劉玉娟

摘要：在大數(shù)據(jù)時(shí)代下，“互聯(lián)網(wǎng)+”與信息技術(shù)帶動(dòng)了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在新經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢下，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)所承擔(dān)的功能職責(zé)愈發(fā)顯著，包括拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)就業(yè)等。文章以公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)概述為切入點(diǎn)，探討了現(xiàn)階段其發(fā)展根本狀況，闡述了大數(shù)據(jù)時(shí)代下推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的核心價(jià)值，重點(diǎn)分析了促進(jìn)其發(fā)展的有效路徑。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)時(shí)代；公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；高質(zhì)量發(fā)展；信息技術(shù)

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r與社會(huì)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)效率有著十分密切的關(guān)系，伴隨著公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的穩(wěn)步擴(kuò)大，交通網(wǎng)絡(luò)使用的便捷化程度提高，而且進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代以來，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與信息技術(shù)之間的聯(lián)系愈發(fā)密切，公路運(yùn)輸系統(tǒng)不再局限于以往傳統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，從而促使這一經(jīng)濟(jì)模式高質(zhì)量發(fā)展具有嶄新契機(jī)，創(chuàng)造出顯著的服務(wù)效益與經(jīng)濟(jì)效益。

一、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)概述

（一）定義

公路運(yùn)輸?shù)母竞x指的是借助于公路這一交通模式所開展的旅客與貨物運(yùn)輸既往來的運(yùn)輸手段，在長時(shí)間的穩(wěn)定發(fā)展過程中，由此產(chǎn)生一種新的經(jīng)濟(jì)形勢，創(chuàng)造出較為可觀的經(jīng)濟(jì)效益。此種經(jīng)濟(jì)模式是以交通工具為基本導(dǎo)向，將人員與貨物完成空間上的遷移，并且取得經(jīng)濟(jì)利潤，為更多人員提供出行選擇以及從業(yè)機(jī)會(huì)，其所涵蓋的交通運(yùn)輸工具十分多元化。

（二）特點(diǎn)

不同于其他的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)模式，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的最鮮明的特點(diǎn)在于它可以在各種條件下發(fā)揮出優(yōu)良作用，是“若想富，先修路”的突出表現(xiàn)，在這一思想觀念的影響下，我國對(duì)于交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)特別重視，已經(jīng)構(gòu)建出了四通八達(dá)的公路網(wǎng)，輻射在我國的各個(gè)地區(qū)，基本做到了公路運(yùn)輸全覆蓋。公路運(yùn)輸相比于其他運(yùn)輸方式來說，對(duì)周圍環(huán)境沒有過高依賴，靈活性較為突出，可以依據(jù)實(shí)際情況而停運(yùn)與裝卸，各個(gè)環(huán)節(jié)都無需耗費(fèi)很長時(shí)間。公路運(yùn)輸具有顯著的使用價(jià)值，無論是承擔(dān)著日常的人員與貨物運(yùn)輸還是在特殊時(shí)期的搶險(xiǎn)救災(zāi)都有著十分良好的表現(xiàn)。因?yàn)檫@種運(yùn)輸模式不像鐵路運(yùn)輸需要軌道支持或是航空運(yùn)輸受限于天氣狀況，可以隨時(shí)隨地地進(jìn)入運(yùn)輸狀態(tài)，特別是在中短途運(yùn)輸，是優(yōu)先考慮的一種運(yùn)輸模式，有著其他運(yùn)輸方式無法達(dá)到的優(yōu)良性能。而且公路運(yùn)輸所投入的成本低，所選擇使用的交通運(yùn)輸工具使用要求也不高，只要道路做到平穩(wěn)可通行，運(yùn)輸車輛安全性能過關(guān)就可以同步應(yīng)用此運(yùn)輸模式。

