相敏
- 差動變壓器式傳感器測振動的理實一體化教學實踐
決辨向問題?可用相敏檢波器辨向。1.3 移相器、相敏檢波器、低通濾波器功能測試將音頻0°信號f=4～5 kHz,Vp-p=2 V接移相器輸入端,如圖3所示。虛擬示波器雙通道采集輸入輸出信號波形,調節(jié)旋鈕,測試移相器的移相范圍,并觀察幅值的變化。保存兩個極限位置的波形文件。提出問題“移相器在后續(xù)起什么作用”。圖3 移相器及內部電路圖4 相敏檢波器及內部電路圖5 相敏檢波器部分波形表1 相敏檢波器波形圖6為雙通道采集低通濾波器輸入輸出信號波形。輸入為低頻信號時
農機使用與維修 2023年11期2023-11-24
- 單機運行引起軌道電路之間不匹配的研究
般采用25 Hz相敏軌道電路，在分路不良區(qū)段一般采用脈沖軌道電路，所以在一個普速鐵路的車站中可能存在25 Hz軌道電路和脈沖軌道電路交替使用的情況。列車的正常解鎖一般采用“三點檢查法”。隨著鐵路技術裝備的提升，列車運行速度不斷提高，當單機列車高速通過車站時，由于軌道區(qū)段長度、高壓脈沖軌道電路設備反應時間、繼電器動作延時等原因引起的在97型25 Hz相敏軌道電路之間及高壓脈沖軌道電路與97型25 Hz相敏軌道電路之間的不匹配，導致聯(lián)鎖進路無法正常解鎖、漏解鎖
鐵路通信信號工程技術 2023年10期2023-11-02
- 不同制式軌道電路相鄰時存在問題及解決方案
路和25 Hz 相敏軌道電路相鄰的情況。因兩種軌道電路制式存在不一致的時間特性，導致單機高速運行時，存在軌道區(qū)段漏解鎖的情況。同時短車高速通過還會出現短暫“丟車”“掉碼”的現象，對正常行車造成干擾，需采用必要的技術手段予以規(guī)避。1 問題提出參考軌道電路廠家提供的《GMG-GX 型電子化不對稱高壓脈沖軌道電路系統(tǒng)技術手冊》相關資料，高壓脈沖軌道電路接收系統(tǒng)的吸起延時為2～2.5 s，落下延時為1～1.5 s，采用的類型為無極繼電器JWXC-1700。97 型
鐵路通信信號工程技術 2023年9期2023-09-27
- 基于LightGBM算法的25 Hz相敏軌道電路故障診斷方法優(yōu)化
44)25 Hz相敏軌道電路是我國鐵路信號控制領域的重要基礎設備，因具有抗干擾能力強、應變速度快和防雷性能好等優(yōu)點[1]，在我國既有線站內廣泛使用。由現場調研可知：一方面，該軌道電路受周圍環(huán)境影響較大，故障具有多雜且組合故障不易判別等特點[2]；另一方面，現階段信號集中監(jiān)測系統(tǒng)(Centralized Signal Monitoring System，CSM)僅監(jiān)測了25 Hz相敏軌道電路軌道繼電器的軌道電壓信號與相位差信號[3]，使得在此基礎上的故障診斷
鐵道學報 2022年8期2022-09-15
- 基于FPGA的數字式鎖定放大器設計
檢測法實現了數字相敏的檢波，通過噪聲信號和確定性信號的相關特性實現有用信號的提取。一般情況下，有用信號在時域上不同時刻的取值具有相關性，而比如熱噪聲之類的干擾噪聲具有隨機性，因此，可以利用這一特性差異，區(qū)分出有用信號與干擾噪聲[1-2]。1 數字相敏檢波■1.1 數字相敏檢波特點采用數字相敏檢波，可以方便進行低頻信號的檢測。在模擬式相敏檢測器中，當參考信號頻率很低時，相敏檢波器的Q值會嚴重下降，而數字相敏檢波不會，而且由于數字信號處理的特性，使得數字相敏檢
電子制作 2022年10期2022-06-24
- 鐵路25Hz相敏軌道電路的故障分析與處理
討了鐵路25Hz相敏軌道電路的故障分析與處理辦法，以供參考。關鍵詞：鐵路;25Hz相敏軌道電路;故障;分析與處理鐵路25Hz相敏軌道電路對保障鐵路運輸的功能性和安全性具有重要的意義，它具有傳輸性能好、頻率穩(wěn)定、可逆性能強等多項特點;有利于保證鐵路運行的安全性，延長鐵路壽命、保障乘客安全，在更加宏觀的層面來說，還有利于帶動我國整體交通行業(yè)的發(fā)展，因此是必須重視的一項工作。1 鐵路25Hz相敏軌道電路的簡介1.1 鐵路25Hz相敏軌道電路的概念鐵路25Hz相敏
科技信息 2022年5期2022-02-21
- 鐵路25Hz相敏軌道電路的故障分析與處理
