司海華

摘要： 本文以我國新能源汽車保險(xiǎn)作為研究對象， 使用文獻(xiàn)資料法和定性研究法， 就我國新能源汽車保險(xiǎn)發(fā)展存在的問題提出解決對策。本次研究發(fā)現(xiàn)， 我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)和新能源汽車保險(xiǎn)行業(yè)都處于快速發(fā)展?fàn)顟B(tài)。新能源汽車保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展不僅能夠有效促進(jìn)國內(nèi)交通領(lǐng)域節(jié)能減排工作的開展， 并且可以在逐漸完善綠色保險(xiǎn)體系的同時(shí)， 促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。針對目前國內(nèi)新能源汽車保險(xiǎn)發(fā)展面對的保費(fèi)定價(jià)較高， 承保優(yōu)惠政策體系發(fā)展不完善， 社會公眾對于新能源汽車保險(xiǎn)認(rèn)知不全面等問題， 保險(xiǎn)公司需要根據(jù)新能源車型對保費(fèi)進(jìn)行合理調(diào)整， 同時(shí)政府部門及各類媒體也需要加強(qiáng)我國新能源汽車保險(xiǎn)正面宣傳工作。

關(guān)鍵詞： 新能源汽車; 汽車保險(xiǎn); 優(yōu)惠政策

DOI：10.12433/zgkjtz.20240804

與傳統(tǒng)燃油汽車相比， 新能源汽車在動力原理、 車身構(gòu)造等方面均存在明顯的不同， 電池是其主要的動力來源， 驅(qū)動電機(jī)將車載能源轉(zhuǎn)化為汽車的行駛動力， 電控系統(tǒng)則是對車輛的部件運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)進(jìn)行控制、 監(jiān)控。在我國追求經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展的背景下， 新能源汽車已經(jīng)成為我國交通行業(yè)的重要主體， 與此同時(shí)， 我國保險(xiǎn)行業(yè)也開始關(guān)注新能源汽車的發(fā)展， 并陸續(xù)開發(fā)出與新能源汽車相關(guān)的保險(xiǎn)產(chǎn)品。但實(shí)際上， 我國部分新能源汽車保險(xiǎn)產(chǎn)品依舊存在著保費(fèi)定價(jià)較高和優(yōu)惠政策體系發(fā)展不完善的問題， 導(dǎo)致我國新能源汽車保險(xiǎn)作用發(fā)揮相對有限。故此， 本文通過研究新能源汽車保險(xiǎn)的具體發(fā)展對策， 為我國新能源保險(xiǎn)汽車的健康穩(wěn)步發(fā)展提供參考。

一、 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)及新能源汽車保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

（一）新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國新能源汽車已經(jīng)連續(xù)7年銷量位居全球第一， 具備廣闊的市場發(fā)展空間， 呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。相關(guān)調(diào)查機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示， 2021年， 新能源汽車?yán)塾?jì)銷量超過350萬輛， 相較于2020年銷量提升了158%， 也是2021年當(dāng)年汽車行業(yè)發(fā)展的亮點(diǎn)。2022年， 新能源乘用車銷量688萬， 同比增長93.4%， 其中國內(nèi)零售567.4萬輛， 同比增長90.0%。從產(chǎn)品的市場占有率看， 2022年， 全國新能源汽車保有量達(dá)1310萬輛， 占汽車總量的4.1%， 全國新注冊登記新能源汽車535萬輛， 占新注冊登記汽車總量的23.05%， 新注冊登記新能源汽車數(shù)量從2018年的107萬輛增長到2022年的535萬輛。根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》， 預(yù)計(jì)到2025年國內(nèi)的新能源汽車新車銷售量將會占據(jù)汽車總體新車銷售量20%左右。

以目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來看， 當(dāng)下新能源汽車發(fā)展從之前的政策驅(qū)動逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲵?qū)動， 2021年我國的新能源汽車?yán)塾?jì)出口數(shù)量達(dá)到了31萬輛， 2022年出口數(shù)量達(dá)到了67.9萬輛。從新能源汽車的動力類型看來， 純電動汽車相較于2020年得到了明顯發(fā)展， 2021年當(dāng)年的純電動汽車銷售數(shù)量達(dá)到了291.6萬輛， 同比增加161%， 占新能源汽車市場的比例超過82%; 2022年， 純電動汽車銷量536萬， 同比增長84%， 純電動汽車保有量1045萬輛， 占新能源汽車總量的79.78%， 代表純電動汽車已經(jīng)成為我國新能源汽車市場的主流產(chǎn)品。此外， 2021年插電式的混合動力汽車銷量為60.3萬輛， 相較于2020年增加了140%。