二、現(xiàn)階段公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展根本狀況

（一）運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施仍需完善

從現(xiàn)階段的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展根本狀況來看，運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施不夠良好，還有很大的進(jìn)步空間是限制這一運(yùn)輸模式進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵要素。我國無論是經(jīng)濟(jì)建設(shè)還是城市化建設(shè)都離不開公路運(yùn)輸?shù)闹С郑宜瑯觿?chuàng)造出了十分顯著的經(jīng)濟(jì)效益，已經(jīng)逐步進(jìn)入到高速穩(wěn)定發(fā)展階段，在城市與鄉(xiāng)村中的公路交通網(wǎng)絡(luò)仍待進(jìn)一步完善，進(jìn)而有利于保證城鄉(xiāng)連接往來更加通暢，縮小二者之間的發(fā)展差距。從已經(jīng)建設(shè)完成的公路情況來看，其整體建設(shè)表現(xiàn)在世界范圍內(nèi)名列前茅，各個(gè)省份與區(qū)域都建立了基本的公路運(yùn)輸通道，初步實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模區(qū)域化覆蓋目標(biāo)，能為我國各產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力的交通支持。但是從公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)際情況來看，仍存在著一定問題，需優(yōu)化改進(jìn)。因?yàn)槲覈鴩撩娣e幅員遼闊，一些地區(qū)的公路缺少必要的維護(hù)保養(yǎng)，沒有根據(jù)實(shí)際情況制定相應(yīng)的維護(hù)方案，通常只是簡單地進(jìn)行道路修整或漏洞補(bǔ)救，使得公路的實(shí)際使用年限并不長，受限于路面問題，而影響公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展穩(wěn)定性，并且還易出現(xiàn)安全事故。

（二）區(qū)域下的經(jīng)濟(jì)形態(tài)發(fā)展不夠均衡

因?yàn)槲覈鱾€(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有著較大差異，使得公路建設(shè)也未保持平衡化，不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r下的區(qū)域差距較大。由于西部地區(qū)有著十分特殊的地理?xiàng)l件和人口條件，和東部地區(qū)對(duì)比來說，公路鋪設(shè)總量差距較大，交通要道主要集中在省會(huì)與高價(jià)值城市中，對(duì)西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展造成限制。立足于公路建設(shè)的全局角度來說，城市建設(shè)質(zhì)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鄉(xiāng)村，根本原因在于二者在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，對(duì)公路需求量存在明顯差異，從某種程度上來說，此公路建設(shè)結(jié)構(gòu)限制了鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。公路建設(shè)的核心要素為經(jīng)濟(jì)因素，經(jīng)濟(jì)發(fā)展欠發(fā)達(dá)地區(qū)不具備良好的公路建設(shè)技能，掌握現(xiàn)代化的建設(shè)技術(shù)與手段，一旦公路網(wǎng)絡(luò)從整體上的表現(xiàn)不夠良好，完善性不足，就不能從根本上最大化地發(fā)揮出其所具有的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用，受到一定的制約，經(jīng)濟(jì)差距由此逐漸拉開。

（三）公路運(yùn)輸制度不夠健全化

公路運(yùn)輸制度不夠健全，在一定程度上限制了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。調(diào)查過往的公路交通事故原因可以得知，當(dāng)駕駛?cè)藛T存在眾多不良駕駛行為，而易引發(fā)交通事故。再加上我國目前對(duì)于駕駛狀態(tài)的界定還不夠清晰化，仍需針對(duì)于此出臺(tái)相應(yīng)的法律條例和規(guī)章制度，賦予交通執(zhí)法部門更多監(jiān)管權(quán)限?？傮w來說，目前的公路駕駛環(huán)境仍表現(xiàn)出復(fù)雜混亂狀，對(duì)社會(huì)穩(wěn)定與大眾人身安全埋下巨大隱患，出現(xiàn)交通事故的概率上漲。

（四）對(duì)環(huán)境造成一定污染

經(jīng)濟(jì)發(fā)展和公路運(yùn)輸建設(shè)有著直接關(guān)系，公路優(yōu)勢十分突出，起到了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)作用，但是在其發(fā)展過程中，也對(duì)環(huán)境造成了一定污染。若促使公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)提升，則要以公路基礎(chǔ)建設(shè)為保障，隨著建設(shè)總量的上升，在開展建設(shè)工作時(shí)容易破壞周邊環(huán)境，引發(fā)生態(tài)失衡，污染問題進(jìn)一步加劇。在山區(qū)進(jìn)行公路建設(shè)，為了節(jié)約前期成本投入，往往會(huì)優(yōu)先考慮打通山體構(gòu)建隧道這一開山建設(shè)方式，山體上方的植被被砍伐與破壞，區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)不良地質(zhì)問題的概率加大。再加上為了能夠進(jìn)一步延長公路的使用生命周期以及提升質(zhì)量，會(huì)選擇使用水泥等材料，易污染水資源，造成土壤固化，并且在其建設(shè)過程中還會(huì)同步帶來噪音污染，不利于周邊生物及大眾的正常生活。