討了鐵路25Hz相敏軌道電路的故障分析與處理辦法，以供參考。關鍵詞：鐵路;25Hz相敏軌道電路;故障;分析與處理鐵路25Hz相敏軌道電路對保障鐵路運輸的功能性和安全性具有重要的意義，它具有傳輸性能好、頻率穩(wěn)定、可逆性能強等多項特點;有利于保證鐵路運行的安全性，延長鐵路壽命、保障乘客安全，在更加宏觀的層面來說，還有利于帶動我國整體交通行業(yè)的發(fā)展，因此是必須重視的一項工作。1 鐵路25Hz相敏軌道電路的簡介1.1 鐵路25Hz相敏軌道電路的概念鐵路25Hz相敏
科技信息·學術版 2022年5期2022-02-21
- 基于純化學位移的同核二維正交相敏J分解核磁共振波譜
移的同核二維正交相敏分解核磁共振波譜林曉晴，杜世佳，詹昊霖，黃玉清，陳 忠*廈門大學 電子科學系，福建省等離子體與磁共振研究重點實驗室，福建 廈門 361005二維分解（2DRES）核磁共振（NMR）波譜是一種簡單且用戶友好的譜圖表達形式，其將偶合常數和化學位移信息分離到兩個正交的頻率維度上．自40年前首次被提出以來，2DRES技術在脈沖序列和方法的改進，以及實際應用的進展方面一直備受關注．本文回顧了新型2DRES脈沖序列，以及用于精確測量同核偶合常數的2
波譜學雜志 2021年4期2021-12-10
- 高壓脈沖軌道電路與25 Hz軌道電路交叉設置問題探討
數采用25 Hz相敏軌道電路。25Hz相敏軌道電路由于在接收端采集信息的頻率及其相位具有差異特性，在電路絕緣破損的狀況下，高壓脈沖軌道電路產生的高壓脈沖信號也不會導致25 Hz相敏軌道電路繼電器誤動。因此，為解決分路不良問題，部分車站把分路不良區(qū)段更換為高壓脈沖軌道電路，使軌道電路狀態(tài)變?yōu)榻徊嬖O置狀態(tài)。雖然交叉設置狀態(tài)具有較好的防護性能，但是在實際運用中，在一些特定狀況下，這兩種軌道電路交叉設置時，會出現信號漏解鎖現象，對鐵路行車安全產生巨大隱患。本文針對
鐵路通信信號工程技術 2021年8期2021-12-04
- 25 Hz相敏軌道電路站內漏解鎖問題分析與研究
00)25 Hz相敏軌道電路廣泛應用于站內軌道電路制式，其運用穩(wěn)定性和安全性均較高。但近年來，隨著鐵路的高速發(fā)展，鐵路機車裝備技術和線路基礎狀態(tài)均在不斷改善優(yōu)化，單機和軌道車運行速度均在不斷提高，隨之而來的站內軌道電路漏解鎖問題也在不斷增加。1 25 Hz相敏軌道電路解鎖原理為保證行車安全，進路的正常解鎖必須滿足防護進路信號機關閉和三點檢查的要求。三點檢查就是用相鄰的三個軌道區(qū)段作為解鎖檢查條件。一個區(qū)段的解鎖不僅要檢查車占用過并已出清本區(qū)段，還要檢查車占
高速鐵路技術 2021年3期2021-06-30
- 淺談50Hz相敏軌道電路的工作原理
1）1 50Hz相敏軌道電路概述值班員在室內值班室，他怎么會了解室外列車的運行情況，怎么會清楚鋼軌上是否有車占用呢？一切都是通過軌道電路來進行監(jiān)督的。軌道電路是利用兩根鋼軌作為導體，在一定長度的鋼軌兩端裝設機械絕緣節(jié)或電氣絕緣節(jié)，中間的軌縫用鋼軌接續(xù)線連接起來，并用鋼軌引接線連接電源和接收設備的電路［1］。軌道電路將列車的運行和信號系統(tǒng)聯(lián)系起來，不僅可以自動連續(xù)的檢測線路的占用情況，還能夠通過鋼軌來傳遞行車信息，從而保證行車安全。軌道電路的種類有很多，按傳
機電元件 2021年3期2021-06-24
- 鐵路信號25Hz相敏軌道電路故障分析
引言25Hz 相敏軌道電路，簡單而言就是一個工頻牽引電路通道，并且可以直接對25Hz 的輸出電壓信號進行傳輸。因此，在實際的鐵路運輸過程中，為維護電路的正常工作，就必須選擇專門的電源供給電能。在室內，可以使用相應的裝置與防護設備加以組合運用，而在戶外環(huán)境中，需要使用25Hz 諧振裝置供電，適應當前鐵路系統(tǒng)的要求。近年來，隨著社會的發(fā)展，我國人民的生活水平日益提高，對軌道交通系統(tǒng)的標準與需求也在日益增加。為了更好地適應社會當前的需要，保證人們的出行安全，需
運輸經理世界 2021年25期2021-06-20
- 鐵路信號25Hz 相敏軌道電路故障分析
01 25Hz 相敏軌道電路的基本構成與原理25Hz 相敏軌道電路由交流25Hz 電源、二元二位軌道繼電器、25Hz 分頻器構成，即將電網原本的50Hz 電源分成了25Hz，對軌道電源持續(xù)性供電[1]。25Hz 相敏軌道工作原理是，電源屏提供25Hz、220V 的軌道電源，通過電纜和電端設備傳輸到鋼軌鐵路上，檢查軌道的狀態(tài)后再經過電端設備和電纜，返回到室內交流二元二位軌道繼電器上。2 鐵路信號25Hz 相敏軌道故障問題及其處理方法2.1 多區(qū)段故障檢測和處
