劉裕舸

摘 要：共性是教師隊(duì)伍建設(shè)的基礎(chǔ)和保障，差異是教師成長(zhǎng)的關(guān)鍵和動(dòng)力。為此應(yīng)分析“雙師型”教師的共性要求、專業(yè)差異，探討通過共性引領(lǐng)、差異優(yōu)化構(gòu)建高素質(zhì)高職“雙師型”教師隊(duì)伍的策略，以城市軌道交通類專業(yè)教師的培養(yǎng)為例，可采用融合引領(lǐng)、定制反饋、協(xié)同取長(zhǎng)、模擬體驗(yàn)等策略，在共性引領(lǐng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行差異優(yōu)化，以提升高職“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高職教育；“雙師型”教師；共性要求；專業(yè)差異；培養(yǎng)對(duì)策

中圖分類號(hào)：G64 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：0450-9889（2024）03-0121-05

自1995年我國(guó)首次提出“雙師型”教師概念以來，國(guó)家高度重視“雙師型”教師隊(duì)伍的培養(yǎng)和建設(shè)問題。2011年，《教育部財(cái)政部關(guān)于實(shí)施職業(yè)院校教師素質(zhì)提高計(jì)劃的意見》正式將“雙師型”教師培養(yǎng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略。隨后，黨的十八大和十九大進(jìn)一步明確了“雙師型”教師在現(xiàn)代職業(yè)教育中的核心地位。一系列政策文件對(duì)“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)作出部署，如《職業(yè)教育提質(zhì)培優(yōu)行動(dòng)計(jì)劃（2020—2023年）》《關(guān)于推動(dòng)現(xiàn)代職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展的意見》等，都要求加快培養(yǎng)“雙師型”教師隊(duì)伍的步伐，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)專業(yè)人才的新需求［1］。

自2018年起，廣西高職院校全面開展“雙師型”教師認(rèn)定工作。2019年以來，該項(xiàng)工作實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開展。截至2022年7月，廣西共完成了4批次共10 606名高職院校教師的“雙師型”教師認(rèn)定，其中4 957名教師通過專家評(píng)審、公示等環(huán)節(jié)，最終獲得了自治區(qū)級(jí)“雙師型”教師資格，通過率為46.7%。隨著廣西壯族自治區(qū)教育廳各項(xiàng)政策及激勵(lì)措施的落實(shí)，參與“雙師型”教師認(rèn)定工作的高職院校數(shù)量及申報(bào)認(rèn)定教師人數(shù)呈現(xiàn)遞增趨勢(shì)［2］。認(rèn)定工作的常態(tài)化開展推進(jìn)了廣西高職院?！半p師型”教師隊(duì)伍的高質(zhì)量發(fā)展。

一、“雙師型”教師的共性與差異

（一）共性要求

教師在教學(xué)中應(yīng)該具備的基本素質(zhì)和能力是高職“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)的基礎(chǔ)和保障。

首先，最為核心的共性要求是教師必須堅(jiān)持正確的政治方向和價(jià)值取向，熱愛祖國(guó)和人民，忠誠(chéng)于黨和國(guó)家，擁護(hù)社會(huì)主義制度和社會(huì)主義核心價(jià)值觀，積極參與社會(huì)主義建設(shè)和改革開放，維護(hù)國(guó)家安全和社會(huì)穩(wěn)定，樹立良好的師德形象，引導(dǎo)學(xué)生樹立正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀［3］。

其次，教師要掌握扎實(shí)的專業(yè)理論知識(shí)和基本技能，熟悉專業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)和前沿趨勢(shì)，了解行業(yè)企業(yè)需求和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，能夠運(yùn)用科學(xué)的教學(xué)方法和手段設(shè)計(jì)合理的教學(xué)目標(biāo)和內(nèi)容，組織有效的教學(xué)過程和活動(dòng)，實(shí)施有效的教學(xué)評(píng)價(jià)和反饋，以提高學(xué)生的專業(yè)理論水平和綜合素質(zhì)［4］。

再次，教師應(yīng)具備豐富的專業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技能，能熟練操作專業(yè)設(shè)備和工具，掌握專業(yè)項(xiàng)目的開發(fā)和管理技能，能夠創(chuàng)新運(yùn)用實(shí)踐方法和手段設(shè)計(jì)有趣的實(shí)踐目標(biāo)和內(nèi)容，組織有序的實(shí)踐過程和活動(dòng)，實(shí)施有效的實(shí)踐評(píng)價(jià)和反饋，提高學(xué)生的技能水平和創(chuàng)新能力［4］。

