冷焊
- 基于液體金屬的接觸PIM抑制方法和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
過(guò)實(shí)驗(yàn)研究驗(yàn)證了冷焊方法的可靠性和穩(wěn)定性。測(cè)試結(jié)果表明,由液體金屬(eutectic gallium-indium,EGaIn)連接時(shí),它可以將由金屬接觸帶來(lái)的PIM抑制到相當(dāng)可觀的程度。平面倒F天線(planar inverted F antenna,PIFA)因其體積小、重量輕、工藝一致性好、比吸收率(specific absorption ratio,SAR)低而成為移動(dòng)通信設(shè)備中應(yīng)用最廣泛的天線之一[14]。同時(shí),為了降低維護(hù)和修理的成本,安裝在這
空間電子技術(shù) 2023年6期2024-01-12
- 異質(zhì)冷焊法在汽輪機(jī)法蘭與墊片密封焊中的應(yīng)用探討
種，即熱焊、同質(zhì)冷焊、異質(zhì)冷焊。熱焊即屬于常規(guī)的焊接，需要進(jìn)行焊接前預(yù)熱，焊后進(jìn)行熱處理。異質(zhì)冷焊是在較低的預(yù)熱溫度下，采用與母材成分不同的焊接材料進(jìn)行焊接，一般不需焊后熱處理的補(bǔ)焊方法。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，異質(zhì)冷焊的焊材要對(duì)焊縫周圍母材的焊接應(yīng)力具有一定的補(bǔ)償作用，優(yōu)于同質(zhì)冷焊，故該部位較為適合的工藝為異質(zhì)冷焊。2.1 焊前準(zhǔn)備更換密封墊片時(shí)，操作人員要提前熟悉該部位設(shè)備的結(jié)構(gòu)，否則，容易在切割舊密封墊片時(shí)，將汽輪機(jī)法蘭面割傷，在本次檢修實(shí)踐中，就出現(xiàn)了這樣的
中國(guó)設(shè)備工程 2023年21期2023-11-15
- 不同焊接方法下1J50合金與0Cr18Ni9不銹鋼焊接接頭組織與性能研究*
[10-11]。冷焊是指通過(guò)機(jī)械力、分子力或電力使焊材熔覆到材料表面，從而提高材料硬度、強(qiáng)度、耐磨性能、耐蝕性能的一種焊接方法；其焊后焊縫熱影響區(qū)很小，變形量微小，非常適用于薄板焊接和輕型材料的焊接[12-13]。激光焊強(qiáng)度高、精度高、焊接殘余應(yīng)力和變形較小，相比于傳統(tǒng)焊接方法，激光焊接不銹鋼器件的焊接質(zhì)量更好[12-13]。本研究針對(duì)射流管伺服閥力矩馬達(dá)產(chǎn)品研制過(guò)程中出現(xiàn)的零偏故障（外界環(huán)境發(fā)生變化時(shí)，伺服閥零位發(fā)生變化），對(duì)其磁路組件與馬達(dá)殼體之間的焊
焊管 2023年10期2023-11-03
- 鑄鐵件在不同冷焊工藝下的金相組織分析
焊和激光熔覆兩種冷焊工藝下進(jìn)行組織分析。1 電火花堆焊工藝及激光熔覆工藝介紹1.1 電火花堆焊工藝電火花堆焊技術(shù)是利用高頻電火花放電原理，將電源存儲(chǔ)的高能量電能，在金屬電極與母材間瞬間高頻釋放，通過(guò)電極材料與母材之間的空氣電離，形成通道，在母材表面產(chǎn)生瞬間高溫、高壓微區(qū)，同時(shí)離子態(tài)的電極材料在微電場(chǎng)作用下熔滲進(jìn)母材基體，形成冶金結(jié)合（見圖1）。電火花堆焊特點(diǎn)：金屬制品工件經(jīng)修補(bǔ)后不變形、不退火、溶接強(qiáng)度高、抗磨，可通過(guò)金相、拉伸及硬度測(cè)試，同時(shí)焊材與基體的
中國(guó)鑄造裝備與技術(shù) 2023年5期2023-10-10
- 聚乙烯燃?xì)夤艿罒崛劢宇^冷焊缺陷的微波檢測(cè)技術(shù)研究
術(shù)，對(duì)熱熔接頭的冷焊缺陷進(jìn)行表征與分析，對(duì)檢測(cè)結(jié)果的可靠性進(jìn)行了力學(xué)性能驗(yàn)證，同時(shí)對(duì)破壞性斷口進(jìn)行了微觀結(jié)構(gòu)分析，可為聚乙烯燃?xì)夤艿赖暮附淤|(zhì)量、檢測(cè)方法和運(yùn)行維護(hù)提供技術(shù)支撐。1 微波檢測(cè)原理微波無(wú)損檢測(cè)設(shè)備的原理圖如圖1 所示，微波發(fā)射器在一定頻率范圍內(nèi)發(fā)射單一頻率微波，當(dāng)微波在介電材料中傳播時(shí)，由于材料結(jié)構(gòu)的不連續(xù)或內(nèi)部缺陷，會(huì)引起介電特性，即不同的復(fù)介電常數(shù)的變化，從而導(dǎo)致微波反射波幅值和相位的不同，接收傳感器采集到反射波信號(hào)后與發(fā)射波進(jìn)行對(duì)比，進(jìn)一
中國(guó)特種設(shè)備安全 2023年8期2023-09-08
- 燃?xì)庥镁垡蚁┕艿罒崛劢宇^冷焊缺陷檢測(cè)
藝缺陷分為四種：冷焊、過(guò)焊、焊縫過(guò)短、不對(duì)中。DB31/T 1162-2019《燃?xì)饩垡蚁┕艿蓝ㄆ跈z驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》認(rèn)為熱熔接頭存在外觀不良、裂紋、夾雜、冷焊、過(guò)焊等缺陷。閔文[6]根據(jù)缺陷的形貌和成因，將熱熔焊接接頭缺陷分為宏觀缺陷和工藝缺陷兩大類，宏觀缺陷細(xì)化成不對(duì)中、裂紋、孔洞、熔合面夾雜和熔合面熔合不良5類，工藝缺陷分為冷焊、過(guò)焊和焊縫過(guò)短3類。GB/T 33488.3-2017《化工用塑料焊接制承壓設(shè)備檢驗(yàn)方法》和JB/T 12530.3-2015《
全面腐蝕控制 2023年4期2023-06-02
- 神奇的金屬冷焊
器的高增益天線因冷焊效應(yīng)無(wú)法完全張開經(jīng)過(guò)一年半的太空旅行，“伽利略號(hào)”于1991 年4 月10 日來(lái)到木星附近。但此時(shí)科學(xué)家發(fā)現(xiàn)“伽利略號(hào)”的高增益天線無(wú)論如何也無(wú)法張開。他們對(duì)此提出了數(shù)千種可能的原因，又被一一否決。最終，他們懷疑原因是高增益天線的傘狀結(jié)構(gòu)因?yàn)?span id="syggg00" class="hl">冷焊現(xiàn)象而無(wú)法分開。不得已，美國(guó)宇航局只有啟用“伽利略號(hào)”的低增益天線，其傳輸速率僅為高增益天線的萬(wàn)分之一。由于傳輸速度大打折扣，“伽利略號(hào)”原定的每數(shù)分鐘向地球回傳一張木星照片變成了每隔幾周才能回
大自然探索 2022年12期2023-01-30
- 凸輪軸工作面點(diǎn)蝕坑冷焊再制造工藝與性能研究