商品與質量 2020年18期2020-11-27
- 一種帶移相功能的鎖相放大電路設計及仿真
的互不相關性進行相敏檢波處理，可以實現從信噪比較低的被測信號中提取完整的有用信號，大幅抑制背景干擾噪聲、提高檢測靈敏度以及信噪比，具有較高的穩(wěn)定性和靈活性［11］。商用的鎖相放大技術已發(fā)展成熟，但由于體積較大且功能繁雜，不能嵌入到電路的功能擴展設計中。目前，鎖相放大電路模塊又大多不具有移相功能。因此需要設計一種簡單易實現的帶移相功能的鎖相放大電路來滿足實際應用。1 鎖相放大電路總體設計鎖相放大電路基于互相關原理進行相敏檢波處理，噪聲信號與參考信號相乘后得到
計測技術 2020年5期2020-11-18
- 基于壓頻轉換的相敏檢波器
泛[1-4], 相敏檢波是弱信號檢測的有效手段[5-7]。鎖相放大器是相敏檢波電路在微弱信號檢測上的實際應用[8-11], 分為模擬鎖相放大器和數字鎖相放大器。模擬鎖相放大器是通過模擬乘法器和低通濾波器實現相敏檢波, 對模擬電路的要求較高, 不便于實現; 數字鎖相放大器將模擬信號數字化后進行相敏檢波, 但需要高速高精度的模數轉換模塊, 成本較高。筆者采用準數字的方法, 基于壓頻轉換實現相敏檢波。 通過壓頻轉換電路, 將被測模擬信號線性轉換成頻率信號, 利用
吉林大學學報(信息科學版) 2020年3期2020-11-17
- 25HZ相敏軌道電路維修及故障處理
：文章以25Hz相敏軌道電路為切入點，針對其維修策略與故障處理措施進行研究，首先闡述25Hz相敏軌道電路運行原理，其次從故障問題排查與解決方面進行詳細介紹，分別提出多區(qū)段與單區(qū)段的故障處理策略。旨在提升軌道電路的運行質量，為鐵路事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供助力。關鍵詞：25Hz相敏軌道電路;維修策略;故障處理隨著鐵路行業(yè)的蓬勃發(fā)展，25Hz相敏軌道電路在鐵路信號設備中的應用范圍越來越廣泛。通過以鐵路鋼軌為導體，保證電流在一定范圍內的流通，用以檢驗列車占用、傳遞列車占
科學與財富 2020年18期2020-09-09
- 基于相敏檢波的地下電纜故障精確定位系統(tǒng)
文設計了一套基于相敏檢波的地下電纜故障精確定位系統(tǒng)，對跨步電壓進行相敏檢波，使用TMS320F28335作為主控芯片實現了信號的采集與分析。1 相敏檢波原理相敏檢波常用于微弱信號檢測[3]，通常將被測信號x(t)與參考信號r(t)相乘，得到的輸出結果u(t)包含差頻分量與和頻分量。通過低通濾波器將和頻分量濾掉，得到u0(t)，然后從此信號中提取出被測信號的相位和幅值信息。模擬乘法器型相敏檢波系統(tǒng)如圖1所示。圖1 模擬乘法器型相敏檢波系統(tǒng)參考信號常選用正弦波
儀表技術與傳感器 2019年12期2020-01-06
- 不同類型軌道電路結合時的工程解決方案
型有25 Hz 相敏軌道電路、高壓脈沖軌道電路、移頻軌道電路等。本文以25 Hz 相敏軌道電路與高壓脈沖軌道電路結合為例，說明軌道電路設備響應時間對聯(lián)鎖設備邏輯的影響以及需要注意的問題。分析采用的基礎數據如下。最短列車長度按單列機車考慮，根據《鐵路技術管理規(guī)程》（普速鐵路部分）中機車重量和長度表，國內最短的機車換長1.2，按13 m 計算。列車最高運行速度按160 km/h 考慮，即44 ms；站內調車最高速度40 km/h，即11 m/s。25 Hz 相
鐵路通信信號工程技術 2019年12期2020-01-01
- 25Hz相敏軌道電路故障分析及處理
圍采用了25Hz相敏軌道電路設計，相關的技術保障手段成為保證鐵路軌道電路穩(wěn)定運行的基礎和前提條件。在實際的運用過程中，該電路會因為一些客觀因素發(fā)生故障，對整個故障問題進行深入分析并及時處理，這是確保整個鐵路系統(tǒng)正常運營的必要條件，也因此得到非常廣泛的關注。1 25Hz相敏軌道電路運行機理25Hz相敏軌道電路主要用于我國目前的鐵路信號系統(tǒng)中，其重要性尤其突出，是鐵路信號系統(tǒng)能夠實現穩(wěn)定安全的基礎和前提。通常情況下，在火車站內部裝設軌道電路的作用，主要就是完成
新商務周刊 2019年1期2019-12-20