電池是新能源汽車的重要內(nèi)在驅(qū)動力， 隨著近三年來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展， 充電和換電基礎(chǔ)設(shè)施同樣保持著快速穩(wěn)定的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟調(diào)查公布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示， 2021年當(dāng)年國內(nèi)累計(jì)建設(shè)的充電基礎(chǔ)設(shè)施增加數(shù)量達(dá)到了93.6萬臺; 截至2021年底， 全國境內(nèi)累計(jì)建設(shè)完成且投入運(yùn)行使用的充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量已經(jīng)超過了216.7萬臺， 相較于2020年提升了70.1%。

（二）新能源汽車保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展， 新能源汽車在人們?nèi)粘Ｉ钪兄饾u普及， 有關(guān)新能源汽車的各種保險(xiǎn)產(chǎn)品也逐漸推出并發(fā)揮其應(yīng)有的作用。2021年保險(xiǎn)行業(yè)出臺的專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品全面考慮了新能源汽車的風(fēng)險(xiǎn)特征以及不同的使用場景， 在保險(xiǎn)的標(biāo)的、 責(zé)任和金額等方面與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基本匹配， 基本滿足了新能源汽車的具體使用需求。從保險(xiǎn)內(nèi)容設(shè)計(jì)層面看來， 有關(guān)新能源汽車發(fā)展的專屬保險(xiǎn)能夠綜合考慮汽車的風(fēng)險(xiǎn)特征并進(jìn)行相應(yīng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)， 保險(xiǎn)條款中針對三電系統(tǒng)、 火災(zāi)事故、 充電狀態(tài)等事件的保險(xiǎn)責(zé)任規(guī)定更加清晰與明確。在新能源汽車專屬附加險(xiǎn)種設(shè)計(jì)的過程中， 保險(xiǎn)公司已經(jīng)嘗試將充電樁這類車外設(shè)備納入承保范圍。

我國政府部門為了進(jìn)一步促進(jìn)“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)， 早在2021年12月14日， 中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會就已經(jīng)發(fā)布了《新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款（試行）》， 其中具體涉及的險(xiǎn)種包括了新能源汽車損失保險(xiǎn)、 第三者責(zé)任保險(xiǎn)和車上人員責(zé)任保險(xiǎn)三個(gè)主要種類， 附加了外部電網(wǎng)故障損失險(xiǎn)、 自用充電樁損失險(xiǎn)、 附加自用充電樁責(zé)任險(xiǎn)等全新險(xiǎn)種， 基本已經(jīng)將新能源汽車在日常運(yùn)營、 使用中的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)事件納入其中。在保險(xiǎn)產(chǎn)品投保過程中， 新車能夠直接投保， 而已經(jīng)購買過保險(xiǎn)產(chǎn)品的車輛， 需要在上一份保險(xiǎn)產(chǎn)品保障期滿后再行續(xù)保。

二、 國內(nèi)新能源汽車保險(xiǎn)發(fā)展的意義

（一）促進(jìn)交通領(lǐng)域節(jié)能減排

交通運(yùn)輸行業(yè)是碳排放的主要來源之一， 根據(jù)國際調(diào)查機(jī)構(gòu)發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)， 全球交通運(yùn)輸業(yè)2021年的二氧化碳排放累計(jì)數(shù)量為87.3億噸， 占當(dāng)年全球二氧化碳排放總量的比例為24.5%， 而我國的交通運(yùn)輸業(yè)排放的二氧化碳數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了9.3億噸。我國道路交通運(yùn)輸事業(yè)在促進(jìn)“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的過程中， 最為有效的方法是全面降低交通運(yùn)輸工具碳排放量。我國新能源汽車的廣泛普及和應(yīng)用不僅能夠有效解決居民的出行問題， 也能夠促進(jìn)交通行業(yè)節(jié)能減碳。

國內(nèi)新能源汽車保險(xiǎn)能夠?yàn)樾履茉雌囘\(yùn)行和使用提供全面保障， 客戶在產(chǎn)品使用中的風(fēng)險(xiǎn)擔(dān)憂也能夠明顯下降。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 在有關(guān)新能源汽車保險(xiǎn)專屬條款出臺之后， 我國新能源汽車的產(chǎn)量和銷量依舊保持快速增長的趨勢， 2022年第一季度的累計(jì)市場占有率為19.3%， 第一季度累計(jì)全新登記注冊的新能源數(shù)量為111萬輛， 同比增長138%。由此不難發(fā)現(xiàn)， 我國新能源汽車保險(xiǎn)行業(yè)的快速發(fā)展能夠在提升國內(nèi)新能源汽車數(shù)量和占比的同時(shí)， 為我國汽車行業(yè)的綠色環(huán)保發(fā)展提供保障， 進(jìn)一步降低交通領(lǐng)域行業(yè)的二氧化碳排放量， 促進(jìn)節(jié)能減排目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