最后，教師還應(yīng)具備出色的科研服務(wù)能力，能夠關(guān)注專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的重要問題和挑戰(zhàn)，開展有價(jià)值的科研項(xiàng)目并取得一定成果，參與行業(yè)企業(yè)的技術(shù)服務(wù)和咨詢，推動(dòng)專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的創(chuàng)新變革和發(fā)展進(jìn)步，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)做出貢獻(xiàn)［5］。

（二）專業(yè)差異

針對(duì)不同的專業(yè)，存在一系列的教育和實(shí)踐差異，這些差異為“雙師型”教師的培訓(xùn)和利用帶來了諸多挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)首先體現(xiàn)在理論與實(shí)踐的差異上。比如，理工科類專業(yè)更重視具體技能和實(shí)踐操作，而商科和人文學(xué)科類專業(yè)則偏重于理論分析和研究。

此外，不同的專業(yè)對(duì)教育設(shè)備和資源有著不同的需求。如軌道交通這類實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，需要更先進(jìn)和專業(yè)的實(shí)驗(yàn)室和設(shè)備來開展實(shí)踐教學(xué)；而對(duì)城市軌道運(yùn)營(yíng)管理、媒體藝術(shù)這類偏向文科的專業(yè)，則更多依賴于案例分析、模擬演練等方式。教學(xué)方法也因?qū)I(yè)而異。如軌道交通工程類專業(yè)更重視實(shí)際操作和現(xiàn)場(chǎng)管理，通常采用模擬駕駛、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)和項(xiàng)目管理等教學(xué)方式；而媒體藝術(shù)類專業(yè)則更強(qiáng)調(diào)創(chuàng)意發(fā)展、視覺表達(dá)和藝術(shù)實(shí)踐，通常會(huì)利用工作坊、多媒體實(shí)驗(yàn)室和創(chuàng)意項(xiàng)目等實(shí)施教學(xué)。

不僅如此，每個(gè)專業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度也有所不同。如城市軌道交通專業(yè)與地方軌道交通產(chǎn)業(yè)深度結(jié)合，強(qiáng)調(diào)與產(chǎn)業(yè)界的合作與實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)；而媒體藝術(shù)類專業(yè)則更加關(guān)注文化、社會(huì)和藝術(shù)歷史的交融與創(chuàng)新表達(dá)。

二、共性引領(lǐng)與差異優(yōu)化在建設(shè)“雙師型”教師隊(duì)伍中的必要性

（一）共性引領(lǐng)的必要性

首先，共性為教育提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。無論是哪一個(gè)領(lǐng)域的“雙師型”教師，他們都需要擁有一些基礎(chǔ)、共同的知識(shí)和技能，如教育心理學(xué)、教育方法論等。這些基礎(chǔ)知識(shí)為教育活動(dòng)的開展提供了理論支撐，以確保教學(xué)過程中的每一步都有充分的科學(xué)依據(jù)。當(dāng)這種共性得到強(qiáng)調(diào)和保障，便成為推動(dòng)所有“雙師型”教師向更高層次發(fā)展的動(dòng)力源泉。

其次，共性也有助于實(shí)現(xiàn)資源的高效利用。在教育實(shí)踐中，共性引領(lǐng)促使培訓(xùn)、教材和資源得以統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化，從而減少重復(fù)勞動(dòng)，提高教育的整體效率。例如，當(dāng)我們針對(duì)“雙師型”教師的共性能力進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)批量化、系統(tǒng)化的培訓(xùn)，能節(jié)省大量的時(shí)間和成本。

最后，共性引領(lǐng)有助于增強(qiáng)教育的普適性和穩(wěn)定性。共性是教育活動(dòng)得以穩(wěn)定開展的關(guān)鍵。它確保了在不同的文化、社會(huì)和教育背景下，教育活動(dòng)都能得到相對(duì)統(tǒng)一的理論支持和方法指導(dǎo)。這種普適性使得教育能夠適應(yīng)不同的教育環(huán)境，確保教育質(zhì)量的穩(wěn)定和持續(xù)提高。

（二）差異優(yōu)化的必要性

在建設(shè)“雙師型”教師隊(duì)伍過程中，差異優(yōu)化很有必要也具有至關(guān)重要的作用。這并不意味著要摒棄共性，而是要在共性的基礎(chǔ)上針對(duì)不同的專業(yè)、背景和需求進(jìn)行針對(duì)性的優(yōu)化。這種差異優(yōu)化對(duì)提高教育的質(zhì)量和效果具有深遠(yuǎn)的影響。

