[摘" 要]高水平高職院校建設(shè)應(yīng)把握好共性與特性的關(guān)系。2014年以來，國家就建設(shè)高水平高職院校提出了一系列共性要求，但對于軌道交通類高職院校而言，還需充分考慮國家交通強(qiáng)國戰(zhàn)略方向、行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的人才需求以及自身發(fā)展訴求。綜合考慮上述因素，西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院將黨建與干部隊伍建設(shè)、學(xué)院內(nèi)部治理、立德樹人模式、產(chǎn)教融合體系、專業(yè)群構(gòu)建、教師團(tuán)隊建設(shè)和提升國際化水平作為主要抓手，形成了具有軌道交通特色的高水平高職院校建設(shè)模式。

[關(guān)鍵詞]高水平高職院校" 軌道交通" 建設(shè)路徑

課題：2023年度陜西省職業(yè)技術(shù)教育學(xué)會教育教學(xué)改革專項課題《省域高水平高職學(xué)校建設(shè)路徑研究與實踐》（課題編號：2023SZX472）。

引" 言

軌道交通是國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的大動脈，能夠促進(jìn)各種生產(chǎn)要素快速聚集流動，帶動地方發(fā)展，縮小區(qū)域差距，是國家的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，也是國家深化產(chǎn)教融合重點支持行業(yè)。隨著“雙高”建設(shè)工作的推進(jìn)，軌道交通類高職院校結(jié)合獨特的發(fā)展環(huán)境，逐漸探索出了具有自身特色的實踐模式。本文首先梳理了國家關(guān)于“高水平高職院?！苯ㄔO(shè)的共性要求，隨后分析了軌道交通類高水平高職院校建設(shè)的發(fā)展環(huán)境，并結(jié)合西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院的實踐探索，總結(jié)了一套能夠為軌道交通類高職院校所借鑒的發(fā)展模式。

建設(shè)“高水平高職院?！钡墓残砸?/p>

2014年，全國職業(yè)教育工作會議強(qiáng)調(diào)，各級教育行政部門要做好黨委、政府的參謀助手，抓好職業(yè)教育重要戰(zhàn)略地位的落實，將職業(yè)教育的改革與發(fā)展擺在更加突出的戰(zhàn)略位置。同年，國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》提出，要建成一批世界一流的職業(yè)院校和骨干專業(yè)，形成具有國際競爭力的人才培養(yǎng)高地；教育部等六部門發(fā)布的《現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)規(guī)劃（2014—2020年）》提出，牢固確立職業(yè)教育在國家人才培養(yǎng)體系中的重要位置。拉開了我國建設(shè)高水平高職院校的序幕。

在一系列籌備和討論下，2019年，國務(wù)院發(fā)布的《國家職業(yè)教育改革實施方案》正式啟動并提出，大幅提升新時代職業(yè)教育現(xiàn)代化水平，為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和提高國家競爭力提供優(yōu)質(zhì)人才資源支撐。同年，教育部、財政部在《關(guān)于實施中國特色高水平高職學(xué)校和專業(yè)建設(shè)計劃的意見》中明確提出了10項改革發(fā)展任務(wù)，即“一加強(qiáng)、四打造、五提升”：加強(qiáng)黨的建設(shè)、打造技術(shù)技能人才培養(yǎng)高地、打造技術(shù)技能創(chuàng)新服務(wù)平臺、打造高水平專業(yè)群、打造高水平雙師隊伍、提升校企合作水平、提升服務(wù)發(fā)展水平、提升學(xué)校治理水平、提升信息化水平、提升國際化水平。