- 二維相敏檢波器及其在調幅圖像解調中應用*
高精度檢波的二維相敏檢波器(two-dimensional phase-sensitive detector,2D PSD)方法.介紹了二維相敏檢波器提取二維調幅圖像中調制信號的工作原理,并對二維相敏檢波器抑制噪聲、從噪聲淹沒的調幅圖像中提取信號的能力進行了模擬仿真;為消除屏蔽玻璃中金屬絲網產生的網格調幅圖像對屏蔽玻璃缺陷檢測的影響,對比分析了頻域直接濾波方法、整流加濾波方法和二維相敏檢波器等方法對調幅圖像進行檢波、提取缺陷和抑制噪聲的效果.介紹了通過外加
物理學報 2019年22期2019-11-28
- 一種基于FPGA二取二架構的25 Hz軌道信號抗干擾采集電路設計
控制列車的運行。相敏軌道電路的信號電源為25 Hz交流電，傳統(tǒng)的接收器是交流二元二位繼電器。智能全電子25 Hz相敏軌道接收器用于取代傳統(tǒng)的二元二位繼電器，通過對25 Hz相敏軌道電路上的信號進行采集和處理，作為判斷軌道占用狀態(tài)的依據，并將得到的軌道占用狀態(tài)信息發(fā)送給聯(lián)鎖系統(tǒng)進行聯(lián)鎖邏輯處理。1 25 Hz相敏軌道電路工作原理25 Hz相敏軌道電路采用25 Hz電源供電電源。電源模塊生成兩路25 Hz交流電源，1路為軌道電源，1路為局部電源，局部電源的相位
微型電腦應用 2019年10期2019-10-23
- 普速鐵路25 Hz相敏軌道電路的特點分析
分運用25 Hz相敏軌道的設計方式。在25 Hz相敏軌道應用的過程中，還存在養(yǎng)護維修方面的問題需要解決。只有加強對問題的全面分析，才能夠確保25 Hz相敏軌道用于折返時整體的養(yǎng)護效果，保證我國的普速鐵路建設質量和水平得到全面提升?！娟P鍵詞】25 Hz相敏軌道;電路;特點【中圖分類號】U284.92 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2019）12-0071-021 25 Hz相敏軌道維護的技術難點由于25 Hz相敏軌道自身的結構非常特殊，而
企業(yè)科技與發(fā)展 2019年12期2019-06-29
- 基于低通濾波的相敏檢波算法改進與實現
情況的決定因素。相敏檢波技術常用來解決上述問題,但是不同的實現方法將直接影響最終的檢波質量。早期采用模擬電路實現相敏檢波,因為三極管的物理特性導致精度不高,且易受干擾[1]。隨著數字信號處理理論及半導體技術的發(fā)展,基于DSP的數字相敏檢波得到了廣泛應用,使精度和抗干擾能力得到了極大提升。本文對當前已廣泛應用的數字相敏檢波方案進行改進,以得到更高的精度,使用MATLAB對改進前后2種方案進行仿真與比較。改進方案在側向測井儀器中的實際應用效果表明,其在提高信號
測井技術 2018年5期2018-12-26
- 基于異或運算相敏整流的數字磁通門設計*
現磁通門環(huán)路中的相敏整流、積分等功能。數字處理器可選用單片機[10-11]、DSP[12]、FPGA[13]、ARM[14]等。由于引入了數字處理器,提高了磁通門環(huán)路的可控性和穩(wěn)定性。但是這種電路也有自身的缺點,由于需要數字處理器處理大量的數據,會造成系統(tǒng)反應速度下降,不能實時的測量磁場值。同時為了與高速AD和高速DA進行數據傳輸,數字處理器需具有相應的數字通信接口,這無疑會造成數字處理器的面積偏大、價格偏高,增加了整個系統(tǒng)的體積和成本。本文綜合數字電路磁
傳感技術學報 2018年5期2018-06-12
- 霍爾傳感器實踐教學探索
要接后續(xù)的移相、相敏檢波和低通濾波模塊。經后續(xù)模塊處理后，虛擬示波器顯示的是一條水平線，該水平線隨著位移的不同顯示出不同的正負值或零，說明處理后的信號為一直流信號，其大小反映位移的大小，其正負反映位移的方向，可以直接用一直流電壓表顯示。該實踐項目的難點是移相、相敏檢波和低通濾波模塊各自有什么功能。用虛擬示波器雙通道同時采集移相模塊輸入和輸出信號，連續(xù)調整旋鈕，發(fā)現輸出信號相對于輸入信號可以變化相位角 φ，幅值也有不同程度的變化。留下疑問：幅值和相位的變化對
河北農機 2017年2期2017-03-13
- 淺談鎖定放大器的設計
