合流
- 智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境下快速路入口匝道改進協(xié)同合流模型
享成為可能,協(xié)同合流控制成為解決入口匝道擁堵的新手段。為減少入口匝道車輛匯入對主線車流的影響,各國對匝道控制進行了大量研究,使匝道控制從早期的定時控制發(fā)展到當(dāng)前的啟發(fā)式控制、最優(yōu)控制及協(xié)調(diào)控制。針對主線可變限速控制,已有的研究主要分為兩類:以S. SMULDERS[1]、E. van den HOOGEN等[2]、E. J.HARDMAN[3]為代表的一類強調(diào)均勻化效應(yīng),即通過限速減小速度差,實現(xiàn)更穩(wěn)定和更安全的交通,目的是改善空氣質(zhì)量和提高安全性;以CH
重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2023年5期2023-07-14
- 基于合流視距的高速公路主線合流路段圓曲線最小半徑研究
高速公路主線分、合流部分是路網(wǎng)中連接不同高速公路與地方道路、服務(wù)區(qū)和停車區(qū)等沿線設(shè)施的重要組成部分。隨著高速公路里程規(guī)模不斷擴大，路網(wǎng)密集程度逐步增加，其分、合流附近的安全問題也逐漸凸顯。近年來，我國采取多項措施保障公路交通安全，但整體安全狀況不容樂觀。相關(guān)研究表明[1]，分、合流路段是高速公路交通事故與擁堵現(xiàn)象頻發(fā)的區(qū)域，而分、合流路段的主線平縱線形指標(biāo)又對其交通安全及通行能力有著極為重要的影響。對合流路段的交通安全問題進行分析可知，入口區(qū)域成為交通事故
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報 2022年11期2022-12-13
- 隨車起重機雙定量泵合流多路閥的設(shè)計與研究
隨車起重機雙定泵合流多路閥，采用卷揚動作時主泵與副泵合流、其余工況均不合流的技術(shù)方案，僅能實現(xiàn)卷揚動作時的雙泵合流，且主、副泵工作壓力設(shè)定等級應(yīng)相同。因此，除僅能實現(xiàn)卷揚工況合流外，副泵不能在主泵系統(tǒng)高壓時低壓卸荷，易造成底盤發(fā)動機功率扭矩輸出不足而憋壓熄火；其副泵也難以采用壓力等級低、價格優(yōu)勢更大的油泵。本文設(shè)計研究的隨車起重機雙定泵合流多路閥，除回轉(zhuǎn)聯(lián)外其余聯(lián)均合流的技術(shù)方案，其在系統(tǒng)工作壓力達(dá)到設(shè)定壓力時，副本能及時低壓卸荷的特點，能確保底盤發(fā)動機不
起重運輸機械 2022年20期2022-11-18
- 廣東洲心粵語音系研究述略
曉母合口一二等字合流，聲母在洲心粵語中讀[f]，如：敷母字：芬[f?n]、覆[fok]、訪[f??]。奉母字：浮[f?u]、繁[fan]、符[fu]。古曉母合口一二等字：火[f?]、慌[f??]、呼[fu]、虎[fu]、灰[fui]。4.古端、透、定母字聲母在洲心粵語中讀[t]或[t]，如：端母字：刀[tau]、都[tou]、頂[tεn?]、對[tui]、德[t?k]、多[t?]。透母字：他[ta]、土[tou]、胎[tui]、兔[tou]、天[tin]、
今古文創(chuàng) 2022年37期2022-09-18
- 中心城區(qū)軌交站點施工區(qū)域合流總管遷改及加固設(shè)計
新路站施工區(qū)域的合流總管臨時排水方案設(shè)計為例，介紹明挖軌交站點大開挖施工前進行排水管道遷改和臨時排水的必要性，通過方案研究，確定并優(yōu)化實施方案，體現(xiàn)工程的經(jīng)濟效益和社會效益，為其他類似工程的總管遷改和臨時排水工程的實施提供借鑒。1 總體工程概況上海軌交14 號線于2016 年11 月全面開工建設(shè)，2021 年12 月30 日開通運營，線路西起嘉定區(qū)封浜站，途經(jīng)嘉定區(qū)、普陀區(qū)、靜安區(qū)、黃浦區(qū)和浦東新區(qū)，終點止于浦東新區(qū)桂橋路站，是聯(lián)系上海市中心和東西部地區(qū)的
城市道橋與防洪 2022年7期2022-08-31
- 基于多元自適應(yīng)回歸樣條的交織區(qū)合流交互作用研究
10037)車輛合流輔助功能作為駕駛輔助系統(tǒng)的重要組成部分，可以為駕駛員提供安全的合流決策，降低潛在碰撞風(fēng)險.以往的研究大多將合流過程簡化成兩步或三步的瞬間決策，忽視了長達(dá)數(shù)秒的合流過程[1-2].在車輛合流執(zhí)行的過程中，合流車輛與原車道以及目標(biāo)車道上的多輛車之間會產(chǎn)生復(fù)雜的交互作用[3-4].忽略這一過程，可能會影響合流輔助功能以及自動駕駛系統(tǒng)的安全性能.因此，準(zhǔn)確建立換道過程中車輛間的動態(tài)交互作用模型，分析匯入過程中交互車輛的縱向加減速行為，對提高微觀
東南大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2022年4期2022-08-12
- 《增補同音字類標(biāo)韻》的知系字特征
