沿海港口
- 港口一體化整合對(duì)山東省沿海港口效率的影響
引 言山東省沿海港口主要由青島港、煙臺(tái)港、日照港、威海港、東營(yíng)港、濰坊港和濱州港等組成，其主要腹地是山東省、河北省、山西省和我國(guó)中西部地區(qū)，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到了引領(lǐng)和帶動(dòng)作用。近年來(lái)，我國(guó)港口一體化整合進(jìn)程較快，目前已有多個(gè)沿海地區(qū)完成整合，整合方式各有差異。遼寧省以“央地合作”模式通過(guò)港口企業(yè)并購(gòu)重組實(shí)現(xiàn)的港口群整合；浙江省以政府主導(dǎo)模式完成“五港合一”實(shí)現(xiàn)浙江港口群整合；江蘇省以政府主導(dǎo)模型通過(guò)國(guó)企股權(quán)劃撥、收并購(gòu)等金融手段實(shí)現(xiàn)沿江港口的整合；山東省
現(xiàn)代交通與冶金材料 2022年6期2022-12-02
- 東南沿海港口群的協(xié)同策略研究
本文基于東南沿海港口群的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展挑戰(zhàn)等，結(jié)合對(duì)國(guó)內(nèi)外港口群的發(fā)展借鑒，提出東南沿海港口群各個(gè)港口差異化競(jìng)爭(zhēng)、錯(cuò)位發(fā)展的協(xié)同策略。200 6年9月，交通運(yùn)輸部印發(fā)的《全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃》建設(shè)性地提出了全國(guó)沿海港口布局方案，并且根據(jù)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及特點(diǎn)、區(qū)域內(nèi)港口現(xiàn)狀及港口間運(yùn)輸關(guān)系和主要貨類(lèi)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)合理性，將沿海的大大小小港口，從南到北依次劃為環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海五個(gè)港口群。東南沿海港口群，主要服務(wù)于福建省和江
中國(guó)儲(chǔ)運(yùn) 2022年11期2022-11-30
- 兩部門(mén)：減并港口收費(fèi)項(xiàng)目 定向降低沿海港口引航費(fèi)
目，定向降低沿海港口引航費(fèi)，完善拖輪費(fèi)收費(fèi)政策。為深入貫徹國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議關(guān)于減并港口收費(fèi)、降低沿海港口引航費(fèi)的決策部署，交通運(yùn)輸部會(huì)同國(guó)家發(fā)改委經(jīng)實(shí)地調(diào)研、征求意見(jiàn)、成本監(jiān)審等制定了將港口設(shè)施保安費(fèi)并入港口作業(yè)包干費(fèi)、定向降低沿海港口引航收費(fèi)、擴(kuò)大船方自主決定是否使用拖輪的船舶范圍等措施，《通知》自2022年4月1日起執(zhí)行?！锻ㄖ分饕獌?nèi)容包括：一是減并港口經(jīng)營(yíng)服務(wù)性收費(fèi)項(xiàng)目。取消港口設(shè)施保安費(fèi)的政府定價(jià)，將其納入港口作業(yè)包干費(fèi)作為子項(xiàng)，該子項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不得
礦山安全信息 2022年6期2022-11-24
- 基于船舶運(yùn)行數(shù)據(jù)的我國(guó)沿海港口運(yùn)輸景氣指數(shù)構(gòu)建與分析
分指數(shù)的中國(guó)沿海港口運(yùn)輸景氣指數(shù)，并選取了沿海23個(gè)港口作為評(píng)價(jià)樣本，進(jìn)行了實(shí)證分析。通過(guò)該景氣指數(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)跟蹤和評(píng)估宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)我國(guó)沿海港口運(yùn)輸生產(chǎn)狀況，輔助宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析等工作。關(guān)鍵詞：沿海港口;生產(chǎn)運(yùn)輸;船舶運(yùn)行數(shù)據(jù);景氣指數(shù)中圖分類(lèi)號(hào)：[U6-9]文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006—7973（2022）05-0015-03港口作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表，能夠在一定程度上反映社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易的發(fā)展態(tài)勢(shì)。建立一套合理、有效的景氣指數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)跟蹤
中國(guó)水運(yùn) 2022年5期2022-06-13
- 沿海港口槽罐加注車(chē)加注LNG燃料作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)和安全管理建議
槽罐加注車(chē)在沿海港口為L(zhǎng)NG燃料動(dòng)力船舶加注LNG的作業(yè)行為，針對(duì)槽罐加注車(chē)加注作業(yè)的特點(diǎn)，分析沿海港口槽罐加注車(chē)加注作業(yè)存在多頭管理、加注環(huán)境、加注設(shè)備本身存在風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題，提出相應(yīng)的安全管理建議?！娟P(guān)鍵詞】 沿海港口;水上LNG加注;槽罐加注車(chē);加注船0 引 言2013年10月，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用液化天然氣的指導(dǎo)意見(jiàn)》，LNG作為一種重要的清潔能源，在我國(guó)水運(yùn)業(yè)的應(yīng)用逐步展開(kāi)。目前，LNG燃料被廣泛應(yīng)用于大型遠(yuǎn)洋集裝箱船、沿海支線船、
水運(yùn)管理 2022年8期2022-05-30
- 沿海港口煤炭物流集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究
戰(zhàn)略，加強(qiáng)對(duì)沿海港口碼頭結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)，結(jié)合煤炭貿(mào)易市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀及物流環(huán)境，制定完善的煤炭運(yùn)輸策略，充分發(fā)揮出沿海港口的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，本文港口煤炭物流為主，分析港口煤炭集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的重要性，著重探討港口煤炭物流集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的策略。關(guān)鍵詞：沿海港口;煤炭貿(mào)易;物流環(huán)境;集疏運(yùn)我國(guó)是煤炭資源的生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，根據(jù)煤炭資源的分布特點(diǎn)和消費(fèi)區(qū)域，決定了我國(guó)煤炭物流的運(yùn)輸格局。現(xiàn)今，我國(guó)煤炭資源的運(yùn)輸受到鐵路限制，主要以港口集疏運(yùn)為主，幫助北方運(yùn)往南方，西面運(yùn)往東面。而港
交通科技與管理 2021年22期2021-09-23
- 沿海港口發(fā)展與交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及管理問(wèn)題分析
球化的發(fā)展和沿海港口功能的多樣化，它在促進(jìn)城市、地區(qū)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。本文闡述了港口運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃管理中存在的實(shí)際問(wèn)題，并提出了有針對(duì)性的對(duì)策，以期為沿海港口的發(fā)展提供有益的思路。關(guān)鍵詞：沿海港口;交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃;管理 對(duì)外貿(mào)易的增長(zhǎng)促進(jìn)了沿海港口的快速發(fā)展，隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，沿海港口運(yùn)輸系統(tǒng)已從傳統(tǒng)的單一管理模式向?qū)I(yè)化、計(jì)劃化、現(xiàn)代化的管理模式轉(zhuǎn)變，然而，一些因素制約著交通網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和管理，因此，有必要加強(qiáng)研究，制定科學(xué)