“雙師型”教師都有自己獨(dú)特的背景和經(jīng)驗(yàn)，也會(huì)有不同的教育需求。若簡(jiǎn)單采用統(tǒng)一的培訓(xùn)模式則很可能會(huì)忽略教師個(gè)體間的差異，從而影響培訓(xùn)的效果。而差異優(yōu)化正是根據(jù)每位教師的具體情況提供針對(duì)性的培訓(xùn)和支持，以確保每位教師都有收獲并找到最適合自身發(fā)展的方向。這種差異化培訓(xùn)充分體現(xiàn)了教育的個(gè)體性。

教育不是一個(gè)封閉的過程，它需要與實(shí)際的社會(huì)、文化和經(jīng)濟(jì)環(huán)境相結(jié)合。不同的環(huán)境對(duì)“雙師型”教師有不同的要求。在滿足共性要求的基礎(chǔ)上進(jìn)行差異優(yōu)化往往能激發(fā)新的教育思路，不僅可以為“雙師型”教師提供更多的發(fā)展機(jī)會(huì)，而且可以推動(dòng)整個(gè)教育領(lǐng)域的進(jìn)步和發(fā)展。

（三）共性與差異在“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)中的雙重價(jià)值

“雙師型”教師培養(yǎng)的核心是平衡和融合理論與實(shí)踐［6］，這恰恰反映了共性與差異的雙重價(jià)值。從宏觀的教育策略到微觀的教學(xué)方法，共性與差異都拓寬了“雙師型”教師培養(yǎng)的深度和廣度。以柳州某職業(yè)院校城市軌道交通類專業(yè)為例，其教學(xué)內(nèi)容中融合了共性的核心理論知識(shí)與差異化的實(shí)際操作技能。共性的理論知識(shí)為學(xué)生提供了堅(jiān)實(shí)的學(xué)術(shù)基石，構(gòu)建了統(tǒng)一的知識(shí)框架。這種框架對(duì)培養(yǎng)學(xué)生的基本能力、塑造他們的專業(yè)素養(yǎng)至關(guān)重要。但要使學(xué)生真正適應(yīng)職場(chǎng)，僅有這些還不夠。差異性則源于實(shí)際的工作環(huán)境和實(shí)踐需求。

不同城市或地區(qū)的軌道交通系統(tǒng)都有其獨(dú)特性，從設(shè)備配置、技術(shù)應(yīng)用到管理模式都有所不同。因此，“雙師型”教師在教學(xué)過程中必須強(qiáng)調(diào)這些差異，結(jié)合地域特色和實(shí)際需求，為學(xué)生提供具體、實(shí)際的教學(xué)內(nèi)容和實(shí)踐機(jī)會(huì)。共性與差異的平衡及融合，進(jìn)一步加強(qiáng)了教育與產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系。城市軌道交通類專業(yè)的教師與城市軌道交通企業(yè)之間的合作變得尤為重要。通過這種合作，教師可以了解和引入最新的技術(shù)、管理模式和實(shí)際案例，使教學(xué)內(nèi)容與產(chǎn)業(yè)發(fā)展同步，提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

共性與差異的雙重價(jià)值以及它們?cè)诮虒W(xué)中的融合為“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)提供了方向，確保了教育的質(zhì)量和實(shí)效性。

三、提高“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)質(zhì)量的策略

（一）融合引領(lǐng)

職業(yè)院校應(yīng)將共性引領(lǐng)與差異優(yōu)化貫穿新教師引入培訓(xùn)、教師專業(yè)能力提升、教師崗位勝任力培養(yǎng)等全過程，形成一個(gè)完整的“雙師型”教師培養(yǎng)體系，使教師在不同階段都能得到有效的指導(dǎo)和支持，實(shí)現(xiàn)共性與差異的平衡和協(xié)調(diào)。