讀； (2)從邪合流，從=頌、就=囚； (3)禪日合流，上=讓、豎=茹； (4)匣喻合流，黃=王、形=盈； (5)泥疑合流，泥=宜、女=魚； (6)奉微合流，肥=微、焚=文； (7)分尖團音，姜≠將、妻≠氣； (8)果合一曉母字與遇合一合流，火=呼。不同之處，如《標(biāo)韻》桑=霜、賒=蝦、蔗=左、翠=菜。[3]295-312《同音字類標(biāo)韻》的知系字一般知組二等與莊組合流讀ts組聲母，知組三等與章組合流讀t?組聲母。[3]295-312經(jīng)過初步研究，《增補》的知
中北大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版） 2022年3期2022-05-05
- 基于智能網(wǎng)聯(lián)車輛編隊的高速公路協(xié)同合流控制方法
100044)合流區(qū)是制約高速公路高效運行的主要瓶頸,特別是在高交通需求條件下,主路和匝道交通需求超過合流區(qū)通行能力時,擁堵已成為常態(tài).傳統(tǒng)智能交通主要通過入口匝道流量控制[1]和可變限速[2]2種方法緩解合流區(qū)擁堵,但這種節(jié)點式的控制方法難以消除合流沖突和提高車輛合流過程的協(xié)調(diào)性,且無法解決交通需求較高時的擁堵問題.近年來,智能網(wǎng)聯(lián)車輛(connected and automated vehicle, CAV)的可控性使得基于CAV協(xié)同合流的控制方式成
東南大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2022年2期2022-04-18
- 一種基于雙層模糊控制的匝道合流區(qū)協(xié)同控制方法
層模糊控制的匝道合流區(qū)協(xié)同控制方法趙紅專陳智振 代 靜（桂林電子科技大學(xué)，廣西 桂林 541000）為了提高匝道合流區(qū)的交通通行效率，降低匝道合流區(qū)的車輛平均延誤，采用雙層模糊控制方法，對匝道合流區(qū)主線車輛和匝道車輛進行協(xié)同控制。建立面向匝道合流區(qū)的換道決策模糊控制器，設(shè)計其輸入和輸出變量，并確定模糊規(guī)則。根據(jù)第一層雙模糊控制器決策結(jié)果，得到以車輛通行數(shù)優(yōu)先的和以平均延誤最低的換道決策率，并通過第二層模糊控制生成實際換道率，以車輛通過量和平均延誤為評價指標(biāo)
大眾科技 2022年12期2022-02-27
- 加速車道幾何參數(shù)對合流區(qū)交通狀況的影響分析*
088)0 引言合流區(qū)因位置特殊交通狀況比較復(fù)雜，車流運行不穩(wěn)定、易發(fā)生交通沖突，嚴(yán)重時甚至引發(fā)交通事故，影響車輛運行安全，產(chǎn)生交通“瓶頸”，降低合流區(qū)通行效率。目前，針對合流區(qū)交通安全和通行效率，部分學(xué)者開展研究：溫惠英等[1]建立沖突概率與沖突嚴(yán)重性的融合模型，以評估合流區(qū)交通安全性；Wang等[2]建立多級泊松對數(shù)正態(tài)分布事故模型，以實時預(yù)測事故風(fēng)險；魏中華等[3]基于實測數(shù)據(jù)分析合流區(qū)匯入角對通行能力的影響；薛行健等[4]發(fā)現(xiàn)車道平衡設(shè)計有利于提升
中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù) 2021年11期2021-12-17
- 液壓挖掘機合流閥的控制算法研究
智能化地平衡多泵合流和單泵多執(zhí)行器的流量分配，實現(xiàn)復(fù)雜的邏輯控制，提高整機性能。因此液壓閥控制算法的好壞直接決定了挖掘機的效率、操作性等關(guān)鍵性能。如何控制液壓閥實現(xiàn)精準(zhǔn)流量是挖掘機控制的關(guān)鍵，本文以一種液壓挖掘機所用的力士樂合流閥為例進行探討。1 合流閥特性參數(shù)表及數(shù)據(jù)分析合流閥在挖掘機液壓系統(tǒng)中起到流量分配的作用，表1 所示為力士樂合流閥打開時的特性參數(shù)，Q代表流量，范圍為0～402L/min。dp代表流過合流閥所產(chǎn)生的前后壓差，范圍為0～250bar。
建筑機械化 2021年11期2021-11-26
- 日英“合流”有“溫差”
國與日本在印太“合流”，雙方意圖卻顯然不同，存在“溫差”。此舉是日本極力拉攏英國參與其“印太構(gòu)想”系列舉措的一個縮影。日本向英國成功推銷“印太構(gòu)想”的理由，無外乎老調(diào)重彈拿所謂“中國威脅”說事。殊不知，日本追隨美國拉攏英國“壯膽兒”，本就居心不良。英國相隔半個世紀(jì)以后，再次派航母編隊遠(yuǎn)赴亞太地區(qū)顯示存在，一方面是為了向國際社會“秀肌肉”“賺臉面”，另一方面也是看重日本巨額裝備技術(shù)訂單，尋求“薅日本羊毛”以分擔(dān)國防費。當(dāng)前，日英正在推進新型空空導(dǎo)彈、新一代戰(zhàn)
文萃報·周五版 2021年32期2021-09-13
- 基于MNL的高速公路施工區(qū)合流選擇意愿研究*