廣泛使用[9]。冷焊技術(shù)是一門新發(fā)展起來(lái)并得到廣泛應(yīng)用的技術(shù)，在很多傳統(tǒng)焊接技術(shù)無(wú)法滿足要求的情況下發(fā)揮著重要作用，通過(guò)瞬間放電產(chǎn)生的高熱能將專用焊絲熔覆到工件的破損部位，達(dá)到與原有基材牢固熔接的目的[10-11]。采用冷焊修復(fù)時(shí)，電極尖端瞬時(shí)溫度可達(dá)到10 000 ℃左右，零件在很小的區(qū)域內(nèi)經(jīng)歷了快速熔化膨脹、凝固收縮的過(guò)程，導(dǎo)致修復(fù)區(qū)域應(yīng)力變化情況復(fù)雜[12]。許多學(xué)者研究冷焊修復(fù)后零件的使用性能，但對(duì)冷焊修復(fù)區(qū)域殘余應(yīng)力分布情況的研究很少，殘余應(yīng)力嚴(yán)
山東科學(xué) 2022年5期2022-10-18
- TA1鈦板表面凹坑冷焊修復(fù)后的電學(xué)性能和鍍銅效果研究
經(jīng)濟(jì)損失[4]。冷焊技術(shù)是利用高頻電火花放電，瞬間加熱修復(fù)材料使其熔覆到零部件的損傷部位，來(lái)修復(fù)金屬工件的表面缺陷或磨損。由于放電時(shí)間與間隔時(shí)間相比十分短，修復(fù)區(qū)域的熱量會(huì)通過(guò)零件傳導(dǎo)到外界，使修復(fù)處與母材實(shí)現(xiàn)冶金結(jié)合的同時(shí)大幅降低熱集聚和熱影響，因此該技術(shù)具有精密度高、操作便捷、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)[5-8]。因此，為了獲得陰極鈦輥凹坑缺陷冷焊技術(shù)修復(fù)后的電學(xué)性能和鍍銅效果，本研究制備了采用冷焊技術(shù)修復(fù)的TA1鈦板凹坑試樣，利用電導(dǎo)率儀測(cè)試了試樣不同部位的電導(dǎo)
裝備制造技術(shù) 2022年6期2022-10-02
- FSS/ASS 厚壁異種鋼“TIG 冷焊+UNGW”組合焊的接頭組織與力學(xué)性能
gas，TIG)冷焊，因其具有焊接熱輸入極低、操作簡(jiǎn)便、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)焊、焊接的精度較高且成本較低等優(yōu)點(diǎn)，目前主要用于厚度在0.4～ 3.0 mm 的薄板焊接.鄭韶先等人[8]在研究中發(fā)現(xiàn)，采用TIG 冷焊將φ1.6 mm的ER347L 焊絲熔敷到1Cr17 表面或在1Cr17 表面進(jìn)行重熔時(shí)，所形成的HAZ 寬度約為0.15～0.25 mm，HAZ 晶粒未見明顯粗化.基于TIG 冷焊所具有的焊接優(yōu)點(diǎn)和UNGW 在厚壁工件焊接方面的優(yōu)勢(shì)[9]，文中提出了FS
焊接學(xué)報(bào) 2022年7期2022-09-14
- 鑄鐵類殼體焊接修復(fù)工藝方法的探討
2 焊條電弧焊的冷焊法灰口鑄鐵與Q355材料焊接電弧冷焊法是一種很有發(fā)展前途的焊接工藝方法。此種方法是焊前對(duì)鑄鐵被焊部位不預(yù)熱，或?qū)ぜM(jìn)行預(yù)熱，或預(yù)熱溫度不超過(guò)300 ℃，再進(jìn)行焊接的方法。電弧冷焊與電弧熱焊相比，焊前母材金屬不預(yù)熱，減少了焊接變形，節(jié)省焊接時(shí)間，具有一定的推廣價(jià)值。焊接生產(chǎn)中應(yīng)用較多，焊件形狀和大小不受限制，易于大批量生產(chǎn)。冷焊的焊接要點(diǎn)如下。（1）清除焊修表面的油污及雜質(zhì)，使其露出基體的金屬光澤：如果存在裂紋，應(yīng)在裂紋兩端各鉆一個(gè)止裂
今日自動(dòng)化 2022年8期2022-09-06
- 防真空冷焊鍍覆層探討
體部件將面臨真空冷焊的風(fēng)險(xiǎn)，其接觸體表面鍍覆層對(duì)防真空冷焊有著至關(guān)重要的作用。如果分離電連接器發(fā)生冷焊粘連，就會(huì)發(fā)生諸如星箭不分離、空間武器不能發(fā)射、著陸器無(wú)法著陸等致命的功能性障礙。因此，研究真空冷焊的發(fā)生機(jī)制，從發(fā)生機(jī)制上消除真空冷焊的不利影響，是真空分離連接器開發(fā)中的必要工作。2 真空冷焊的發(fā)生機(jī)理2.1 真空冷焊的概念[1]真空冷焊是2005年經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布公布的航天科學(xué)技術(shù)名詞。真空冷焊指：當(dāng)器件處于超高真空環(huán)境中，器件運(yùn)動(dòng)
機(jī)電元件 2022年3期2022-06-28
- 空間冷焊效應(yīng)的研究進(jìn)展
郝宏，胡漢軍空間冷焊效應(yīng)的研究進(jìn)展蒼悅天，張凱鋒，周暉，萬(wàn)志華，郝宏，胡漢軍（蘭州空間技術(shù)物理研究所，蘭州 730000）綜述了自20世紀(jì)60年代以來(lái)國(guó)內(nèi)外航天機(jī)構(gòu)對(duì)空間冷焊效應(yīng)的研究成果。首先，從晶體結(jié)構(gòu)與能量角度闡述了空間冷焊效應(yīng)的機(jī)理，并討論了表面氧化物、非化學(xué)計(jì)量化合物和晶體缺陷在冷焊效應(yīng)中的作用。接著針對(duì)冷焊效應(yīng)的主要影響因素，分別從接觸類型、基體材料特性、接觸面積與應(yīng)力等方面進(jìn)行了深入的分析，具體包括靜載、沖擊和微動(dòng)3種接觸類型下冷焊效應(yīng)的差異
表面技術(shù) 2022年4期2022-04-25
- 關(guān)于電磁繼電器超高真空冷焊試驗(yàn)現(xiàn)狀的思考與建議
粘接，國(guó)外統(tǒng)稱為冷焊。2 冷焊現(xiàn)象及其產(chǎn)生的機(jī)理冷焊現(xiàn)象于二十世紀(jì)40年代首次被人類發(fā)現(xiàn)。隨著人類空間活動(dòng)的頻繁開展，冷焊現(xiàn)象導(dǎo)致的航天器故障就時(shí)有報(bào)道，引起了國(guó)際上的普遍關(guān)注。冷焊現(xiàn)象產(chǎn)生的機(jī)理主要有兩種。一是原子間配對(duì)機(jī)理，即兩個(gè)達(dá)到了原子級(jí)清潔程度的金屬表面互相接觸在一起，將原來(lái)界面的表面自由能釋放掉，界面消失，界面上的原子之間形成了新的金屬鍵，使兩金屬表面粘結(jié)到了一起。這種情形大多出現(xiàn)于低溫條件下，此時(shí)原子熱運(yùn)動(dòng)降低，從而把原子鍵禁錮于原位不動(dòng)。二
電子元器件與信息技術(shù) 2022年2期2022-04-25
- 熱鍍鋅鋼管焊縫失效分析
管焊接過(guò)程中形成冷焊、灰斑、夾雜物是導(dǎo)致焊縫韌性降低最主要的原因。HFW鋼管主要采用熱軋帶鋼，其化學(xué)成分、內(nèi)在缺陷（夾雜物和帶狀組織）、外觀缺陷以及幾何尺寸，都對(duì)焊管質(zhì)量有一定影響[4]。鋼種的S和P屬于有害物質(zhì)，容易造成開裂，提高m（Mn）/m（Si）比值，可降低硫化物夾雜和焊縫開裂傾向[5]。焊接溫度是保證焊接質(zhì)量的關(guān)鍵因素，然而焊接溫度的控制十分困難，多數(shù)是根員工的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)操作的，不僅保證不了溫度的準(zhǔn)確性，還耗費(fèi)時(shí)間[6]。一般用焊接功率控制焊接溫