2020年以來，相關(guān)部門陸續(xù)發(fā)布了《職業(yè)教育提質(zhì)培優(yōu)行動計劃（2020—2023年）》《關(guān)于推動現(xiàn)代職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展的意見》《關(guān)于推動現(xiàn)代職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展的意見》《關(guān)于加快推進(jìn)現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)改革重點任務(wù)的通知》等，明確了高水平高職院校的建設(shè)重點。在人才培養(yǎng)方面，進(jìn)一步細(xì)化落實立德樹人根本任務(wù)的具體方法；在產(chǎn)教融合、校企合作辦學(xué)體制機(jī)制方面，提出了打造市域產(chǎn)教聯(lián)合體、行業(yè)產(chǎn)教融合共同體、建設(shè)開放型區(qū)域產(chǎn)教融合實踐中心等；在“三教”改革方面，強(qiáng)調(diào)“雙師型”教師隊伍建設(shè)，開展職業(yè)教育一流核心課程建設(shè)，開展職業(yè)教育優(yōu)質(zhì)教材建設(shè)，注重通過持續(xù)建設(shè)職業(yè)教育專業(yè)教學(xué)資源庫、職業(yè)教育信息化標(biāo)桿學(xué)校、職業(yè)教育示范性虛擬仿真實訓(xùn)基地等信息化手段優(yōu)化教學(xué)方法；在國際合作方面，提出加快培養(yǎng)國際產(chǎn)能合作急需人才、提升中外合作辦學(xué)水平、探索“中文+職業(yè)技能”，開展具有國際影響的職業(yè)教育標(biāo)準(zhǔn)、資源和裝備建設(shè)等能夠提升高職院校國際化水平、促進(jìn)其服務(wù)國際產(chǎn)能合作的措施。

軌道交通類高水平高職院校的建設(shè)環(huán)境

盡管國家相關(guān)政策已為建設(shè)高水平高職院校提供了方向，但高職院校通常具有比較明顯的行業(yè)特征，因此需要考慮國家對于相關(guān)行業(yè)的整體規(guī)劃及行業(yè)發(fā)展需求，除此之外，還要充分了解學(xué)校的類型特點和發(fā)展訴求。

1.宏觀推力：國家關(guān)于建設(shè)交通強(qiáng)國的戰(zhàn)略決策

2019年，中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》指出，建設(shè)交通強(qiáng)國是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的先行領(lǐng)域，也是全面建成社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的重要支撐。依據(jù)該綱要，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司于2020年發(fā)布了《新時代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》，提出了全面打造世界一流的鐵路設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)裝備、服務(wù)供給、安全水平、經(jīng)營管理和治理水平的目標(biāo)。

實現(xiàn)交通強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo)需要源源不斷地提供高素質(zhì)技能人才。事實上，國家早在2014年的《現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)規(guī)劃（2014—2020年）》中就將“交通運輸”作為經(jīng)濟(jì)和社會重點領(lǐng)域，提出加快培養(yǎng)該領(lǐng)域技術(shù)技能人才的要求。隨后，相關(guān)部門又制定了一系列鼓勵產(chǎn)教融合、協(xié)同育人的政策。例如，2016年，交通運輸部、教育部發(fā)布《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代交通運輸職業(yè)教育的若干意見》指出，以產(chǎn)教融合、校企合作為途徑，推進(jìn)行業(yè)企業(yè)參與技術(shù)技能人才培養(yǎng)全過程，實現(xiàn)校企協(xié)同育人。2017年，國家發(fā)展改革委、教育部、人力資源社會保障部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)城市軌道交通人才建設(shè)的指導(dǎo)意見》提出，探索建立互利共贏的產(chǎn)教融合、協(xié)同育人模式，推動建設(shè)軌道交通職教集團(tuán)，推廣優(yōu)質(zhì)教學(xué)課程，共享師資、設(shè)施等教育資源。2023年，教育部發(fā)布《關(guān)于支持建設(shè)國家軌道交通裝備行業(yè)產(chǎn)教融合共同體的通知》指出，整合軌道交通裝備行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，組建全行業(yè)、跨區(qū)域的產(chǎn)教融合共同體，匹配行業(yè)需求與教育供給，為軌道交通裝備行業(yè)“高端化、智能化、綠色化、國際化”發(fā)展提供充分高效的技術(shù)、人才支撐。

2.實踐需求：軌道交通行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的人才需求

近年來，軌道交通行業(yè)在安全、便捷等傳統(tǒng)發(fā)展目標(biāo)基礎(chǔ)上，又呈現(xiàn)出數(shù)智化、綠色化和國際化的新發(fā)展趨勢。數(shù)智化即利用數(shù)字和智能技術(shù)賦能軌道交通裝備制造、運營和維護(hù)過程，綠色化即在行業(yè)發(fā)展中采用低能耗、低污染、低排放的制造技術(shù)、驅(qū)動方式等措施，由于智能技術(shù)可以讓低能耗、高安全性的軌道交通成為現(xiàn)實，因此“綠智融合”正成為軌道交通行業(yè)發(fā)展的新風(fēng)向。

