣傳低碳道路相關(guān)理念，幫助廣大群眾系統(tǒng)了解公路運(yùn)輸盡管能夠帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但會伴隨有害氣體排放，導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境惡化以及霧霾等環(huán)境污染問題。為此需要公路運(yùn)輸各個(gè)管理部門采取有效防控措施，在有效控制能源消耗的基礎(chǔ)上，降低公路運(yùn)輸對整個(gè)生態(tài)環(huán)境的影響。相關(guān)部門需要遵循低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，對新時(shí)期公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題進(jìn)行綜合研究分析，促進(jìn)低碳理念和公路運(yùn)輸宣傳工作全面融合，創(chuàng)新公路運(yùn)輸發(fā)展理念，準(zhǔn)確把握低碳公路運(yùn)輸?shù)闹匾獌r(jià)值，通過不斷深入探索形成滿足公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的低碳管理模式，構(gòu)建低碳生態(tài)系統(tǒng)，促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)不斷創(chuàng)新。除此之外，政府部門在全面宣傳低碳經(jīng)濟(jì)理念中，需要注重各部門間的聯(lián)系溝通，構(gòu)建宣傳合力，形成基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公路運(yùn)輸?shù)吞蓟麄髌脚_，從多種角度入手進(jìn)行低碳公路運(yùn)輸以及綠色環(huán)保等政策的引導(dǎo)宣傳工作，支持公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳化發(fā)展。為促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展，還可以進(jìn)一步采取經(jīng)濟(jì)驅(qū)動措施，合理規(guī)范使用強(qiáng)制性措施，通過補(bǔ)貼、稅收以及收費(fèi)相關(guān)經(jīng)濟(jì)模式，引領(lǐng)大眾自主參與低碳交通，引導(dǎo)其選購低碳排放汽車，或自主選擇綠色環(huán)保出行模式，如慢行交通以及公共交通等。除此之外，政府還可以向公路運(yùn)輸企業(yè)提供相應(yīng)補(bǔ)貼保障，如票價(jià)、油價(jià)補(bǔ)貼等，緩解油費(fèi)上漲壓力［7］。

5?結(jié)語

綜上所述，我國在城市化快速建設(shè)發(fā)展中，汽車數(shù)量飛速提升，公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，進(jìn)而產(chǎn)生嚴(yán)重環(huán)境污染問題，為此需要促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)合理融入公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，合理控制碳排放，充分利用各種社會資源，優(yōu)化資源配置，在積極開發(fā)推廣應(yīng)用新能源基礎(chǔ)上，使傳統(tǒng)能源實(shí)現(xiàn)低碳化發(fā)展，推動社會經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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［7］付冰.現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)背景下探析物流業(yè)與公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展［J］.中國商論，2022（15）：31-33.

［作者簡介］劉玉娟（1975—），女，漢族，山東日照人，本科，經(jīng)濟(jì)師，研究方向：公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)。