山西冶金 2021年6期2022-01-23
- 1Cr17不銹鋼表面TIG冷焊重熔和絲材熔敷工藝及改性層的組織和性能
體保護(hù)(TIG)冷焊因具有焊接熱輸入極低、設(shè)備和工藝簡(jiǎn)單、對(duì)母材的熱影響很小等特點(diǎn)而得到較多應(yīng)用[13-16]。采用該工藝對(duì)鋁合金、奧氏體不銹鋼、碳素鋼和低合金鋼工件進(jìn)行的表面修復(fù)或改性均獲得了較好的效果，得到的修復(fù)層或改性層組織均勻致密，與基體結(jié)合良好，力學(xué)及耐腐蝕性能均得到明顯改善[17-20]。顯然，若將TIG冷焊用于鐵素體不銹鋼的表面修復(fù)及改性，對(duì)于抑制鐵素體不銹鋼HAZ晶粒粗化并改善修復(fù)層或改性層的耐腐蝕性能具有重要意義。作者采用TIG冷焊技術(shù)對(duì)
機(jī)械工程材料 2021年12期2021-12-23
- 曾經(jīng)的航天故障改寫了工業(yè)史
”在太空中曾遇到冷焊的麻煩說(shuō)起焊接，你第一時(shí)間想到的一定是火花四濺的場(chǎng)景，通過(guò)加溫或加壓破壞金屬原先的原子鍵，冷卻后再形成新的原子鍵，從而實(shí)現(xiàn)兩種金屬材料的連接，這是最常見的焊接方法。但是這種方法不僅比較危險(xiǎn)，焊接過(guò)程中產(chǎn)生的輻射、煙塵對(duì)人體和環(huán)境很不友好，焊接后的材料還會(huì)出現(xiàn)氣孔、夾渣、裂紋等缺陷，使材料壽命縮短。長(zhǎng)久以來(lái)，人們想了很多方法去克服這些缺陷，包括在焊接池中充入惰性氣體、用聚焦的激光束作為熱源轟擊焊件等，但這些方法都無(wú)法避開所有的問(wèn)題。直到近
科學(xué)之謎 2021年7期2021-09-29
- 冷焊技術(shù)對(duì)機(jī)泵軸承箱內(nèi)孔跑套的處理方法
套現(xiàn)象。決定采用冷焊技術(shù)對(duì)多臺(tái)機(jī)泵軸承箱進(jìn)行了處理。本文給出了冷焊過(guò)程中需要注意的特定步驟和處理方法。1 修復(fù)方案的選擇通常機(jī)泵軸承箱跑套的處理方式有鑲套、堆焊、熱噴涂、刷鍍等處理方法。由于機(jī)泵軸承箱內(nèi)孔有回油槽、定位脹環(huán)、軸承箱內(nèi)壁較薄如鑲套會(huì)造成軸承箱強(qiáng)度降低，故否決了鑲套的方法。軸承箱一般均采用鑄鐵材質(zhì)，焊接性較差，如對(duì)軸承箱內(nèi)孔堆焊，極易產(chǎn)生裂紋，影響泵的運(yùn)行，并帶來(lái)安全隱患?；嗜龔S尿素裝置P3801A 碳銨密閉排放回收泵軸承箱內(nèi)孔跑套首次處理采
石油化工應(yīng)用 2021年7期2021-08-23
- 太空中那些你可能不知道的冷知識(shí)
這種過(guò)程被稱為冷焊，其發(fā)生原因是因?yàn)榻饘僭咏Y(jié)合在一起。 冷焊有助于塑造航天器結(jié)構(gòu)的未來(lái)。鉆石堆砌的星球距離大約40光年遠(yuǎn)，55 Cancrie是一顆系外行星，其半徑是地球的兩倍，其表面被認(rèn)為主要由鉆石和由碳元素形成的石墨制成。比一年更長(zhǎng)的一天雖然聽起來(lái)很混亂，但金星上的一天時(shí)間比地球上一年的時(shí)間還要長(zhǎng)。金星上1天等于243地球天（金星旋轉(zhuǎn)一次的時(shí)間），但金星的1年只有224.7地球天（環(huán)繞太陽(yáng)一圈的時(shí)間）。在太空增高這聽上去可能像在做伸展運(yùn)動(dòng)，但人體實(shí)
作文與考試·小學(xué)高年級(jí)版 2021年14期2021-08-19
- 港口設(shè)備磨損修復(fù)技術(shù)的研究與應(yīng)用
藝顯得蒼白無(wú)力，冷焊技術(shù)的出現(xiàn)使問(wèn)題迎刃而解。冷焊技術(shù)是一門新型發(fā)展起來(lái)并得到廣泛應(yīng)用的技術(shù)，在很多傳統(tǒng)焊接技術(shù)無(wú)法滿足的情況下扮演著重要的作用。冷焊是應(yīng)用機(jī)械力、分子力或電力使得焊材擴(kuò)散到器具表面的一種工藝，常用于修復(fù)超差，涂層。在物理學(xué)中納米尺寸下必須考慮的一種負(fù)效應(yīng)。索雷碳納米聚合物材料類冷焊技術(shù)的出現(xiàn)與普及大大開拓了維修領(lǐng)域的廣度和深度，尤其是在現(xiàn)代化的生產(chǎn)企業(yè)自動(dòng)化程度高、連續(xù)生產(chǎn)要求高的背景下，及時(shí)、快速、低成本、環(huán)保等方面體現(xiàn)出了明顯優(yōu)勢(shì)。關(guān)
裝備維修技術(shù) 2020年37期2020-11-17
- 利用氣焊對(duì)局限空間快速補(bǔ)漏的技術(shù)方法
有電弧熱焊，電弧冷焊和氣焊等。電弧熱焊主要是通過(guò)局部預(yù)熱和焊后緩冷，使焊接接頭迅速下降，優(yōu)點(diǎn)在于該焊接方法可以避免產(chǎn)生白口和淬硬組織，有效的防止熱裂紋的產(chǎn)生，但熱焊的生產(chǎn)成本較高，效率較低。電弧冷焊在管道焊接方面也較為常見。電弧冷焊具有工藝過(guò)程簡(jiǎn)單，勞動(dòng)條件好等優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)在于使用電弧冷焊時(shí)焊接接口的裂紋問(wèn)題比較突出。總體來(lái)說(shuō)，電焊在開放的焊接場(chǎng)所有較好的完成度。氣焊也是焊接技術(shù)中常見的焊接種類。因其設(shè)備輕便，不需攜帶電源，在小型焊接中有較好的適應(yīng)性，從而被
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2020年26期2020-09-04
- 球墨鑄鐵QT400-18A焊接工藝研究
法”和“球墨鑄鐵冷焊法”。兩者有各自的優(yōu)缺點(diǎn)。其中，“球墨鑄鐵熱焊法”通常需要將工件整體或局部區(qū)域預(yù)熱到600～700 ℃的高溫條件下再進(jìn)行焊接，焊后需要進(jìn)行保溫緩冷。這種方法預(yù)熱溫度很高，勞動(dòng)條件非常差。同時(shí)因焊件需加熱到600～700 ℃，會(huì)消耗很多的燃料，并造成能量的浪費(fèi)，焊接的成本高，工藝過(guò)程相對(duì)復(fù)雜，生產(chǎn)率低?！扒蚰T鐵冷焊法”通常焊前不對(duì)被焊接的工件進(jìn)行預(yù)熱或者預(yù)熱溫度較低，焊接勞動(dòng)條件較好，焊接的成本相對(duì)較低，焊接工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，且施焊過(guò)程短，
機(jī)械工程師 2020年7期2020-08-01
- HT-200灰鑄鐵工件焊接修復(fù)工藝實(shí)踐