個區(qū)域。在施工區(qū)合流區(qū)域(警告區(qū)和上游過渡區(qū))，強制性合流行為與突變的行車環(huán)境誘發(fā)駕駛?cè)瞬铄e而引起判斷操作失誤，增加了交通沖突風(fēng)險，甚至釀成交通事故[2-4]。Meng等[5]探究了施工區(qū)合流行為與追尾事故風(fēng)險的關(guān)系，認(rèn)為駕駛?cè)?span id="syggg00" class="hl">合流選擇時機對施工區(qū)合流區(qū)域追尾事故的影響顯著；孟祥海等[6]開展了高速公路施工區(qū)追尾風(fēng)險突出影響因素辨識研究，結(jié)果表明車輛運行狀態(tài)是突出影響因素，每增加1次合流都會使施工區(qū)追尾風(fēng)險增大3.9倍。施工區(qū)合流選擇行為模型能夠再現(xiàn)駕駛?cè)?/div>
中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù) 2021年7期2021-08-20
- 高速公路改擴建路段合流處瓶頸致因分析
高速公路改擴建合流處瓶頸形成影響因素1.1 不同限速下道路容量影響分析當(dāng)高速公路路段沒有限速限制時，交通流處于自由行駛狀態(tài)，速度較低時，車流以自由流方式運行，隨著交通流量的增加，自由流逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楦蓴_流，當(dāng)交通流接近道路路段通行能力后，交通流通過量會逐步減小。通過已有的交通流密度與交通流速度關(guān)系可知[1]，當(dāng)設(shè)置有限速條件時，兩者之間的關(guān)系可由下式表示。1.2 合流車輛行為影響分析高速公路改擴建合流處車輛匯入情況常常伴隨強制性，因此合流車輛多處于非理想?yún)R入交通建設(shè)與管理 2021年3期2021-08-12
- 城市快速路合流區(qū)車流優(yōu)化策略
10000）1 合流區(qū)問題描述環(huán)城道路與城際高速整體運行有較大的不同。城際高速線路長、車流分布稀疏，大多數(shù)車輛基本處于自由流行駛方式，合流過程影響基本不明顯。而環(huán)城道路，設(shè)計目的是為了緩解城市中心交通狀況，因此在城市交通高峰期，城市環(huán)線車流密度大，匝道插入車流大，甚至導(dǎo)致內(nèi)車道出現(xiàn)排隊情況，這樣會導(dǎo)致合流區(qū)內(nèi)外側(cè)車道有較大的車流密度差，由于駕駛員期望更好的駕駛收益，導(dǎo)致合流過程中或者合流結(jié)束后，內(nèi)車道出現(xiàn)密集的自發(fā)向外車道的換道行為。如圖1 所示。圖1 合科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2021年12期2021-05-20
- 智能網(wǎng)聯(lián)汽車中心式匝道合流協(xié)同控制
的痛點問題，匝道合流是造成城市高架道路和高速公路交通擁堵的主要原因之一[1].2014 年，美國城市地區(qū)交通擁堵的總成本估計為1 600 億美元，額外消耗31 億加侖燃料[2].交通擁堵降低了交通效率，增加了碰撞風(fēng)險[3]，增加了出行時間[4]，給乘客帶來不適，導(dǎo)致油耗和排放過多[5-6].實際上，匝道合流操作對于駕駛員來說，必須綜合考慮周圍環(huán)境的各類因素.通常，試圖合流的車輛可能會在入口匝道上先減速，等待合適的合流機會，同時根據(jù)對安全間距和主流車輛速度的湖南大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2021年4期2021-04-25
- 車路協(xié)同下基于沖突規(guī)避的匝道合流優(yōu)化控制方法
素之一。減少匝道合流過程中的沖突、控制匝道車輛匯入過程的換道行為有利于瓶頸區(qū)域的車輛有序行駛。而車路協(xié)同技術(shù)(cooperative vehicle infrastructure system, CVIS)為車輛合流過程的沖突識別及駕駛員換道行為指導(dǎo)提供了技術(shù)支持。CVIS環(huán)境下的匝道控制方法研究一直受到學(xué)者們的關(guān)注。文獻(xiàn)[1]以車輛的燃油經(jīng)濟性最優(yōu)為目標(biāo)提出了合流區(qū)智能車輛集中控制的方法。文獻(xiàn)[2]考慮了主線車速調(diào)節(jié)和車輛換道因素，提出基于車路協(xié)同的匝道交通科技 2021年1期2021-03-03
- 蕪湖市雨污水管線混接排查技術(shù)研究與成果分析
位等雨污水管線的合流混接排查工作。合流混接排查工作包括雨污管線探查、混接點（源）排查、管線及地形測量、數(shù)據(jù)處理和報告分析等。排查工作的重點難點在于對現(xiàn)有雨污管線的探查（查明管線連接關(guān)系、埋深、管徑、流向等）、混接點（源）排查、管線健康狀況排查等。根據(jù)排查成果，蕪湖市雨污水管線合流情況主要包括：合流制排水、局部雨污主管合流、篦子明溝等接入污水管道、陽臺污水流入雨水管道、生活污水直排雨水管道等。關(guān)鍵詞：合流;分流;管線探查;混接排查;合流分析“綠水青山就是金山中國房地產(chǎn)業(yè)·中旬 2020年3期2020-10-21
- 基于交通沖突技術(shù)的城市快速路合流區(qū)交通安全評價