一是開展新教師入職培訓(xùn)。新教師入職培訓(xùn)是“雙師型”教師培養(yǎng)的起點(diǎn)，也是共性引領(lǐng)的重要環(huán)節(jié)。新教師入職培訓(xùn)應(yīng)注重培養(yǎng)新教師的政治素養(yǎng)、教育理念、教學(xué)方法、專業(yè)理論知識(shí)等共性要求，同時(shí)要考慮不同專業(yè)領(lǐng)域的特點(diǎn)和需求，為新教師提供差異化的指導(dǎo)和幫助［7］。例如，城市軌道交通類專業(yè)的新教師除需要掌握基本的教育理論和技能，還應(yīng)熟悉城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)規(guī)范、設(shè)備操作、安全管理等專業(yè)知識(shí)，以及與之相關(guān)的教學(xué)內(nèi)容和技能方法。新教師入職培訓(xùn)可采用多種形式，如集中培訓(xùn)、分散培訓(xùn)、網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)掛職實(shí)踐等，以滿足不同教師的學(xué)習(xí)需求。

二是教師專業(yè)能力提升。專業(yè)能力提升是“雙師型”教師培養(yǎng)的核心，也是差異優(yōu)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。專業(yè)能力提升應(yīng)注重培養(yǎng)教師的專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐技能，同時(shí)要關(guān)注不同專業(yè)領(lǐng)域的變化和發(fā)展，為教師提供更新的信息和資源。例如，城市軌道交通類專業(yè)的“雙師型”教師除要具備一定的專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐技能，還應(yīng)及時(shí)了解城市軌道交通的新技術(shù)、新設(shè)備、新標(biāo)準(zhǔn)、新政策等，以及與之相關(guān)的教學(xué)改革和創(chuàng)新點(diǎn)。專業(yè)能力提升可采用專業(yè)培訓(xùn)、專業(yè)考核、專業(yè)交流、專業(yè)參與等多種方式，提高教師的專業(yè)素養(yǎng)和競(jìng)爭(zhēng)力。

三是崗位勝任力培養(yǎng)。崗位勝任力培養(yǎng)是“雙師型”教師培養(yǎng)的重點(diǎn)，也是共性與差異相融合的環(huán)節(jié)。崗位勝任力培養(yǎng)應(yīng)注重培養(yǎng)教師的教學(xué)能力、研究能力、管理能力、服務(wù)能力等（共性要求），同時(shí)也要考慮不同專業(yè)領(lǐng)域的特色和優(yōu)勢(shì)，為教師提供個(gè)性化的支持和激勵(lì)［8］。例如，城市軌道交通類專業(yè)的“雙師型”教師除應(yīng)具備高水平的教學(xué)能力、科研能力、管理能力、服務(wù)能力，還應(yīng)發(fā)揮自己的專業(yè)特長(zhǎng)，如參與城市軌道交通的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)等，或者開展城市軌道交通的教育、培訓(xùn)、咨詢、評(píng)估等活動(dòng)。崗位勝任力培養(yǎng)可采用崗位評(píng)價(jià)、崗位晉升、崗位獎(jiǎng)勵(lì)、崗位創(chuàng)新等多種方式激發(fā)教師的工作熱情。

（二）定制反饋

運(yùn)用評(píng)估技術(shù)如AI和大數(shù)據(jù)，深入分析教師共性表現(xiàn)和差異特長(zhǎng)，提供定制反饋，以促進(jìn)“雙師型”教師成長(zhǎng)。其創(chuàng)新性是基于數(shù)據(jù)進(jìn)行差異化診斷，使反饋更加客觀、精準(zhǔn)和個(gè)性化。

首先，運(yùn)用AI和大數(shù)據(jù)技術(shù)。AI和大數(shù)據(jù)技術(shù)是評(píng)估教師共性與差異的有效工具，它們能夠收集、處理、分析、呈現(xiàn)大量的教師數(shù)據(jù)，如教師的基本信息、教學(xué)行為、教學(xué)效果、教學(xué)滿意度、教學(xué)創(chuàng)新等，從而揭示教師的共性規(guī)律和差異特點(diǎn)［9］。例如，通過AI和大數(shù)據(jù)技術(shù)可以對(duì)教師的教學(xué)現(xiàn)場(chǎng)或視頻進(jìn)行語音識(shí)別、情感分析、行為識(shí)別、內(nèi)容分析等，從多個(gè)維度評(píng)估教師的教學(xué)水平和定位風(fēng)格，以及評(píng)判教學(xué)的質(zhì)量和效果。