交通科技與管理 2021年23期2021-09-23
- 中國(guó)主要沿海港口效率及其收斂性研究
研究中國(guó)主要沿海港口效率及其收斂性對(duì)于促進(jìn)中國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展有著重要意義。中外學(xué)者已利用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(DEA)方法對(duì)港口效率進(jìn)行了研究。Diaz-Hernandez等[1]運(yùn)用DEA和Malmquist指數(shù)方法研究西班牙19個(gè)港口貨物裝卸效率，發(fā)現(xiàn)低效率港口總體上有所減少，但港口仍存在著勞動(dòng)力過(guò)度使用和裝卸效率低下的問(wèn)題；Wanke[2]使用兩階段網(wǎng)絡(luò)DEA模型分析了促進(jìn)巴西港口效率提升的主要因素，發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制和港口的腹地經(jīng)濟(jì)效應(yīng)對(duì)港口效率的提升有著積極
科技和產(chǎn)業(yè) 2021年6期2021-06-24
- 沿海港口交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的原則和管理策略分析
倡議下，中國(guó)沿海港口與其他地區(qū)的貿(mào)易合作日益頻繁，但是合作發(fā)展中的不協(xié)調(diào)因素日益明顯，強(qiáng)化港口的規(guī)劃建設(shè)是非常有必要的。文章介紹了沿海港口的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)，提出了港口運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與規(guī)劃的原則和管理策略，并選取舟山港、天津港等港口進(jìn)行了案例分析。關(guān)鍵詞：沿海港口;交通運(yùn)輸;網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃原則;管理策略分析0 引言我國(guó)目前的港口發(fā)展態(tài)勢(shì)是年貨運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)，而港口數(shù)量卻在縮減，其中暴露出港口碼頭產(chǎn)能過(guò)剩和建設(shè)飽和等問(wèn)題。在這樣的背景下，需要整合碼頭資源，減少重復(fù)性建設(shè)
西部交通科技 2021年11期2021-01-20
- 江蘇沿海港口聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究
。但是，主要沿海港口在各自發(fā)展過(guò)程中缺乏聯(lián)動(dòng)機(jī)制的引導(dǎo)，港口的功能布局定位不明確，無(wú)法實(shí)現(xiàn)港口資源的優(yōu)化整合，在一定程度上對(duì)港口城市自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，乃至江蘇省沿海經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展都造成一些負(fù)面影響?；趯?duì)江蘇沿海港口現(xiàn)狀進(jìn)行分析，揭示江蘇沿海港口在發(fā)展中存在的主要問(wèn)題，并提出切實(shí)有效的聯(lián)動(dòng)發(fā)展策略。在2017 年下發(fā)的《江蘇省沿江沿海港口布局規(guī)劃（2015-2030 年）》中，江蘇省明確要采用分層次港口布局的方式來(lái)規(guī)劃江蘇省內(nèi)的主要港口，最終形成以南京港
合作經(jīng)濟(jì)與科技 2021年10期2021-01-13
- 探析沿海港口交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及管理
，朱武斌探析沿海港口交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及管理姜希超，朱武斌（連云港引航站，江蘇 連云港 222000）如今，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易能力加強(qiáng)，沿海港口的發(fā)展速度也相對(duì)較快，但在交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與管理中還存在一些問(wèn)題，需要采取有效措施進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。對(duì)沿海港口交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及管理實(shí)行分析探討，并針對(duì)其中存在的問(wèn)題提出合理的解決措施，以提高沿海港口運(yùn)輸效率，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。沿海港口；交通運(yùn)輸；城市化；汽車(chē)運(yùn)輸對(duì)外貿(mào)易的增加帶動(dòng)了沿海港口的快速發(fā)展，再加上信息技術(shù)發(fā)展速度
科技與創(chuàng)新 2020年6期2020-11-28
- 新時(shí)代背景下河北省沿海港口發(fā)展的新要求及主要任務(wù)
快推動(dòng)河北省沿海港口高質(zhì)量發(fā)展，總結(jié)港口發(fā)展取得的成績(jī)及存在的不足，分析其發(fā)展面臨的新要求，包括：貫徹落實(shí)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，要求強(qiáng)化港口樞紐作用;積極融入“一帶一路”建設(shè)，要求進(jìn)一步擴(kuò)大港口開(kāi)放合作;深入推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展，要求率先突破港口協(xié)同發(fā)展;現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)，要求加快推進(jìn)港口提質(zhì)增效;貫徹落實(shí)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，要求全面提升港口智能化水平;滿足人民美好生活向往，要求加快建設(shè)綠色平安港口。在此基礎(chǔ)上提出主要任務(wù)：優(yōu)化港口功能布局;深化津冀港口合作;大力發(fā)
水運(yùn)管理 2020年5期2020-06-15
- 東北亞樞紐港之爭(zhēng)：競(jìng)爭(zhēng)還是合作
為代表的中國(guó)沿海港口量質(zhì)并進(jìn)，中韓沿海港口之間的東北亞樞紐港之爭(zhēng)日益激烈。然而在全球貿(mào)易持續(xù)低迷的大趨勢(shì)下，兩國(guó)港口的合作在一定程度上可以彌補(bǔ)全球貿(mào)易低迷導(dǎo)致的負(fù)面影響。中韓港口之間的東北亞樞紐港之爭(zhēng)是自2008年全球金融危機(jī)以來(lái)的中韓學(xué)界、業(yè)界長(zhǎng)期共同探討的熱點(diǎn)話題之一。中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期快速發(fā)展，出口導(dǎo)向型發(fā)展模式發(fā)揮了重要作用，背靠規(guī)模龐大的生產(chǎn)基地、消費(fèi)市場(chǎng)等經(jīng)濟(jì)腹地的中國(guó)沿海省份經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，隨之帶動(dòng)中國(guó)沿海港口的量質(zhì)并進(jìn)，中韓沿海港口之間的東北亞
商周刊 2020年11期2020-06-15
- 基于貨物結(jié)構(gòu)的中國(guó)沿海港口運(yùn)輸職能判別
?！娟P(guān)鍵詞】沿海港口；運(yùn)輸職能；綜合性；專業(yè)化現(xiàn)在的港口是一個(gè)地區(qū)甚至是整個(gè)國(guó)家對(duì)外開(kāi)放的窗口，與連接的橋梁。港口也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作的重要窗口。港口運(yùn)輸職能的結(jié)構(gòu)是港口體系最重要的因素，港口運(yùn)輸職能的界定是港口地理學(xué)研究的重點(diǎn)。城市職能最成熟與完善的是地理學(xué)，由于港口的職能與城市職能在地理、學(xué)方面是互相相通的，所以本文以此來(lái)借鑒城市地理相關(guān)的體系來(lái)對(duì)沿海港口的運(yùn)輸職能進(jìn)行研究。1.研究方法與數(shù)據(jù)來(lái)源1.1港口貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)港口貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的
人民交通 2020年1期2020-04-16
- 探析沿海港口交通運(yùn)輸規(guī)劃及管理