三、大數(shù)據(jù)時(shí)代下推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的核心價(jià)值

（一）有助于優(yōu)化資源統(tǒng)籌配置

大數(shù)據(jù)時(shí)代，推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，是通過應(yīng)用信息技術(shù)，促使公路運(yùn)輸信息化管理水平有所提高。在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高大數(shù)據(jù)技術(shù)與信息技術(shù)的集成化應(yīng)用水平，在其技術(shù)支持下，精準(zhǔn)掌握以及分析貨運(yùn)客運(yùn)流，確保是推行的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)體系下的每一階段的資源配置都做到合理化，合乎市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，各項(xiàng)資源利用與調(diào)度最佳。而且公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)體系與數(shù)據(jù)處理技術(shù)的聯(lián)系持續(xù)提升，能夠全面共享公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)所涉及的各項(xiàng)管理業(yè)務(wù)內(nèi)容以及相關(guān)的工作內(nèi)容數(shù)據(jù)，更好地幫助路政部門來切實(shí)了解以及掌握當(dāng)前的交通運(yùn)輸狀況，在此基礎(chǔ)上制定相應(yīng)的調(diào)整優(yōu)化策略，合乎實(shí)際需求，而從根本上避免因信息滯后性或是信息溝通交流不順而導(dǎo)致公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)時(shí)效低、引發(fā)經(jīng)管風(fēng)險(xiǎn)等，促使公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)監(jiān)督管理愈發(fā)規(guī)范化。

（二）進(jìn)一步強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)控制

在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)體系中，進(jìn)一步深入研究與應(yīng)用大數(shù)據(jù)信息技術(shù)，能夠做到對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)體系風(fēng)險(xiǎn)的全過程以及全方位監(jiān)控，由此提升預(yù)控防范措施的針對(duì)性程度與水平，創(chuàng)造出更為良好與突出的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。并且進(jìn)一步強(qiáng)化大數(shù)據(jù)技術(shù)融合性，也可以更為精準(zhǔn)化地定位客戶目標(biāo)，大幅提升與目標(biāo)客戶群信息交流的順暢化程度，對(duì)公路運(yùn)輸實(shí)質(zhì)需求有著準(zhǔn)確判斷。以公路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量為基本導(dǎo)向，對(duì)所遇到的問題與阻礙實(shí)時(shí)溝通，促使數(shù)據(jù)庫平臺(tái)能夠逐步朝著健全化方向發(fā)展，總結(jié)出公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的客觀運(yùn)行規(guī)律，對(duì)其運(yùn)營需求深層次挖掘，為服務(wù)質(zhì)量與社會(huì)效益提升起到顯著的助力作用。除此之外，在大數(shù)據(jù)技術(shù)的優(yōu)良作用下，公路運(yùn)輸服務(wù)部門能夠更加深入且全面地分析探究現(xiàn)階段公路運(yùn)輸行業(yè)的市場發(fā)展動(dòng)態(tài)，從資源配置、運(yùn)輸控制和服務(wù)管理等多方面做到有效把控，統(tǒng)籌規(guī)劃出科學(xué)合理的發(fā)展措施，整合交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源要素，強(qiáng)化服務(wù)效能，為可持續(xù)發(fā)展起到助力作用，做到成本有效把控，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，構(gòu)建出專業(yè)化系數(shù)更高的公路運(yùn)輸運(yùn)作系統(tǒng)。