要組成部分之一的合流區(qū)，既是普通道路與快速路連接的主要節(jié)點之一，又是普通道路上車輛進入快速路的唯一通道，交通狀況較為復(fù)雜，容易形成瓶頸造成交通擁堵，甚至引發(fā)交通事故。頻發(fā)的交通事故使得城市交通安全形勢日益嚴(yán)峻，一方面人們的生命和財產(chǎn)安全受到嚴(yán)重威脅，另一方面快速路性能受到限制，極大地影響了其通行效率和安全性[1-2]。為此，對城市快速路合流區(qū)交通安全進行評價意義重大。目前國內(nèi)外學(xué)者對城市道路交通安全評價已有一些研究。在早期，學(xué)者們針對城市道路交通安全評價的安全與環(huán)境工程 2020年4期2020-08-14
- 基于路上實驗的地下互通立交合流區(qū)交通流特性研究
由于本文研究的是合流點，其主要駕駛行為是加速車道車輛換道與主路車輛進行合流，因此可用合流點的分布來表征駕駛員選擇換道的時機，再結(jié)合地面道路對交通流的研究以及臨界間隙能表征次路駕駛員接受主路車道換道的最小間隙這一特性[10]，因此最終選擇從交通組成、車速、合流點分布以及臨界間隙四個方面展開分析。為了獲取以上四方面的數(shù)據(jù)，本文設(shè)計了實驗方案，進行路上實車實驗，獲取了實驗車以及監(jiān)控視頻的原始數(shù)據(jù)，通過對視頻處理及數(shù)據(jù)提取得到了合流區(qū)的交通組成、斷面車速、合流點分工程與建設(shè) 2020年3期2020-06-07
- 公案小說與偵探小說在晚清時期的“合流”
說逐漸和俠義小說合流，形成了“俠義公案小說”這一獨特的小說類別。(1)關(guān)于公案小說發(fā)展歷史，參見曹亦冰《俠義公案小說簡史》(山西人民出版社2005年版)。時至晚清，公案小說似乎呈現(xiàn)出逐步衰落的發(fā)展態(tài)勢。尤其在西方偵探小說譯介進入中國之后，公案小說更是被認(rèn)為為偵探小說所取代：一方面梁啟超及其代表的“小說界革命”極力推崇從西方而來的政治小說、偵探小說、科學(xué)小說等小說類型，而將中國傳統(tǒng)小說簡單歸結(jié)為“誨淫誨盜”予以貶低和排斥(2)梁啟超在《譯印政治小說序》中說：太原師范學(xué)院學(xué)報(社會科學(xué)版) 2020年2期2020-01-09
- 法國文學(xué)與哲學(xué)合流現(xiàn)象之思考
哲學(xué)之間所出現(xiàn)的合流現(xiàn)象非常明顯，尤其是在現(xiàn)代以及后現(xiàn)代派文學(xué)中，這種現(xiàn)象更為明顯。所以為了能夠?qū)Ψ▏膶W(xué)與哲學(xué)之間的合理現(xiàn)象進行更深刻的解讀，需要對文學(xué)與哲學(xué)之間存在的聯(lián)系和作品發(fā)展的沿革進行了解，在此基礎(chǔ)上對法國文學(xué)與哲學(xué)之間的合流現(xiàn)象特征進行了解，將哲理思考與文學(xué)創(chuàng)作之間的關(guān)系進行深刻解讀。關(guān)鍵詞：法國文學(xué)與哲學(xué)；對立；合流1.前言從18世紀(jì)以來在法國文學(xué)發(fā)展過程中都是圍繞著哲學(xué)所進行的，通過文學(xué)作品對這些內(nèi)容進行展示，因此法國作家在進行作品的創(chuàng)作時贏未來 2018年22期2018-12-24
- 湘潭地區(qū)出土商周青銅樂器研究
瓦狀；演變序列；合流；傳播《呂氏春秋·大樂篇》中說：“音樂之所由來者遠(yuǎn)矣?！边h(yuǎn)至何時，史無記載。而樂器作為遠(yuǎn)古人們表達(dá)內(nèi)心情感和需求的最重要的載體，最早可追溯到河南舞陽新石器遺址中的賈湖骨笛，距今已有8000多年。中國古代樂器種類繁多，按照演奏形式大致可劃分為管樂、擊樂、弦樂三類。西周確立的“經(jīng)國家，定社稷，序人民”的禮樂制度就是用青銅擊樂器鐘、镈及石磬組合來具體表現(xiàn)的。在以往記載先秦史的各類史書中，往往只言及商周文化的發(fā)祥地黃河流域，而廣袤豐饒的江南地區(qū)文物鑒定與鑒賞 2018年16期2018-12-24
- 大眾文化、官方價值觀的合流與主流文化的建構(gòu)
調(diào)整，實現(xiàn)二者的合流。關(guān)鍵詞：主流文化；大眾文化；官方價值觀；合流大眾文化與官方價值觀作為兩種不同的文化形態(tài)，不存在固有的依附關(guān)系，本文對于當(dāng)下二者誰為主流文化的問題提出了不同觀點，目的在于將思考重點放在合流上而不是誰為主流上。這是因為，隨著市場化進程的發(fā)展，大眾文化與官方價值觀都暴露了各自的弊端，尤其大眾文化帶來的問題更是亟待解決。從大眾文化與官方價值觀各自的特征來看，二者雖不同但并非對立，亦不存在無法跨越的鴻溝。面對這種弊端和問題，有必要促進二者形成契美與時代·城市版 2018年8期2018-11-26
- 高速公路主線相互合流至出口最小間距的研究
0064主線相互合流是交通流轉(zhuǎn)換的重要形式．若高速公路中主線相互合流接主線出口段的間距過小，將使駕駛員不能完全掌握交通信息和實際路況，導(dǎo)致車輛不能及時換道，進而造成車輛在主線出口處緊急剎車和換道，對主線的交通流造成嚴(yán)重影響，甚至發(fā)生車禍．根據(jù)中國陜西省某高速公路某服務(wù)區(qū)的主線出口事故統(tǒng)計，在2007—2009年，高速公路主線出口的事故次數(shù)分別為36次、98次和42次，占該段服務(wù)區(qū)區(qū)域事故率的37.89%、38.58%和40.38%，為高事故率區(qū)域．因此，對深圳大學(xué)學(xué)報（理工版） 2018年6期2018-11-20