港口群、東南沿海港口群、珠三角港口群和西南沿海港口群五大港口群，不僅提升了沿海港口運(yùn)輸?shù)捏w系，也擴(kuò)大了規(guī)模，但同時(shí)在港口的交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理中也出現(xiàn)了運(yùn)輸、溝通和協(xié)作等方面的問(wèn)題。1 我國(guó)沿海港口及港口交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀歷經(jīng)了幾十年的發(fā)展和建設(shè)，我國(guó)的港口規(guī)模不斷地?cái)U(kuò)大，功能地位不斷提升，基本上形成了主要港口、地區(qū)性重要港口和其他一般港口三個(gè)層次的港口體系和五大港口群，截至2015年，吞吐量超過(guò)億噸的港口數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了28個(gè)。目前，我國(guó)的港口貨物以及集裝箱吞
中國(guó)設(shè)備工程 2020年18期2020-01-19
- 環(huán)渤海港口群物流效率評(píng)價(jià)研究
，形成了遼寧沿海港口群、津冀沿海港口群、山東沿海港口群。2 環(huán)渤海港口群現(xiàn)狀2.1 遼寧沿海港口群以大連東北亞國(guó)際航運(yùn)中心和營(yíng)口港為主，圍繞大連港的主要支線港分別有丹東港、錦州港、葫蘆島、盤(pán)錦等各港口。大連港直接腹地經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)，擁有100 多條國(guó)際、國(guó)內(nèi)集裝箱航線。東北地區(qū)90%以上的外貿(mào)集裝箱在大連中轉(zhuǎn)。營(yíng)口港鲅魚(yú)圈港區(qū)有6 座港池，泊位50 余個(gè)?，F(xiàn)已初步形成了以大連港、營(yíng)口港為中心，以丹東港、盤(pán)錦港分別作為雙翼的港口群。2.2 津冀沿海港口群津冀沿
運(yùn)輸經(jīng)理世界 2020年18期2020-01-18
- 沿海港口疏浚工程挖泥船選擇
? ? 要：沿海港口需要滿足進(jìn)港船舶對(duì)靠泊和通航的需求，其中通航需求通過(guò)挖泥船開(kāi)挖航道、港池和停泊水域來(lái)實(shí)現(xiàn)。本文主要對(duì)沿海港口疏浚工程中挖泥船的選擇進(jìn)行闡述。關(guān)鍵詞：沿海港口;疏浚;挖泥船1? 引言疏浚工程是指采用水利或機(jī)械的方法為拓寬、加深水域而進(jìn)行的水下土石方開(kāi)挖工程。疏浚工程看似簡(jiǎn)單，實(shí)則需要根據(jù)施工條件和土質(zhì)類(lèi)別合理選擇挖泥船類(lèi)型和挖泥設(shè)備，方能達(dá)到經(jīng)濟(jì)高效的施工效果。我國(guó)疏浚工程中常用的挖泥船包括耙吸、絞吸、鏈斗、抓斗、鏟斗式挖泥船。下面分別介
裝飾裝修天地 2019年3期2019-10-21
- 我國(guó)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成就回顧與發(fā)展建議
障等方面總結(jié)沿海港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得的成就，從航道建設(shè)、碼頭體系、航道綠色化數(shù)字化等方面回顧內(nèi)河港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成就，指出沿海港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中存在港口集疏運(yùn)體系建設(shè)有待完善、部分貨類(lèi)碼頭通過(guò)能力需要調(diào)整、部分港口基礎(chǔ)設(shè)施與城市發(fā)展存在沖突，內(nèi)河航道建設(shè)中存在內(nèi)河高等級(jí)航道比重偏低、部分通航設(shè)施礙航、內(nèi)河水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與其他部門(mén)協(xié)同發(fā)展仍然存在一定障礙等不足，以及內(nèi)河港口基礎(chǔ)建設(shè)方面存在規(guī)?；?、集約化、現(xiàn)代化水平普遍較低的問(wèn)題，從優(yōu)化沿海港口設(shè)施供給、加
水運(yùn)管理 2019年7期2019-09-24
- 淺析沿海港口交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及管理
益。關(guān)鍵詞：沿海港口;交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò);交通規(guī)劃;港口管理文章編號(hào)：1004-7026（2019）12-0025-01? ? ? ? ?中國(guó)圖書(shū)分類(lèi)號(hào)：F512;F552 ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A1? 沿海港口交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及管理存在問(wèn)題1.1? 交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問(wèn)題港口是海運(yùn)和陸運(yùn)連接的樞紐，對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要作用。港口交通樞紐的規(guī)劃十分關(guān)鍵，其交通網(wǎng)絡(luò)必須滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。貨運(yùn)服務(wù)是港口服務(wù)的重要內(nèi)容，是陸運(yùn)和海運(yùn)的中間環(huán)節(jié)。要本著建設(shè)貨物中轉(zhuǎn)
山西農(nóng)經(jīng) 2019年12期2019-09-23
- 推進(jìn)港口腹地互動(dòng)加快河北省沿海開(kāi)發(fā)開(kāi)放步伐
力拓展河北省沿海港口與腹地之間的互動(dòng)，以沿海帶腹地，加快構(gòu)建沿海全面開(kāi)放新格局，必須做好以下幾方面工作。一、以港口腹地互動(dòng)為抓手，實(shí)現(xiàn)港口-腹地-產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，助力河北省建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系所謂港口腹地互動(dòng)，指在港口—腹地之間構(gòu)成一個(gè)完整的經(jīng)濟(jì)地域互動(dòng)系統(tǒng)，在這個(gè)系統(tǒng)中，以港口-產(chǎn)業(yè)-城市融合為動(dòng)力，以交通運(yùn)輸線路為沿線和以腹地產(chǎn)業(yè)帶為迎面，實(shí)現(xiàn)腹地城市與港口之間的人流、物流、資金流、技術(shù)流、信息流、文化流等交互流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)腹地與港口之間共生共長(zhǎng)，使港口得以壯
經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊 2018年35期2018-12-08
- 激光測(cè)距技術(shù)在水尺計(jì)重工作中的應(yīng)用研究
.關(guān)鍵詞： 沿海港口；水尺計(jì)重； 風(fēng)浪；激光測(cè)距Key words： coastal ports；gravimeter weight；waves；laser ranging中圖分類(lèi)號(hào)：U693+.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2018）18-0194-03水尺計(jì)重工作是通過(guò)在裝船前和裝船后或卸貨前和卸貨后，分別測(cè)定前后兩次的船舶吃水，并測(cè)定前后兩次的船用淡水、壓艙水及燃油的貯存量或消耗量，同時(shí)前后兩次測(cè)定船邊港水密度，然后按照船方提供的
價(jià)值工程 2018年18期2018-07-20
- 沿海港口在一帶一路建設(shè)中的戰(zhàn)略支點(diǎn)作用探究
紐帶和橋梁。沿海港口是我國(guó)與世界進(jìn)行經(jīng)濟(jì)文化交流的重要節(jié)點(diǎn)，能夠在一帶一路的建設(shè)中起到重要的戰(zhàn)略支點(diǎn)作用。我們應(yīng)該深入研究沿海港口在一帶一路中的重要作用，從而為沿海港口充分發(fā)揮戰(zhàn)略支點(diǎn)作用提供有效對(duì)策，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)一帶一路建設(shè)的深入發(fā)展。一、沿海港口在一帶一路中的戰(zhàn)略支點(diǎn)作用自古以來(lái)沿海港口就是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)區(qū)域之間科技交流的重要節(jié)點(diǎn)。沿海港口是水陸交通和物流系統(tǒng)的重要紐帶，其建設(shè)與發(fā)展對(duì)一帶一路建設(shè)起到了促進(jìn)作用。從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)，沿海港口對(duì)
消費(fèi)導(dǎo)刊 2018年22期2018-07-12
- 我國(guó)現(xiàn)階段沿海臨港物流園區(qū)建設(shè)思考