7鑄鐵焊條，采用冷焊工藝焊接缸體等鑄鐵件具有很好的抗裂性能［2］。本文采用純鎳鑄鐵焊條Z308實(shí)現(xiàn)HT－200灰鑄鐵件的焊接修復(fù)，制定合理的冷焊工藝。1 HT－200灰鑄鐵的焊條電弧焊方法選擇HT－200屬于珠光體灰鑄鐵，可用于制造床身、缸體、齒輪、軸承座、聯(lián)軸器等承受較大負(fù)荷和較重要的零件?；诣T鐵件的焊條電弧焊按預(yù)熱溫度的不同可分為電弧熱焊法和電弧冷焊法。1.1 電弧熱焊法HT－200灰鑄鐵的電弧熱焊是將焊件整體放在坩堝爐或電阻爐預(yù)熱，若現(xiàn)場(chǎng)工況條件不允
山東電力高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào) 2020年2期2020-06-15
- 新型鑄鐵冷焊法焊條及其焊接工藝探究
，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)了冷焊法焊接工藝的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，并正在研究大力推行這種焊接方式的可行性。1 新型鑄鐵冷焊法焊條的基本特點(diǎn)想要應(yīng)用新型鑄鐵冷焊法焊接工藝有序開展焊接工作，首先應(yīng)從焊條的選擇方面展開分析。1.1 特征分析在新型鑄鐵冷焊法焊接工作中，工作人員使用的焊條主要分為兩大類，即：A型焊條以結(jié) 506、507焊條作為基礎(chǔ)，在開展焊接工作之前，需要在焊接條外部涂刷一些化學(xué)材料，顏色為紅色，目的是提高焊接工作的的質(zhì)量。B 型焊條以結(jié)426、427焊條作為基材，在原焊
黑龍江科學(xué) 2020年6期2020-01-17
- 汽輪機(jī)隔板開裂原因分析及處理
機(jī);隔板;裂紋;冷焊0引言某電廠安裝有兩套S109E燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組，其配置型式為1臺(tái)燃機(jī)+1臺(tái)汽輪機(jī)+2臺(tái)發(fā)電機(jī)+1臺(tái)余熱鍋爐，兩班制運(yùn)行方式。汽輪機(jī)由哈爾濱汽輪機(jī)廠制造，型號(hào)為N60-/5.6/O.56/527/255。該汽輪機(jī)為雙壓、單軸、單缸、沖動(dòng)、凝汽式機(jī)組，整個(gè)汽缸由汽缸前部、汽缸中部和排汽缸組成。汽缸內(nèi)部裝有高壓蒸汽室、高壓內(nèi)缸、三級(jí)隔板套和前后汽封。高壓內(nèi)缸裝有1～6級(jí)隔板，其后的I級(jí)隔板套安裝有7～11級(jí)隔板，II級(jí)隔板套安裝有12
中國(guó)電氣工程學(xué)報(bào) 2019年7期2019-09-10
- 磨煤機(jī)端蓋裂紋處理技術(shù)探討
：磨煤機(jī);裂紋;冷焊1 設(shè)備概況及問(wèn)題概述巴陵石化公司熱電部（城區(qū)）#2機(jī)爐于1992年9月投入使用，其制粉設(shè)備是由西安電力機(jī)械廠生產(chǎn)的DTM290/470磨煤機(jī)，每臺(tái)機(jī)組配置2臺(tái)磨煤機(jī)。機(jī)組運(yùn)行至2015年2月份，共運(yùn)行接近120000小時(shí)。巡檢中發(fā)現(xiàn)甲側(cè)磨煤機(jī)端蓋有一處裂紋，為貫穿性裂紋，長(zhǎng)度達(dá)到2300mm以上，端蓋板厚度為40mm。由于無(wú)該端蓋備品備件，臨時(shí)生產(chǎn)周期在三個(gè)月以上，且費(fèi)用較高，無(wú)法滿足電廠實(shí)際運(yùn)行需要，決定對(duì)該處裂紋進(jìn)行打磨消除后補(bǔ)焊
E動(dòng)時(shí)尚·科學(xué)工程技術(shù) 2019年9期2019-09-10
- 淺論鑄鐵冷焊技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展
】本文論述了鑄鐵冷焊技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，為鑄鐵冷焊技術(shù)的應(yīng)用走可持續(xù)發(fā)展的道路提供了一定的見解。【關(guān)鍵詞】鑄鐵冷焊技術(shù);應(yīng)用與發(fā)展1、引言鑄鐵冷焊技術(shù)，是使用鑄鐵冷焊焊條，采用特殊的焊接工藝，在常溫下對(duì)鑄件進(jìn)行焊接的新技術(shù)。其具有焊接結(jié)合強(qiáng)度高，牢固可靠;焊縫結(jié)合處無(wú)白口組織，硬度基本上與原有母材相似，焊后既能機(jī)械加工，又能手工刮研等特性。其在焊接過(guò)程中，基本上能做到不變形或少變形;焊縫顏色美觀，基本上與修件顏色一致;焊縫與導(dǎo)軌磨損一致，沒(méi)有焊縫脫落現(xiàn)象。2
- “嫦娥”的高端定制外衣
。再次是高摩擦抗冷焊涂層?！案吣Σ痢笔侵高@個(gè)涂層具有很高的靜摩擦系數(shù);“冷焊”是指在高真空狀態(tài)下金屬固體因表面失去所吸附的氣體而相互接觸時(shí)發(fā)生不同程度的黏結(jié)現(xiàn)象?！?span id="syggg00" class="hl">冷焊”與材料表面原子的擴(kuò)散密切相關(guān)，所以在航天器的供電系統(tǒng)太陽(yáng)能電池陣列帆板的接觸支點(diǎn)上，涂覆一種有高摩擦系數(shù)且不易發(fā)生冷焊的陶瓷涂層，即可有效防止冷焊現(xiàn)象的發(fā)生，確保太陽(yáng)能帆板在經(jīng)過(guò)發(fā)射、奔月、著陸及兩器分離等加速、減速環(huán)節(jié)后的連接依然穩(wěn)定可靠。即使在經(jīng)歷長(zhǎng)達(dá)14天、零下180攝氏度的極寒月夜
知識(shí)窗 2019年7期2019-08-12
- 超低溫激光冷焊技術(shù)在膠印機(jī)維修中的應(yīng)用
引言超低溫激光冷焊是一種施焊速度極快、粘合強(qiáng)度極高、熔池體積小、發(fā)熱量很小的冷焊技術(shù)。在印刷行業(yè)，諸多專業(yè)二手膠印設(shè)備公司沒(méi)有應(yīng)用冷焊技術(shù)修復(fù)膠輥?zhàn)南壤Ｄz輥?zhàn)且环N精度高、耐沖擊、價(jià)格高的異形零件，其磨損至一定程度只能更換新件。1臺(tái)8色膠印機(jī)擁有100多個(gè)膠輥?zhàn)?，?duì)其修復(fù)再用意義重大。1 背景膠輥?zhàn)哪p是膠印機(jī)上一種普遍存在的現(xiàn)象，尤其對(duì)UV（Ultra Violet，紫外線）膠印而言，UV油墨使膠輥直徑變大，致使膠輥?zhàn)p加劇。公司1臺(tái)德國(guó)進(jìn)口8
設(shè)備管理與維修 2019年5期2019-07-04
- 精密脈沖冷焊技術(shù)在航空修理中的應(yīng)用研究
復(fù)手段。精密脈沖冷焊技術(shù)是一種目前被廣泛使用的高精密補(bǔ)焊技術(shù)，補(bǔ)焊修復(fù)時(shí)具有變形小、精度高、操作靈活性高等特點(diǎn)，該技術(shù)熱輸入量小，對(duì)零件力學(xué)性能好、熱變形影響程度低等優(yōu)點(diǎn)。易操作，適用于同一零件不同部位的補(bǔ)焊。在補(bǔ)焊過(guò)程中脈沖時(shí)間、脈沖電流得到精確的控制，熱輸入能量用于焊絲與零件之間的熔合，有過(guò)多的能量作用于工件，熱影響區(qū)小，從而使零件基體表面受熱大幅降低，熱影響區(qū)范圍小，無(wú)變形量和塌邊現(xiàn)象，設(shè)備的起弧電流、脈沖時(shí)間都比一般的的氬弧焊減少數(shù)倍，大大降低了補(bǔ)