（三）帶動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展

大數(shù)據(jù)時(shí)代下，優(yōu)化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量與穩(wěn)定性，促使農(nóng)村經(jīng)濟(jì)朝著穩(wěn)定化方向發(fā)展，逐漸縮小和城市間的差異化程度。因?yàn)榭v觀現(xiàn)階段我國大部分的農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r來說，其還處于較為緩慢狀態(tài)下，城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)收入差距不斷擴(kuò)大，居民收入發(fā)展不平衡。由于農(nóng)村地區(qū)的公路運(yùn)輸水平處于低下狀態(tài)，交通不夠便利化，導(dǎo)致可以帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)品難以運(yùn)輸出去。所以，以大數(shù)據(jù)技術(shù)和信息技術(shù)為支持，統(tǒng)籌規(guī)劃農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，加大公路要道建設(shè)力度，構(gòu)建出便于城鄉(xiāng)溝通往來的公路運(yùn)輸新模式，達(dá)成城鄉(xiāng)雙向發(fā)展目標(biāo)。

（四）創(chuàng)造出優(yōu)越的服務(wù)效益

將大數(shù)據(jù)技術(shù)與信息技術(shù)融合在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)體系中，有助于相關(guān)公路運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)造出優(yōu)越的服務(wù)效益，借助于信息數(shù)據(jù)，促使各項(xiàng)服務(wù)愈發(fā)完善，打造出針對(duì)性更強(qiáng)的服務(wù)體系，滿足服務(wù)至上至優(yōu)的基本要求。在傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸模式下，各個(gè)公路運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸服務(wù)方面上的競爭十分激烈，因?yàn)槲唇y(tǒng)籌規(guī)劃出面向客戶的實(shí)時(shí)服務(wù)體系，造成服務(wù)和目標(biāo)客戶間存在斷層，嚴(yán)重干擾了服務(wù)效益，在服務(wù)競爭過程中不具有突出優(yōu)勢。構(gòu)建出信息化的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)體系，通過信息技術(shù)，整合了解客戶的實(shí)質(zhì)需求，以相關(guān)數(shù)據(jù)信息為基礎(chǔ)，為客戶帶來與服務(wù)協(xié)調(diào)一致的服務(wù)內(nèi)容，進(jìn)而有助于收獲客戶信任，增強(qiáng)客戶黏性，在市場競爭中，核心競爭力增強(qiáng)。在大數(shù)據(jù)時(shí)代下，推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，有助于及時(shí)解決客戶的緊急安全問題，為其提供實(shí)時(shí)幫助，做到在最短的時(shí)間內(nèi)找到問題所在，并妥善解決，提升客戶對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作滿意度，促使我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)能夠進(jìn)一步朝著智能化與信息化方向發(fā)展，質(zhì)量有所保證。

四、大數(shù)據(jù)時(shí)代下促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展根本策略

（一）以大數(shù)據(jù)為支持，創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)

從公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際情況來說，資金鏈供給短缺問題較為嚴(yán)重，同時(shí)這已經(jīng)成為常態(tài)化問題，所以大數(shù)據(jù)時(shí)代下促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，其有效路徑為，善于利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)大數(shù)據(jù)，借助其便捷性，對(duì)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中的融資資源進(jìn)行深層次挖掘，以此構(gòu)建出新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)業(yè)務(wù)范疇，拓寬業(yè)務(wù)形態(tài)。以互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)作為基本載體，打造出更具創(chuàng)新性的線上與線下深入融合的新型業(yè)務(wù)模式，構(gòu)建出以一體化的資金鏈，以集中方式統(tǒng)一分析來自多元渠道的資金，拓寬資金籌集輻射范圍，依據(jù)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)特征，組織推出更具鮮明特色化的電商新服務(wù)。深化落實(shí)這種新業(yè)務(wù)形態(tài)，訂單數(shù)量可以換取相應(yīng)積分，而積分又可以在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)換取禮品、對(duì)訂單金額加以抵扣及享受線上服務(wù)的獨(dú)有折扣。通過采取上述營銷手段，促使公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營新業(yè)態(tài)被盤活，經(jīng)營業(yè)務(wù)范圍有所拓寬，切實(shí)解決公路運(yùn)輸行業(yè)所面臨的資金周轉(zhuǎn)過慢問題，進(jìn)而能夠在原有的基礎(chǔ)上大大增強(qiáng)公路運(yùn)輸行業(yè)的市場核心競爭力，擴(kuò)大影響輻射范圍。