亮內(nèi)容摘要：沿海港口的臨港物流園區(qū)作為物流資源的重要載體，在現(xiàn)代港口物流體系中發(fā)揮著重要作用，充分認(rèn)識(shí)現(xiàn)階段我國(guó)沿海臨港物流園區(qū)建設(shè)的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，在沿海臨港物流園區(qū)發(fā)展中要以沿海港口中長(zhǎng)期物流發(fā)展為基礎(chǔ)，在布局選址上要體現(xiàn)先進(jìn)性和科學(xué)性，同時(shí)戰(zhàn)略功能定位要合理明確，積極探索臨港物流園區(qū)合理的運(yùn)營(yíng)模式和盈利手段，保證其可持續(xù)發(fā)展。關(guān)鍵詞：沿海港口 物流園區(qū) 建設(shè)思考我國(guó)沿海港口作為我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)交往的橋梁和窗口，從改革開(kāi)放開(kāi)始就充分利用區(qū)位與政策優(yōu)勢(shì)，成
商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究 2018年6期2018-03-31
- “一帶一路”背景下加強(qiáng)江蘇省沿海港口建設(shè)
的高度，建立沿海港口群，極力營(yíng)造江蘇沿海各港口共同發(fā)展的新畫(huà)面。本文首先介紹江蘇沿海地區(qū)的發(fā)展背景，在“一帶一路”發(fā)展前景下，分析了江蘇沿海港口發(fā)展現(xiàn)狀，基于蘇北經(jīng)濟(jì)落后于周邊沿海省份，為縮小差距尋找發(fā)展中的不足，提出可行的對(duì)策建議，使江蘇沿海各港口分工合作，相互補(bǔ)充，相互促進(jìn)，共同發(fā)展，使其發(fā)揮應(yīng)有價(jià)值，從而促進(jìn)江蘇又好又快發(fā)展。二、江蘇沿海發(fā)展背景分析1.江蘇沿海港口優(yōu)勢(shì)條件。江蘇作為黃金水道入海口，兼具“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”、海上絲綢之路及長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的良
經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊 2018年4期2018-03-06
- 山東沿海港口吞吐量突破15億噸
日，今年我省沿海港口吞吐量突破15億噸，較去年同期增長(zhǎng)5.4%，總量居全國(guó)第2位。其中，外貿(mào)完成7.9億噸，金屬礦石完成3.6億噸，液體散貨完成2.48億噸，均居全國(guó)第1位；集裝箱完成2530萬(wàn)標(biāo)箱，占沿海港口全部貨物吞吐量的近五分之一。沿海港口吞吐量，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”，我省從2007年突破5億噸，到2012年突破10億噸，再到今年突破15億噸，每五年躍升到一個(gè)新臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)了港航建設(shè)發(fā)展的一次又一次歷史性突破。據(jù)山東省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)江成介紹，在
齊魯周刊 2018年1期2018-01-27
- 新形勢(shì)下河北省沿海港口與內(nèi)陸港聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究
形勢(shì)下河北省沿海港口與內(nèi)陸港聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究王艷欣（河北省水運(yùn)工程規(guī)劃設(shè)計(jì)院，天津 300074）本文通過(guò)對(duì)河北省沿海港口發(fā)展概況及內(nèi)陸港現(xiàn)狀進(jìn)行論述，對(duì)河北省沿海港口內(nèi)陸港進(jìn)行了布局、定點(diǎn)，最后提出了沿海港口與內(nèi)陸港的聯(lián)動(dòng)方案。沿海港口；內(nèi)陸港；聯(lián)動(dòng)發(fā)展；集裝箱；布局習(xí)近平總書(shū)記“一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，給河北省加快綜合運(yùn)輸體系和沿海港口與內(nèi)陸港聯(lián)動(dòng)發(fā)展帶來(lái)了難得的歷史性機(jī)遇；西部大開(kāi)發(fā)“十二五”規(guī)劃關(guān)于新一輪西部大開(kāi)發(fā)的部署提出：堅(jiān)持把深入實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略
中國(guó)水運(yùn) 2017年12期2018-01-04
- 沿海港口發(fā)展與交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及管理問(wèn)題的探討
摘要]我國(guó)的沿海港口發(fā)展極為迅速，但在交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與管理過(guò)程中還存在一定的局限，需要通過(guò)有效措施加以調(diào)整，因此文章首先就我國(guó)沿海港口發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹，繼而闡述港口交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與管理的實(shí)際問(wèn)題，并有針對(duì)性地提出應(yīng)對(duì)策略，希望能夠?qū)?span id="syggg00" class="hl">沿海港口的發(fā)展提供有益的思路。[關(guān)鍵詞]沿海港口；交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；貨運(yùn)吞吐量[DOI]1013939/jcnkizgsc201736096隨著經(jīng)濟(jì)一體化的不斷發(fā)展與深入，我國(guó)與其他國(guó)家之間的經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易往來(lái)逐漸增多，國(guó)際物流
中國(guó)市場(chǎng) 2017年36期2017-12-15
- “一帶一路”戰(zhàn)略下我國(guó)內(nèi)陸港與沿海港口的聯(lián)動(dòng)發(fā)展
我國(guó)內(nèi)陸港與沿海港口實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的建議2013年以來(lái)，我國(guó)相繼提出建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，也就是我們所說(shuō)的“一帶一路”。一帶一路以政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通為主要合作內(nèi)容，構(gòu)建了全方位、多層次、復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，旨在推動(dòng)沿線各國(guó)實(shí)現(xiàn)多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展。而在一帶一路的戰(zhàn)略背景下，我國(guó)的內(nèi)陸巷港與沿海港口如何實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，共同贏得更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，我認(rèn)為需要從以下幾個(gè)方面著手：（
今日財(cái)富 2017年22期2017-10-19
- 南通沿海港口資源整合的思考與建議
011）南通沿海港口資源整合的思考與建議■ 方季紅（江蘇商貿(mào)職業(yè)學(xué)院江蘇南通226011）本文首先總結(jié)了南通沿海港口開(kāi)發(fā)的現(xiàn)狀，其次著眼需求和供給兩大角度，從經(jīng)濟(jì)腹地、資金缺乏、同位競(jìng)爭(zhēng)、江海聯(lián)動(dòng)等四大方面分析了南通沿海港口開(kāi)發(fā)建設(shè)緩慢的原因，最后提出了沿海港口資源整合的總體目標(biāo)、工作機(jī)制、路徑選擇和關(guān)系協(xié)調(diào)等，建議以沿海港口資源整合為突破口，加快沿海港口開(kāi)發(fā)建設(shè)進(jìn)程。南通沿海港口資源整合引言本文首先總結(jié)了南通沿海港口開(kāi)發(fā)的現(xiàn)狀，包括各港區(qū)建設(shè)主體情況、港
商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究 2016年19期2016-10-21
- 我國(guó)沿海港口整合趨勢(shì)及建議
麗耀1 我國(guó)沿海港口主要整合模式2015年寧波-舟山港集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱寧波-舟山港）的成立是我國(guó)港口業(yè)十大事件之一。之后，國(guó)內(nèi)學(xué)者紛紛提出“一省一港”的設(shè)想，倡議仿照中國(guó)鐵路總公司和中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)模式，對(duì)全國(guó)港口進(jìn)行整合，成立中國(guó)港口集團(tuán)（總公司）。在筆者看來(lái)，我國(guó)港口業(yè)的整合并不像航運(yùn)業(yè)和鐵路業(yè)那么簡(jiǎn)單。自我國(guó)港口管理體制改革以來(lái)，港口經(jīng)營(yíng)權(quán)下放至地方，地方政府對(duì)港口發(fā)展日益重視，建港熱情空前高漲，港口發(fā)展與城市發(fā)展已經(jīng)融為一體，從而使港口