- 500 kV八換甲線四分裂導(dǎo)線融冰短接線裝置設(shè)計及試驗研究
裝置工作原理：將合流間隔棒預(yù)先安裝在三相導(dǎo)線上，當(dāng)需要融冰時，將合流線夾及專用短接線安裝到合流間隔棒上形成相間導(dǎo)線短接，通過短路電流產(chǎn)生的熱量實現(xiàn)融冰；當(dāng)融冰結(jié)束后，拆除合流線夾及短接線。裝置整體結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1 裝置整體結(jié)構(gòu)框圖2 裝置設(shè)計2.1 合流間隔棒設(shè)計合流間隔棒根據(jù)其結(jié)構(gòu)和作用，考慮了兩種型式：（1）分體壓接型合流間隔棒；（2）一體螺栓型合流間隔棒。2.1.1 分體壓接型合流間隔棒將合流間隔棒分為T型線夾和合流間隔棒本體兩部分，將兩個T型線機電信息 2018年30期2018-10-24
- 政校企多方合力破解“民工荒”和“就業(yè)難”的對策研究
就業(yè)難；政校企；合流；破解對策Key words： migrant worker shortage；employment difficulties；government，universities and enterprises；confluence；crack countermeasures中圖分類號：G647 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2018）32-0070-030 引言近年來，北上廣深一線城市及經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)首先出現(xiàn)用工短缺，勞動力價值工程 2018年32期2018-10-23
- 雙泵合流系統(tǒng)電-液聯(lián)控合流閥設(shè)計與試驗
程上通常采用雙泵合流技術(shù)來實現(xiàn)較大的流量輸出[1-2]。當(dāng)系統(tǒng)需要的流量較小時，進行單液壓泵供油，以降低油耗，提高經(jīng)濟性；當(dāng)需要大流量時，將2個液壓泵的輸出流量同時供給一個執(zhí)行機構(gòu)，以加快動作速度，提高效率[3]。雙泵合流技術(shù)除了能夠輸出較大的流量外，在配置等值卸荷閥后，還可以將定量泵進行配置，實現(xiàn)變量節(jié)能[4]。同時，其對于改善液壓系統(tǒng)流量脈動、提高機構(gòu)工作效率和動作穩(wěn)定性、提高液壓系統(tǒng)脈動頻率、降低液壓系統(tǒng)噪聲均具有重要意義[5-6]。雙泵合流技術(shù)在大農(nóng)業(yè)機械學(xué)報 2018年9期2018-09-17
- 儒法合流對中國法制的影響
對立到最后的儒法合流，形成外儒內(nèi)法的統(tǒng)治思想。二者的融合是時代與歷史的選擇結(jié)果。關(guān)鍵詞：儒家；法家；碰撞；合流；社會制度；管理方式；核心思想一、儒法思想的沖突與碰撞任何思想的合流都經(jīng)過長時間的摩擦與碰撞，最后才可以互相吸收達(dá)到目的。儒家思想與法家思想，兩者皆為中國古代的重要思想，在中華文明數(shù)千年的法治建設(shè)中，這兩種思想，既有碰撞，又有融合，在其中，在這之中最有代表性的莫過于春秋戰(zhàn)國時期的“百家爭鳴”。儒法兩家的理論之爭在“百家爭鳴”的基本景觀中尤為突出，引青年時代 2018年17期2018-09-14
- 歐美經(jīng)濟“合流”的動力與阻力
構(gòu)成了所謂美歐“合流”的動力。第一，在所謂“貿(mào)易戰(zhàn)”的“額度”上，無論是歐盟國家還是日本、韓國，他們與美國所涉及的金額還是相對較少的。換言之，特朗普對全世界同時開打貿(mào)易戰(zhàn)的確不假，但打的力度仍有差別。因此，歐盟在尚未遭到美國經(jīng)貿(mào)重創(chuàng)之前，很難產(chǎn)生與其他國家“共赴時艱”的戰(zhàn)略沖動。歐美之間的跨大西洋紛爭，在一定程度上仍屬于“人民內(nèi)部矛盾”。第二，歐盟在知識產(chǎn)權(quán)、勞工待遇、環(huán)境保護等領(lǐng)域，與美國的立場實際上是較為接近的，同時與其他很多國家的立場及實際情況相去甚中國經(jīng)濟周刊 2018年31期2018-08-14
- 社會工作與公益慈善的合流研究
臨的挑戰(zhàn)，剖析出合流的理論基礎(chǔ)是現(xiàn)代社會治理理論，并提出合流實踐的措施，如以培育優(yōu)秀公民為導(dǎo)向、發(fā)展社會組織的社會工作、參與社會政策，在此基礎(chǔ)上，希望二者的合流能夠促進社會的進步，使社會呈現(xiàn)積極的發(fā)展趨勢。關(guān)鍵詞：社會工作 公益慈善 合流0伴隨經(jīng)濟的飛速發(fā)展與科學(xué)技術(shù)的不斷進步，社會工作與公益慈善得到國家的高度重視，同時，二者具有相互滲透的關(guān)系，公益慈善已經(jīng)形成了一個獨立的慈善體系，社會工作已經(jīng)朝著公益慈善的方向不斷發(fā)展。在二者相互作用的情況下，二者間應(yīng)得祖國 2018年13期2018-08-02
- 基于PET算法的匝道合流區(qū)交通沖突識別模型
