薛偉霞

[摘 要]制造業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)物流，在制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的推動(dòng)下，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展依然緩慢。當(dāng)前我國(guó)制造業(yè)面臨很大的困境，先進(jìn)的物流管理一定程度上有助于制造業(yè)的發(fā)展。本文通過(guò)對(duì)我國(guó)制造業(yè)物流現(xiàn)狀的分析，得出制造業(yè)對(duì)物流管理人才的需求特點(diǎn)，最后針對(duì)性地提出從重視基礎(chǔ)知識(shí)、分析能力和方法論三個(gè)層面培養(yǎng)應(yīng)用型的物流管理專業(yè)本科人才。

[關(guān)鍵詞]物流管理；本科人才；制造業(yè)物流

[中圖分類(lèi)號(hào)]G642.0 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432（2014）27-0157-02

目前我國(guó)制造業(yè)面臨很大的挑戰(zhàn)，技術(shù)含量低、勞動(dòng)力密集型的低端制造企業(yè)，從我國(guó)轉(zhuǎn)移去勞動(dòng)力成本更低的東南亞國(guó)家，而技術(shù)含量高的高端制造企業(yè)也陸續(xù)從我國(guó)回遷美國(guó)等本土國(guó)家。這造成我國(guó)制造業(yè)的空洞化，分析其中的原因，除了勞動(dòng)力成本，更多是因?yàn)槲覈?guó)制造企業(yè)管理不善，生產(chǎn)率低下，造成生產(chǎn)成本和物流成本居高不下。在當(dāng)前激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，提供高質(zhì)量的產(chǎn)品、快速交貨、柔性生產(chǎn)成為必須。未來(lái)制造企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)在于完善的物流體系和供應(yīng)鏈模式。早在2007年，我國(guó)首屆制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)大會(huì)在上海舉辦，體現(xiàn)了制造業(yè)與物流業(yè)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的重要性和緊迫性。兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展對(duì)于解決目前我國(guó)制造業(yè)的困境是一種途徑。兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展中對(duì)物流人才的需求極為迫切。

1 制造業(yè)物流存在的問(wèn)題

1.1 物流外包程度低

有關(guān)制造業(yè)物流外包的調(diào)查結(jié)果顯示，制造企業(yè)決策層和管理層已經(jīng)認(rèn)識(shí)到物流外包的重要性和益處，并且愿意外包。但結(jié)果同時(shí)表明，制造業(yè)物流外包的比例一直低于15%，制造企業(yè)物流自營(yíng)仍然是主流。大部分制造企業(yè)難以專注核心業(yè)務(wù)，物流業(yè)務(wù)難以從核心業(yè)務(wù)剝離出來(lái)，物流需求釋放不合理。

1.2 自營(yíng)物流效率低

在自營(yíng)物流的大部分企業(yè)中，由于物流規(guī)模小、管理水平低，造成物流各功能業(yè)務(wù)流程不規(guī)范?；蛘邇H僅從各獨(dú)立功能角度進(jìn)行物流優(yōu)化，忽略了整理規(guī)劃的重要性，難以優(yōu)化物流總成本。

1.3 供應(yīng)鏈協(xié)同難

由原材料供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商、物流服務(wù)提供商等組成了供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈應(yīng)該協(xié)同，但目前我國(guó)供應(yīng)鏈大多由制造商主宰，制造商過(guò)分強(qiáng)調(diào)博弈，較少考慮“雙贏”或“多贏”，造成供應(yīng)鏈難以協(xié)同。在以制造企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈中，處于弱勢(shì)的物流服務(wù)提供商只能被動(dòng)地降低報(bào)價(jià)以獲得這些業(yè)務(wù)。物流服務(wù)商通常通過(guò)降低運(yùn)輸價(jià)格、倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)格等來(lái)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，并沒(méi)有建立整條供應(yīng)鏈所有成員間的合作與協(xié)同關(guān)系，這會(huì)造成供應(yīng)鏈成本可能越來(lái)越高。

1.4 物流創(chuàng)新不足

我國(guó)制造業(yè)物流發(fā)展與發(fā)達(dá)國(guó)家具有較大區(qū)別，目前我國(guó)制造業(yè)物流的運(yùn)作模式與技術(shù)照搬發(fā)達(dá)國(guó)家的多，自己創(chuàng)新的少，對(duì)許多本土產(chǎn)生的物流問(wèn)題我們還束手無(wú)策，這需要制造業(yè)和物流業(yè)攜手共同創(chuàng)新物流運(yùn)作模式和技術(shù)，提升制造業(yè)物流能力和水平，以應(yīng)對(duì)日趨激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