此外，隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)，軌道交通行業(yè)在“走出去”中發(fā)現(xiàn)了新的增長點，“國際化”趨勢日漸明顯。軌道交通行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級使其對技術(shù)技能人才的需求發(fā)生了轉(zhuǎn)變。首先，軌道交通行業(yè)的數(shù)智化趨勢使得一些傳統(tǒng)崗位（如站務(wù)、列車司機(jī)）需求縮減，但對于“數(shù)字孿生員工”的需求增加，且跨專業(yè)協(xié)作、多崗位融合成為新趨勢，如運維一體化的綜合檢修崗、車站綜合崗等。其次，軌道交通行業(yè)在“走出去”的過程中存在較大的人才缺口，急需“有產(chǎn)業(yè)拓展國際視野、通曉國際經(jīng)濟(jì)運行規(guī)則、熟悉國際業(yè)務(wù)流程和能夠參與國際競爭”的國際化人才。

3.自身訴求：軌道交通類高職院校的生存與競爭壓力

軌道交通類院校原先隸屬于鐵道部，實際委托鐵路局、工程局、機(jī)輛廠代管，在辦學(xué)上對企業(yè)依賴性較強(qiáng)，在人才培養(yǎng)上能與企業(yè)的即時需求緊密相連，資金來源單一但也相對穩(wěn)定。2002年前后，原鐵道部職業(yè)院校劃歸地方，有的并入普通高校，有的成立職業(yè)技術(shù)學(xué)院，軌道交通類高職院校獲得了更大的辦學(xué)自主權(quán)。但是，相關(guān)企業(yè)不再實行對口定招，雖然畢業(yè)生的就業(yè)方向變得更加多元化，但同時也面臨更加激烈的就業(yè)市場競爭。此外，隨著軌道交通行業(yè)的跨越式發(fā)展，知識技術(shù)更新迭代迅速，而專業(yè)實訓(xùn)場地和專業(yè)設(shè)備昂貴，部分院校資金來源不穩(wěn)定，導(dǎo)致實訓(xùn)資源嚴(yán)重短缺。由此，軌道交通類高職院校的危機(jī)感和生存壓力變大，其借助產(chǎn)教融合實現(xiàn)自身高水平發(fā)展的動機(jī)十分強(qiáng)烈。

首先，軌道交通是一個高度規(guī)范化的行業(yè)，因此軌道交通類高職院校開展的教學(xué)和實踐活動也趨于標(biāo)準(zhǔn)化，長期存在“千校一面”的問題，可替代性強(qiáng)，難以凸顯自身特色。其次，由于軌道交通行業(yè)的發(fā)展提供了大量就業(yè)機(jī)會，一些非軌道交通類院校也開設(shè)了軌道交通專業(yè)，使軌道交通類院校招生和就業(yè)壓力增大。最后，國家“雙高計劃”為部分軌道交通類高職院校和開設(shè)軌道交通相關(guān)專業(yè)的其他院校提供了重要的政策性資金資源，這進(jìn)一步加大了落選院校的壓力。

高水平高職院校建設(shè)的“西鐵模式”

對照國家相關(guān)政策提出的高水平高職院校建設(shè)任務(wù)，結(jié)合軌道交通類高職院校的建設(shè)環(huán)境，西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院制定了以黨建與干部隊伍建設(shè)、學(xué)院內(nèi)部治理、立德樹人模式、產(chǎn)教融合體系、專業(yè)群構(gòu)建、教師團(tuán)隊建設(shè)和提升國際化水平為主要抓手的高水平高職院校建設(shè)模式。

1.堅持黨的全面領(lǐng)導(dǎo)，打造職教干部“鐵軍”