計，我國高速公路合流區(qū)出現(xiàn)的交通事故占事故總數(shù)的30%，而入口合流區(qū)域的交通安全形勢更為嚴(yán)重[2]，主要是由于車輛合流時主線提供的空檔太小，導(dǎo)致合流區(qū)域車輛擁擠，進而誘發(fā)交通事故[3].準(zhǔn)確地識別匝道合流區(qū)域的交通沖突，可以減少匝道合流區(qū)由于駕駛員自身對合流情況判斷不足而引發(fā)的車輛碰撞，對于提高整個交織區(qū)域的車輛運行安全意義重大.學(xué)者們提出了多種交通沖突指標(biāo).比如距離碰撞時間TTC(Time to Collision)[4]、后侵入時間PET[5]、制動時交通運輸系統(tǒng)工程與信息 2018年2期2018-04-26
- 基于安全合流概率的加速車道長度計算模型
足設(shè)計需要，而在合流區(qū)，不合理的加速車道長度常常會引起加速車道車輛強行變道、違規(guī)超車等行為，造成主線的交通紊亂，甚至引發(fā)交通事故。Iwasaki等[1]研究指出，合流區(qū)加速車道長度的不合理設(shè)置是交通事故頻發(fā)的重要原因。這一研究表明合流區(qū)路段長度是路線設(shè)計中一個重要的參數(shù)。因此，有必要對合流車輛的匯入特征及加速車道長度進行研究。Michael等[2?4]對合流區(qū)路段的合流行為進行了建模研究；李文權(quán)等[5?6]分別對合流區(qū)車輛匯入模型和加速車道長度設(shè)計進行了實鐵道科學(xué)與工程學(xué)報 2018年3期2018-04-04
- 變速車道影響下的城市道路多路合流區(qū)域換道交通流特性研究
并入主線形成多路合流路段，它已成為城市道路典型的交通瓶頸，極易引發(fā)城市路網(wǎng)的“多米洛”和死鎖現(xiàn)象。多路合流路段的擁堵源于兩點：車道縮減易引發(fā)交通阻滯；變速車道設(shè)計形式不合理也會擴大瓶頸效應(yīng)。變速車道原是加速車道、減速車道的總稱[1]，現(xiàn)指非快速路的城市互通立交中為保證匝道的車輛安全駛?cè)胫骶€而設(shè)置的車道。變速車道分為直接式和平行式兩種，不同的變速車道引起不同的駕駛行為，誘發(fā)交通流呈現(xiàn)不同特征，因此，有必要對變速車道影響下的多路合流路段的交通流特性進行深入探討重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2018年3期2018-03-28
- 歷史敘事與個人敘事合流下的再突入
青春 個人化 合流《繭》的故事發(fā)生在一段糾纏著幾代人情感的“文革”慘案的背景之下，通過代際的方式展現(xiàn)著罪行的傳遞與復(fù)活，作為背景與故事線索的“文革”確實體現(xiàn)了張悅?cè)粚ζ鋸?fù)雜性的思考，也是她將社會全景與個人表達(dá)合流下的一次有意嘗試，但如同她在后記里說的“我在表達(dá)一種對愛的需求……意識到很多關(guān)于愛的問題都和父輩相關(guān)?！媲械孛靼赘椿蛟S是他們所經(jīng)歷的事，是那些改變他們、塑造他們的歷史?！雹賹τ谖母飸K案的敘述是她追溯有關(guān)“愛”的原因與最終的結(jié)果的手段，其目的文教資料 2017年33期2018-03-27
- 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的高速公路合流區(qū)協(xié)調(diào)控制方法及效果評價
環(huán)境下的高速公路合流區(qū)協(xié)調(diào)控制方法及效果評價王東柱1，陳艷艷2，馬建明3，C.Michael WALTON4(1.交通運輸部公路科學(xué)研究院，北京 100088；2.北京工業(yè)大學(xué)，北京 100022；3.美國德克薩斯州交通部，奧斯汀 美國 78731；4.美國德州大學(xué)奧斯汀分校，奧斯汀 美國 78712)高速公路合流區(qū)是事故的多發(fā)區(qū)域，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為提高合流區(qū)的安全提供了有效的手段。提出了一種新的車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下合流區(qū)的車輛控制協(xié)調(diào)方法。首先，對合流區(qū)的安全隱患進公路交通科技 2016年9期2016-11-29
- 快速路合流區(qū)加速車道長度計算方法
031)?快速路合流區(qū)加速車道長度計算方法李宗平李林恒(西南交通大學(xué)交通運輸與物流學(xué)院,成都610031)為了克服現(xiàn)有合流區(qū)加速車道長度計算方法的缺點和合理設(shè)計快速路合流區(qū),提出了一種新的合流區(qū)加速車道長度的計算方法．首先通過分析合流區(qū)交通流breakdown現(xiàn)象與加速車道長度的關(guān)系,建立了基于車輛占有率的合流區(qū)交通流breakdown事件發(fā)生概率模型．然后,利用合流區(qū)交通流breakdown事件發(fā)生的概率,建立了合流區(qū)加速車道長度的計算模型．最終實現(xiàn)了根東南大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2016年4期2016-09-21
- 古入聲韻在《徐州十三韻》中的消變軌跡研究