長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào) 2019年4期2019-04-24
- 焊條電弧焊與氣焊在鑄鐵補(bǔ)焊應(yīng)用中的探討
，應(yīng)用廣泛，分為冷焊法和熱焊法。但是鑄鐵焊條價(jià)格比較昂貴，且焊縫應(yīng)力較大，易產(chǎn)生裂紋。氣焊亦有應(yīng)用，但隨著焊條電弧焊的普及，氣焊應(yīng)用越來(lái)越少。1 焊條電弧焊冷焊法焊條電弧焊冷焊法可以提高補(bǔ)焊生產(chǎn)率，且焊接時(shí)溫度不高工作環(huán)境稍好，受熱相對(duì)均勻變形小。目前冷焊法在我國(guó)獲得了迅速發(fā)展。鑄鐵冷焊常采用異質(zhì)焊接材料，如Z308、Z408、Z508、Z116、普通低碳鋼焊條等來(lái)獲得非鑄鐵焊縫組織。但是冷焊法因焊縫冷卻較快，焊縫特別容易形成白口組織，甚至?xí)斐珊附恿鸭y及
時(shí)代農(nóng)機(jī) 2019年10期2019-02-11
- 機(jī)械加工過(guò)程材料損傷及熱力學(xué)行為研究
損越嚴(yán)重。（2）冷焊磨損。切削時(shí)，工件、切削與前后刀面之間，存在很大的壓力和強(qiáng)烈的摩擦，因而會(huì)發(fā)生冷焊。由于摩擦副之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，冷焊將產(chǎn)生破裂被一方帶走，從而造成冷焊磨損。冷焊磨損一般在中等切削速度下比較嚴(yán)重。根據(jù)實(shí)驗(yàn)表明，脆性金屬比塑性金屬的抗冷焊能力強(qiáng)；多相金屬比單向金屬?。唤饘倩衔锉葐钨|(zhì)冷焊傾向??；化學(xué)元素周期表中B族元素與鐵的冷焊傾向小。高速鋼與硬質(zhì)合金低速切削時(shí)冷焊比較嚴(yán)重。（3）擴(kuò)散磨損。在高溫下切削、工件與刀具接觸過(guò)程中，雙方的化學(xué)元素在
時(shí)代農(nóng)機(jī) 2019年12期2019-02-11
- HXD3C 型電力機(jī)車軸箱體檢修技術(shù)研究
困難，故嘗試采用冷焊技術(shù)修復(fù)軸箱體螺紋孔。1 冷焊焊修技術(shù)的原理冷焊修復(fù)技術(shù)是新型技術(shù)，現(xiàn)已得到廣泛應(yīng)用，因其本身的特點(diǎn)，當(dāng)傳統(tǒng)焊接修復(fù)方法不滿足時(shí)，冷焊修復(fù)技術(shù)起到至關(guān)重要的作用。冷焊的主要特點(diǎn)是熱影響區(qū)域小，基材損傷小，無(wú)應(yīng)力集中、變形、裂紋等優(yōu)點(diǎn)?；呐c補(bǔ)材完全冶金熔合，焊補(bǔ)強(qiáng)度高，可承受車、銑、刨、磨等機(jī)械加工，致密不脫落。修補(bǔ)金屬范圍廣泛，除黃銅、鋅等電阻率極低的材料外，各種導(dǎo)電性金屬材料均可修補(bǔ)。其原理主要通過(guò)微電弧短時(shí)間快速放電所產(chǎn)生的高熱能
中國(guó)設(shè)備工程 2018年24期2019-01-26
- 解析球鐵鑄件加工面焊補(bǔ)技術(shù)及其應(yīng)用
融化。第三，若是冷焊，在直線運(yùn)條、熄滅弧時(shí)要快速完成焊條運(yùn)送、移開。第四，短道焊接。一般情況下，在多層焊接中，可選擇短道焊接方法。因?yàn)槿艉傅肋^(guò)長(zhǎng)，容易造成整個(gè)焊著金屬的脫落。另外，在加工面的冷焊焊補(bǔ)中，要合理控制冷焊的焊接速度，盡量進(jìn)行斷續(xù)焊接，并合理控制焊縫長(zhǎng)度。在完成以小段焊接工作后，還可用小錘敲擊焊縫，從而使焊縫更加壓實(shí)。另外，還可用鋼絲刷摩擦焊縫，加快焊縫冷卻，直至其焊縫溫度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)時(shí)，才能繼續(xù)焊補(bǔ)。需要注意的是一般情況，對(duì)加工面的焊補(bǔ)，多是
中國(guó)金屬通報(bào) 2019年4期2019-01-03
- 汽車零件磨損修復(fù)技術(shù)的應(yīng)用探討
新技術(shù)，例如常溫冷焊重熔修復(fù)技術(shù)、逆變脈沖電刷鍍技術(shù)、復(fù)合膠接與粘涂技術(shù)、高速電弧噴涂技術(shù)等，為當(dāng)前零件磨損修復(fù)的工作提供了有力支持。3 汽車零件磨損修復(fù)技術(shù)的應(yīng)用3.1 汽車零件常溫冷焊重熔修復(fù)技術(shù)零件的常溫冷焊是指保持零件常溫的環(huán)境下進(jìn)行冷焊充熔。這種技術(shù)主要就是利用常溫電阻冷熔儀器，在通電條件下使其加熱，當(dāng)溫度達(dá)到零件的熔點(diǎn)后，在保持這一溫度環(huán)境下迅速將零件修補(bǔ)材料的融化與填充，然后在最快的時(shí)間內(nèi)對(duì)零件進(jìn)行降溫操作，使零件能夠快速定性，修補(bǔ)完成。常溫
信息記錄材料 2018年4期2018-02-19
- 煤礦提升機(jī)主軸常見故障修復(fù)
使用。(5)脈沖冷焊法。在磨損軸頸表面包裹一層薄鋼板，并通過(guò)脈沖冷焊法對(duì)薄鋼板進(jìn)行點(diǎn)焊形成附著層，將傳動(dòng)軸軸頸恢復(fù)為原設(shè)計(jì)尺寸。(6)熱噴涂法。該方法原是加工金屬構(gòu)件時(shí)的表面處理方法，加熱金屬噴涂材料形成熔融狀微粒，通過(guò)動(dòng)能沖擊到磨損軸頸基體表面并附著其上，形成較為穩(wěn)定的金屬涂層。上述方法中，脈沖冷焊法不會(huì)產(chǎn)生太大熱量，適宜處理?yè)p傷厚度范圍在微米和毫米級(jí)范圍內(nèi)，修復(fù)速度快、投入較少，是最常用的修復(fù)技術(shù)。3.3 脈沖冷焊法施工(1)準(zhǔn)備階段。施工前應(yīng)再次確認(rèn)
現(xiàn)代礦業(yè) 2018年6期2018-02-16
- 回轉(zhuǎn)窯大齒圈齒面的修復(fù)
該問(wèn)題，一種表面冷焊技術(shù)被運(yùn)用到齒面修復(fù)上，該技術(shù)只是針對(duì)齒圈外觀進(jìn)行“美化”修復(fù)，對(duì)齒圈本身的性能不會(huì)產(chǎn)生任何的影響?；剞D(zhuǎn)窯；齒圈；質(zhì)量；UT；MT；冷焊修復(fù)1 前言回轉(zhuǎn)窯用大齒圈為鑄造成型，其質(zhì)量一直是QCP控制的重中之重。大齒圈不僅要使用超聲波無(wú)損檢測(cè)（UT）對(duì)其內(nèi)部鑄造質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，而且在成品時(shí)需使用磁粉無(wú)損檢測(cè)（MT）對(duì)其表面進(jìn)行檢測(cè)。UT檢測(cè)不合格時(shí)，通常齒圈不可使用，UT檢測(cè)合格但MT檢測(cè)不合格，尤其是齒面存在疏松、夾渣、微裂紋等缺陷而導(dǎo)
