橘佑京

對于一嗨租車來說，現(xiàn)在終于找到了一棵大樹——攜程。作為國內(nèi)最大的OTA（在線旅游服務(wù)）公司，攜程的介入終于賦予一嗨租車以新的概念。過往，它僅僅是諸多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中的一員，幾乎有汽車的那天開始就有了租車業(yè)。雖然，它有個(gè)網(wǎng)站，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)算不上互聯(lián)網(wǎng)公司。

但是現(xiàn)在，一嗨被納入到攜程“征戰(zhàn)第四極”的戰(zhàn)隊(duì)中，在BAT之外，攜程在過去一年中入股了易道用車，航空管家，當(dāng)然還有一嗨租車。攜程CEO梁建章在過去1年花出去的錢，相當(dāng)于2013年的全部盈利。

章瑞平面對《東方企業(yè)家》時(shí)，仍不愿透露攜程投入的具體額度，他只表示，攜程投資額在對外報(bào)道的1億美元之上，購入了一嗨近20%的股權(quán)，成為其第二大股東。第一大股東仍舊是世界最大的租車公司之一——Enterprise。

Enterprise體量巨大，但仍不算一棵大樹，它從技術(shù)與市場層面改變了一嗨，但是章瑞平需要的更多。

（小標(biāo)）扎堆

2012年3月，一嗨租車獲得全球最大租車集團(tuán)企業(yè)號控股集團(tuán)（Enterprise Holdings）注資。2013年12月，一嗨再度獲得國內(nèi)最大在線旅游服務(wù)公司攜程的青睞，其領(lǐng)投超1億美元之后正式成為一嗨租車的第二大戰(zhàn)略合作伙伴。

這家創(chuàng)立于2006年1月的租車公司，主要為個(gè)人和企業(yè)用戶提供綜合租車服務(wù)，是中國首家實(shí)現(xiàn)全程電子商務(wù)化管理的汽車租賃企業(yè)。不要小覷了“首家”，這和章瑞平深厚的學(xué)術(shù)功底有關(guān)系

章畢業(yè)自復(fù)旦計(jì)算機(jī)系，上世紀(jì)九十年代初期赴美學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)，畢業(yè)后在硅谷與合作伙伴創(chuàng)辦了ALEPH Inc.，從事汽車調(diào)度系統(tǒng)軟件的開發(fā)與銷售，成為全美領(lǐng)先的車輛調(diào)度系統(tǒng)供應(yīng)商之一。

2002年，章瑞平回國創(chuàng)辦了蘇瑞計(jì)算機(jī)軟件公司，繼續(xù)從事調(diào)度軟件研究和開發(fā)，同時(shí)開始對國內(nèi)市場進(jìn)行深入調(diào)研和布局，并籌建自己的汽車租賃公司。到2006年，一嗨租車正式成立，這其中經(jīng)歷了4年的調(diào)研歷程。

應(yīng)該說，小心論證，大膽實(shí)踐，低調(diào)做人便是章瑞平的真實(shí)寫照。例如，不愿意透露攜程注資金額的做法。一嗨相關(guān)人士對《東方企業(yè)家》表示，不希望金額引起行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)的誤解，好像一嗨在融資能力上要一較高下，在估值上要更勝一籌。

目前，一嗨在全國近80座城市開設(shè)了500多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，現(xiàn)擁有100多種車型的一萬多臺車。自成立以來，一嗨租車始終處于穩(wěn)健發(fā)展的狀態(tài)，出租率、周轉(zhuǎn)率等重要指標(biāo)均位居行業(yè)前列。

一嗨租車入攜程法眼并不偶然，一直以來，一嗨就在承接攜程過來的租車業(yè)務(wù)?！昂蛿y程的合作已有一段時(shí)間，此前我們就已是攜程租車頻道的服務(wù)落地提供者。在這個(gè)合作的過程中，我們發(fā)現(xiàn)雙方基于用戶的服務(wù)理念很相近，且大家所提供的服務(wù)也是為了用戶解決多樣化的出行需求?！闭氯鹌綄Α稏|方企業(yè)家》表示。

基于長期的合作，同時(shí)基于梁建章“出行解決方案提供商”的大布局，章梁二人達(dá)成共識，一起為用戶搭建起一站式的出行服務(wù)鏈供應(yīng)系統(tǒng)，把兩者的產(chǎn)品更有機(jī)地結(jié)合起來。