2 制造業(yè)對(duì)物流管理人才的需求

綜上分析，我國(guó)制造業(yè)物流從組織形式、基本業(yè)務(wù)功能到供應(yīng)鏈協(xié)同以及物流創(chuàng)新各層次都存在優(yōu)化的空間。雖然我國(guó)已經(jīng)有多所學(xué)校開(kāi)設(shè)了物流管理本科以及專科、研究生等專業(yè)。但是物流管理專業(yè)人才的缺口還是很大，尤其是高水平物流管理人才。這也是造成我國(guó)目前物流水平低下的一個(gè)很重要原因。分析目前我國(guó)制造業(yè)存在的問(wèn)題，制造業(yè)對(duì)物流管理人才的需求具有典型性和代表性。有專家提出制造業(yè)物流管理應(yīng)該是物流管理專業(yè)課程體系設(shè)計(jì)的基點(diǎn)[1]。以下分析制造業(yè)對(duì)物流管理人才需求的幾個(gè)方面。

2.1 幫助制造企業(yè)認(rèn)識(shí)和釋放物流需求

目前我國(guó)制造業(yè)物流成本過(guò)高，外包程度低，究其原因是難以合理釋放物流需求，難以從核心業(yè)務(wù)中，將物流業(yè)務(wù)剝離出來(lái)再進(jìn)行外包。迫切需要具備扎實(shí)專業(yè)知識(shí)的物流管理人才，幫助企業(yè)識(shí)別、分析以及優(yōu)化其物流各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程，然后實(shí)現(xiàn)合理的外包。

2.2 優(yōu)化制造業(yè)各物流功能

制造企業(yè)物流涵蓋范圍廣，包括采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、配送、包裝、流通加工和逆向物流各功能環(huán)節(jié)。目前我國(guó)制造業(yè)多數(shù)難以從整個(gè)物流系統(tǒng)的角度進(jìn)行規(guī)劃，而是單一地進(jìn)行各個(gè)功能的管理。但是各個(gè)物流功能環(huán)節(jié)的管理水平也很低下，諸如，采購(gòu)管理混亂，庫(kù)存積壓過(guò)多，配送不準(zhǔn)時(shí)等一系列問(wèn)題迫切需要解決。需要專業(yè)的物流管理人才，從現(xiàn)代化物流管理的角度進(jìn)行科學(xué)的管理和優(yōu)化。

2.3 整體規(guī)劃制造業(yè)物流系統(tǒng)

為了實(shí)現(xiàn)整條供應(yīng)鏈的協(xié)同運(yùn)作，必須整體規(guī)劃企業(yè)物流系統(tǒng)，但是我國(guó)制造企業(yè)目前只是將物流的某一環(huán)節(jié)外包給第三方。大多數(shù)制造企業(yè)沒(méi)有從整體上規(guī)劃物流系統(tǒng)，難以實(shí)現(xiàn)整條供應(yīng)鏈的協(xié)同發(fā)展。這需要企業(yè)從戰(zhàn)略的角度重視物流，從全局出發(fā)規(guī)劃物流，需要管理者具備物流規(guī)劃的理念或基本技能。

2.4 制造業(yè)物流模式創(chuàng)新

現(xiàn)代化的物流管理理念在各個(gè)企業(yè)中難以實(shí)現(xiàn)，物流模式落后，先進(jìn)信息技術(shù)的使用比較少，很少做到對(duì)物流模式進(jìn)行優(yōu)化或創(chuàng)新。這需要一批優(yōu)秀的有創(chuàng)造力的物流管理專業(yè)人士能夠不斷地改善物流模式。

綜上分析，制造業(yè)對(duì)物流管理專業(yè)人才的需求是全面和多層次的，不僅需要具備基本的物流管理技能，更需要具備物流規(guī)劃和創(chuàng)新的物流管理人才。

3 關(guān)于物流管理本科人才培養(yǎng)的思考

美國(guó)學(xué)者M(jìn)urphy和Poist經(jīng)過(guò)廣泛調(diào)查和文獻(xiàn)研究，指出物流管理人才的技能包括商業(yè)技能、管理技能和物流技能三個(gè)方面[2]。該研究結(jié)論受到普遍認(rèn)同。結(jié)合該結(jié)論，針對(duì)目前我國(guó)制造業(yè)的現(xiàn)狀，本文對(duì)物流管理專業(yè)本科人才的培養(yǎng)提出如下思考。

3.1 以扎實(shí)基礎(chǔ)知識(shí)塑造商業(yè)技能

物流管理是一個(gè)跨專業(yè)的新興領(lǐng)域，不僅在流通領(lǐng)域以獨(dú)立的形式存在，在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)等經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域各行各業(yè)的業(yè)務(wù)活動(dòng)中物流也是不可缺少的一部分。尤其是制造業(yè)，從原材料采購(gòu)、到運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)、到生產(chǎn)物流、到產(chǎn)成品的銷(xiāo)售物流等各個(gè)環(huán)節(jié)，都依賴于物流管理來(lái)實(shí)現(xiàn)。作為管理者要想對(duì)這些錯(cuò)綜復(fù)雜的業(yè)務(wù)進(jìn)行有效的管理，必須具備扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)。只有對(duì)物流相關(guān)的各種業(yè)務(wù)功能熟練其內(nèi)涵，才能具備基本的商業(yè)技能，從科學(xué)的角度對(duì)物流進(jìn)行管理和優(yōu)化。比如只有懂得庫(kù)存控制的本質(zhì)和庫(kù)存控制的基本理論，才能對(duì)庫(kù)存進(jìn)行有效的管理和優(yōu)化，進(jìn)而降低庫(kù)存成本。這要求在對(duì)物流管理專業(yè)本科人才培養(yǎng)時(shí)，重視有關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)的課程設(shè)置，使學(xué)生掌握完善的管理知識(shí)，具備全面的商業(yè)技能。課程應(yīng)該包括管理類(lèi)和經(jīng)濟(jì)類(lèi)基本課程，以及物流管理和供應(yīng)鏈管理相關(guān)的基本課程。