入聲韻與陰聲韻的合流疊置情況，證明《徐州十三韻》音系既具有北方官話的共性，又具有其自身的特性。徐州十三韻；入聲韻；消變軌跡王力先生在《漢語史稿》里指出，入聲在北方話里的消失是近代漢語三大音變特點之一。［1］近代漢語北方官話入聲消失后，入聲韻歸入陰聲韻，促聲調(diào)歸入舒聲調(diào)。以往對于入聲的研究，往往只注重入聲的調(diào)類歸并，卻忽略了入聲韻母的走向，而入聲韻的歸向比入聲調(diào)的歸向規(guī)律性更強。本文以入聲韻的演變軌跡作為研究的視角，考察2500個常用字中460多個入聲字［2湖北開放大學(xué)學(xué)報 2016年2期2016-09-15
- “合流”與“分流”之外的社會工作與公益慈善關(guān)系選擇
的有關(guān)二者關(guān)系“合流”抑或“分流”的激烈辯論，雖不敢不說其熱度排名必可摘得“狀元”之桂冠，至少敢說其絕不會跌出前三甲的位次。就辯論結(jié)果而言，定是“仁者見仁、智者見智”的狀況，支持“合流”的不會少，支持“分流”的亦不會少，而自有主張的估計更不在少數(shù)。“內(nèi)行人看門道，外行人看熱鬧”，在筆者看來曠日持久的爭論或許只要稍稍回溯兩者的起始根源、價值基礎(chǔ)、歷史脈絡(luò)和現(xiàn)實形態(tài)，心中的憂慮和疑團就會如病去抽絲，瞬間煙消云散而無跡可尋。說不定還會享受到“山回路轉(zhuǎn)已無路，柳暗社會與公益 2016年12期2016-05-30
- 詩與歌的“合流” ——論現(xiàn)代歌詞與新詩的關(guān)聯(lián)
亞侯平詩與歌的“合流” ——論現(xiàn)代歌詞與新詩的關(guān)聯(lián)羅振亞侯平現(xiàn)代歌詞和新詩是兩種截然不同的文體，但它們之間也不時出現(xiàn)融通現(xiàn)象。這是因為自古以來歌與詩有極強的親緣關(guān)系，以及有音樂性作為它們內(nèi)在聯(lián)通的基礎(chǔ)。但整體而言，二者基本上是兩條軌道行進，這樣的分裂也導(dǎo)致了新詩的“邊緣化”及歌詞的“非文學(xué)化”，二者的合體是彼此共同的需要。歷史上，二者的結(jié)合留下了一些經(jīng)驗和教訓(xùn)。它們“合流”，不是簡單的同一，而是取長補短，并在各自充分發(fā)展的同時，容留下交叉地帶，以期產(chǎn)生有深文學(xué)與文化 2015年4期2015-11-14
- 全液壓鉆機液壓合流設(shè)計與分析
)全液壓鉆機液壓合流設(shè)計與分析羅詩偉1，焦紅軍2(1.陜西核昌機電裝備有限公司，陜西 咸陽 712000；2. 西安力克得液壓技術(shù)有限公司，西安 710075)本文介紹了HQY-500全液壓鉆機的液壓合流設(shè)計和合流的基本條件，提出了科學(xué)的合流可降低液壓系統(tǒng)流量脈動，提高工作機構(gòu)的速度穩(wěn)定性和使用效率。文章還分析了鉆機在合流設(shè)計和裝配中所遇到的問題，并提出了解決方法，以及自己對合流的一點體會。鉆機；便攜式；液壓系統(tǒng)；合流0 前言目前，很多鉆探設(shè)備及工程機械都地質(zhì)裝備 2015年5期2015-05-08
- 探討高速公路工作區(qū)合流控制策略介紹與啟示
討高速公路工作區(qū)合流控制策略介紹與啟示梁曉榕（宜昌市夷陵區(qū)城市建設(shè)項目辦公室湖北省宜昌市443100）高速公路中工作區(qū)合流車輛的控制是高速公路中管理與控制研究的重要組成部分，對高速公路實現(xiàn)一定規(guī)范而科學(xué)的設(shè)置是實現(xiàn)匝道控制的前提。高速公路的入口合流區(qū)由于交通量比較大，并且其道路十分復(fù)雜，另一方面也由于車道上的車輛并線行為在一定程度上引起主干線交通流的紊亂，使行車速度降低，并且極易引發(fā)交通事故。因此，對高速公路工作區(qū)合流控制的研究具有重要的現(xiàn)實意義。工作區(qū)合建材與裝飾 2015年17期2015-04-16
- 分、合流區(qū)通行能力分析方法改進研究
0124)?分、合流區(qū)通行能力分析方法改進研究陳春安， 榮 建， 周晨靜， 常 鑫(北京工業(yè)大學(xué) 交通工程研究中心， 北京 100124)隨著我國公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的改進與更新，分、合流區(qū)通行能力分析方法在實踐過程中出現(xiàn)縱向分析范圍難以滿足新型設(shè)計規(guī)范和橫向分析區(qū)域難以表征整體服務(wù)水平兩方面的問題. 研究首先通過實地調(diào)研，考察分、合流車輛在主線右側(cè)車道車流所占比重指標(biāo)隨距分、合流點距離的變化情況，發(fā)現(xiàn)分流點上游距離1 050 m以外，指標(biāo)穩(wěn)定于11%～15%交通工程 2015年6期2015-04-14
- 合流區(qū)匝道交通量控制指標(biāo)計算方法研究
道進入快速道路的合流區(qū)。隨著城市機動車的持續(xù)增加，一些合流區(qū)出現(xiàn)了嚴(yán)重的交通擁堵問題。在緩解合流區(qū)交通擁堵的諸多控制策略中，入口匝道控制是使用最廣泛的一種。無論是我國一些城市采用的匝道關(guān)閉策略，還是歐美國家已普遍采用的匝道交通量調(diào)節(jié)策略，其核心是根據(jù)合流區(qū)主線交通流，給出保證合流區(qū)不出現(xiàn)交通擁堵的匝道交通量控制指標(biāo)。該方面的研究主要根據(jù)道路合流區(qū)主線交通流的基本圖分析交通流狀態(tài)變化，結(jié)合道路通行能力與交通流密度、流量、速度分析交通擁堵機理與匝道交通量控制策交通運輸工程與信息學(xué)報 2015年3期2015-03-11