其次，深入分析教師的共性表現(xiàn)和特長(zhǎng)。深入分析教師的共性表現(xiàn)和特長(zhǎng)是評(píng)估教師共性與差異的核心環(huán)節(jié)，它要求根據(jù)不同的評(píng)估目的和指標(biāo)，對(duì)教師進(jìn)行綜合、系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)分析，從而發(fā)現(xiàn)教師的共性優(yōu)勢(shì)和差異潛能。通過深入分析教師，可以發(fā)現(xiàn)教師在教育理念、專業(yè)理論知識(shí)、實(shí)踐技能等共性要求上的表現(xiàn)和差異，以及在教育設(shè)備、資源、方法、內(nèi)容、目標(biāo)等專業(yè)領(lǐng)域上的特長(zhǎng)和差異。

最后，提供定制反饋。反饋是評(píng)估教師共性與差異的最終目的，它要求根據(jù)不同教師的特點(diǎn)和需求提供有針對(duì)性、建設(shè)性、激勵(lì)性的反饋，以促進(jìn)教師的共性發(fā)展與差異優(yōu)化。通過提供定制反饋可以幫助教師判斷自身的共性水平和認(rèn)識(shí)自身的特點(diǎn)，進(jìn)而有針對(duì)性地提高自己的能力。

（三）協(xié)同發(fā)展

協(xié)同發(fā)展就是打破學(xué)科界限，組建教學(xué)團(tuán)隊(duì)，共享優(yōu)質(zhì)資源，實(shí)現(xiàn)取長(zhǎng)補(bǔ)短，促進(jìn)“雙師型”教師發(fā)展。其創(chuàng)新性在于跨界整合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，使“雙師型”教師能夠在多元化的教學(xué)環(huán)境中相互學(xué)習(xí)、相互支持、相互促進(jìn)。

一是打破學(xué)科界限。打破學(xué)科界限是協(xié)同發(fā)展的前提，也是跨界整合的基礎(chǔ)。打破學(xué)科界限要求突破傳統(tǒng)的學(xué)科劃分和隔離，打造開放的學(xué)科平臺(tái)，促進(jìn)不同學(xué)科領(lǐng)域的交流和合作。例如，城市軌道交通類專業(yè)的教師除了關(guān)注自己的專業(yè)領(lǐng)域，還要與其他相關(guān)的學(xué)科領(lǐng)域（如交通工程、電氣工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)、管理學(xué)、藝術(shù)學(xué)等）教師建立聯(lián)系，共同探討城市軌道交通的教學(xué)問題。

二是組建教學(xué)團(tuán)隊(duì)。組建教學(xué)團(tuán)隊(duì)是協(xié)同發(fā)展的核心，也是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的關(guān)鍵。這要求構(gòu)建多層次、多角色、多功能的教學(xué)團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)教師之間的有效協(xié)作。例如，城市軌道交通類專業(yè)的教師可以組建由教授、副教授、講師、助教、實(shí)驗(yàn)員、工程師等不同職稱、不同專業(yè)、不同經(jīng)驗(yàn)的教師組成的教學(xué)團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)教師分工合作，共同完成教學(xué)任務(wù)。

三是共享優(yōu)質(zhì)資源。共享優(yōu)質(zhì)資源要求充分利用現(xiàn)有的教育資源，如教材、課件、案例、實(shí)驗(yàn)、項(xiàng)目等，實(shí)現(xiàn)資源的共建、共享、共用。例如，教師之間共享教學(xué)資源，包括城市軌道交通專業(yè)的基礎(chǔ)理論、專業(yè)技能、行業(yè)規(guī)范、實(shí)際案例等，也可以借鑒其他學(xué)科領(lǐng)域的教學(xué)資源，如交通工程的數(shù)學(xué)模型、電氣工程的電路原理、計(jì)算機(jī)科學(xué)的編程語言、管理學(xué)的組織理論、藝術(shù)學(xué)的美育概論等，以豐富教學(xué)內(nèi)容。

四是實(shí)現(xiàn)差異化，取長(zhǎng)補(bǔ)短。應(yīng)根據(jù)教師個(gè)體的差異特點(diǎn)，為教師提供差異化的學(xué)習(xí)和發(fā)展機(jī)會(huì)。例如，教師可以根據(jù)自己的共性優(yōu)勢(shì)和特長(zhǎng)，選擇合適的教學(xué)角色和任務(wù)，如主講、輔導(dǎo)、實(shí)驗(yàn)、項(xiàng)目等，也可以根據(jù)自己的共性不足和差異需求，尋求合適的教學(xué)支持，如指導(dǎo)、培訓(xùn)、交流等。

（四）模擬體驗(yàn)