求。本文給出了以相敏檢波器為核心，用于完成強干擾背景下uV級小信號的有效提取的鎖定放大器的設計。關鍵字：鎖定放大器 相敏檢波 微弱信號 強噪聲鎖定放大器是把待處理的信號中和參考信號同步的信號加以放大并提取出來，它的等效噪聲帶寬很窄，可以使儀器抑制噪聲的特性提升好幾個數量級，有很強的抗噪聲性能。鎖定放大器是由信號通道、參考通道、相敏檢波電路以及輸出顯示電路四部分組成，各模塊相互配合實現檢測微弱信號的功能。該設計為檢測微弱信號提供了一種思路和一套解決方案，可廣
數碼世界 2016年5期2016-12-31
- 阻抗測量中數字相敏檢波技術研究
?阻抗測量中數字相敏檢波技術研究吳 凡，穆平安，戴曙光(上海理工大學 光電信息與計算機工程學院，上海 200093)為克服阻抗測量中模擬相敏檢波低頻響應差、受元器件精度影響等缺點，提出了一種用數字相敏檢波技術代替模擬相敏檢波技術的方法。根據自由軸法分離矢量電壓的實部和虛部的基本原理，通過對采樣值進行循環(huán)右移獲得正交的基準信號并進行乘累加取平均，最終得到精確結果。在Matlab中建立仿真模型，并仿真驗證了該方法的可行性。結果表明，該方法不僅能克服模擬相敏檢波
電子科技 2016年12期2016-12-26
- 25Hz相敏軌道電路故障分析及處理
00）?25Hz相敏軌道電路故障分析及處理魏振生 （大秦鐵路公司大同電務段，山西 大同 037000）摘 要：作為我國鐵路運輸發(fā)展到一定程度的標志，我國的鐵路系統(tǒng)的技術也在不斷地創(chuàng)新和發(fā)展過程中。在這一發(fā)展過程中，我國鐵路系統(tǒng)的軌道電路有了很大程度的技術支持，得到了很好的發(fā)展。作為軌道電路中的一個重要技術體現，25Hz的相敏軌道電路取得了大范圍地應用和發(fā)展。在應用的過程中取得了一定程度的好評，但是在實際應用中還會存在一定的問題。本文主要對25Hz相敏軌道電
中國新技術新產品 2016年11期2016-11-30
- 鐵路信號25HZ相敏軌道電路故障處理
鐵路信號25HZ相敏軌道電路故障處理李風華（濟南電務段萊蕪信號車間，山東 萊蕪 271100）由于鐵路信號25HZ相敏軌道電路故障出現率較高，對鐵路運輸產生了極大的不良影響。因此，為了減少故障的發(fā)生，以及加快故障處理速度，應當充分了解解決故障的方法。本文通過對鐵路信號25HZ相敏軌道電路所產生的故障進行分析，進一步了解相應的故障處理措施。鐵路信號；25HZ相敏軌道電路；故障處理鐵路信號25HZ相敏軌道電路是工頻牽引電流通路。對于該種電路，為了保證電路的正常
山東工業(yè)技術 2016年19期2016-10-29
- 25HZ相敏軌道電路分路不良解決方案研究
60）?25HZ相敏軌道電路分路不良解決方案研究李小亮 （蘭州石化公司設備維修公司，甘肅蘭州730060）摘要：針對蘭州石化公司油品儲運廠鐵路線路25HZ相敏軌道電路存在的分路不良的問題，從25HZ相敏軌道電路的電氣原理、異常光帶的形成原因、分壓電阻（滑動變阻器）阻值的測量換算等方面進行了深入的分析，并根據分析的結果采取了軌道電路的改進、完善措施，并徹底解決了25HZ相敏軌道電路分路不良問題，最終實現了油品儲運廠鐵路運輸線路的安全、可靠、長周期運行。關鍵詞
甘肅科技 2016年5期2016-06-23
- MRT核磁共振微弱信號采集處理方法
求。累加平均數字相敏檢波(DPSD)算法在微弱信號檢測領域有著重要的應用[2],該算法能夠在信噪比低至-30～-60 dB的噪聲中實現微弱正弦信號幅度及相位估計[3],可用于核磁共振微弱信號檢測。該算法的等效噪音帶寬與數據采集時間成反比[4]。為提高原始回波信噪比,可增加信號采集時間減小等效噪音帶寬。傳統(tǒng)的累加平均DPSD算法流程是由FPGA完成數據采集與存儲、DSP讀取FPGA存儲數據完成DPSD運算。應用傳統(tǒng)的算法流程運算時間長,造成兩個回波間隔時間(
測井技術 2016年2期2016-05-07
- 不對稱高壓脈沖軌道電路與25Hz相敏軌道電路相鄰存在的問題及解決
道電路與25Hz相敏軌道電路相鄰的情況較為普遍。由于25Hz相敏軌道電路接收端有頻率和相位選擇特性，即使出現絕緣破損的情況，不對稱高壓脈沖信號也不會導致25Hz軌道繼電器誤動；同樣不對稱高壓脈沖軌道電路接收端對25Hz相敏軌道電路及其他軌道電路信號也具有很好的防護性能，不會引起誤動。但是，經過多年的應用后，發(fā)現在一些特殊的情況下，不對稱高壓脈沖軌道電路與25Hz相敏軌道電路相鄰時，卻會出現漏解鎖的現象。1 問題提出京廣線某站在部分分路不良區(qū)段采用不對稱高壓