（二）綠色保險(xiǎn)體系逐漸完善

我國政府部門在可持續(xù)發(fā)展理念的影響下， 對于氣候變化問題始終給予關(guān)注， 提倡人民群眾的綠色出行， 并倡導(dǎo)節(jié)能減排、 低碳經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展。在這種情況下， 我國保險(xiǎn)行業(yè)在發(fā)展中出臺了森林保險(xiǎn)、 環(huán)境污染責(zé)任保險(xiǎn)和巨災(zāi)保險(xiǎn)等這類綠色保險(xiǎn)產(chǎn)品， 力求借助產(chǎn)品保險(xiǎn)體系的多元化發(fā)展有效應(yīng)對國內(nèi)氣候環(huán)境變化帶來的各種問題。以中國人保為例， 該公司始終提倡綠色保險(xiǎn)產(chǎn)品的創(chuàng)新、 供給， 借此促進(jìn)我國“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。2021年， 中國人保在積極探索節(jié)能減排達(dá)成方式的過程中， 推出了綠色建筑性能保險(xiǎn)以及林業(yè)碳匯保險(xiǎn)模式， 使得我國應(yīng)對氣候變化的能力明顯提升。我國新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車在能源驅(qū)動上存在明顯不同， 動力電池取代了汽油驅(qū)動的運(yùn)行模式， 與之對應(yīng)的保險(xiǎn)同樣也是綠色保險(xiǎn)發(fā)展的重要產(chǎn)物， 為我國綠色交通行業(yè)的發(fā)展提供了風(fēng)險(xiǎn)保障。當(dāng)前，國內(nèi)綠色產(chǎn)業(yè)保險(xiǎn)體系越來越豐富， 意味著我國能夠有效應(yīng)對在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展過程中遭遇的環(huán)境污染和氣候變化等問題。

（三）促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)

《新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)示范條款（試行）》中針對新能源汽車的核心設(shè)備， 也即較為常見的電機(jī)、 電池和電控系統(tǒng)給予全面保障， 并且與新能源汽車日常使用相關(guān)的充電樁之類附屬設(shè)備也得到了一定程度的維護(hù)和保障， 滿足了人們在新能源汽車產(chǎn)品使用中的差異化需求。與傳統(tǒng)的燃油汽車商業(yè)保險(xiǎn)相比， 新能源汽車保險(xiǎn)條款主要險(xiǎn)種內(nèi)容基本不變， 附加險(xiǎn)出現(xiàn)了明顯的變化， 且已經(jīng)建立了我國新能源汽車的車身、 三電系統(tǒng)和附屬充電樁等在內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)保障， 使得人民群眾在日常生活中對新能源汽車風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的擔(dān)憂逐漸降低， 愿意在主觀層面購買新能源汽車， 使國內(nèi)的新能源汽車市場發(fā)展空間進(jìn)一步擴(kuò)大， 促進(jìn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。

三、 國內(nèi)新能源汽車保險(xiǎn)發(fā)展面對的問題

（一）新能源汽車保費(fèi)定價(jià)較高

新能源汽車保險(xiǎn)的保費(fèi)上升下降和車主自身的違章次數(shù)以及出險(xiǎn)次數(shù)有著密切的聯(lián)系， 部分過往賠付率較高或者是售價(jià)較高的新能源車型保費(fèi)增加也較為明顯。與燃油汽車相比， 新能源汽車在車身結(jié)構(gòu)上與燃油汽車存在著本質(zhì)方面的不同， 因此故障維修和理賠等各種情況也存在著明顯差異， 這也就意味著不同車型的保費(fèi)將會使用不同的定價(jià)體系。