面對國家交通強(qiáng)國戰(zhàn)略和軌道交通行業(yè)轉(zhuǎn)型升級要求，高職院校需要建設(shè)一支有鐵的信仰、鐵的紀(jì)律、鐵的作風(fēng)、鐵的擔(dān)當(dāng)?shù)穆毥谈刹胯F軍，克服自身不足，尋找發(fā)展機(jī)遇。打造職教干部鐵軍，關(guān)鍵在于堅持黨對學(xué)校工作的全面領(lǐng)導(dǎo)。學(xué)校聚焦黨委領(lǐng)導(dǎo)核心作用發(fā)揮，堅持黨的民主集中制和黨委領(lǐng)導(dǎo)下的校長負(fù)責(zé)制，完善二級學(xué)院黨政聯(lián)席會議制度，建立集體領(lǐng)導(dǎo)、黨政分工負(fù)責(zé)、協(xié)調(diào)運行的工作機(jī)制。健全干部“選、育、管、考”全流程管理體系，加大干部定期輪崗交流力度，做好優(yōu)秀年輕干部選拔任用工作。建立完善管理崗位和專業(yè)技術(shù)崗位交流制度，推進(jìn)管理人員和教師的雙向融通，形成合理的干部梯隊和配備結(jié)構(gòu)。落實全國干部教育培訓(xùn)規(guī)劃，實施校長（書記）和管理干部全員培訓(xùn)。選優(yōu)配強(qiáng)輔導(dǎo)員班主任隊伍，開展輔導(dǎo)員素質(zhì)能力大賽，提高輔導(dǎo)員班主任專業(yè)水平和職業(yè)能力。建立輔導(dǎo)員職務(wù)職級“雙線”晉升通道，推動輔導(dǎo)員專業(yè)化、職業(yè)化發(fā)展，從企業(yè)中聘請勞動模范、技術(shù)能手、大國工匠、道德楷模擔(dān)任兼職德育導(dǎo)師。

2.完善學(xué)校規(guī)章制度，形成分散式動力機(jī)制

分散式動力機(jī)制指每個車廂或多個車廂都可以提供牽引動力，是動車、高鐵、磁懸浮列車區(qū)別于傳統(tǒng)列車的主要原因。一些軌道交通類高職院校在劃歸地方后，行政色彩漸濃，在學(xué)校發(fā)展上過于依賴學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)層的推動，二級學(xué)院和教師“等、靠、要”現(xiàn)象嚴(yán)重。為此，學(xué)校將“動力分散”理念運用到內(nèi)部治理中，圍繞“一章八制”（大學(xué)章程、教職工代表大會制度、學(xué)術(shù)委員會制度、理事會制度、教師申訴制度、學(xué)生申訴制度、財經(jīng)委員會制度、信息公開制度）建立了“學(xué)校章程、部門制度、崗位標(biāo)準(zhǔn)”的三級制度體系。明確二級學(xué)院在專業(yè)建設(shè)、招生就業(yè)、校企合作、教師隊伍建設(shè)、實踐教學(xué)基地建設(shè)、職稱評審、人才選聘、薪酬分配、國際化發(fā)展等方面的自主權(quán)，不斷激發(fā)基層辦學(xué)活力。為了進(jìn)一步激發(fā)每一位教職工參與高水平高職院校建設(shè)的動力，學(xué)校實行三年一次全員聘任，推行競聘上崗、擇優(yōu)聘用、能上能下的動態(tài)機(jī)制和業(yè)績導(dǎo)向的競爭機(jī)制，建立了以崗定薪酬收入的分配機(jī)制，加大獎勵性績效工資比重，完善績效考評辦法，制定全年個性化考評指標(biāo)，形成了共性指標(biāo)和個性指標(biāo)相結(jié)合的考評指標(biāo)體系。

3.創(chuàng)新立德樹人模式，培養(yǎng)“紅色鐵路人”

學(xué)校堅持黨對學(xué)生工作的全面領(lǐng)導(dǎo)，成立黨委書記為組長、黨委副書記為副組長的學(xué)生工作領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全學(xué)校黨委、職能部門、二級院部黨總支上下聯(lián)動的學(xué)生管理工作機(jī)制，落實校領(lǐng)導(dǎo)帶頭堅持聽、講思政課制度，用黨的創(chuàng)新理論凝心鑄魂。依托基層教學(xué)組織和鐵路企業(yè)站段，建立課程思政集體教研制度，把具有鐵路特色的課程思政意識和思政教育能力培養(yǎng)納入教師培訓(xùn)體系。學(xué)校厚植鐵路文化精神，形成了“主動負(fù)責(zé)、徹底奉獻(xiàn)”的西鐵院精神和具有鐵路特色的校園文化。把軌道鋪進(jìn)校內(nèi)，將火車開進(jìn)校園，使校園成為充滿鐵路元素的“主題公園”，建成鐵路歷史博物館和鐵路文化長廊，營造了濃郁的鐵路文化氛圍。開展紅色研學(xué)之旅、“勞模工匠”進(jìn)校園等系列活動，聽鐵路人故事、訪鐵路人足跡、學(xué)鐵路人精神，感悟無私奉獻(xiàn)、興路報國的家國情懷。將鐵路半軍事化管理傳統(tǒng)融入學(xué)生日常行為和習(xí)慣養(yǎng)成，將企業(yè)文化和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)融入人才培養(yǎng)全過程，引導(dǎo)學(xué)生走技能成才之路。