鐵道通信信號 2015年9期2015-12-30
- 正交式數字相敏檢波在PED 接收系統(tǒng)中的應用
26)正交式數字相敏檢波在PED 接收系統(tǒng)中的應用程德福，陳嘉儀，楊 巍，蔡珊珊(吉林大學儀器科學與電氣工程學院，長春130026)鑒于井下復雜噪聲對信號檢測的不利影響，針對以無線應急通信系統(tǒng)PED(Personal Emergency Device)為代表的井上井下超低頻通信接收設備，提出一種不需要外接同頻參考信號的數字相敏檢波優(yōu)化算法，并在PED模擬實驗系統(tǒng)中，驗證了接收部分應用數字相敏檢波算法的效果。數字相敏檢波通過對待測信號進行若干周期采樣，并將采
吉林大學學報(信息科學版) 2015年4期2015-11-30
- 25Hz相敏軌道電路預疊加ZPW-2000A站內電碼化
074）25Hz相敏軌道電路預疊加ZPW-2000A站內電碼化盧偉（中國鐵建十一局集團電務工程有限公司湖北武漢430074）隨著鐵路的大發(fā)展，站內電碼化技術作為保證行車安全的基礎設備已被廣泛采用。本文介紹電碼化的基本原理，分析接發(fā)車進路預疊加電碼化電路，對電化區(qū)段25Hz相敏軌道電路預疊加ZPW-2000A電碼化系統(tǒng)進行闡述。電碼化；軌道電路；預疊加在信號系統(tǒng)設備中，車站電碼化是一個重要的組成部分，它對于加強站內行車安全以及機車信號的發(fā)展起著重要的作用。在
建材與裝飾 2015年22期2015-10-31
- 電子接收器的25 Hz相敏軌道電路開通調試
25型25 Hz相敏軌道電路，除室內JRJC型軌道繼電器由JXW-25型25 Hz電子接收器替代，其他室內外設備與原25 Hz相敏軌道電路相同。由于電子接收器與交流二元二位繼電器的接收阻抗、接收靈敏度相同，同時電子接收器解決了舊型JRJC型繼電器接點卡阻、返還系數低的問題，提高了25 Hz相敏軌道電路的可靠性，因此，得到現場的廣泛應用。JXW-25型電子接收器的設備類型如表1所示。單套（JXW-25A型）電子相敏軌道電路如圖1所示，雙套（JXW-25B型）
鐵路通信信號工程技術 2015年4期2015-07-13
- 25Hz相敏軌道電路故障分析探討
000）25Hz相敏軌道電路故障分析探討高志遠 （濟南電務段菏澤車間,山東 菏澤 274000）摘 要：為適應鐵路運輸生產的需要，減少25Hz相敏軌道電路故障的發(fā)生，結合維修和故障處理，對25Hz相敏軌道電路故障進行分析和探討。關鍵詞：25Hz相敏;軌道電路;故障;分析和探討為適應鐵路運輸生產的需要，電化區(qū)段采用25Hz相敏軌道電路。軌道電路空閑紅光帶故障，是電務設備常見的、易發(fā)的故障，對運輸生產影響較大。為減少這類故障的發(fā)生，廣大電務維修工作者從多個方面
山東工業(yè)技術 2015年13期2015-07-02
- 巧用25Hz軌道電路疊加計軸設備解決道床漏泄問題
造成股道25Hz相敏軌道電路紅光帶，判斷股道是否有車只能經人工確認，給鐵路運輸安全帶來嚴重威脅；而頻繁使用引導信號接車，使得列車運行速度下降，極大地降低了運輸效率。為解決漏泄紅光帶問題，首先考慮到使用計軸設備代替25Hz相敏軌道電路，其優(yōu)點是工作不受道床、軌道狀態(tài)和氣候條件影響，但因為計軸軌道電路不能傳送機車信息，不能實現軌道電路電碼化，解決方案一直不夠成熟。經多次添乘列車時發(fā)現：雖然虎石站道床漏泄大導致25Hz相敏軌道電路不能正常工作，但機車信號接收從未
鐵道通信信號 2015年10期2015-01-01
- 分析監(jiān)測曲線維護25 Hz相敏軌道電路
使用的25 Hz相敏軌道電路與50 Hz交流軌道電路比較，因增加了扼流變壓器、適配器、空扼流變壓器補償器等，其故障率高一直是困擾電務系統(tǒng)的一大難題。鐵路信號微機監(jiān)測系統(tǒng)可通過監(jiān)測并記錄25 Hz相敏軌道電路軌道接收端交流電壓、相位角等參數來判斷運行狀態(tài)，為電務維修人員掌握設備的當前狀態(tài)和進行故障分析提供科學依據。下面就現場發(fā)生的室外軌道電路通道虛接、絕緣不良、斷軌、混線、軌道紅光帶等幾起典型故障的微機監(jiān)測數據變化曲線，探討25 Hz相敏軌道電路電路維護。1
鐵道運營技術 2014年4期2014-11-27
- 上海軌道交通50 Hz相敏軌道電路抗干擾優(yōu)化方案