（二）承保優(yōu)惠政策體系發(fā)展尚不完善

我國政府部門為了推動新能源汽車行業(yè)快速穩(wěn)定發(fā)展， 促進(jìn)新能源汽車銷量不斷提高， 針對想要購買新能源汽車的居民推出了雙重補(bǔ)貼政策， 但對于新能源汽車保險(xiǎn)卻并未形成對應(yīng)的優(yōu)惠政策體系， 并且新能源汽車在保險(xiǎn)事故發(fā)生之后的賠付率較高。2021年末， 新能源汽車賠付率約90%， 高于行業(yè)整體車險(xiǎn)約21個(gè)百分點(diǎn)， 主要受部分零部件價(jià)格高昂的影響， 再加之理賠服務(wù)體系發(fā)展不夠成熟， 部分保險(xiǎn)公司不愿意對新能源汽車承保。即便在當(dāng)今的社會發(fā)展背景下， 政府部門針對新能源汽車保險(xiǎn)出臺了一定比例的承保優(yōu)惠政策， 但部分政府卻設(shè)置了較高的優(yōu)惠門檻， 不利于激發(fā)保險(xiǎn)公司的參與積極性。實(shí)際上， 一旦對新能源汽車保險(xiǎn)進(jìn)行豐厚的優(yōu)惠補(bǔ)貼， 廣大車主的用車成本將明顯下降， 將進(jìn)一步提升消費(fèi)者對新能源汽車的消費(fèi)欲望， 有助于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

（三）社會公眾對新能源汽車保險(xiǎn)認(rèn)知不全面

在我國政府部門追求可持續(xù)發(fā)展的背景下， 社會公眾對于“雙碳”目標(biāo)以及新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展認(rèn)知依舊不夠全面， 與新能源汽車相關(guān)的保險(xiǎn)專屬條款的具體內(nèi)容了解不足， 而且對新能源汽車專屬保險(xiǎn)的保障范圍與保障內(nèi)容缺乏普遍認(rèn)識， 對新能源車的風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)掌握也明顯不足。與之相對應(yīng)的是， 傳統(tǒng)燃油車保險(xiǎn)在經(jīng)過二三十年的市場發(fā)展之后， 公眾對其認(rèn)知較為深刻， 有著市場認(rèn)可度方面的優(yōu)勢。絕大部分消費(fèi)者在消費(fèi)心理的影響下， 更加愿意購買自己熟悉的燃油車。由此不難發(fā)現(xiàn)， 社會公眾對新能源汽車保險(xiǎn)的保障作用認(rèn)知不夠全面， 在某種程度上限制了我國新能源汽車保險(xiǎn)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

四、 國內(nèi)新能源汽車保險(xiǎn)持續(xù)發(fā)展的對策

（一）合理調(diào)整車型保費(fèi)

基準(zhǔn)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)對于新能源汽車保費(fèi)的高低有著決定性的影響， 中國精算師協(xié)會在2021年12月14日正式發(fā)布了《新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)基準(zhǔn)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)表（試行）》， 這也是近年來我國針對新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)的承保和理賠數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)形成的有關(guān)新能源汽車保險(xiǎn)中主險(xiǎn)和附加險(xiǎn)的純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)表格。在數(shù)據(jù)編制的過程中， 考慮了部分價(jià)格區(qū)間相對較低的消費(fèi)者承受能力， 這類區(qū)間車型的總體保費(fèi)維持在均衡狀態(tài)， 價(jià)格水平相對較高的車型及保費(fèi)受理賠狀況以及銷量規(guī)模、 事故率和平均維修費(fèi)用等多種因素共同影響。考慮到高價(jià)車型配置較高， 且部分新能源汽車的產(chǎn)品銷量較傳統(tǒng)車型少， 維修網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量較少、 專業(yè)維修人員也匱乏， 意味著維修成本將明顯提高， 也會在無形中提升新能源汽車的保費(fèi)。隨著我國有關(guān)新能源汽車專屬保險(xiǎn)條款逐漸應(yīng)用， 新能源售后維修網(wǎng)點(diǎn)會逐步增加， 競爭將更加激烈， 理賠成本也將會明顯下降， 保險(xiǎn)定價(jià)也會變得更加合理?，F(xiàn)如今， 我國有關(guān)新能源汽車的運(yùn)行監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集工作已經(jīng)逐漸實(shí)施并逐步成熟， 不久的將來， 保險(xiǎn)公司完全可以和專業(yè)的汽車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系， 形成新能源汽車和動力電池的安全風(fēng)險(xiǎn)評估體系， 引入風(fēng)險(xiǎn)因子、 建立風(fēng)險(xiǎn)模型， 將安全系數(shù)引入保費(fèi)厘定過程中， 最終對不同車型的保費(fèi)進(jìn)行科學(xué)合理的調(diào)整， 從而有效降低當(dāng)前的保費(fèi)水平。