在公路建設(shè)中融入信息技術(shù)，有針對(duì)性地構(gòu)建信息化管理體系，提高公路管理科學(xué)化程度與效率。同時(shí)將大數(shù)據(jù)技術(shù)深化落實(shí)在公路運(yùn)輸管理中，由此歸納整合海量數(shù)據(jù)信息，最大程度上保障所作出的建設(shè)決策合乎時(shí)代發(fā)展要求，具有一定的前瞻性，并且在長期的發(fā)展過程中得以構(gòu)建出完備的信息管理網(wǎng)絡(luò)，決策準(zhǔn)確性與效率同步增強(qiáng)。同時(shí)借助于智能化管理系統(tǒng)，一旦在公路運(yùn)輸過程中出現(xiàn)不良問題，還可以在較短的時(shí)間期限內(nèi)做到快速定位，自動(dòng)化生成突發(fā)事件應(yīng)急處理預(yù)案，爭取用最短的時(shí)間恢復(fù)至正常有序狀態(tài)，由此為保持平穩(wěn)運(yùn)行狀態(tài)打下良好基礎(chǔ)。

（二）以大數(shù)據(jù)信息技術(shù)為支持，發(fā)揮助力作用

傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)模式下，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸模式是普遍應(yīng)用的一種執(zhí)行手段，它隸屬于定向配送范疇，但是它的弊端在于不利于信息順暢傳遞，一旦物流網(wǎng)點(diǎn)布局不夠規(guī)范，運(yùn)輸時(shí)效則會(huì)大打折扣，直接會(huì)造成公路交通運(yùn)輸費(fèi)用的浪費(fèi)，造成經(jīng)濟(jì)損失。大數(shù)據(jù)技術(shù)的高速化與成熟化發(fā)展，相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析技術(shù)等技術(shù)手段應(yīng)用愈發(fā)普遍與成功度，可以精準(zhǔn)地統(tǒng)計(jì)出在每一運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的交通流量數(shù)值，以及歸納總結(jié)出用戶的實(shí)際需求，綜合評(píng)估實(shí)際需求和現(xiàn)實(shí)狀況之間的關(guān)系，不再使用傳統(tǒng)模式下的繁瑣手工統(tǒng)計(jì)模式，在原有的基礎(chǔ)上促使重要的運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)評(píng)估更加全面，極大地降低在此方面的時(shí)間投入。而且當(dāng)針對(duì)公路運(yùn)輸?shù)母鞣綌?shù)據(jù)分析更加深入與全面，對(duì)區(qū)域下的公路運(yùn)輸需求變化掌控就會(huì)更加精準(zhǔn)，之后再開展各項(xiàng)工作或決策制定也能夠做到有據(jù)可依，而杜絕出現(xiàn)盲目性和隨意性情況，起到有效的助力作用，使運(yùn)輸過程更加便捷。相關(guān)政府部門還應(yīng)當(dāng)充分意識(shí)到大數(shù)據(jù)時(shí)代下數(shù)據(jù)信息所帶有的優(yōu)良功能價(jià)值，尤其重視對(duì)用戶體驗(yàn)加以強(qiáng)化。具體來說，要立足于用戶的具體需求來推動(dòng)服務(wù)體系建設(shè)，所構(gòu)建的信息管理系統(tǒng)要確保其運(yùn)行模式能夠匹配用戶的個(gè)性化需求，在多元化的統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)支持下，提高數(shù)據(jù)信息搜集的全面程度，有助于構(gòu)建出便于和服務(wù)對(duì)象保持良好溝通的渠道。對(duì)服務(wù)細(xì)節(jié)加以深入研究，根據(jù)服務(wù)內(nèi)容與環(huán)節(jié)來對(duì)公眾的交通運(yùn)輸需求加以探究，并且從以往的信息數(shù)據(jù)來優(yōu)化改進(jìn)服務(wù)體系。為社會(huì)大眾提供一個(gè)可反饋意見的平臺(tái)，由此公路運(yùn)輸企業(yè)可以根據(jù)建議來優(yōu)化自身服務(wù)方式，給用戶提供更加高質(zhì)量的服務(wù)。通過基于原有基礎(chǔ)上進(jìn)一步開發(fā)與研究信息系統(tǒng)，尤其是加大先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)力度，包括射頻識(shí)別技術(shù)、掃描技術(shù)等，方便查詢相關(guān)運(yùn)輸信息。運(yùn)輸管理部門還可以在信息管理系統(tǒng)中順暢地溝通交流，從源頭上妥善解決公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)以往信息不對(duì)稱問題，進(jìn)一步增強(qiáng)信息溝通實(shí)效。