通過虛擬仿真技術(shù)構(gòu)建真實(shí)工作場(chǎng)景，能使教師在模擬的工作環(huán)境中感知、思考、解決、反饋、改進(jìn)，從而提高自身的專業(yè)能力和教學(xué)能力。

一是通過虛擬仿真方式構(gòu)建近似真實(shí)的工作場(chǎng)景和問題情境。虛擬仿真要求利用現(xiàn)代信息技術(shù)（如VR、AR、MR等）構(gòu)建真實(shí)工作場(chǎng)景和問題情境，根據(jù)不同的專業(yè)領(lǐng)域和教學(xué)目標(biāo)設(shè)計(jì)和制作符合真實(shí)工作要求和工作特點(diǎn)的場(chǎng)景和情境，讓“雙師型”教師能夠在模擬的工作環(huán)境中感知真實(shí)的工作問題和工作挑戰(zhàn)，思考貼合實(shí)際的工作方法和工作策略。例如，城市軌道交通類專業(yè)的教師運(yùn)用虛擬仿真技術(shù)重構(gòu)地鐵運(yùn)營(yíng)的工作場(chǎng)景和問題情境，如城市軌道交通的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維修、安全等，讓教師能夠在模擬的工作環(huán)境中感知和思考城市軌道交通問題。

二是開展沉浸式教學(xué)培訓(xùn)。沉浸式教學(xué)培訓(xùn)是模擬體驗(yàn)的手段，也是解決和反饋的途徑。根據(jù)不同的教師特點(diǎn)和需求，提供沉浸式的教學(xué)體驗(yàn)，讓教師能夠在模擬的工作環(huán)境中解決真實(shí)的工作問題和工作挑戰(zhàn)，反饋工作效果和工作成果。例如，可以為城市軌道交通類專業(yè)的教師提供故障診斷、維修方案、安全措施等沉浸式教學(xué)體驗(yàn)，讓教師在模擬的工作環(huán)境中解決問題。

三是提高專業(yè)能力和教學(xué)能力。提高專業(yè)能力和教學(xué)能力是模擬體驗(yàn)的目的，也是改進(jìn)和優(yōu)化的結(jié)果。提高教師專業(yè)能力和教學(xué)能力要求根據(jù)不同教師的表現(xiàn)和反饋，提供改進(jìn)和優(yōu)化的建議并予以支持，讓教師能夠在模擬的工作環(huán)境中改進(jìn)自己的工作方式方法，優(yōu)化自己的工作成果。

通過理論分析得出，共性是教師隊(duì)伍建設(shè)的基礎(chǔ)，差異是教師成長(zhǎng)的動(dòng)力，在實(shí)踐中要注重二者的統(tǒng)一。筆者認(rèn)為，共性要求是“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)的基礎(chǔ)和保障，需要堅(jiān)持正確的政治方向以及滿足專業(yè)理論與技能的雙重要求；專業(yè)差異是教師成長(zhǎng)的動(dòng)力，不同專業(yè)領(lǐng)域?qū)處熡胁煌?，識(shí)別差異、因勢(shì)利導(dǎo)是關(guān)鍵。通過融合引領(lǐng)、定制反饋、協(xié)同發(fā)展、模擬體驗(yàn)等，不僅能促進(jìn)教師個(gè)人的專業(yè)成長(zhǎng)，而且有助于高職教育的質(zhì)量提升。后續(xù)研究可繼續(xù)在不同院校、專業(yè)中進(jìn)行應(yīng)用拓展，豐富共性引領(lǐng)與差異優(yōu)化的內(nèi)涵，以更好地服務(wù)教育發(fā)展。

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注：本文系廣西教育科學(xué)“十四五”規(guī)劃2022年度高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育專項(xiàng)重點(diǎn)課題“創(chuàng)業(yè)視域下高職院校專業(yè)教師分類培育及考核評(píng)價(jià)體系研究”（2022ZJY2788）、柳州教育科學(xué)“十四五”規(guī)劃2022年度職業(yè)教育重點(diǎn)課題“工匠精神視域下‘雙師型教師隊(duì)伍建設(shè)研究”（2022ZJA024）、2023年度中國(guó)—東盟職業(yè)教育研究課題立項(xiàng)“面向東盟職業(yè)院校的教師標(biāo)準(zhǔn)研究”（ZGDMKT2023ZC011）、柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院2022年科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)（2022-KJCX003）的研究成果。

（責(zé)編 蔣海蘭）