- 高速公路單車道入口匝道合流區(qū)服務(wù)水平分析
出入口匝道分流與合流的影響，服務(wù)水平進一步下降。目前，國內(nèi)高速公路服務(wù)水平預(yù)測一般均針對高速公路主線進行，未充分考慮分匯流交通流對主線交通流的干擾。本文通過對美國HCM高速公路服務(wù)能力測算方法進行研究，結(jié)合深圳外環(huán)高速公路工程實例，對高速公路合流區(qū)的服務(wù)水平進行合理評測，以期對高速公路設(shè)計起到一定指導(dǎo)作用。1 HCM單車道入口匝道合流區(qū)服務(wù)水平計算方法1.1 服務(wù)水平定義穩(wěn)定運行條件下合流區(qū)的服務(wù)水平用車流密度來判斷，分別用A～E級表示。當(dāng)從合流區(qū)駛出的流交通運輸研究 2013年12期2013-06-11
- 考慮集卡影響的上匝道合流區(qū)通行能力模型
時間和距離長，在合流區(qū)運行效率低，更易造成快速路合流區(qū)的擁堵.美國《道路通行能力手冊（HCM）》雖然指出重型車輛對合流區(qū)的影響區(qū)別于對基本路段的影響，但并沒有給出定量的分析和說明，上匝道合流區(qū)通行能力依然是通過折算成標(biāo)準(zhǔn)小汽車獲得.在集卡流量較大的上匝道合流區(qū)，由于集卡需尋找主線外側(cè)車道的可穿越間隙，從匝道變道匯入主線，其通行能力可能遠(yuǎn)低于規(guī)范的理想推薦值［1］.因此，研究多集卡環(huán)境下的快速路上匝道合流區(qū)實際通行能力有助于完善上匝道合流區(qū)的交通流理論研究，同濟大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2013年5期2013-03-04
- 經(jīng)內(nèi)鏡逆行胰膽管造影在胰膽管合流異常相關(guān)疾病中的價值
膽管造影在胰膽管合流異常相關(guān)疾病中的價值姚建龍 劉韜目的 分析研究經(jīng)內(nèi)鏡逆行胰膽管造影在胰膽管合流異常相關(guān)疾病中的作用。方法 回顧性分析2011年2月～2013年2月期間在本院診治的103例胰膽管合流異?；颊叩呐R床資料。結(jié)果103例患者中膽管匯入胰管型(B-P型)45例, 胰管匯入膽管型(P-B型)52例, 難定者6例；42例合并膽管擴張, 其中21例膽管呈梭形或柱狀擴張；28例主胰管擴張。共同管長度范圍是15.5～21mm。相關(guān)疾病包括膽源性胰腺炎53例中國實用醫(yī)藥 2013年36期2013-02-02
- 東西方文化的“合流”與“互惠” ——趙元任譯學(xué)文化觀研究
?！皷|西方文化的合流與互惠，乃是人類文明發(fā)展的必然方向”是羅素先生在《中國問題》中最為憧憬的大結(jié)局。“合流”即融合交流，互通有無；“互惠”乃取長補短，互惠互利。一、羅素人類文明發(fā)展內(nèi)涵對趙元任譯學(xué)觀的影響羅素先生的數(shù)理邏輯、邏輯實證主義、自由教育思想以及和平主義思想曾引來各國學(xué)術(shù)界的極大贊賞。1950年，羅素先生因“多樣且重要的作品，持續(xù)不斷地追求人道主義理想和思想自由”而榮獲諾貝爾文學(xué)獎。趙元任先生是一位享有世界聲望的語言學(xué)家、翻譯家。他博學(xué)多才，熟諳人常州工學(xué)院學(xué)報(社科版) 2011年4期2011-04-02
- 陰陽五行合流新探
式。陰陽、五行的合流是以《周易》的“兩儀”、“八卦”和中國古老的“氣”論為載體、為媒介的，其融合不會晚于春秋晚期。在春秋戰(zhàn)國時期，融合于一體的陰陽五行學(xué)說是普遍的思維模式和理論要素，百家均有探討。戰(zhàn)國的鄒衍將其發(fā)展成為一種政治哲學(xué)，在秦漢以后為歷代王朝所借用。研究陰陽五行思想對于深入地把握中國哲學(xué)以及科學(xué)有重要的意義和價值。關(guān)鍵詞：陰陽；五行；產(chǎn)生；發(fā)展；合流；影響中圖分類號：B221文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1000-2731(2009)05-0015-0- 對外漢語教學(xué)之“文化合流”初探
,切實認(rèn)識“文化合流”對漢語推廣的重要性是必要的。海外文化和中華文化的真正交融才是未來漢語教學(xué)發(fā)展的基石?！娟P(guān)鍵詞】對外漢語;文化;合流;實踐近年來,隨著我國國際地位的提高和對外交流的擴大,對外漢語作為一種交流工具,呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的良好勢頭,國外到中國留學(xué)的學(xué)生越來越多,而且更多的外國人開始學(xué)習(xí)漢語并了解漢語文化,漢語熱方興未艾。綜觀外國人學(xué)習(xí)漢語的效果看,他們在學(xué)習(xí)和運用漢語的過程中真正對語言的獲得感和文化的認(rèn)同度是非常低的。如何能使外國人在學(xué)習(xí)漢語的過出國與就業(yè)·就業(yè)教育 2009年11期2009-01-12
- 高速公路改擴建路段合流處瓶頸致因分析