4.整合政行企校資源，搭建產(chǎn)教融合體系

學(xué)校設(shè)立了由理事會、發(fā)展平臺和專家指導(dǎo)委員會構(gòu)成的產(chǎn)教融合支撐體系。理事會在學(xué)校發(fā)展中扮演頂層設(shè)計的角色，由來自教育部未來教育科創(chuàng)基地、行業(yè)學(xué)會和研究院、省市職教學(xué)會、軌道交通裝備制造與運用企業(yè)的專家以及校友和師生代表組成。發(fā)展平臺是學(xué)校開展產(chǎn)教融合的重要依托，學(xué)校發(fā)起或成立了各專業(yè)群產(chǎn)業(yè)學(xué)院、西安軌道交通職業(yè)教育集團(tuán)、西安市軌道交通產(chǎn)教融合基地、西安國際陸港物流市域產(chǎn)教聯(lián)合體暨西安市國際陸港（中歐班列）物流產(chǎn)教聯(lián)盟，還成為了國家軌道交通裝備行業(yè)產(chǎn)教融合共同體首批成員單位。專家指導(dǎo)委員會是學(xué)校各項事務(wù)發(fā)展的智囊團(tuán)，學(xué)校組建了專家咨詢委員會、專業(yè)（群）建設(shè)指導(dǎo)委員會、教師發(fā)展委員會、國際合作委員會、教學(xué)管理委員會、就業(yè)創(chuàng)業(yè)委員會、團(tuán)隊建設(shè)委員會、人才培養(yǎng)培訓(xùn)委員會、應(yīng)用技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心等專委會，分別負(fù)責(zé)教學(xué)改革發(fā)展研究、專業(yè)群建設(shè)、人才培養(yǎng)方案制定、教學(xué)創(chuàng)新團(tuán)隊建設(shè)等資源與標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)推廣、“1+X”證書制度試點、教學(xué)創(chuàng)新團(tuán)隊建設(shè)、現(xiàn)代學(xué)徒制協(xié)同培養(yǎng)、產(chǎn)業(yè)學(xué)院等產(chǎn)教融合項目的實施。

5.緊貼軌道交通前沿，構(gòu)建專業(yè)群梯次發(fā)展格局

學(xué)校緊貼軌道交通行業(yè)智能技術(shù)前沿，構(gòu)建了“3+4”專業(yè)群梯次發(fā)展格局，即以鐵道交通運營管理、鐵道機(jī)車運用與維護(hù)、鐵道供電技術(shù)三個省級“雙高計劃”高水平專業(yè)群為排頭兵，帶動城市軌道交通通信信號技術(shù)、鐵道車輛技術(shù)、鐵道工程技術(shù)和現(xiàn)代通信技術(shù)專業(yè)群的發(fā)展。在人才培養(yǎng)方面，各專業(yè)群引入企業(yè)生產(chǎn)和考核標(biāo)準(zhǔn)，共建產(chǎn)教融合實訓(xùn)基地，在企業(yè)生產(chǎn)線和核心工作崗位設(shè)立教學(xué)崗，實施現(xiàn)代學(xué)徒制、1+X證書制度試點，開展與企業(yè)“2+1”及訂單班聯(lián)合培養(yǎng)工作。學(xué)校將信息化技術(shù)應(yīng)用于專業(yè)群建設(shè)，校企共同開發(fā)了鐵道交通運營管理、鐵道機(jī)車運用與維護(hù)等專業(yè)群教學(xué)資源庫，加大云端課程、資源倉庫、開發(fā)虛擬仿真實訓(xùn)中心等資源建設(shè)力度。在技術(shù)研發(fā)方面，以教育部軌道交通職業(yè)教育與技術(shù)創(chuàng)新協(xié)同中心為統(tǒng)領(lǐng)，校企合作打造鐵道運營人才培養(yǎng)與技術(shù)創(chuàng)新平臺、鐵路特色的產(chǎn)教融合平臺、鐵路應(yīng)用技術(shù)技能平臺和創(chuàng)新工作室，助力中小企業(yè)技術(shù)升級，支撐軌道交通運營服務(wù)產(chǎn)業(yè)。