單軌條50 Hz相敏軌道電路在上海軌道交通1、2號線正線及全網車場中廣泛使用。牽引直流回流會磁化軌道變壓器;50 Hz諧波會干擾軌道電路正常工作，甚至危及行車安全。為此，在工程設計和維護調整中采取了一定的抗干擾優(yōu)化方案。1 直流單軌條牽引50 Hz相敏軌道電路1.1 50 Hz二元二位相敏軌道電路上海軌道交通1號線正線道岔區(qū)域及全網車場均使用國產50 Hz二元二位相敏軌道電路。其原理圖如圖1。該軌道電路性能主要由二元二位相敏繼電器(JRJC－45/300和
城市軌道交通研究 2014年7期2014-07-05
- 全電子執(zhí)行單元與多種軌道電路結合方案探討
道電路、25Hz相敏軌道電路、微電子相敏軌道電路、高壓脈沖軌道電路、計軸軌道電路和移頻軌道電路等，本文主要探討全電子執(zhí)行單元與不同軌道類型結合方案。1 與工頻交流連續(xù)式軌道電路結合全電子執(zhí)行單元采用50Hz軌道模塊替代工頻交流連續(xù)式軌道電路的JZXC-480型繼電器，軌道電路其余部分保持不變。電路原理如圖1所示。一個50Hz軌道模塊可以替代4個JZXC-480型繼電器，即可接入4路軌道信號電流的輸入。一送多受依次放置于同一模塊。該模塊實時監(jiān)測現場軌道電路狀
鐵道通信信號 2014年4期2014-02-02
- 軌道電路分路不良改造和維護
97型25 Hz相敏軌道電路在∞Ω·km的道碴電阻條件下（,200～1000）m長度軌道電路的受端軌面電壓僅（0.4～0.8）V,達不到半導體薄膜導通的電壓,在軌面生銹的情況下,很難實現2軸車的分路檢查。因此提高軌面電壓（2～3）V,即采用3 V化25 Hz相敏軌道電路后，可以解決絕大多數分路不良的區(qū)段。2 改進重點（1）在增加調諧器，提高25 Hz相敏軌道電路抗干擾能力的基礎上，保留并改進調諧器的設計,增加它的功率。扼流變壓器增加第三線圈,利用三元件的兩
上海鐵道增刊 2013年3期2013-06-21
- 微電子相敏軌道電路開通使用中應注意的問題
25 Hz微電子相敏軌道電路和直流電化的地鐵、輕軌車站或車輛段使用50 Hz微電子相敏軌道電路。目前在開通使用過程中，經常會遇到下面幾個問題，為了提高微電子相敏軌道電路使用的可靠性以及安全性，保證設備的良好運用，特對微電子相敏軌道電路開通使用中應該注意的問題進行了總結。1 微電子相敏軌道電路特點1)25 Hz微電子相敏軌道電路的發(fā)送設備與原25 Hz相敏軌道電路發(fā)送設備相同，接收設備為WXJ25型微電子相敏軌道電路接收器。2)接收器的局部電源為采樣方式，返
山西建筑 2012年14期2012-11-05
- 多頻測井信號相敏檢測技術研究
度相位檢測方法有相敏檢測、快速傅里葉變換（fast Fourier transform，FFT）2種。FFT 方法[3－4]要 求 將所有采集的數據存儲到內存中，且為獲得高分辨率和高精度測量結果，需要采集更多的數據，占用更多的內存空間；在實時測井系統(tǒng)中，需要高性能的數字信號處理器完成FFT運算，系統(tǒng)硬件成本較高。相敏檢測技術[5]通過鎖相檢測確定頻率信號的幅度和相位，在實時檢測系統(tǒng)中可實現邊采集邊計算，計算檢測結果不需要大量的內存空間，計算量小，對硬件要求
測井技術 2012年6期2012-09-18
- 煤礦井下低壓供電系統(tǒng)相敏短路保護的應用分析
井下低壓供電系統(tǒng)相敏短路保護的應用分析郭剛（山西大同大學煤炭工程學院山西大同 037003）傳統(tǒng)的煤礦井下低壓供電系統(tǒng)短路保護，以電流幅值大小為判斷依據，已不適應現代煤礦大容量生產機械設備的啟動及短路保護要求，而相敏短路保護同時以電流幅值大小和功率因數變化為依據，可以明確區(qū)分啟動電流和短路電流，避免啟動時大電流造成短路保護的誤動作，提高短路保護的準確性和可靠性，起到有效的過流保護作用。煤礦井下；供電系統(tǒng)；短路保護隨著煤礦高產高效礦井的建設，煤礦生產機械設備
山西大同大學學報(自然科學版) 2012年3期2012-09-14
- 數字相敏檢波器在測井儀器中的應用研究
陜西西安)數字相敏檢波器在測井儀器中的應用研究李 科1、2魯保平2張家田1(1.西安石油大學電子工程學院 陜西西安) (2.中國石油測井有限公司技術中心 陜西西安)在測井儀器的信號采集設計中,需解決在惡劣工作環(huán)境中對微弱信號的精確測量的問題。常規(guī)的相關檢測一般都采用模擬開關相敏檢波來實現。然而硬件的相關檢測方法,受到元器件溫度性能的影響,表現為在高溫情況下存在嚴重的測量誤差。文章針對于目前測井儀器中的模擬相敏檢波器的存在的穩(wěn)定性低的缺點,提出了采用數字相