集裝箱化 2016年7期2016-08-05
- 生產(chǎn)運(yùn)行趨緩 箱量吞吐微增
2%。其中，沿海港口完成67573萬(wàn)噸，同比下降1.5%；內(nèi)河港口完成29343萬(wàn)噸，同比下降0.4%。外貿(mào)貨物吞吐量持平1月份，全國(guó)規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量31552萬(wàn)噸，同比基本持平。其中，沿海港口完成28605萬(wàn)噸；內(nèi)河港口完成2946萬(wàn)噸。集裝箱吞吐量微增1月份，全國(guó)規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量1808.23萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)0.3%。其中，沿海港口完成1619.32萬(wàn)TEU，同比持平；內(nèi)河港口完成188.91萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)2.4%。旅客
航運(yùn)交易公報(bào) 2016年8期2016-03-21
- 上半年規(guī)模以上港口吞吐量增幅放緩
分點(diǎn)。其中，沿海港口完成68020萬(wàn)噸，與去年同期基本持平;內(nèi)河港口完成31856萬(wàn)噸，增長(zhǎng)1.4%。上半年，規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量580305萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.2%，增速較去年同期放緩0.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，沿海港口完成400886萬(wàn)噸，增長(zhǎng)1.7%;內(nèi)河港口完成179418萬(wàn)噸，增長(zhǎng)3.2%。二、外貿(mào)貨物吞吐量增速回落6月份，規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量31584萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.2%，增速較上月放慢7.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，沿海港口完成28218萬(wàn)噸
港口經(jīng)濟(jì) 2016年7期2016-03-16
- 沿海港口消防監(jiān)督管理現(xiàn)狀及其對(duì)策
的重要場(chǎng)所，沿海港口在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位不言自明。沿海港口的人員與物品相對(duì)集中，開(kāi)展消防監(jiān)督管理工作的難度較大，這就需要相關(guān)工作人員時(shí)刻保持警惕心，未雨綢繆，防患于未然。沒(méi)有良好的消防安全環(huán)境，就沒(méi)有社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。一些人或一些單位辛辛苦苦經(jīng)營(yíng)幾十年，一把大火就讓其“一朝回到解放前”，這樣的慘痛案例屢見(jiàn)不鮮。由此可見(jiàn)，加強(qiáng)沿海港口消防安全監(jiān)督管理工作，既是維護(hù)經(jīng)營(yíng)者自身利益的題中之義，也是港口單位生存、發(fā)展中的一項(xiàng)必要工作。1 目前沿海港口消防安全監(jiān)督管
水上消防 2015年3期2015-12-17
- 生產(chǎn)平穩(wěn) 貨量增長(zhǎng)
7%。其中，沿海港口完成67510萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.5%;內(nèi)河港口完成31238萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.9%。上半年，全國(guó)規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量567075萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.6%，增速同比放慢2.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，沿海港口完成393556萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.6%;內(nèi)河港口完成173519萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.0%。外貿(mào)貨物吞吐量小幅增長(zhǎng)。6月份，全國(guó)規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量30797萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.6%，月度增速再次由負(fù)轉(zhuǎn)正。其中，沿海港口完成27853萬(wàn)
航運(yùn)交易公報(bào) 2015年28期2015-11-30
- 運(yùn)行總體回穩(wěn) 增速小幅上揚(yáng)
6%。其中，沿海港口完成64264萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.6%;內(nèi)河港口完成31245萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.9%。前三季度，全國(guó)規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量859930萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.8%。其中，沿海港口完成592793萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.9%;內(nèi)河港口完成267137萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.8%。外貿(mào)貨物吞吐量增速小幅加快。9月份，全國(guó)規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量30091萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.8%。其中，沿海港口完成27049萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.9%;內(nèi)河港口完成3042萬(wàn)
航運(yùn)交易公報(bào) 2015年40期2015-11-30
- 從沿海港口5年巨變看江蘇沿海地區(qū)開(kāi)發(fā)成效
實(shí)施5年來(lái)在沿海港口戰(zhàn)略功能、基礎(chǔ)設(shè)施、生產(chǎn)運(yùn)輸及臨港經(jīng)濟(jì)等方面的發(fā)展變化，結(jié)合新的發(fā)展形勢(shì)，從增強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施能力、提升綜合服務(wù)水平、提高對(duì)外開(kāi)放能力等3個(gè)方面對(duì)沿海港口的發(fā)展提出相關(guān)建議?！娟P(guān)鍵詞】 江蘇；沿海港口；連云港港；臨港產(chǎn)業(yè)2009年6月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)了《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），標(biāo)志著江蘇沿海地區(qū)開(kāi)發(fā)上升為國(guó)家戰(zhàn)略。為貫徹落實(shí)《規(guī)劃》，江蘇省委省政府提出“建設(shè)大港口、培育大產(chǎn)業(yè)、服務(wù)大腹地、實(shí)現(xiàn)大發(fā)展”的總體思路，以
水運(yùn)管理 2015年2期2015-07-10
- 生產(chǎn)向好業(yè)績(jī)回升
分點(diǎn)。其中，沿海港口完成325132萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.0%;內(nèi)河港口完成141432萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.6%。外貿(mào)貨物吞吐量降幅收窄。5月份，全國(guó)規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量29513萬(wàn)噸，同比下降1.7%。其中，沿海港口完成26509萬(wàn)噸，同比下降2.8%;內(nèi)河港口完成3005萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9.3%。前5月，全國(guó)規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量146948萬(wàn)噸，同比下降1.1%，增速同比回落9.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，沿海港口完成132608萬(wàn)噸，同比下降1.7