水泥技術(shù) 2017年6期2017-12-28
- 聚乙烯電熔接頭超聲相控陣檢測(cè)缺陷自動(dòng)識(shí)別方法
洞、電阻絲錯(cuò)位、冷焊等4類[6]。每一類缺陷都有各自的特征模式，如位置、形狀特征、信號(hào)參數(shù)特征等，具體如表1所示。表1 聚乙烯電熔接頭缺陷類型和特征模式聚乙烯管道電熔焊接接頭缺陷自動(dòng)識(shí)別方法的關(guān)鍵是金屬電阻絲的識(shí)別。電熔接頭連接時(shí)一般將金屬電阻絲嵌入管件的內(nèi)表面，施工時(shí)將管子與管件配合后用專用的加熱控制電源將管件中的金屬電阻絲通電加熱，使管件與管材的接觸表面熔化結(jié)合，冷卻后使管件與管材牢固、密封地結(jié)合在一起[1]。電熔接頭中的金屬絲如圖1所示。圖1 電熔接
無(wú)損檢測(cè) 2017年6期2017-06-21
- 回轉(zhuǎn)窯灰口鑄鐵件不銹鋼焊條冷焊工藝研究
鑄鐵件不銹鋼焊條冷焊工藝研究劉欣，鞏濤（中冶寶鋼技術(shù)服務(wù)有限公司，上海 200941）本文主要針對(duì)寶鋼湛江鋼鐵回轉(zhuǎn)窯上灰口鑄鐵件的不銹鋼焊條冷焊焊接工藝進(jìn)行了研究。首先對(duì)損壞設(shè)備材質(zhì)和焊接性能進(jìn)行了分析，據(jù)此對(duì)焊接方法進(jìn)行了論證，最終制定了適合回轉(zhuǎn)窯灰口鑄鐵件的不銹鋼焊條冷焊焊接工藝，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐驗(yàn)證是合理的。回轉(zhuǎn)窯；灰口鑄鐵；不銹鋼焊條；冷焊；焊接工藝0 引言寶鋼湛江鋼鐵回轉(zhuǎn)窯在安裝過(guò)程中，由于施工碰撞導(dǎo)致部分設(shè)備發(fā)生損壞，如加油泵主軸軸套斷裂等（如圖
中國(guó)設(shè)備工程 2016年12期2016-11-29
- 高能球磨工藝參數(shù)對(duì)氫化鈦粉和鎂粉性能的影響
且能有效防止粉末冷焊，粉末的收得率提高至73.3%。鈦鎂合金；球磨；過(guò)程控制劑；氫化鈦；鎂粉鈦合金具有優(yōu)良的耐腐蝕性及耐熱性，且比剛度、比強(qiáng)度高，是航空航天、石油化工、生物醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域的重要材料，在尖端科學(xué)和高技術(shù)方面發(fā)揮著重要作用[1?7]。鈦的密度為4.52 g/cm3，向鈦中加入密度更小的鎂(1.74 g/cm3)，可以進(jìn)一步降低合金的密度，提高比強(qiáng)度。然而，根據(jù)Mg-Ti二元相圖，Mg在Ti中的平衡固溶度僅為0.3%(原子分?jǐn)?shù))[8]。利用機(jī)械合金化
粉末冶金材料科學(xué)與工程 2016年4期2016-03-08
- 鑄造缺陷修補(bǔ)機(jī)在推土機(jī)鑄鋼件修復(fù)中的應(yīng)用
困擾生產(chǎn)的難題。冷焊修復(fù)技術(shù)以其結(jié)合強(qiáng)度高、焊接熱影響小和殘余應(yīng)力低的優(yōu)點(diǎn)，被眾多科研院所研究［1-4］，并被應(yīng)用到零部件再制造企業(yè)及設(shè)備快速搶修中［5-9］?，F(xiàn)以應(yīng)用冷焊修復(fù)技術(shù)的某型鑄造缺陷修補(bǔ)機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)電焊機(jī)、氬弧焊機(jī)，修復(fù)鑄件砂眼、氣孔缺陷，焊后結(jié)合強(qiáng)度高，熱影響小，基本不產(chǎn)生變形。1 工作原理鑄造缺陷修補(bǔ)機(jī)利用充電電容，以10-3～10-1s的周期，10-6～10-5s 的超短時(shí)間放電。電極材料與工件接觸部位瞬間被加熱到8 000～10 000
機(jī)床與液壓 2014年22期2014-05-10
- 鑄鐵電弧焊補(bǔ)工藝在電機(jī)鑄件的應(yīng)用研究
鐵焊接的方法分為冷焊、半熱焊和熱焊3種［2］，半熱焊或熱焊需要較長(zhǎng)的預(yù)熱及準(zhǔn)備時(shí)間，不適宜實(shí)際生產(chǎn)，因此在實(shí)際生產(chǎn)中盡量采用冷焊，但是對(duì)于修補(bǔ)量比較大的工件，冷焊則不適宜，理論上應(yīng)采用熱焊。2 試驗(yàn)內(nèi)容及試驗(yàn)過(guò)程2.1 試件及輸助準(zhǔn)備為檢測(cè)接頭的性能，反映出補(bǔ)焊的接頭性能，試件采用厚板開坡口焊接，開坡口焊接時(shí)焊量大，產(chǎn)生的應(yīng)力更為明顯，對(duì)接頭的考核更加嚴(yán)格，從而更能代表補(bǔ)焊結(jié)構(gòu)。選用保溫棉作為焊接時(shí)保溫工具，在焊接完畢后，將試板整體覆蓋起到緩冷的作用。工件
黑龍江科學(xué) 2014年4期2014-04-09
- 重載減速機(jī)齒輪裂紋處理
，重點(diǎn)介紹了齒輪冷焊修復(fù)的過(guò)程及注意事項(xiàng)。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)踐檢驗(yàn)，冷焊修復(fù)方法是齒輪修復(fù)的一種經(jīng)濟(jì)可行的應(yīng)急措施。齒輪泵;重載減速機(jī);裂紋;冷焊聚丙烯融熔泵減速機(jī)是擠壓造粒系統(tǒng)的重要設(shè)備，某廠的造粒系統(tǒng)在2013年1月檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)此減速機(jī)的三級(jí)減速大齒輪有1條長(zhǎng)裂紋，因齒輪沒(méi)有備件，加工新齒輪周期長(zhǎng)，為不影響生產(chǎn)，采用冷焊技術(shù)對(duì)齒輪進(jìn)行修復(fù)。齒輪箱三級(jí)減速，傳動(dòng)比為1∶22.7，出現(xiàn)裂紋的齒輪為第三級(jí)減速的大齒輪，齒輪為圓柱斜齒輪，齒圈式結(jié)構(gòu)，齒圈厚度30 mm，
機(jī)床與液壓 2014年8期2014-03-09
- 泵軸不解體現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)技術(shù)
包括電刷鍍、微弧冷焊、激光焊、高分子修補(bǔ)膠方法。由于輸油泵軸頸部位所處空間小，操作位置有限，無(wú)法使用大型激光修復(fù)設(shè)備。輸油泵軸頸承受載荷大，工作溫度高，振動(dòng)大，承受一定的交變載荷，由于修補(bǔ)膠技術(shù)強(qiáng)度相對(duì)較低，也不適合修復(fù)此泵。電刷鍍與冷焊修復(fù)所需設(shè)備占用空間小，修補(bǔ)材料結(jié)合強(qiáng)度相對(duì)較高，修復(fù)過(guò)程簡(jiǎn)單，修復(fù)尺寸可在較大范圍內(nèi)進(jìn)行控制，修復(fù)后表面粗糙度好、強(qiáng)度高，因此決定采用冷焊與電刷鍍技術(shù)對(duì)軸頸進(jìn)行修復(fù)。3.現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)（1）制作簡(jiǎn)易轉(zhuǎn)子支撐裝置。由于待修復(fù)軸頸
