王軍

摘要：分析了以往輪機工程專業(yè)課程設置在教學中的局限性，提出了增強輪機工程各專業(yè)課程之間的滲透，以輪機工程大系統(tǒng)為目標，以專業(yè)課程群設置及多元化實驗為抓手，建立科學的教學體系，為教學改革實施及管理者提供借鑒。

關鍵詞：輪機工程；大系統(tǒng)；課程群；教學改革

中圖分類號：U676.2 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）37-0036-02

目前國內(nèi)輪機工程專業(yè)，大多考證為檢測手段，如參照《STCW78/95公約》和《中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則》為要領培養(yǎng)學生，其重點是側重于培養(yǎng)學生對船機駕駛和操作能力[1]，其專業(yè)核心能力主要是現(xiàn)代船舶機電設備的維護與管理。輪機工程專業(yè)教學大多沿襲的是上世紀60年代所建立的“機械還原論”體系，將輪機工程的專業(yè)課程設置拆分為若干門專業(yè)課和實踐教學然后再通過簡單的相加，完成輪機工程教學課程體系設置[2]。其弊端在于，破壞了輪機工程大系統(tǒng)的整體性概念，使得子系統(tǒng)之間缺乏了原先密切的相互關聯(lián)性，不利于學生對專業(yè)知識的整體理解和掌握[3]。同時，在實踐環(huán)節(jié)的課時比例少，學生人數(shù)多，實驗教學不能跟緊船舶設備發(fā)展新趨勢，傳統(tǒng)實驗缺乏創(chuàng)新性，也會造成學生動手能力較弱。尋求增強輪機工程各專業(yè)課程之間的滲透，以船舶輪機工程大系統(tǒng)設計為目標，加強機械設備與輪機系統(tǒng)的有機組合，完善實驗手段，培養(yǎng)既具備理論基礎，又具備工程技術儲備的船舶輪機高級應用和開發(fā)型技術人才成為迫切的需要。

一、實施途徑

為進一步突出和加強我校輪機工程專業(yè)辦學特色，以船為核心，以船舶輪機系統(tǒng)的原理設計、詳細設計和生產(chǎn)設計為對象，以培養(yǎng)“知識、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展”的工程人才為理念[4]，使學生具備扎實的基礎、優(yōu)良的工程素質(zhì)、較強工程設計能力，成為具有創(chuàng)新精神和實踐能力的應用型專門人才，為船舶配套企業(yè)、造船企業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀工程技術人才，我們對輪機工程專業(yè)課程設置體系進行了一系列改革及創(chuàng)新。

1.改善傳統(tǒng)教學方法，探索促進教改新思路。增強輪機工程各專業(yè)課程之間的滲透，以系統(tǒng)設計為目標，指導開設輪機工程“專業(yè)綜合”的理論課和實驗課；對有條件的課程可增加雙語教學的授課內(nèi)容，如《船舶柴油機》、《船舶輔機》，合理制定英語口語教學時間，增加師生課堂上的互動交流。

2.有效利用科研成果，跟蹤船舶輪機工業(yè)最新發(fā)展動態(tài)，及時更新教學內(nèi)容。改善教學設施，將多媒體合理的應用于教學過程中，豐富課程信息量并擴大知識面，利用輪機工程實驗室現(xiàn)有的硬件條件和設備，為實驗教學奠定基礎；組織編寫或編著滿足教學需要的專業(yè)教材內(nèi)容。

3.優(yōu)化實驗課程，開設多元化實驗。實驗課是培養(yǎng)學生動手能力的重要途徑之一，實驗科目的設置應符合專業(yè)課程教學的順序性和邏輯性，并注意將實驗課程與理論教學課程合理的銜接，將學科體系和學生能力提高同步進行，避免實驗先行，理論未講，或者理論早已結束，實驗尚未開展。這都將影響學生實驗能力的培養(yǎng)。實驗課的安排應按一定的邏輯順序，注意相互間的銜接，保證學科體系、學生能力發(fā)展及社會需求三者之間的統(tǒng)一。為加強對學生綜合能力的培養(yǎng)，改變原實驗教學按理論課設置與各門實驗課程相互獨立的傳統(tǒng)，打破課程之間的界限，按照學科性質(zhì)，對實驗教學體、實驗內(nèi)容進行整體優(yōu)化，將專業(yè)實驗教學連成一條主線并分階段實施，實現(xiàn)將專業(yè)實驗教學向綜合性轉變。可開設的設計環(huán)節(jié)包括：輪機設備結構拆裝綜合實訓、輪機模擬器綜合訓練、輪機熱力設備設計、輪機動力機械設計、輪機動力裝置設計、輪機系統(tǒng)設計等。這些實驗和設計與原先單個實驗相比有其優(yōu)勢：第一，由于設計環(huán)節(jié)的合作性，使學生的參與性加強；第二，專題實驗的開設，提升了學生的動手能力和綜合解決問題能力；第三，實驗室之間的資源實現(xiàn)統(tǒng)籌共享，提高了的實驗設備、儀器的利用率。同時，開設多元化實驗是拓寬學生知識面和發(fā)揮個人特長的必要手段，也是提高學生適應能力的有效方法。