（三）加強(qiáng)智慧運(yùn)輸與智慧城市建設(shè)，拓寬發(fā)展思路

由于公路運(yùn)輸行業(yè)所含有眾多板塊，既要滿足社會(huì)大眾的日常出行需求，又要做好貨運(yùn)工作。大數(shù)據(jù)時(shí)代下，推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的有效路徑要加強(qiáng)智慧運(yùn)輸與智慧城市建設(shè)，進(jìn)而拓寬發(fā)展思路。因此，借助于大數(shù)據(jù)技術(shù)和信息技術(shù)所具有的功能作用，促使公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)內(nèi)容智慧化水平提升，能夠更好地為智慧城市建設(shè)所服務(wù)，形成緊密聯(lián)系，是促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重中之重。借助于大數(shù)據(jù)技術(shù)和信息技術(shù)，打造出綜合化與全面化的交通運(yùn)輸綜合信息數(shù)據(jù)平臺(tái)、自適應(yīng)紅綠燈系統(tǒng)、違法抓拍系統(tǒng)及人工智能分析系統(tǒng)等，為公路運(yùn)輸行業(yè)安全保障做好基礎(chǔ)工作?，F(xiàn)階段，ETC系統(tǒng)的成熟發(fā)展，使得貨運(yùn)高速收費(fèi)更加便捷化，縮減了人力與物力成本投入，公路運(yùn)輸部門還可在此基礎(chǔ)上創(chuàng)新出相近的自助模式。滴滴出行、花小豬等移動(dòng)客戶端打車軟件的發(fā)展，社會(huì)大眾出行打車更加便捷化，從傳統(tǒng)模式中的局限性中跳脫出來，可以基于自身個(gè)性化需求以及考慮舒適度及價(jià)位來挑選乘車方式。城市化建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，交通網(wǎng)絡(luò)愈發(fā)擁擠化，而通過創(chuàng)新公路運(yùn)輸平臺(tái)則有助于從根本上解決這些不良問題，為社會(huì)大眾帶來更加舒適的出行體驗(yàn)，再加上線上銷售模式的逐漸豐富化與多元化，促使可以更加高質(zhì)量地享受個(gè)性化的零部件銷售以及維修服務(wù)等。

（四）實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸服務(wù)模式創(chuàng)新，提升服務(wù)質(zhì)量