設(shè)備管理與維修 2013年12期2013-12-04
- 筆記本經(jīng)常遇到的十種故障維修方法
北橋芯片是否存在冷焊和虛焊現(xiàn)象。6嘗試更換主板。四、筆記本電源指示燈亮但系統(tǒng)不運(yùn)行，LCD也無(wú)顯示1 按住電源開關(guān)并持續(xù)四秒鐘來(lái)關(guān)閉電源，再重新啟動(dòng)檢查是否啟動(dòng)正常。2 檢測(cè)外接CRT顯示器是否正常顯示。3 檢查內(nèi)存是否插接牢靠。4 清除CMOS信息。5 嘗試更換內(nèi)存、CPU、充電板。6 維修筆記本主板。五、觸控板不工作1 檢查是否有外置鼠標(biāo)接入并用MOUSE測(cè)試程序檢測(cè)是否正常。2 檢查觸控板連線是否連接正確。3 更換觸控板。4 檢查鍵盤控制芯片是否存在
計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò) 2013年1期2013-04-16
- 車刀磨損的原因及改進(jìn)措施研究
左右的高溫。2 冷焊磨損2.1 磨損成因在車削時(shí)，切屑、工件與前、后刀面之間，會(huì)產(chǎn)生很大的壓力和劇烈的摩擦，在接觸面間會(huì)產(chǎn)生冷焊，也就是積屑瘤形成的原因。在相對(duì)運(yùn)動(dòng)中，冷焊結(jié)破裂后被帶走，在車刀表面形成凹坑，這就是冷焊磨損。2.2 改進(jìn)措施（1）控制好切削速度實(shí)踐表明，冷焊磨損一般在中等偏下的切削速度時(shí)比較嚴(yán)重。在高速鋼車刀正常工作的切削速度和硬質(zhì)合金車刀偏低的切削速度下，冷焊最易發(fā)生，這時(shí)冷焊磨損是車刀磨損的主因。在精車時(shí)，為了提高刀具的使用壽命，硬質(zhì)合
裝備制造技術(shù) 2013年1期2013-01-26
- 低溫球磨制備納米晶純鋁粉體
碎的薄片狀粉體在冷焊的作用下彼此貼合的形態(tài)表現(xiàn)。圖2 為球磨前后純鋁粉體的顆粒尺寸分布圖。由圖可知，初始霧化狀態(tài)的純鋁粉體顆粒尺寸較均勻，分布范圍為10 ～50μm(見圖2a)。經(jīng)球磨2h后，粉體的顆粒尺寸增大，分布范圍變寬，大多數(shù)顆粒尺寸在50 ～200μm 之間，但亦可見尺寸在350 ～400μm 之間的大顆粒(見圖2b)。4h 后，粉體的顆粒尺寸逐漸減小，其分布范圍變窄(見圖2c)。至6h，粉體的顆粒尺寸分布顯著寬化，且顆粒尺寸較4h 時(shí)有一定增大(
航空材料學(xué)報(bào) 2012年2期2012-11-16
- MAG冷焊及其在軸失重型失效修復(fù)中的應(yīng)用研究
0072)MAG冷焊及其在軸失重型失效修復(fù)中的應(yīng)用研究郭連兔1，馬振華2，周圣兵1，張富巨3(1.92854部隊(duì)，廣東湛江 524002;2.武漢重工鑄鍛有限責(zé)任公司，湖北武漢 430070;3.武漢大學(xué)焊接研究所，湖北 武漢 430072)針對(duì)軸和轉(zhuǎn)子的失重型失效，比較了幾種焊補(bǔ)方法的優(yōu)缺點(diǎn)，選定熔化極混合氣體保護(hù)冷補(bǔ)焊 (MAG冷焊)修復(fù)方法，進(jìn)行了大比尺模擬修復(fù)試驗(yàn)，并做了相應(yīng)的金相、硬度分布和應(yīng)力分析。試驗(yàn)結(jié)果表明，MAG冷焊方法可實(shí)現(xiàn)焊補(bǔ)焊縫與艉
中國(guó)修船 2012年1期2012-09-07
- 鑄鐵冷焊實(shí)踐
00241）鑄鐵冷焊實(shí)踐徐筱祿1鮮潔宇1楊東升2（1.南京農(nóng)業(yè)大學(xué)工學(xué)院 江蘇 南京 210031；2.國(guó)核工程有限公司 中國(guó) 上海 200241）通過(guò)分析鑄鐵電弧冷焊的焊接特性，分析不利因素，提出了從焊接工藝、操作要點(diǎn)及焊接程序等方面加以解決，并描述了焊接的操作要點(diǎn)。最后分析了可能存在的焊接缺陷：咬邊、裂紋、氣孔、白口組織等，并提出了相應(yīng)的防止措施。焊接；鑄鐵；焊接工藝0 前言隨著科技水平的進(jìn)步,人們對(duì)焊接質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。而人工焊接時(shí),由于受到技術(shù)
科技視界 2012年26期2012-08-15
- 不同焊條對(duì)鋼材冷焊修復(fù)的影響
合性能差等缺點(diǎn)，冷焊技術(shù)作為一門焊接新技術(shù)逐漸得到發(fā)展，它主要通過(guò)表面粘涂[1]和相變擴(kuò)散實(shí)現(xiàn)材料焊接，有效控制變形[2]、咬邊及殘余應(yīng)力[3]，不產(chǎn)生局部退火，焊接強(qiáng)度高，冶金結(jié)合不脫落，方便快捷，是修復(fù)工件時(shí)較為理想的焊接技術(shù)，已使用于鑄件及工模具鋼件等的修復(fù)[4-5]。由于焊材的力學(xué)性能一般比母材低，所以為減小焊接后性能差異，本試驗(yàn)利用全智能精密補(bǔ)焊機(jī)（HWS-1000）使用4種焊條對(duì)3種鋼材缺陷進(jìn)行同種或異種鋼冷焊修復(fù)，并分析試樣晶體金相顯微組織和
電焊機(jī) 2012年12期2012-08-06
- 表面組裝工藝中再流焊接缺陷分析
再流焊接缺陷包括冷焊、“立碑”、偏移及錫珠現(xiàn)象，下面將對(duì)這4種缺陷現(xiàn)象作具體的分析。1 冷焊現(xiàn)象冷焊是指焊膏還沒(méi)有完全熔化就開始冷卻的一種再流焊缺陷。冷焊的焊點(diǎn)表面比較粗糙、外形不規(guī)則，顏色比較暗淡。冷焊形成的焊點(diǎn)機(jī)械抗拉強(qiáng)度比較低。冷焊的焊點(diǎn)如圖1所示。圖1 冷焊的焊點(diǎn)冷焊形成的主要原因，是再流焊接從預(yù)熱、保溫到再流這3個(gè)溫區(qū)的溫度偏低，或者在合適的爐溫下，PCB停留的時(shí)間太短，造成PCB不能夠得到充足的熱量，將導(dǎo)致焊料不能完全處于熔融狀態(tài)。對(duì)于共晶有鉛
裝備制造技術(shù) 2012年2期2012-02-20
- 低熱輸入焊接技術(shù)的應(yīng)用前景
輸入焊接技術(shù)也稱冷焊技術(shù)，隨著工業(yè)制造有輕量化、強(qiáng)韌化、精密化的趨勢(shì)，冷焊技術(shù)日益受到學(xué)術(shù)界的關(guān)注。如今，新型輕合金材料的研發(fā)已受到世界各國(guó)的高度重視，許多傳統(tǒng)的鋼鐵材料已逐漸被綜合性能更為優(yōu)良的新型材料取代，隨著輕質(zhì)合金在各個(gè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，以及工業(yè)對(duì)輕質(zhì)合金性能和加工技術(shù)的要求不斷提高，輕質(zhì)合金、鍍層鋼板、高強(qiáng)度薄鋼板等材料的焊接成為學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究重點(diǎn)，既要保證焊接過(guò)程的穩(wěn)定，保證焊縫質(zhì)量，又要盡量減少熱能輸入，降低熱變形，因此，學(xué)術(shù)界開始尋找新的焊接