6.校企名師大師引領(lǐng)，形成高水平雙師型教師梯隊

在教師隊伍建設(shè)方面，學(xué)校聘請行業(yè)企業(yè)領(lǐng)軍人才、大國工匠、高技能人才和產(chǎn)業(yè)導(dǎo)師參與教學(xué)工作，建立“兼職教師資源庫”，健全兼職教師“入庫、選聘、培訓(xùn)、考核、評價”管理體系。實施“名師大師”引領(lǐng)工程，自上而下逐步構(gòu)建了由“大師+名師”“產(chǎn)業(yè)導(dǎo)師+專業(yè)帶頭人”“能工巧匠+骨干教師”“技術(shù)能手+青年才俊”“師傅+新手”組成的“雙師型”教師梯隊。校企共建教學(xué)名師工作室、技能大師工作室，開展“大國工匠和產(chǎn)業(yè)導(dǎo)師進(jìn)校園”活動，設(shè)置各專業(yè)（群）教師企業(yè)實踐流動站，并設(shè)立專業(yè)教師到企業(yè)實踐鍛煉的“選拔—考核—管理”制度。加大“雙師型”教師培養(yǎng)力度，建立“雙師型”教師培養(yǎng)培訓(xùn)基地，研發(fā)“雙師型”教師隊伍分類評價體系，依據(jù)校企合作項目性質(zhì)將“雙師型”教師隊伍分為研究指導(dǎo)型、教學(xué)開發(fā)型、教學(xué)研究實踐型、技術(shù)研發(fā)型、社會服務(wù)型、綜合型6種類型。建立“傳幫帶”的師資培養(yǎng)機(jī)制，制定各專業(yè)群教師梯隊培養(yǎng)方案，按照“新手—合格—骨干—能手—名師”五個階段，逐步構(gòu)建全過程、進(jìn)階式教師職業(yè)發(fā)展培養(yǎng)體系。

7.“引進(jìn)來”“走出去”并行，服務(wù)國際產(chǎn)能合作

學(xué)校為提升國際化水平，打牢“走出去”根基，與俄羅斯圣彼得堡國立亞歷山大一世皇帝交通大學(xué)合作舉辦國際交通學(xué)院；加大特色專業(yè)海外留學(xué)人員的引進(jìn)力度；組織境外專家學(xué)者進(jìn)行線下、線上學(xué)術(shù)交流；與北京交通大學(xué)合作設(shè)立“軌道交通先進(jìn)技術(shù)國際合作基地”、與長安大學(xué)共同建立“國際學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)基地”。在“走出去”辦學(xué)方面，學(xué)校與泰國廊曼技術(shù)學(xué)院合作設(shè)立“中泰軌道交通學(xué)院”，在哈薩克斯坦薩特巴耶夫大學(xué)掛牌成立“中哈交通與物流教育中心”，該中心由陜西省教育廳授予“中哈秦嶺工坊”；完成中非交通（鐵路）大學(xué)（尼日利亞）4個鐵路專業(yè)的人才培養(yǎng)方案、專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、英文教材的開發(fā)、認(rèn)證和招生、培養(yǎng)工作。學(xué)校還緊跟企業(yè)“走出去”需求，先后承擔(dān)“蒙內(nèi)鐵路”“中老鐵路”“中泰鐵路”等本土員工技能培訓(xùn)，設(shè)立“一帶一路”軌道交通人才培訓(xùn)基地；服務(wù)西安地鐵公司哥倫比亞波哥大地鐵項目，開展外企員工培訓(xùn)工作。

結(jié)" 語

高水平高職院校的建設(shè)是一個復(fù)雜而系統(tǒng)的工程，不僅需要遵循教育的普遍規(guī)律，更要結(jié)合行業(yè)特點和自身條件，走出一條既符合共性要求又具有特色的高質(zhì)量發(fā)展之路。軌道交通作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平直接關(guān)系到經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展和社會全面進(jìn)步。因此，軌道交通類高職院校在建設(shè)過程中，必須緊跟國家職業(yè)教育政策要求，深刻理解國家交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的內(nèi)涵，準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展的新趨勢和新需求，將自身發(fā)展中遇到的問題和挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為動力，形成具有軌道交通特色的建設(shè)模式。通過持續(xù)努力和創(chuàng)新實踐，軌道交通類高職院校將不斷提升自身實力，為行業(yè)發(fā)展和國家交通建設(shè)作出更大的貢獻(xiàn)。

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（趙春平、曲梅、汪敏：西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院）