（小標(biāo)）接地氣

去年，攜程與同行之間大打價(jià)格戰(zhàn)，使得同行業(yè)全部陷入泥淖之中。獨(dú)善其身的唯有自己，獲凈利潤9.98億元，同比上升40%。但為打價(jià)格戰(zhàn)，攜程砸入15億元，導(dǎo)致驢媽媽、藝龍數(shù)億元砸入返現(xiàn)，藝龍去年業(yè)績凈虧損1.68億元。而騰訊給予同程網(wǎng)5億元的輸血。

不過，去年攜程賺的錢，梁建章已經(jīng)在去年第四季度投資一嗨租車、易到、途風(fēng)、蟬游記等的一系列與出行相關(guān)的企業(yè)。收購這些企業(yè)，不僅在于構(gòu)建移動(dòng)端的優(yōu)勢，也在于和競爭對手差異化，利用未來規(guī)模、流量方面的優(yōu)勢，進(jìn)一步打壓競爭對手，而不是簡單的打價(jià)格戰(zhàn)。

攜程旅行網(wǎng)顯然需要這種線下的能力，這家創(chuàng)立于1999年的“PC時(shí)代”老網(wǎng)站，正在面臨著巨大的挑戰(zhàn)。電腦打開率越來越低，而手機(jī)的打開率越來越高。雖然，攜程開發(fā)了4款A(yù)PP應(yīng)用，但相比較其在PC端的統(tǒng)治地位而言，移動(dòng)端的OTA群雄逐鹿。

因此，攜程希望在兩個(gè)方面拓展自己的能力，一個(gè)是廣度，從旅游拓展到用車、租車、訂飛機(jī)。一個(gè)是深度，不僅基于Online來訂票和訂房，而是要offline把出行的更多事情解決了。

基于這一邏輯，一嗨租車與攜程在主要用戶群體上高度契合，不論是旅游人群還是商旅客戶，在出行時(shí)都必不可少的要面臨出行與住宿的問題。

單就汽車租賃來看，主要有三種用戶需求群體：商務(wù)差旅、旅游休閑和日常代步。攜程提供終端服務(wù)，解決用戶出行的兩端需求；而一嗨的綜合租車服務(wù)與之銜接，可提供一站式的出行服務(wù)。比如從家里到機(jī)場，從機(jī)場到酒店，從酒店到會(huì)務(wù)地點(diǎn)或旅游景點(diǎn)都可通過一嗨來實(shí)現(xiàn)和滿足。

哪怕在3年前，攜程都會(huì)覺得這是毫不相關(guān)的業(yè)務(wù)。但如今，攜程希望自己的流量與一嗨的流量能夠互相導(dǎo)入，更加深度挖掘。一方面，是因?yàn)楂@取流量變得越來越難、越來越貴；而另一方面，合作后，攜程的落地方案其實(shí)是落在了“自家田地中”。

隨著合作的不斷深入，雙方所處的行業(yè)也會(huì)擁有更多的創(chuàng)造與革新，為國人的出行生活帶來更多的驚喜和享受。

據(jù)悉，雙方此后將在線上線下渠道、資源整合、產(chǎn)業(yè)鏈拓展、打造出行生態(tài)圈等方面展開全面而深度的合作，近期也會(huì)合作推出包括“嗨友會(huì)”自駕路線在內(nèi)的自駕游產(chǎn)品等，業(yè)內(nèi)人士分析此次合作時(shí)表示，“兩家企業(yè)在各自市場的競爭力都有望得到增強(qiáng)，是雙贏的跨界合作典范。”

（小標(biāo)）1億美元的計(jì)劃

章瑞平在一嗨發(fā)展過程中，始終為兩件事發(fā)愁，錢和人。由于中國對于汽車產(chǎn)權(quán)的特殊規(guī)定，租車公司不可能像美國一樣，利用租賃的方式從整車廠手中提車，而是必須買斷，獲得該車的全部產(chǎn)權(quán)。

租車行業(yè)一下從“輕資產(chǎn)”模式變成了“重資產(chǎn)”模式。章瑞平為代表的租車企業(yè)創(chuàng)始人，必須將大量融資作為一項(xiàng)重要使命。于是，數(shù)以10億元計(jì)的融資額租車公司融資案例，在中國市場并不鮮見。endprint