航運(yùn)交易公報(bào) 2015年24期2015-07-03
- 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)延續(xù)下行態(tài)勢(shì)
分點(diǎn)。其中，沿海港口完成65455萬(wàn)噸，同比下降2.8%;內(nèi)河港口完成30131萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.4%。前4月，全國(guó)規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量366837萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.4%，增速同比放慢4.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，沿海港口完成256971萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.2%;內(nèi)河港口完成109865萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.2%。外貿(mào)貨物吞吐量負(fù)增長(zhǎng)。4月份，全國(guó)規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量29275萬(wàn)噸，同比下降4.3%。其中，沿海港口完成26381萬(wàn)噸，同比下降4.5%;內(nèi)
航運(yùn)交易公報(bào) 2015年20期2015-06-13
- 生產(chǎn)波動(dòng) 貨量微降
.9%，其中沿海港口完成65080萬(wàn)噸，內(nèi)河港口完成27005萬(wàn)噸，同比均下降2.9%。一季度，全國(guó)規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量270643萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.2%，增速同比放慢3.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，沿海港口完成191419萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.2%;內(nèi)河港口完成79224萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.7%。外貿(mào)貨物吞吐量平穩(wěn)有序。 3月份，全國(guó)規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量29184萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.6%。其中，沿海港口完成26384萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.4%;內(nèi)河港口完成28
航運(yùn)交易公報(bào) 2015年15期2015-05-27
- 港口生產(chǎn)運(yùn)行平穩(wěn)
2%。其中，沿海港口完成57456萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.6%;內(nèi)河港口完成23135萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.6%。前2月，全國(guó)規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量178667萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.1%，增幅同比持平。其中，沿海港口完成126071萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.3%;內(nèi)河港口完成52596萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9.9%。外貿(mào)貨物吞吐量小幅增長(zhǎng)。2月份，全國(guó)規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量26483萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.1%，增幅環(huán)比提高4.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，沿海港口完成24003萬(wàn)噸，同比增
航運(yùn)交易公報(bào) 2015年10期2015-04-23
- 山東省沿海港口工程水土流失防治措施
14）山東省沿海港口工程水土流失防治措施宗萍萍，耿靈生，李國(guó)會(huì) （山東省水利科學(xué)研究院，山東 濟(jì)南 250014）【摘要】詳細(xì)闡述了山東沿海港口工程的特點(diǎn)及沿海施工的特殊性，并系統(tǒng)總結(jié)沿海港口碼頭工程區(qū)、堆場(chǎng)工程區(qū)和場(chǎng)外配套設(shè)施區(qū)等各分區(qū)的水土流失防治措施布設(shè)要點(diǎn)，對(duì)于該地區(qū)建立完善的水土流失綜合防治措施體系具有參考價(jià)值。【關(guān)鍵詞】山東??；沿海港口；水土流失；措施體系沿海港口是構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系和促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的重要設(shè)施，是我國(guó)全面參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)合
山東水利 2015年5期2015-04-06
- 貨物吞吐量表現(xiàn)不一
8%。其中，沿海港口完成68101萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.1%;內(nèi)河港口完成28958萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9.0%。外貿(mào)貨物吞吐量同比下降1月份，全國(guó)規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量31259萬(wàn)噸，同比下降4.3%，降幅主要集中在渤海灣、長(zhǎng)三角的部分港口，初步看煤炭、原油、金屬礦石等大宗散貨運(yùn)量出現(xiàn)下滑。其中，沿海港口完成28523萬(wàn)噸，同比下降4.4%;內(nèi)河港口完成2736萬(wàn)噸，同比下降4.1%。集裝箱吞吐量較快增長(zhǎng)1月份，全國(guó)規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量1784.0
航運(yùn)交易公報(bào) 2015年8期2015-03-12
- 主要指標(biāo)增速穩(wěn)中有降
分點(diǎn)。其中，沿海港口完成64220萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.0%;內(nèi)河港口完成30953萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.7%。前11月，全國(guó)規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量1022690萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.8%，增速同比放慢4.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，沿海港口完成706247萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.7%;內(nèi)河港口完成316443萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.9%。外貿(mào)貨物吞吐量增速回落。11月份，全國(guó)規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量28666萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.3%，增速環(huán)比放慢2.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，沿海港口完成
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年49期2015-01-12
- 主要指標(biāo)增速回落