大數(shù)據(jù)技術(shù)的產(chǎn)生與運(yùn)用，為社會(huì)大眾提供了更加便捷化與多元化的信息資訊平臺(tái)，通過實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸服務(wù)模式創(chuàng)新，服務(wù)質(zhì)量得以大大提升。在進(jìn)行城市規(guī)劃建設(shè)時(shí)，應(yīng)提前建立成熟完備的智能交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，具備公交車輛實(shí)時(shí)到站提醒、網(wǎng)約車位置實(shí)時(shí)查詢等功能，為用戶日常出行提供便利。用戶無需支付違規(guī)費(fèi)用或離線充值IC卡，都可以足不出戶在移動(dòng)終端上的APP來完成。立足于大數(shù)據(jù)所打造的定制公交與客運(yùn)，是創(chuàng)新同城交通方式的變現(xiàn)，用戶可依據(jù)自身需求來預(yù)定。目前，在我國的眾多城市中都已開始公共交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)試點(diǎn)，創(chuàng)新了服務(wù)模式，給有通勤需要的市民帶來了更加便捷化的服務(wù)。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，一些運(yùn)輸公司在交通管理過程中沒有實(shí)現(xiàn)貨物的合理分配，導(dǎo)致運(yùn)營成本高。因此，在公路運(yùn)輸中開展經(jīng)濟(jì)活動(dòng)時(shí)，有必要采用信息化管理方法，這對(duì)促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展具有良好的指導(dǎo)作用。公路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)充分考慮市場條件和自身經(jīng)營模式特點(diǎn)，提高信息化水平，有效處理相關(guān)信息數(shù)據(jù)，在保證信息足夠準(zhǔn)確、完整的前提下，制定科學(xué)合理的發(fā)展規(guī)劃。有針對(duì)性地建立健全的公路運(yùn)輸信息化管理流程和客戶服務(wù)體系，對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展起到支撐作用。此外，還要善于利用信息化管理評(píng)價(jià)體系，以公路運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)部經(jīng)營狀況來系統(tǒng)化地作出評(píng)價(jià)分析，增強(qiáng)自身的信息化服務(wù)水平。構(gòu)建評(píng)估體系時(shí)，主要內(nèi)容應(yīng)當(dāng)集中在運(yùn)輸過程評(píng)價(jià)、運(yùn)輸成本評(píng)價(jià)和服務(wù)態(tài)度評(píng)價(jià)等方面，企業(yè)則要參考評(píng)價(jià)結(jié)果，來作出相應(yīng)的調(diào)整改進(jìn)，以此提升其核心競爭力。為了實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)，合乎大數(shù)據(jù)時(shí)代發(fā)展要求，要引入大量的信息化管理人才。

（五）致力于推動(dòng)綠色交通發(fā)展，強(qiáng)化環(huán)保效益

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展，要致力于推動(dòng)綠色交通發(fā)展，著重突出與強(qiáng)調(diào)環(huán)保效益。打造綠色交通有助于降低公路運(yùn)輸行業(yè)在發(fā)展過程中對(duì)生態(tài)環(huán)境所產(chǎn)生的不良影響，為了達(dá)成公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)，需立足于綠色交通方面采取必要的措施。相關(guān)交通部門要有針對(duì)性地出臺(tái)相應(yīng)扶持政策和引導(dǎo)文件，尤其是制定綠色交通政策，促使公路運(yùn)輸企業(yè)開始意識(shí)到發(fā)展綠色交通的重要性，在此方面加強(qiáng)投入與研究，能夠設(shè)計(jì)出更具節(jié)能環(huán)保性與智能化的公路運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)品，創(chuàng)造出良好收益。面向社會(huì)大眾做好綠色交通宣傳教育工作，促使其可以對(duì)綠色交通樹立正確的認(rèn)識(shí)，有著更深的理解。具體來說，交通政府部門應(yīng)鼓勵(lì)公路運(yùn)輸企業(yè)大力使用節(jié)能環(huán)保車輛，在原有運(yùn)輸路線的基礎(chǔ)上優(yōu)化運(yùn)輸路線，擴(kuò)大綠色運(yùn)輸服務(wù)推廣范圍。公路運(yùn)輸企業(yè)每購買和使用一輛新能源汽車，將獲得相應(yīng)的補(bǔ)貼和財(cái)政補(bǔ)貼。充分重視公路貨車尾氣排放的監(jiān)督控制，向運(yùn)輸企業(yè)宣傳和闡釋高效低排放發(fā)動(dòng)機(jī)和綠色燃料的優(yōu)勢和價(jià)值。確保公路網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)的質(zhì)量，創(chuàng)造更高質(zhì)量的運(yùn)輸通道，為公路運(yùn)輸效率與質(zhì)量提升打好基礎(chǔ)。

五、結(jié)語

綜上所述，公路運(yùn)輸作為連接社會(huì)生產(chǎn)與分配等眾多環(huán)節(jié)的媒介，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與日常生活穩(wěn)定運(yùn)行的必然前提，進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供了有效路徑，主要集中在利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)大數(shù)據(jù)、以大數(shù)據(jù)信息技術(shù)為支持、加強(qiáng)智慧運(yùn)輸與智慧城市建設(shè)、實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸服務(wù)模式創(chuàng)新以及致力于推動(dòng)綠色交通發(fā)展等方面。

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（作者單位：日照市東港區(qū)公路事業(yè)發(fā)展中心）