電焊機(jī) 2011年7期2011-11-14
- 攻克“冷焊”難題
法分開，這就是“冷焊現(xiàn)象”。如何模擬太空環(huán)境，提早發(fā)現(xiàn)并解決類似難題，讓對(duì)接機(jī)構(gòu)能夠適應(yīng)太空極限環(huán)境，對(duì)交會(huì)對(duì)接非常關(guān)鍵。為此，哈工大機(jī)器人研究所和有關(guān)研究機(jī)構(gòu)合作研制了空間對(duì)接機(jī)構(gòu)熱真空試驗(yàn)臺(tái)。據(jù)哈工大機(jī)器人研究所副教授朱延河介紹，空間對(duì)接機(jī)構(gòu)熱真空試驗(yàn)臺(tái)利用等效質(zhì)量模擬原理，實(shí)現(xiàn)了熱真空環(huán)境下飛船對(duì)接的全過(guò)程模擬，是我國(guó)第一次在真空罐內(nèi)實(shí)現(xiàn)大型對(duì)接模擬試驗(yàn)?！吧癜恕鄙咸熘?，在這個(gè)試驗(yàn)臺(tái)做了4次大型綜合測(cè)試，成功排除了冷焊現(xiàn)象、大溫差卡死等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)并
太空探索 2011年12期2011-07-13
- 冷焊技術(shù)在艦船應(yīng)急搶修中的應(yīng)用
膠粘技術(shù)的發(fā)展，冷焊技術(shù)已在船舶維修、石油化工、加工制造等行業(yè)得到廣泛認(rèn)可和應(yīng)用。“冷焊”粘接修復(fù)是在常溫環(huán)境下，運(yùn)用特殊的粘接材料及某些金屬填料進(jìn)行的粘接、修復(fù)等施工。其特點(diǎn)是方便、快捷，特別適合于應(yīng)急搶修領(lǐng)域。1)船體應(yīng)急修補(bǔ)?，F(xiàn)代船舶制造早已突破了傳統(tǒng)的鉚釘、螺絲、焊接等固定方式，而采用不同材質(zhì)如鋁材、生鐵及輕型合成材料等的粘合組裝技術(shù)。由于船舶航行于江、河、海等特殊環(huán)境，氣候復(fù)雜多變，因此存在大量的臨時(shí)性修理工程，如船體粘接修補(bǔ)、零件的結(jié)構(gòu)粘接和修
中國(guó)修船 2011年2期2011-02-14
- CO2浸漬器磨損面的修復(fù)
-2］，為此采用冷焊和超聲速噴涂技術(shù)對(duì)浸漬器磨損面進(jìn)行修復(fù)，旨在為浸漬器的修復(fù)提供參考。1 存在問(wèn)題當(dāng)CO2浸漬器的鎖環(huán)與門蓋、鎖環(huán)與罐體之間的接觸面磨損產(chǎn)生間隙時(shí)，罐體內(nèi)CO2氣體的壓力使頂門向上產(chǎn)生漂移，頂門上的O型密封圈失去密封效果，造成CO2泄漏。考慮到罐體材質(zhì)及修復(fù)難度，確定了3個(gè)磨損修復(fù)面，分別是鎖環(huán)與門蓋的接觸面以及鎖環(huán)與罐體的接觸面，見圖1。2 解決方法針對(duì)CO2浸漬器鎖環(huán)和門蓋的磨損情況，通過(guò)全壽命成本分析法［3］分析，選用了冷焊堆焊和超
煙草科技 2011年7期2011-01-16
- 北京衛(wèi)星環(huán)境工程研究所真空特殊試驗(yàn)技術(shù)能力得到拓展
18日，部件真空冷焊摸底試驗(yàn)在北京衛(wèi)星環(huán)境工程研究所冷焊試驗(yàn)室順利完成，這標(biāo)志著該所真空特殊試驗(yàn)?zāi)芰Φ玫竭M(jìn)一步拓展。本次試驗(yàn)共進(jìn)行了5天，要求在+50 ℃和-30 ℃兩個(gè)工況下進(jìn)行超高真空的冷焊試驗(yàn)；而且本次試驗(yàn)的產(chǎn)品數(shù)量為4件，包括1套推板組件、2套支架組件和1套電連接器，試驗(yàn)難度很大。這是該所首次進(jìn)行多組件高低溫循環(huán)的真空冷焊試驗(yàn)，首次實(shí)現(xiàn)主動(dòng)控制產(chǎn)品溫度，而且試驗(yàn)設(shè)備有載極限真空度首次達(dá)到8.39×10-8Pa，高溫時(shí)真空度也優(yōu)于9.0×10-7Pa
航天器環(huán)境工程 2011年2期2011-01-14
- 冷焊技術(shù)及其在設(shè)備修復(fù)工藝中的應(yīng)用
或制造業(yè)中應(yīng)用的冷焊（點(diǎn)焊） 是電阻焊中應(yīng)用較為廣泛的一種。冷焊技術(shù)現(xiàn)已發(fā)展并應(yīng)用到焊接高強(qiáng)度、大規(guī)模焊接等重要結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，同時(shí)在設(shè)備修復(fù)應(yīng)用方面也越來(lái)越廣泛，因?yàn)樗诮?jīng)濟(jì)性、靈活性以及現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)工藝中有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，大型設(shè)備在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著不可替代的作用。據(jù)估算，高難度、精大稀設(shè)備已占我國(guó)設(shè)備總量的60%以上，隨之而來(lái)的是這些設(shè)備的維修難度、維修費(fèi)用在不斷攀升，特別是諸如通用機(jī)床類設(shè)備的定位導(dǎo)軌面磨損、點(diǎn)蝕、拉傷等，將直接影
中國(guó)設(shè)備工程 2010年7期2010-06-11
- 鑄鐵機(jī)件焊補(bǔ)工藝分析與應(yīng)用
；鑄鐵焊接；電弧冷焊；熱焊鑄鐵件在生產(chǎn)鑄造過(guò)程中不可避免地要產(chǎn)生氣孔、裂紋、澆不足等鑄造缺陷。鑄鐵機(jī)件在生產(chǎn)使用過(guò)程中由于超負(fù)荷、機(jī)械事故及自然損壞等原因常常損壞。為節(jié)約生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品使用效率，延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命，針對(duì)鑄鐵的特點(diǎn)，采取相應(yīng)的焊補(bǔ)工藝對(duì)鑄鐵機(jī)件進(jìn)行焊補(bǔ)在生產(chǎn)中有著重要的意義。1 鑄鐵機(jī)件的焊接性由于鑄鐵的含碳量很高，強(qiáng)度低，塑性差，焊接時(shí)組織變化大，熱應(yīng)力分布不均勻，在焊縫和熱影響區(qū)容易產(chǎn)生白口組織，從而造成開裂、剝離、氣孔、外觀成形不良
同煤科技 2010年1期2010-01-06