3.2 重視分析能力，培養(yǎng)管理技能

朱丹[3]認(rèn)為應(yīng)用型本科人才的真正內(nèi)涵應(yīng)是：具有系統(tǒng)理論知識(shí)武裝的，能分析問(wèn)題成因、演變趨勢(shì)從而找到解決問(wèn)題的最合適方案，并可自我使用生產(chǎn)工具解決生產(chǎn)實(shí)際問(wèn)題的人才。物流管理的特點(diǎn)是涉及范圍比較廣，對(duì)象比較多，職能業(yè)務(wù)錯(cuò)綜復(fù)雜，作為管理者具備很好的分析問(wèn)題的能力非常重要，需要管理者在掌握扎實(shí)基礎(chǔ)知識(shí)的前提下，能夠?qū)ΜF(xiàn)實(shí)問(wèn)題進(jìn)行本質(zhì)剖析，找出問(wèn)題的根源，而不僅僅是停留在業(yè)務(wù)操作的層面。只有這樣才能在對(duì)物流管理優(yōu)化的基礎(chǔ)上，進(jìn)行物流管理和供應(yīng)鏈模式的創(chuàng)新。通過(guò)設(shè)置一些規(guī)劃類(lèi)的課程比如物流系統(tǒng)規(guī)劃、配送中心規(guī)劃等來(lái)訓(xùn)練學(xué)生的分析能力。同時(shí)還可以通過(guò)組織學(xué)生參加一些賽事，參與一些課題和項(xiàng)目，使學(xué)生能夠從理論到實(shí)踐得到訓(xùn)練，來(lái)培養(yǎng)學(xué)生的管理技能。

3.3 強(qiáng)調(diào)方法論，構(gòu)建物流技能

在所有的管理類(lèi)學(xué)科中，物流管理是應(yīng)用方法論最多的一個(gè)領(lǐng)域。未來(lái)的物流教育要強(qiáng)化定量分析，加強(qiáng)學(xué)生數(shù)理知識(shí)，尤其是系統(tǒng)分析能力的培養(yǎng)[4]。學(xué)生只有掌握和應(yīng)用這些方法論，才能真正地解決物流管理中的問(wèn)題，才能從整體上進(jìn)行物流規(guī)劃。比如，基礎(chǔ)的統(tǒng)計(jì)學(xué)工具可以幫助我們分析制造業(yè)物流中訂單、原材料和成品庫(kù)存等數(shù)據(jù)；優(yōu)化工具運(yùn)籌學(xué)的方法可以幫助我們解決制造業(yè)物流中各節(jié)點(diǎn)的選址規(guī)劃等問(wèn)題；各種仿真工具可以很好地解決制造業(yè)物流領(lǐng)域中各種的規(guī)劃問(wèn)題。這些工具的使用大大提高了管理者工作的效率和科學(xué)性。在課程設(shè)置中應(yīng)該重視該類(lèi)方法論課程的設(shè)置。

上述三個(gè)方面有一定的階段遞進(jìn)關(guān)系，只有掌握扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，才談得上分析能力；只有分析了問(wèn)題，才需要方法論來(lái)解決。因此，在設(shè)置培養(yǎng)方案時(shí)要遵循循序漸進(jìn)的原則。

4 結(jié) 論

優(yōu)化的物流管理、創(chuàng)新的供應(yīng)鏈模式是目前我國(guó)制造業(yè)走出困境的有效手段，也是實(shí)現(xiàn)我國(guó)制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的基本要求，更是解決我國(guó)物流成本高，物流水平低下的根本。對(duì)物流管理專業(yè)本科人才的培養(yǎng)一定要符合這些要求，重視專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、分析能力和方法論，從而培養(yǎng)出真正的物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才。

參考文獻(xiàn)：

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[2]Murphy，P.R.，Poist，R.F.Skill requirements of contemporary senior-and entry-level logistics managers：A comparative analysis[J].Transportation Journal，2006，45（3）：46-60.

[3]朱丹.對(duì)物流管理專業(yè)創(chuàng)新型、應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)的思考[J].物流技術(shù)，2009，28（7）.

[4]平海.應(yīng)用型物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式探討[J].中國(guó)市場(chǎng)，2008（4）.