分點(diǎn)。其中，沿海港口完成63346萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.0%；內(nèi)河港口完成29778萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.0%。前三季度，全國(guó)規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量831553萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.5%，增速同比放慢5.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，沿海港口完成576942萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.7%；內(nèi)河港口完成254611萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.0%。外貿(mào)貨物吞吐量波動(dòng)下行。9月份，全國(guó)規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量28555萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.3%，增速環(huán)比回落3.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，沿海港口完成25
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年41期2014-11-18
- 日照港內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展策略
集裝箱運(yùn)輸?shù)?span id="syggg00" class="hl">沿海港口大致分布在以下區(qū)域：（1）環(huán)渤海港口群，包括營(yíng)口港、大連港、天津港、青島港、煙臺(tái)港、日照港、連云港港等；（2）華東沿海港口群，包括上海港、寧波港、溫州港等；（3）華南沿海港口群，包括廣州港、泉州港、漳州港、廈門(mén)港等。我國(guó)沿海港口內(nèi)貿(mào)集裝箱貨源以糧食、化工品、建材、紙漿、鋼材等低值重貨為主，機(jī)電、日用品、蔬菜、水果、家電等為輔。經(jīng)環(huán)渤海港口南下的集裝箱貨源主要有糧食、化工、建材、紙漿等；經(jīng)華南、華東沿海港口北上的貨種主要有建材和輕工類(lèi)產(chǎn)品
集裝箱化 2014年10期2014-10-31
- 主要指標(biāo)增速回升
分點(diǎn)。其中，沿海港口完成65482萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.4%；內(nèi)河港口完成29686萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.4%。前8月，全國(guó)規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量737737萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.7%，增速同比放慢6.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，沿海港口完成513121萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.0%；內(nèi)河港口完成224616萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.9%。外貿(mào)貨物吞吐量穩(wěn)中有升。8月份，全國(guó)規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量29852萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.4%，增速環(huán)比回升1.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，沿海港口完成272
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年37期2014-10-22
- 生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)開(kāi)局
3%。其中，沿海港口完成65186萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7.1%；內(nèi)河港口完成26240萬(wàn)噸，受臨近春節(jié)作業(yè)量陸續(xù)減少影響，同比基本持平。外貿(mào)貨物吞吐量較快增長(zhǎng)1月份，全國(guó)規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量31705萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)10.1%。其中，沿海港口完成29246萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)10.4%；內(nèi)河港口完成2459萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.9%。集裝箱吞吐量穩(wěn)步增長(zhǎng)1月份，全國(guó)規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量1656.49萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)5.2%。其中，沿海港口完成1491.1
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年8期2014-09-23
- 主要指標(biāo)低速增長(zhǎng)
分點(diǎn)。其中，沿海港口完成63394萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.9%；內(nèi)河港口完成29421萬(wàn)噸，同比基本持平。前7月，全國(guó)規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量642119萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.6%，增速同比下降5.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，沿海港口完成447398萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.0%；內(nèi)河港口完成194721萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.7%。外貿(mào)貨物吞吐量增速下降。7月份，全國(guó)規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量28946萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.6%，增速環(huán)比下降5.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，沿海港口完成26398
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年33期2014-09-16
- 主要指標(biāo)增速波動(dòng)
分點(diǎn)。其中，沿海港口完成64394萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.5%；內(nèi)河港口完成28934萬(wàn)噸，同比下降2.1%。前5月，全國(guó)規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量452903萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.9%，增速同比下降4.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，沿海港口完成318574萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.6%；內(nèi)河港口完成134329萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.2%。外貿(mào)貨物吞吐量增速回落。5月份，全國(guó)規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量29602萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.0%，增速環(huán)比回落6.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，沿海港口完成269
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年24期2014-09-05
- 生產(chǎn)運(yùn)行總體平穩(wěn)