4.培養(yǎng)“教研型”、“實踐型”雙重能力的教師，提升教育教學技能。學校制定政策，對新引進教師一律要求進企業(yè)實訓三個月或進實驗室從事半年的實驗課程，提升教師的專業(yè)技能和實踐能力，使教師能把握住企業(yè)和社會需求的最新進展，能及時更新專業(yè)知識，從而提升教師的整體業(yè)務素質(zhì)和能力。培養(yǎng)具有“雙師型”能力的教師，能適應學校多層面學生（如：碩士、工程碩士、本科生、成人繼續(xù)教育等）的需要，達到將專業(yè)理論和實訓教學效果雙提升的目的。

5.以船舶輪機系統(tǒng)設計為主線，建立專業(yè)課程群及課程優(yōu)化。專業(yè)課程設置以體現(xiàn)應用性、實踐性為原則，可對專業(yè)課程進行整合。在現(xiàn)有的“船舶輪機設備設計與制造技術、船舶輪機系統(tǒng)設計與制造技術兩大鮮明的專業(yè)”特色基礎上，以船舶輪機系統(tǒng)設計為主線，建立專業(yè)課程群并對課程進行優(yōu)化，形成以8門專業(yè)主干課程和多門專業(yè)課程包括專業(yè)選修課程為核心的課程群。專業(yè)主干課程可設置成：輪機電氣設備及系統(tǒng)、輪機動力機械、輪機動力裝置原理與設計、輪機輔助設備、輪機監(jiān)控系統(tǒng)、輪機設備安裝工藝。其中輪機系統(tǒng)設計制造方向的專業(yè)主干課程為：輪機管路系統(tǒng)及設計規(guī)范、輪機系統(tǒng)生產(chǎn)設計；輪機設備設計制造方向的專業(yè)主干課程為：輪機制造與維修技術、輪機液壓與氣動傳動技術。通過相關課程的開設帶動專業(yè)教材的編寫和更新，具有良好的促進作用。

二、實施效果

1.強化了系統(tǒng)，弱化了設備。不再是就設備講授設備，而是在講授系統(tǒng)工作原理時，對所涉及的設備進行講授，進而描述其相關理論和原理，分析在系統(tǒng)中的功能以及與上下游關系。

2.以系統(tǒng)設計為目標，加強專業(yè)課程的補充。按管路系統(tǒng)分類，將系統(tǒng)分為船舶管系和動力管系。分析典型船舶的管路系統(tǒng)，如燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、艙底壓載水系統(tǒng)等，在講授原理及詳細設計的同時，兼顧講授原理的生產(chǎn)設計過程及技術路線。

3.優(yōu)化實驗項目，增設面向多專業(yè)的選修實驗。不再局限于專業(yè)課程的課內(nèi)實驗，統(tǒng)籌整個實驗項目，對多門專業(yè)課的實驗進行合理的排序并考慮實驗之間的相互關系。如，可開設下列設計、實訓環(huán)節(jié)：柴油機結構拆裝綜合實訓、輪機模擬器綜合訓練、輪機熱力設備設計、輪機動力機械設計、動力裝置設計綜合實訓、船舶管路系統(tǒng)設計等。充分激發(fā)和提高學生的動手能力以及運用理論知識解決實際問題的綜合能力，同時各實驗室的設備也得到充分利用。

4.建立適應當前輪機工程本科生教學的專業(yè)課程群。專業(yè)課程設置要體現(xiàn)應用性、實踐性原則，針對我校輪機工程現(xiàn)有的專業(yè)課程進行了新的整合和擴展，建立了以8門專業(yè)主干課程和多門專業(yè)課程包括專業(yè)選修課程為核心的課程群。

21世紀對人才的要求是多元好化的，理論知識扎實，動手能力強，具備創(chuàng)新能力，是對復合型人才提出的三個要求。只有不斷地探索實踐和理論教學方法，建立科學合理的教學體系，改革原先制約專業(yè)發(fā)展的不利因素，制訂新體系下切實可行的教學方案，才能培養(yǎng)面向21世紀的高質(zhì)量、高層次的輪機工程專業(yè)人才。輪機工程教學體系建設的成功實施，能為我校其他專業(yè)開展類似的教學體系建設改革提供范例，對校內(nèi)乃至國內(nèi)其他開設輪機工程專業(yè)的高等院校都有一定的借鑒意義。

參考文獻：

[1]徐偉，蔡振雄，廖海峰.基于系統(tǒng)工程理論的輪機工程專業(yè)教學改革[J].航海教育研究，2009，（4）：50-52.

[2]鄧元龍，吳玉斌，柴金龍，等.基于系統(tǒng)工程方法論的專業(yè)綜合實驗教學改革[J].理工高教研究，2008，27（1）：116-117.

[3]翁石光.航海類輪機工程專業(yè)機電合一人才培養(yǎng)探究[J].港航節(jié)能，2007，（1）：7-11.

[4]王靜.基于知識、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展的高校課程考核方式研究[J].學理論，2011，（4）：298-299.