石油管材與儀器 2011年1期2011-11-04
- 單軌條微電子相敏軌道電路施工標準探討
，單軌條50Hz相敏軌道電路以其抗干擾性能好、設備簡單、維修方便，以及在直流電力機車牽引區(qū)段安全可靠工作等特點，在城市軌道交通線路的車輛段、停車場得到了廣泛應用，用以檢測列車的占用和出清信息?，F結合北京亦莊線施工調試工作做一簡單介紹。1 單軌條50Hz相敏軌道電路工作原理單軌條50 Hz相敏軌道電路的軌道接收器可采用二元二位繼電器，或50 Hz微電子相敏接收器(以下簡稱微電子接收器);軌道繼電器可采用JWXC-1700型。該相敏軌道電路具有頻率選擇和相位選
鐵道通信信號 2011年6期2011-05-14
- 既有線封鎖施工中97型25Hz相敏軌道電路的調整方法
97型25 Hz相敏軌道電路主要應用在鐵路運輸領域， 目前電氣化區(qū)段站內采用的軌道電路制式25 Hz相敏軌道電路占總數的98%以上，高速鐵路更是廣泛應用。利用97型25 Hz相敏軌道電路，可以自動檢查鋼軌線路的占用情況，介入行車指揮系統(tǒng)，是行車自動化指揮系統(tǒng)的基礎設備之一。在工程施工以及既有線施工封鎖開通聯(lián)鎖試驗過程中，97型25 Hz相敏軌道電路的調整是最基礎也是最需具備的前提，97型25 Hz相敏軌道電路不調整到位，尤其是在電化區(qū)段預疊加ZPW-200
科技傳播 2011年13期2011-04-14
- 站內97型25 Hz相敏軌道電路的合理配置
97型25 Hz相敏軌道電路系統(tǒng)及其配套器材,是針對原25 Hz相敏軌道電路抗干擾能力差,傳輸距離短等問題研制的,目前已經在全路廣泛應用?！?7型25 Hz相敏軌道電路圖冊》[通號(99)0047]標準圖中明確規(guī)定了軌道電路“適用于鋼軌內連續(xù)牽引總電流不大于800 A,鋼軌內不平衡牽引電流不大于60 A的交流電氣化牽引區(qū)段的站內及預告的軌道區(qū)段?！蓖瑫r，《鐵路信號維護規(guī)則》軌道電路調整表中針對97型25 Hz相敏軌道電路(新型)各種類型分支最大長度有明確要
鐵道標準設計 2011年2期2011-01-15
- 25Hz相敏軌道電路在大準鐵路的應用體會
030025Hz相敏軌道電路在大準鐵路的應用體會浩聰慧神華準能大準鐵路公司信號段，內蒙古準格爾 010300通過25Hz相敏軌道電路在大準鐵路信號中的成功投用，使我們在鐵路信號安全實施方面獲得了新的探索。本文介紹了25Hz相敏軌道電路在大準鐵路電氣集中聯(lián)鎖中的應用，并分別從硬件的配置，25Hz相敏軌道電路的特點，技術標準等幾方面作了詳細的闡述。25Hz相敏軌道電路；電氣集中聯(lián)鎖；大準鐵路大準鐵路信號電氣集中聯(lián)鎖采用了25Hz相敏軌道電路來滿足大準鐵路全線對
科技傳播 2010年23期2010-08-15
- 微電子相敏軌道電路對絕緣破損的防護
。3 50 Hz相敏軌道電路對絕緣的防護3.1 50 Hz相敏軌道電路原理簡介如圖4所示,單軌條50 Hz微電子相敏軌道電路是利用一根鋼軌作為牽引回流線,它是一種具有頻率和相位選擇特性的新型軌道電路。頻率選擇特性可保證微電子接收器在接收到直流牽引電流干擾時,不會使軌道繼電器錯誤動作;只有在局部電源端加上50交流電壓,同時又接收到由鋼軌傳來的50軌道信息,且相位合適時,微電子接收器才能正常工作。圖4 單軌條50 Hz相敏軌道電路原理圖3.2 微電子接收器原理
城市軌道交通研究 2010年8期2010-07-05
- 過套管電阻率測井信號頻率對檢測的影響分析
析，提出利用數字相敏檢波技術實現弱信號的檢測，分析了頻率對測量的影響，并給出具體的解決辦法。1 信號源頻率的選擇1.1 趨膚效應現象在金屬套管內，隨著激勵信號頻率的增加，注入電流趨于套管內表面，使套管外地層無泄露電流，進而使過套管電阻率測井無法進行。由電磁場學［4－5］可知，導電性能越好的媒質，電流沿縱深按指數衰減越快，趨膚效應越顯著。電磁波在良導體中衰減極快，往往在μm量級的距離內就衰減得近于0，高頻電磁場只能存在于導體表面的薄層內。因此，激勵電流趨于金
測井技術 2010年3期2010-02-27