分點(diǎn)。其中，沿海港口完成65896萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7.5%；內(nèi)河港口完成28940萬(wàn)噸，同比基本持平。前4月，全國(guó)規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量357964萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.5%，增速同比放慢4.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，沿海港口完成253347萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7.3%；內(nèi)河港口完成104618萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.4%。外貿(mào)貨物吞吐量增速加快4月份，全國(guó)規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量29656萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9.2%，增速環(huán)比提高4.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，沿海港口完成26966萬(wàn)
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年20期2014-09-05
- 主要指標(biāo)穩(wěn)步增長(zhǎng)
分點(diǎn)。其中，沿海港口完成64613萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.8%；內(nèi)河港口完成29849萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.7%。上半年，全國(guó)規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量548966萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.2%，增速同比下降4.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，沿海港口完成383877萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.7%；內(nèi)河港口完成165090萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.9%。外貿(mào)貨物吞吐量穩(wěn)步增長(zhǎng)。6月份，全國(guó)規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量29601萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.4%，增速環(huán)比基本持平。其中，沿海港口完成26954萬(wàn)噸，
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年28期2014-09-05
- 經(jīng)營(yíng)向好 穩(wěn)中偏緩
持平。其中，沿海港口完成66378萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7.9%；內(nèi)河港口完成26538萬(wàn)噸，同比基本持平。一季度，全國(guó)規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量261797萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.2%，增速同比回落4.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，沿海港口完成187384萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7.2%；內(nèi)河港口完成74413萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.3%。外貿(mào)貨物吞吐量增速回落3月份，全國(guó)規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量29079萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.7%，增速較前2月回落4.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，沿海港口完成26533
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年16期2014-09-04
- 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)總體平穩(wěn)
4%。其中，沿海港口完成55610萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.3%；內(nèi)河港口完成21932萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.8%。1—2月，全國(guó)規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量169621萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.7%，增速同比放慢5.0個(gè)百分點(diǎn)。其中，沿海港口完成121114萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7.0%；內(nèi)河港口完成48507萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.5%。外貿(mào)貨物吞吐量增速波動(dòng)2月份，全國(guó)規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量25838萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.8%，比1月份13.2%的增速有明顯回落。其中，沿海港口完成
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年12期2014-04-03
- 山東省“十二五”時(shí)期沿海港口發(fā)展預(yù)測(cè)
十二五”時(shí)期沿海港口發(fā)展預(yù)測(cè)馮 瑞(天津大學(xué) 管 理學(xué)院,天津 300072)“十一五”期間,山東沿海港口貨物吞吐量持續(xù)增長(zhǎng),通過(guò)能力大幅提升,泊位結(jié)構(gòu)得到改善,整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)增強(qiáng),已經(jīng)成為本省及中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放的重要平臺(tái)。下面對(duì)“十二五”期間山東省沿海港口的發(fā)展進(jìn)行預(yù)測(cè)。一、需求預(yù)測(cè)方法概述回歸預(yù)測(cè)是一種通過(guò)分析事物之間的因果關(guān)系和影響程度進(jìn)行預(yù)測(cè)的方法,它是通過(guò)研究預(yù)測(cè)對(duì)象與相關(guān)因素的相互關(guān)系來(lái)進(jìn)行預(yù)測(cè)的。由于它能抓住預(yù)測(cè)對(duì)象變化的根本原因,
山東社會(huì)科學(xué) 2011年5期2011-12-05
- 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與我國(guó)沿海港口吞吐量的關(guān)系
業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與沿海港口吞吐量改變之間的關(guān)系，郝雪、韓增林[1]等做過(guò)相關(guān)研究，但是目前仍需要深入研究，比如產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與沿海港口吞吐量之間的動(dòng)態(tài)變化問(wèn)題。為進(jìn)一步落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，構(gòu)建環(huán)境友好型社會(huì)，我國(guó)面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的新一輪調(diào)整[2-4]，而與之密切相關(guān)的沿海港口吞吐量也將發(fā)生變化。為闡明其內(nèi)在數(shù)理關(guān)系，本文將從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化歷程、投入產(chǎn)出理論等方面來(lái)進(jìn)行解析，最后分析了新一輪的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)沿海港口吞吐量的影響。1 我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整歷程歸納總結(jié)我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展的
中國(guó)港灣建設(shè) 2011年4期2011-06-06