（二）政府持續(xù)出臺優(yōu)惠政策

從目前我國政府部門出臺的優(yōu)惠政策來看， 中國銀保監(jiān)會發(fā)布的有關(guān)車險(xiǎn)綜合改革的相關(guān)文件中， 也明顯針對新能源汽車行業(yè)的專屬保險(xiǎn)作出了相應(yīng)的規(guī)定， 相較于傳統(tǒng)條款實(shí)現(xiàn)了“3個(gè)主險(xiǎn)+13個(gè)附加險(xiǎn)”的擴(kuò)容， 車身、 電池、 儲能系統(tǒng)以及其他所有的出廠設(shè)備、 電網(wǎng)故障、 充電樁損失和智能輔助、 駕駛?cè)藛T都屬于保險(xiǎn)產(chǎn)品的重要組成部分。

保險(xiǎn)保障范圍的擴(kuò)容也意味著保費(fèi)水漲船高， 而新能源汽車保險(xiǎn)的補(bǔ)貼政策出臺實(shí)施能夠?qū)ξ覈履茉雌嚤ｋU(xiǎn)業(yè)務(wù)的開展起到推動作用。政府部門需要在居民購買新能源汽車專屬保險(xiǎn)的過程中給予相應(yīng)的補(bǔ)貼優(yōu)惠， 進(jìn)一步強(qiáng)化政策支持。政府部門需要對新能源汽車保險(xiǎn)的保費(fèi)上給予適當(dāng)補(bǔ)貼， 借此提升保險(xiǎn)公司參與新能源保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的積極性， 但政府部門出臺的優(yōu)惠政策需要始終遵循科學(xué)、 適度的原則， 如果補(bǔ)貼優(yōu)惠水平過高， 很有可能帶來投保車輛保險(xiǎn)金額與事故具體損失金額差距過大現(xiàn)象， 引發(fā)對應(yīng)的道德風(fēng)險(xiǎn)問題; 但如果補(bǔ)貼優(yōu)惠過低， 則無法滿足車主的真實(shí)需求。

（三）加強(qiáng)新能源汽車保險(xiǎn)的正面宣傳

考慮到我國廣大車主對于新能源汽車保險(xiǎn)的了解不夠深刻， 從某種程度上會影響到車主對于新能源汽車產(chǎn)品以及保險(xiǎn)產(chǎn)品的消費(fèi)欲望。為了進(jìn)一步提高我國新能源汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展質(zhì)量， 相關(guān)政府部門需要強(qiáng)化對于新能源汽車保險(xiǎn)產(chǎn)品的正向宣傳。有關(guān)新能源汽車保險(xiǎn)的正面宣傳需要分別從院校和媒體兩個(gè)方面入手。政府部門需要在發(fā)揮其引導(dǎo)作用的前提下， 鼓勵(lì)高等院校設(shè)置保險(xiǎn)學(xué)專業(yè)， 為新能源汽車保險(xiǎn)行業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)從業(yè)人才。對于已經(jīng)開設(shè)保險(xiǎn)學(xué)專業(yè)的高等院校， 需要針對行業(yè)內(nèi)發(fā)展的前沿知識不斷進(jìn)行講解， 確保新能源汽車保險(xiǎn)宣傳工作能夠得到充足的人才支持。金融保險(xiǎn)媒體和保險(xiǎn)公司也可以綜合利用微博、 抖音、 微信公眾號這類新媒體或者是線下保險(xiǎn)知識講座等多種方法， 普及我國追求的“雙碳”目標(biāo)以及新能源汽車保險(xiǎn)知識， 讓社會公眾能夠?qū)π履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)及保險(xiǎn)的作用形成客觀認(rèn)識。

五、 總結(jié)

整體而言， 我國新能源汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能夠?yàn)槲覈履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展提供必要的支持， 降低社會公眾對新能源汽車產(chǎn)品使用的顧慮。目前我國新能源汽車保險(xiǎn)產(chǎn)品在發(fā)展中始終面臨著保費(fèi)定價(jià)較高， 承保優(yōu)惠政策體系發(fā)展尚不完善以及社會公眾認(rèn)知不足的問題。這種情況需要政府部門結(jié)合我國新能源汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求， 持續(xù)出臺完善的優(yōu)惠政策體系。同時(shí)， 保險(xiǎn)公司也應(yīng)結(jié)合已有的監(jiān)管政策和經(jīng)營策略， 對保費(fèi)區(qū)間合理進(jìn)行調(diào)整， 配合自身正面宣傳工作的強(qiáng)化， 促進(jìn)我國新能源汽車保險(xiǎn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

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