“汽車租賃行業(yè)在國內(nèi)剛剛起步發(fā)展，與國外成熟市場相比還有較大的提升空間和擴(kuò)張空間。但基于目前國內(nèi)的一些政策、配套金融市場的不完善，我們需要在保持企業(yè)快速、穩(wěn)健發(fā)展的同時(shí)，盡可能的去帶動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)的健全與發(fā)展?！闭氯鹌綄Α稏|方企業(yè)家》表示。

在5年前，當(dāng)租車企業(yè)還在“野蠻生長”時(shí)，資本成為攻城略地的唯一利器。但很快瓶頸就不再是“錢”的問題，而逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槿说膯栴}。

章瑞平在內(nèi)部經(jīng)常提在嘴邊的一個(gè)詞叫做“綜合租車體驗(yàn)”，這個(gè)詞囊括了租車的全部流程，他覺得資本的雄厚并不解決根本問題，而服務(wù)對用戶的黏度更具價(jià)值。而服務(wù)業(yè)既包括系統(tǒng)、也包括人，當(dāng)然最終取決于人。

就一嗨而言，章瑞平表示，從攜程拿到的錢，將這筆資金將用來進(jìn)一步開拓服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、購買車輛以及招募合適的人才，同時(shí)會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)在IT和創(chuàng)新領(lǐng)域的投入，不斷的提升服務(wù)的水準(zhǔn)，以及增強(qiáng)一嗨對于車輛等資源的精細(xì)化管理水平。

（小標(biāo)）服務(wù)之戰(zhàn)

假如你是一個(gè)一嗨租車的用戶，那么周末想在上海之類的大城市臨時(shí)租臺車變得越來越難。一方面人們的理念變了，更想要駕車出游；而另一方面，自己置備一臺汽車的成本在不斷提高。這就是消費(fèi)水平提高，用車?yán)砟钭兓o一嗨帶來的機(jī)會(huì)。

然而，困難依舊存在。例如在上海，幾乎所有一嗨的車牌都是外地牌照，上海本地牌照的價(jià)格長期徘徊在8萬元左右，沒有一家租車公司可以承擔(dān)類似成本。

不過，一嗨正在想方設(shè)法面對這一難題。比如，大街小巷奔跑的榮威E50就是一嗨在去年推出的一項(xiàng)服務(wù)。有賴于上海本地針對新能源車的補(bǔ)貼政策，電動(dòng)車將免費(fèi)獲得上海牌照，同時(shí)價(jià)格也將優(yōu)惠。

一嗨果斷購置了一批新車。在工作日，E50經(jīng)優(yōu)惠后，租用一天的價(jià)格為75元。不過，很快客戶雖然能接受價(jià)格，續(xù)航里程叫人擔(dān)心，而且充電一直是頭痛的問題。針對這點(diǎn)，一嗨快速在其室內(nèi)的門店配備了快速充電設(shè)備，免費(fèi)為E50的使用者提供充電服務(wù)。于是，門口雪白色的E50扎堆充電，已經(jīng)成為一嗨門店的一大特色。

事實(shí)上，上述過程體現(xiàn)了一嗨的服務(wù)思維，它的特色是緊緊圍繞客戶需求，快速更新?！斑@個(gè)行業(yè)的本質(zhì)還是服務(wù)，競爭到最終還是用戶的服務(wù)體驗(yàn)是好還是壞。”章瑞平表示。

在引入攜程投資后，一嗨仍舊會(huì)在企業(yè)軟實(shí)力和硬建設(shè)兩邊同時(shí)入手，不斷的去提升用戶的綜合租車體驗(yàn)。比如，在2014年，一嗨將出租車輛中提供Wifi服務(wù)。

章瑞平表示，移動(dòng)互聯(lián)已經(jīng)成為駕駛者的根本需求，在一嗨的車內(nèi)不應(yīng)成為移動(dòng)互聯(lián)的死角。恰恰相反，要讓使用者可以更加暢快地享受上網(wǎng)服務(wù)。

在租用的車內(nèi)裝進(jìn)Wifi，再結(jié)合攜程、易道用車、航空管家等，章瑞平實(shí)際看到了他自己不僅可以承接流量，扮演落地的角色。實(shí)際上，他的一嗨租車也極有可能扮演入口，分發(fā)流量。這是原先一家租車公司難以想象的事情，現(xiàn)在，背靠大樹，他可以邊乘涼邊想了。endprint